Klasiklere "Solex" karbüratörün montajı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

30 yıl boyunca arkadan çekişli klasik VAZ modelleri üretilirken, stil ve tasarımın aksine tasarımları aslında üretici tarafından değiştirilmedi. Bu nedenle, sahipleri arabayı kendi başlarına modernize etmeye çalışıyorlar - ithal arabalardan veya daha teknolojik olarak gelişmiş VAZ modellerinden çeşitli bileşenler tanıtıyorlar.

Örneğin, birçok işletme sahibi, kabul edilebilir hızlanma dinamikleri, eşit hızlanma ve kabul edilebilir yakıt tüketimi sağlayamayan Ozon ve Weber karbüratörlerin çalışma şeklini beğenmiyor. Bütün bunların zaten Solex'te olmasına rağmen. Bu nedenle çoğu araç sahibi, klasiklere lisanslı bir Fransız "Solex" takmaya çalışır.

Belirli yol koşullarında "Ozon" ve "Weber" yakıt karışımını gereksiz yere tüketir. Bu, şamandıranın keskin bir dönüşe girerken veya dik bir dağa tırmanırken şamandıra odasında hareket etmesi nedeniyle oldu. "Solex" de böyle bir eksi yoktur - iki bölümlü şamandıra odaları, diğer düzlemlerde hareket eden ikiz şamandıralar ile donatılmıştır. Solex cihazı daha modern ve mükemmel.

Hangi "Solex" seçilir

Dimitrovgrad Solex tesisi tarafından üretilen üniteler, esas olarak jetlerin geometrisinde farklılık gösterir. Difüzörlerin çaplarında olduğu kadar hava jetlerinin boyutunda ve tasarımında da bir fark vardır. Kamera profili de farklıdır.

Ancak, hoş olmayan sonuçlar ve modifikasyonlar olmadan, tüm seriden kesinlikle herhangi bir "Solex", karbüratörün hiç yapılmadığı bir arabaya takılabilir. Bu karbüratörlerin birçok modeli ve modifikasyonu üretildi - VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102 ile donatıldılar. VAZ-2104, 05, 07 için Solex var. Tüm bunlar, belirtilen hattan kesinlikle herhangi bir birimin arkadan çekişli VAZ'lara değişiklik yapılmadan veya neredeyse onlarsız kurulabileceğini gösteriyor.

Ayarın sonucu, belirli bir Solex seçimine bağlıdır. Ancak her durumda, motor çekişi iyileştirecek, araba düzgün bir hızlanma elde edecek. Tasarruf etmek için Tavria'daki Solex modifikasyonunu almaya değer - bu DAAZ-2181. Artan hızlanma dinamiklerine ihtiyacınız varsa, DAAZ-21073'ü seçin. Daha büyük difüzörlere sahiptir. Bu karbüratör 1, 7 hacimli motorlar için yaratılmıştır ve bu "Solex" i klasiklere taktıktan sonra yüksek yakıt tüketimine hazırlanmalısınız.

"Solex" modelleri 2108, 21083, 21051-30, sürücüler tarafından altın ortalama olarak kabul edilir. Üniteler, Ozon ile karşılaştırıldığında daha iyi dinamik performans ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.

Önemli küçük şeyler

Herhangi bir "Solex" (hariç21073) çok ince deliklere sahip jetlere sahiptir. Bu nedenle, jetlerin yakıttaki kalıntılara karşı çok hassas olduğu ve karbüratörün kendisinin genellikle kirle tıkandığı belirtilmelidir. Bu nedenle yakıt filtreleri düzenli olarak değiştirilmelidir. Güvenilirliği artırmak için bir enjeksiyon yakıt filtresi takabilirsiniz. Biraz daha pahalı çıkacak ama birim revizyonları arasındaki aralığı artırabilirsiniz.

