Havaalanı traktörü: genel bakış, tasarım özellikleri, teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Birçok insan merak etmiş olmalı: Çok tonlu uçaklar indikten sonra pistler ve hangarlar boyunca nasıl hareket eder? Sonuçta, bu teknik yüzlerce ton ağırlığında olabilir, kendi gücüyle yer hareketi için tasarlanmamıştır, çünkü jet motor jetleri iletişim ve binalara zarar verebilir. Bu amaçlar için bir havaalanı traktörü kullanılır. Uçak çekmek için özel araçlar çeşitli firmalar tarafından üretilmektedir. Aşağıda, BelAZ markasının en güçlü modern temsilcisinin ve geçen yüzyılın 60-70'lerinde geliştirilen MAZ prototipinin özelliklerini ve özelliklerini ele alıyoruz.

Açıklama

Belirtilen yöndeki tüm kamyonlar ve özel ekipmanlar, genel ve teknik parametrelerde birbirinden farklıdır. Dünyanın en güçlü uçak çekici aracı BelAZ'dır. Karşılaştırma için: En güçlü analoglardan biri olan Douglas Kalmar TBL-600, 48 tona kadar taşıma kapasitesine sahipken, Belarus yapımı ekipman için bu rakam 260 ton.

Şunu belirtmekte fayda varBelAZ havaalanı traktörü, tüm inanılmaz gücü için nispeten mütevazı boyutlara sahiptir. Seçenekler:

• uzunluk/genişlik/yükseklik - 7500/3300/2300 mm;
• motor tipi - Rus yapımı dizel motor projesi 8424.10-04;
• anma gücü - 4250 hp c;
• hız - 2100 rpm;
• şanzıman - hidromekanik tip;
• çerçeve - yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çeliğin kaynaklı konfigürasyonu.

Tasarım özellikleri

Havaalanı traktörü BelAZ-74212 üç kabin ile donatılmıştır. Bunlardan biri arkada bulunur. Sağdaki sağ bölme iki servis personelini barındıracak şekilde tasarlanmıştır, diğer ikisi sürücüler içindir. Sol ön kabin, 450 milimetreye kadar yükselmesine izin veren hidrolik cihazlarla donatılmıştır. Birkaç çalışma bölmesi, ekipmanın geri dönmeye gerek kalmadan uçağa kadar sürmesini sağlar.

Bu makineler uçak çekmesinin yanı sıra büyük tonajlı kargoları da taşıma kapasitesine sahiptir. Çekici aracın ana işi, arabanın önünde ve arkasında bulunan bir cihaz olan taşıyıcıya özel kelepçeler takılarak gerçekleştirilir.

İşlem

Belarus hava alanı traktörleri, yakın ve uzak yurtdışındaki farklı ülkelerde (Almanya, Rusya, Kore, Hindistan ve diğerleri) talep görmektedir. Aynı zamanda, üreticiler elde edilen sonuçta durmazlar. Belarus TemsilcileriOtomobil fabrikası, 74270 endeksi altında yeni bir çekici aracın tasarımını ve geliştirilmesini duyurdu. Bu teknik, 600 tona kadar olan uçakları hareket ettirebilecek. Tasarımcıların temin ettiği gibi, yeni bir değişikliğin yaratılması son aşamaya giriyor.

Havaalanı traktörü MAZ

MAZ-541 deneysel tekerlekli çekici araç, nakliye ve yolcu uçaklarını pistler boyunca hareket ettirmek için tasarlandı. Teknik, geçen yüzyılın 50'li yıllarında geliştirilmeye başlandı, toplam üç kopya toplandı. Birimler 70'lerin başına kadar çalıştırıldı, ardından hizmet dışı bırakıldı. Şu anda hayatta kalan kopya yok.

Makinenin yapımına Ulaştırma Bakanlığı'nın talimatı doğrultusunda başlandı. Minsk tasarımcılarının karşılaştığı görev, 85 tona kadar uçakları taşıyabilecek bir havaalanı traktörü yaratmaktı. MAZ-541'in görünümünün dünyada hiçbir benzeri yoktu.

