VAZ valf ayarı (klasik): çalışma şeması

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

VAZ valf ayarı, bu markanın arabalarının onarımı için geçen yüzyılın bir klasiğidir. Bunun nedeni, böyle bir kontrolün düzenli olarak yapılması gerektiğidir. Klerans sistemi, değişimleri ve hareketleri çok hızlı bir şekilde gerçekleştirilecek ve sonuç olarak hızlı bir şekilde arızalanacak şekilde tasarlanmıştır. Çoğu VAZ sürücüsü için bu tür valfleri kurmak büyük bir sorun oluşturmaz ve genellikle biraz zaman alır.

Motorun 20 dereceye kadar soğumasını beklemek çok daha uzun sürer. Tüm araba meraklıları, bir arabanın zamansız teknik incelemesinin, arıza şeklinde pek çok hoş olmayan sürprizler taşıdığını anlamalıdır ve bu sadece motorla ilgili değildir. Hidrolik kaldırıcısı olmayan tüm motorlar için valf ayarı zorunludur.

Bir hidrolik kompansatörün neye benzediğini açıklayabilirsiniz - onun yardımıyla otomobilin motorundaki valfler en eşit boşluklarla açılır. Bu, düzenli valf ayarı ihtiyacını ortadan kaldırır ve motorun kendisi sorunsuz çalışır ve çok daha sessizdir.

Ayrıca yazımızda tırmık nedir ona bakacağızVAZ vanalarının ayarlanması (klasik), ayar ve bakım özellikleri.

Düzenlenmesi gereken işaretler

Supapları ayarlama sürecini açıklamadan önce, arızaya neyin neden olduğunu ve sürücünün hangi işaretleri bilmesi gerektiğini anlamalısınız. Kural olarak, bozuk bir zamanlama aralığının ana belirtisi metalik bir vuruntudur (motorun üst kısmında).

İlk başta, vuruş bir çalışma modunda görünür, ancak daha sonra her şeye gider. Buna dayanarak, boyutu hem artabilir hem de azalabilir. Her durumda, her iki seçenek de motorun çalışmasının ve gücünün zayıflamasına yol açacaktır. Boşluk azalırsa, bu, valfin sıkılmasına ve silindirdeki basınçta önemli bir düşüşe yol açacaktır, bunun sonucunda sıkıştırma düşecektir. Boşluğu artırmak, normalden çok daha kısa bir süre için açılacağı için egzoz gazı tahliyesinin zayıf olmasına neden olacaktır.

Bu ayar ne için?

VAZ otomobillerinin üretimi 9 yıldan fazla bir süredir yapılmamasına rağmen, bu modelin motorları mekanik tarafından yapı olarak çok kafa karıştırıcı olarak kabul edilmektedir. Motorun ne kadar iyi çalıştığı, arabanın normal çalışmasına bağlıdır. Valfleri kendiniz ayarlayıp ayarlayamayacağınızdan emin değilseniz, bu işi deneyimli bir tamirciye emanet edin.

Bloğun başında birkaç delik var. Biri mumlar için, ikisi vanalar için. Lütfen iki zamanlı motorlarda, gücü önemli ölçüde etkileyen bu tür delikler için tapa bulunmadığını unutmayın. Ama şunu eklemek doğru olur.bu gaz dağıtımını etkiler ve motor performansını artırır. Çalışma sırasında, bu tür döngülerin sayısı genellikle 4 kat artar. Yanma odası da yanma anında kapalıdır.

Böylece, küçük bir boşluk olsa bile, hava basıncı önemli ölçüde düşer ve boşluktan dışarı çıkar. Valfler kapalıysa burada ters etki oluşur.

Ayar

Kurulum sırasında VAZ valf ayar prosedürünü (klasik) kontrol ettiğinizden emin olun. Eksantrik mili ve krank mili mutlaka senkronize çalışmalıdır. Eksantrik milinin iki dönüşü, krank milinin kendisini senkronize etmelidir. Ve silindirlerin tam olarak bulunduğu yerden, valflerin kapanması ve açılması bağlıdır. Sorun varsa gaza bastığınızda vuruntu şeklinde belli sesler geliyor ve motor belli bir sıcaklığa gelince stop etmeye başlıyor.

Zamanlama

Bu tür çalışmaları araç muayene şemasına göre gerçekleştirin. VAZ 21 0 7 valflerinin (klasik) böyle bir ayarı her 25 bin kilometrede bir yapılmalıdır.

Unutmayın, arabanız ne kadar eskiyse, bu ayarın o kadar sık yapılması gerekir. Bu prosedür araba için 10 bin kilometreden sonra bile gereklidir, böylece işi zevkle birleştirebilirsiniz ve yağı değiştirirken valfleri önleme için ayarlayın.

Bu araçları alıyoruz:

1. Cırcır anahtarı 38.
2. 0,15mm ekran kalemi (genellikle yeterlidir).
3. 13. ve 17. İngiliz anahtarı (açık uçlu).
4. 10. tuş (bitiş).

Her şeyi sırayla yaparız

VAZ valf ayarı (klasik) nokta nokta çalışmayı gerektirir.

1. Pili yerleşik ağdan ayırın.
2. Boşa alın ve arka tekerleğin altına bir şey koyun.
3. Motorun soğuk olduğundan emin olun (en az 20 derece).
4. Bütün bağlantı elemanlarını bir anahtarla 10'a kadar sökün.
5. Silindir kapağı kapağını çıkarın.
6. Düzen ayarı 0 sayısından başlar.
7. Ana valf kapağında eksantrik mili işaretini gösteren bir ok vardır.
8. Tutamak üzerinde bir masa var, onu takip edin, 6. ve 8. boşluğu ayarlayın (radyatörden gelen hesaplama kablosu).
9. Krank milini yarıya kadar çevirin, ardından 4. ve 7. boşlukları ayarlayın.
10. Yarım tur daha çevirin, ardından 1. ve 3. ayarlayın.
11. 5. ve 2. boşluğu en sona bırakın.

Sonuç

Bir VAZ'da (klasik) kendin yap valf ayarı hızlı ve kolay bir şekilde yapılabilir. Ancak, maksimum doğruluk için, valflerin ilk ayarından sonra çalışmalarını tekrar kontrol etmeyi tamamen düşünmeye değer. Somunlar sıkıldığında boşluğun küçülmemesi ve valfin tamamen sıkıştırılamaması önemlidir. Probun hareketi düzgün ve engelsiz olmalıdır. İş bittikten sonra krank milini bir kalınlık mastarı ile döndürmeniz ve ardından boşlukları tekrar kontrol etmeniz gerekir.

Bu ayar şemasının tüm VAZ modelleri için uygun olduğunu hatırlatırız. ama 100 içinSupapları ayarlamadan önce sonucun % 'sini aracınızın teknik muayenesini yapın ve sorunun supaplardan kaynaklandığından emin olun. Uzmanlar, bakımı kendi başınıza yapmamanızı, bir servis istasyonuna başvurmanızı tavsiye eder. VAZ valflerinin ayarlanması (klasik) yine de işi yapan kişiden bazı beceriler gerektirir.