Klasik üzerine Solex karbüratör takma kararı verilirse, karbüratöre ek olarak ek yedek parçalara ihtiyaç duyulabilir. Ünite, EPHH sistemi yeniden oluşturularak veya oluşturulmadan kurulabilir - yalnızca bağlı olmayan bir solenoid valf kalacaktır. Bu sistemi aşmanın en kolay yolu. Ancak uzmanlar, EPHH'nin %5 yakıt ekonomisi elde etmenize izin vermesine rağmen, sistemin güvenilmez olduğunu ve çoğu zaman başarısız olduğunu söylüyor. Bu da tüm birimin güvenilirliğini önemli ölçüde az altır.

Solenoid valfin, Solex'in rölanti kanalına giden yakıt beslemesini kapatamaması için (sonuçta, EPHX bloğu normal olarak kurulmaz), valf iğnesini gövdeden çıkarmak gerekir. Ancak en kolay yol, valfi kontak anahtarından bağlamaktır.

Solex'i arkadan çekişli VAZ'lara kurarken, dönüş hattını bir fişle takmanız veya bir çek valf aracılığıyla yakıt besleme sistemine yakıt filtresine bağlamanız gerekir.

Bundan en iyi şekilde nasıl yararlanılır

Klasiklere "Solex" yüklemek yeterli değil, tüm faydaları hissetmek için ateşleme sistemini yükseltmeniz gerekiyor. Normal olanın yerine temassız olan kurulur.ateşleme. Herhangi bir "Solex", başlangıçta yağsız bir karışımın hazırlanması için kurulur ve tasarlanır. Etkili bir şekilde tutuşturmak için daha güçlü bir deşarj gereklidir. Temaslı bir ateşleme sistemi böyle bir deşarj üretemez, ancak temassız bir ateşleme sistemi yapabilir. Bobini 25 bin volta kadar voltaj üretebilir. Mumların aralığı 0,8 mm'den fazla olmayacaktır.

Yeni mi yoksa kullanılmış mı?

Klasikler için yeni bir "Solex" satın alabilirsiniz, ancak kullanılmış bir karbüratör satın alma fırsatı vardır. İkinci durumda, revize etmek gerekir - kanalları dikkatlice temizleyin, difüzörleri cilalayın. Ayrıca jetleri satın alıp değiştirmek daha iyidir.

Ancak aynı zamanda modern ürünler satın almamalısınız - SSCB'de üretilenleri arkadaşlarınıza ve tanıdıklarınıza sormak daha iyidir. Tamir takımlarında bulunan modern jetler genellikle kalibrasyon boyutlarına uymaz.

Difüzörün verimli çalışabilmesi için elemanlarındaki çapaklar ve çıkıntılar iğne törpüsü ile temizlenir. Bu tür kusurlar hava türbülansı yaratır ve bu, silindirlerin doldurulmasında en iyi etkiye sahip değildir.

Neye ihtiyacın olabilir

Öncelikle bir VAZ klasik modeline Solex kurulumu sırasında ihtiyaç duyulacak yedek parçaları satın almanız gerekiyor:

• İnce paronit conta satın almalısınız. Ancak özellikle Solex için yapılmış olmaları gerekir. Difüzörlerin contasındaki delikler "Weber" ve "Ozonlardan" farklıdır.
• İki conta yerine iki delikli bir conta satın alabilirsiniz. Karbüratör ile arasına yerleştirilir.getinax conta. Ek olarak, bir tane daha alırlar - oval bir delik ile. Manifold ve getinax conta arasına takılmak üzere tasarlanmıştır.
• Ayrıca bir dönüş hortumu da alırlar. Uzunluğu en az 80 santimetre olmalıdır. Aksi takdirde pompanın altındaki yakıt hattına ulaşmayacaktır.