Dış Mekan

Römorkör, benzersiz bir tamamen metal gövdeye sahipti. Kapalı kokpit, her bölümde bir silecek bulunan üç ön cam bölümüne sahipti. Arka duvar da benzer şekilde tasarlanmıştır. İşyerine giriş menteşeli tip yan kapılardan yapılmıştır. Ortada sırtları birbirine dönük iki çift koltuk vardı.

Mühendisler, cam çerçeveler olmadan kapıların ve kabinin konfigürasyonunu çoğ altan ek kanatlar sağladı. Menteşeli parçaların arkasında çekici aracın bakımı için bloklar vardı. Önde dört tane varkafa aydınlatmasının hafif elemanları. Çalışma alanı, ekipmanın kıçından üç döner spot ışığı ile aydınlatıldı. Görüşü ve havalandırmayı iyileştirmek için çatıya bir çift kapak yerleştirildi.

Yönetim

MAZ-541 dizel havaalanı traktörünün kabininde, direksiyon simidi ile birlikte eksiksiz bir alet ve cihaz seti ile donatılmış iki kontrol istasyonu vardır. Kontrol noktaları diyagonaldi ve operatörün bir yerden diğerine hızlı ve özgürce hareket etmesine izin veriyordu. Tasarım özellikleri, arka bağlantıya göre konumlandırma ekipmanının doğruluğunu artırmayı mümkün kıldı. Astarı hareket ettirirken sürücü ön kontrol direğindeydi.

Belaruslu tasarımcılar tarafından oluşturulan tüm römorkörler kırmızı-turuncu renklerde boyanmıştır. Çatı, kaput ve kanatların üstü beyaz boya ile kaplandı. Gelecekte, kanatlar arabanın ana arka planında tamamen yeniden boyandı. Ön tampon, kırmızı-turuncu çizgili beyaz bir katmanla kaplandı.

Teknik parametreler

MAZ-541 çekici aracının tüm elemanları çelik perçinli bir çerçeveye monte edilmiştir, bazı parçalar seri kamyonlardan ödünç alınmıştır. Köprüler yarı eliptik yaylara monte edildi. Ağırlıktaki artışı garanti etmek için, operasyonel ağırlığı 28, 23 tona getirmeyi mümkün kılan bir balast sağlanmıştır.

Söz konusu havaalanı römorkörünün diğer özellikleri:

• güç ünitesi - 12 silindirliV konfigürasyonlu dizel motor D-12A;
• çalışma hacmi - 38800 cc;
• maksimum güç - 300 hp c;
• hız - 1600 rpm;
• yakıt tüketimi - 120-130 l / 100 km;
• tankların konumu - vücudun içinde;
• uzunluk/genişlik/taban - 7, 97/3, 4/3, 4 m.
• arka/ön lastikler - 17, 00-32/15, 0-20.

Uçakları taşımak için aynı anda iki çeki demiri kullanıldı. İlk eleman, uçağın ön desteğinin eksenine sabitlendi, ikinci fikstür amortisöre sarıldı. Kıçta bir çift çekme çubuğu bulunur ve ön analog tamponun önüne yerleştirilmiştir.

Yabancı eşdeğeri

Karşılaştırma için, Alman yapımı bir Schopf havaalanı traktörünün performans özelliklerini inceleyelim. Bu şirketin yelpazesi, çeşitli görevleri yerine getirebilen 5 ila 70 ton ağırlığındaki birkaç çekici aracı içerir. Şirket, onlarca yıldır dünyanın önde gelen analoglarıyla rekabet eden ekipmanlar üretmektedir.

Makineler, çeşitli iklim bölgelerinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. En çok satan modifikasyonlardan biri Schopf F-110 modelidir. Ekipman, otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş ve tüm tekerleklerde döner mekanizma ile donatılmıştır. 110 kN'lik çekiş gücü, 160 tona kadar kalkış ağırlığına sahip küçük ve orta boy uçakların çekilmesini mümkün kılar. 60 kW gücünde bir elektrik varyasyonu, 150 tona kadar ağırlıkla çalışır, zararlı emisyonlar üretmez. Pil kapasitesi30 gönderi için yeterli.