D-245 motor: valf ayarı. D-245: açıklama

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

D-245, aşağıda supap ayarından bahsedilecek olan dizel güç üniteleri, dört silindirli dört zamanlı pistonlu motorlardır. Bu tip içten yanmalı motorlar, sıralı dikey silindir düzenine sahiptir, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve sıkıştırma sonucunda yakıt karışımının yanması ile donatılmıştır. Ek olarak, ünitenin parametreleri, gelen havanın ara soğutması ile türbin süper şarjı ile iyileştirilir. Valfleri ayarlama olasılığının yanı sıra motorun özelliklerini de göz önünde bulundurun.

D-245: genel bilgi

Değişken hava akışlı türbin kompresörünün kullanılması, motorda optimum gaz kelebeği tepkisi oluşturmayı mümkün kılar. Bu gösterge, minimum krank mili hızıyla artırılmış bir tork parametresi tarafından sağlanır. Aynı zamanda egzoz gazları gerekli standartları karşılar.

Bu serinin tüm motorları, -45 ila +40 santigrat derece arasındaki sıcaklık koşullarında normal çalışma için tasarlanmıştır. Dikkate alınan dizel motorların ana kapsamı, yol, inşaat ekipmanları ve tekerlekli traktörler için enerji santralleridir.

Özellikler

ÖnceD-245 motorundaki valf ayarını inceleyin, teknik parametrelerini göz önünde bulundurun:

• Üretici - MMZ (Minsk).
• Tip - 4 silindirli sıralı düzenlemeye sahip dört zamanlı sıralı dizel motor.
• Yakıt karışımı teslimatı - doğrudan enjeksiyon.
• Sıkıştırma – 15, 1.
• Piston hareketi - 125mm.
• Silindir çapı - 110 mm.
• Çalışma hacmi – 4, 75 l.
• Soğutma - sıvı sistem.
• RPM - Dakikada 2200 dönüş.
• Ortalama yakıt tüketimi 236 g/kWh'dir.
• Güç göstergesi - 77 kW.

1. Eksantrik mili dişlisi.
2. Orta vites.
3. Krank mili dişli elemanı.
4. VT tahrik tekerleği.

Değişiklikler

D-245 valflerini ayarlama prosedürü, bu serinin tüm modifikasyonları için aynıdır. Aralarında:

1. D-245-06. Bu motor 105 beygir gücünde, dört silindirli, sıralı, sıvı soğutmalı ve serbest atmosferik girişe sahip. Model, MTZ 100/102 traktörlere monte edilmiştir. Standart olarak motor, bir ST-142N marş motoru, bir G-9635 jeneratörü, ayrıca bir pnömatik kompresör, bir dişli tip pompa, bir yağ pompası ve bir çift diskli kavrama ile donatılmıştır.
2. D-245. 9-336. Bu dizel enerji santrali, dört silindirli bir sıralı düzenlemeye ve türbin süper şarjına sahiptir. Motor, 24 volt için 7402.3708 marş motoru, TKR 6.1=03-05 türbinli bir kompresör ile donatılmış MAZ-4370 makinelerine monte edilmiştir,yakıt, su, yağ ve dişli pompaları. Debriyaj - kartersiz tek disk.
3. D-245. 12C-231. Modifikasyon, 108 "at" kapasitesine, sıralı bir silindir düzenine, turboşarja sahiptir. Dizel, ZIL 130/131 üzerine monte edilmiştir. Motor, bir PP4V101F-3486 yakıt pompası, bir türbin ve pnömatik kompresör, karterli tek plakalı bir kavrama ile donatılmıştır.

Zamanlama paketi ayrıca çeşitli bağlantı elemanları, rondelalar, somunlar, külbütör kolları, iticiler, eksantrik milleri, krakerler, disk tutucular içerir.

Vana ayarı D-245

Vanaları kurmaya başlamadan önce, bu düğümün cihazını ve özelliklerini incelemeniz gerekir. Eksantrik mili, bir krank mili ve dağıtım dişlisi tarafından tahrik edilen beş yatağa sahiptir. Rulman olarak beş adet burç kullanılmaktadır ve blok deliklerine basılarak yerleştirilmiştir.