Kurulum süreci

Artık kuruluma devam edebilirsiniz:

• Kollektörü kirden korumak için motor bölmesi iyice yıkanmalıdır.
• Ardından, tahrikler ve kablolar ile hortumlar standart karbüratörden ayrılır.
• Jikle kablosu kapağını çıkarmak için emme panelindeki klipsi çıkarın.
• Kollektör yüzeyi özenle temizlenir, mastik uygulanır.
• Bu işlemlerden sonra contaları sandviç şeklinde takmanız gerekiyor. Önce ince bir tane, sonra kalın bir tane, sonra tekrar ince bir tane yerleştirilir. Kalın bir contanın görevi ısı yalıtımı sağlamaktır. Kurulum işlemini daha kolay hale getirmek için, karbüratör manifolda kapaksız olarak monte edilir. Damper aktüatörü arabanın önünde olmalıdır.
• Gaz kelebeği bağlantısını takın - silindir kapağının yanındaysa VAZ-2104'te daha uygun olacaktır. Külbütör veya "helikopter" bazen merkezden kesilir, böylece karbüratör üzerinde düz durur. Ve normal çalışmada damperin yaya sıkışmaması için rotlara plastik uçlar takılır.

• Ardından, emme tahrik kablosunu silindir kapağı kapağının üzerinden çekin vegerekli uzunluğa ayarlayın. Ayar, kasanın uzunluğu değiştirilerek gerçekleştirilir. Ardından kablo karbüratöre bağlanır.
• Üst kapak daha sonra takılabilir.
• Karbüratöre ek olarak, yakıt besleme, dönüş, ısıtma hortumları bağlanır. "Dönüş" hortumu bir çek valf ile donatılmıştır. Geri dönüş yayı, silindir kapağı üzerindeki eski sahne arkasının eksenine yapışır.

• Şimdi solenoid valf, aydınlatma rölesine, pozitif kontağa bağlanmalıdır.
• Ardından hava filtresi ve kapağı yerine takılır.

İşte bu kadar, ünitenin kurulumu tamamlandı. Ama operasyona başlamak için çok erken. Karbüratörün doğru ayarlanması gerekir. Aşağıda bunu nasıl doğru yapacağınızı anlatacağız.

Ayarlayıcılardan tavsiye 21073

Standart jetlerle Solex, dinamikleriyle etkileyemeyecektir. Bu durumda, karbüratörü 21073 ile değiştirebilirsiniz. Değişiklik olmadan kurulum oldukça mümkündür, ancak standart olarak ilk odada yağsız bir karışım hazırlanacaktır. Bu nedenle birinci odacıkta motor hızlanma için yeterli çekişi sağlayamayacaktır. Araba çok yavaş hızlanacak.

İkinci oda açıldığında hareket hızı önemli ölçüde artacaktır. Ve araba bir keçi gibi ileri atlayacak. Ancak yakıt ekonomisi çok zayıf.

Sorun, karbüratörün ilk bölmesindeki ana yakıt jeti seçilerek çözülebilir. 107.5'ten 110'a değiştirirseniz, daha iyi bir sonuç elde edebilirsiniz.hızlanma yoğunluğu. Bu, ekonomi ve dinamikler arasında bir uzlaşmadır. Optimal olarak - ilk odadaki 115. yakıt jeti. 117.5 olarak da ayarlayabilirsiniz ama tüketim daha da artacaktır. Bu jetin karışımı aşırı zengin ve dinamikler bozulabilir.

İlk odanın hava jetleri - 145, 150, 155. Yakıt 117, 5 ile hava 165'i kurabilirsiniz.

VAZ 21083 ayarı

Motor ısıtılmalı, ardından şamandıra haznesindeki seviye özel şablonlar kullanılarak ayarlanmalıdır. En iyi yakıt seviyesi alttan yaklaşık 23 mm'dir. Karışıma gelince, en iyi sonuç, miktar vidası 2 tur ve kalite vidası 4-4,5 tur döndürülürse elde edilir. Ancak rölanti ayarı yapılırken başka ayarlar da olabilir.

Sonuç

Ozon ayarını bilen herkes Solex karbüratörün nasıl ayarlanacağı sorununu çözebilecektir. Ve bu yazıda klasik bir VAZ'ın nasıl yükseltileceğinden bahsettik.