UAZ valf ayarı: süreçler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

UAZ valflerinin ayarlanması, tüm sürücülerin yapamayacağı karmaşık bir işlemdir. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, işlemi bir kez anlarsanız, daha sonra zamandan ve paradan tasarruf edebilirsiniz. Doğru valf ayarı, güç ünitesinin ne kadar iyi çalıştığını belirleyecektir.

Olayın özü

Güvenilirlik ve motor ömrü büyük ölçüde valf ayarına bağlıdır. UAZ fabrikasının çalışmasının oldukça güvenilir olmasına rağmen, UAZ valflerinin ayarlanması her 5 bin km'de bir veya külbütör ve valfler arasındaki boşluklar değiştiğinde, valf vuruntusunda kendini gösteren, azalma olduğunda yapılmalıdır. güç ünitesinin performansında, susturucuda “çekim” vb.

Teknik nüanslar ve ayarlama prosedürü

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından sağlanan teknik belgelere göre, boşluklar şöyle olmalıdır: 1 ve 4 numaralı silindirlerin egzoz valfleri için - 0,3-0,35 mm, geri kalanlar için - 0,35-0,40 mm.

UAZ valflerini ayarlama prosedürünün1-2-4-3 yani silindirlerin çalışmasına uygun olarak üretilmektedir. Enjeksiyon veya karbüratörün ayarlanması önemli değildir - işlemler benzerdir. Eylem, motor soğukken gerçekleştirilir.

Gerekli araçlar: bir dizi sonda, standart bir sürücü araç kiti. İşlem tamamlandıktan sonra valf kapağı contası değiştirilir.

Boşlukları ayarlama yöntemleri

Çoğu oto tamircisi tarafından tanınan iki yöntem vardır.

Yöntem numarası 1: UAZ motorunun valflerinin kasnak üzerindeki işarete göre ayarlanması.

Çeşitli iyileştirmelerden sonra "çarpık marş motoru" veya krank takıldığında kullanılır. Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Distribütörden 1 No'lu silindirin bujisine giden telin tespiti. Kıvılcımın uygulandığı kaydırıcının konumunu görsel olarak sabitleyin.
2. Valf kapağını çıkarma.
3. KV kasnağının muayenesi. Teknik belgelere göre, üç işareti olmalıdır. Daha az varsa, sonuncusu için bir kılavuz yapın - bloktaki pimle birleştirilmelidir.
4. HF'yi krankla işaretler hizalanana kadar kaydırma.
5. Distribütör kaydırıcısının kontrolü. 1 No'lu silindir üzerine yerleştirildiğinde, pistonun TDC'ye yerleştirildiği, valflerin kendilerinin kapalı olduğu ve ayarlanabileceği sonucuna varılabilir. Sürgünün farklı yerleştirildiği ortaya çıktıysa, bu, valf ayarının 4 numaralı silindirden başlatılabileceği anlamına gelir. Prosedür.işlem 4-3-1-2 olacaktır.
6. 0,35 mm'lik bir boşluk ayarlamak için bir kalınlık ölçer kullanın. Sonda gözle görülür şekilde sert girmelidir.
7. Silindiri ayarladıktan sonra, kasnağı 180° çevirin ve bir sonrakine geçin.
8. Ayar tamamlandıktan sonra valf kapağını takın ve motoru çalıştırın.

Yöntem numarası 2: dağıtıcıdaki UAZ valflerinin ayarlanması.

Bu yöntemin çoğunlukla yetenekli ustalar tarafından kullanıldığını belirtmekte fayda var, ancak biraz eğitimden sonra siz de yapabilmelisiniz.

1. Distribütör üzerindeki ölçeğe göre mevcut ateşleme zamanlamasının görsel olarak sabitlenmesi. Cıvatayı ölçekte 10 gevşetin ve işaretçiyi 0 konumuyla hizalayın.
2. İlk yöntemde belirtilen sonraki tüm eylemleri tekrarlayın. Fark, kasnağa değil, kaydırıcının konumuna vurgu yapılmasıdır. Bu, kaydırıcının dağıtıcı üzerindeki tel kontağı ile hizalandığında, piston üst ölü noktadayken silindire bir kıvılcım besleneceği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bu, valflerin kapalı olduğunu ve boşlukların ayar için hazır olduğunu gösterir.
3. Kasnağı çevirerek valflerin ayarlanması ve kaydırıcının gerekli silindirin telinin temasını kapattığı anı görsel olarak sabitleme.
4. Ayarın sonunda, boşluk açısı orijinal konumuna döndürülür.

Vanaları aşırı sıkmak yerine az sıkmanız önerilir. İlk durumda, sadece vuruntu veya çınlama mümkündür ve ikinci durumda valf yanar, kafa da zarar görür.blok.

Sonuç

Herhangi bir modeldeki UAZ valflerini ayarlamak, hem yeni başlayanlar hem de otomotiv sektöründeki uzmanlar için zor değildir, bu nedenle bir ev garajında bile yapılabilir.