Ön burç alüminyumdan yapılmıştır, fan alanına yerleştirilmiş, eksantrik milini eksenel kaymalardan sabitleyen bir baskı omzu ile donatılmıştır, diğer burçlar dökme demirden yapılmıştır. Çelik valf iticileri özel dökme demir ile kaynaklanmıştır, küresel yüzey 750 mm yarıçapa sahiptir. Eksantrik mili kamları hafif eğimlidir.

D-245 ("Euro-2") valflerinin uygun şekilde ayarlanması için, itici çubukların çelik çubuktan yapıldığı ve iticinin içine giren küresel bir parçaya sahip olduğu dikkate alınmalıdır. Külbütör kolları çelikten imal edilmiştir, akslar üzerinde salınım yapar,4 gönderi ile sabitlendi. Bu elemanların ekseni oyuktur, yağ vermeye yarayan sekiz radyal delikle donatılmıştır, külbütör kollarının hareketi yay şeklindeki ara parçalar tarafından durdurulur.

Özellikler

Ayarını daha sonra ele alacağımız D-245 giriş ve çıkış vanaları ısıya dayanıklı çelikten yapılmıştır. Silindir kapağına bastırılan kılavuz burçlarda bulunurlar. Her elemana bir çift yay etki ederek plakalar ve krakerler yardımıyla kapanmasını sağlar. Valf kılavuzlarında bulunan sızdırmazlık manşonları sayesinde silindirlere yağ girişi engellenir. Ayrıca tasarım egzoz manifoldunun taşmasını önleyerek yağın valf gövdelerinin ve kılavuz burçların boşluklarından geçmesini önler.

Alıştırma

D-245 ("Euro-3") valflerinin ayarlanması aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

• Külbütör dingillerinin raflarını sabitleyen somunlar sökülür, dingilin kendisi yaylar ve külbütör kolları ile birlikte çıkarılır.
• Başın sabitlemesi sökülür, ardından sökülür. Vana kuru olmalı, plakasını, yaylarını ve rondelalarını çıkarmalı ve contayı kılavuz manşondan çıkarmalıdır.
• D-245 valflerinin ayarlanması (lepleme) özel makinelerde veya stantlarda gerçekleştirilir. Elemanların pahlarına stearik yağ asidi ilaveli alıştırma macunu uygulanır.
• Parçaların leplenmesi, valfin pahları veeyer, en az 1,5 mm genişliğinde sürekli bir mat kenar oluşturmaz. Bu durumda, kayışların kırılmasına izin verilmez. Farklı alanlarda genişlikte sapma - 0,5 mm'den fazla değil.
• Ayardan sonra, blok kafasının ve valflerin yıkanması ve ardından çalıştırma çubuğunun motor yağı ile yağlanması önerilir. Alternatif olarak, tezgah aletleri kullanılarak elle alıştırma yapılabilir. Ancak, uyum süresi ve emek yoğunluğu önemli ölçüde artar.

Boşlukları kontrol etme ve ayarlama

Her 20 bin kilometrede bir D-245 ("Euro-2") motorunun valflerinin boşluklar açısından kontrol edilmesi ve ayarlanması tavsiye edilir. Ayrıca bu prosedür, silindir kapağı çıkarıldıktan, silindir kapağı sabitleme cıvataları sıkıldıktan sonra veya valf bölmesinde bir vuruntu olduğunda gerçekleştirilir. Soğuk bir dizel motorda külbütör kolu ile valf gövdesinin ucu arasındaki boşluk, girişte 0,25 mm ve egzoz valfinde 0,45 mm olmalıdır.

Boşlukları ayarlamak için ayarlanabilir valf külbütör vidası kilit somununu gevşetin. Daha sonra vidayı çevirerek, karşılık gelen ile çubuğun ucu arasında bir sonda ile ölçülen gerekli değer ayarlanır. İşlem sonunda kontra somunu sıkın, silindir kapağı kapağını yerine takın. Montaj cıvatalarının sıkılması, sıcak bir güç ünitesinde her 40 bin kilometrede bir çalıştırıldıktan sonra kontrol edilir. Kontrol ettikten sonra, külbütör ile valf arasındaki boşluğu ayarlamak ve ardından sıkmak gerekir.mandallar.