Honda CBF 1000 motosiklet: inceleme, özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

2006 yılında klasik Honda CBF 1000 yol bisikletinin satışları başladı. Modern ve şık bir tasarıma sahip çok yönlü bir bisiklet, hem kırsal yollarda yüksek hızlı sürüşe hem de arazi fetihlerine uygun, sürücülerin dikkatine.

Değişiklikler

Üretici yol bisikletinin iki versiyonunu üretti:

• İlk nesil Honda CBF 1000, 2006'dan 2009'a kadar üretildi. Versiyon, 98 beygir gücünde bir motor, çelik bir çerçeve, 19 litrelik bir yakıt deposu ve analog tip bir gösterge paneli ile donatılmıştı.
• 2010'dan beri üretilen ikinci nesil - Honda CBF 1000F. Motosiklet bir alüminyum çerçeve, 106 beygir gücünde bir motor, 20 litrelik bir yakıt deposu, bir dijital gösterge paneli, ayarlanabilir ön çatal önyüklemeli daha gelişmiş süspansiyonlar ve HMAS arka amortisör geri tepme ayarı, 4'ü 2 arada egzoz sistemi aldı. Model hala resmi olarak üretilmekte ve sunulmaktadır. Avrupa pazarlarındaki bayiler.

Honda CBF 1000'in yuvarlak optikli ve plastik gövde kiti olmayan klasik modifikasyonu, daha genç bir sınıf arkadaşının çelik çerçevesi temelinde oluşturuldu - CBF 600.

İkinci nesil, büyük bir revizyondan sonra 2010 yılında satışa sunuldu. Çelik çerçevenin yerini hafif alaşımlı bir çerçeve aldı, plastik bir kaplama ortaya çıktı, motor ayarları değişti, yakıt deposunun hacmi arttı ve yakıt tüketimi azaldı. İkinci nesil Honda CBF 100, birinci nesil modellerin aksine, analog gösterge paneli yerine dijital bir gösterge paneli aldı ve az altılmış çerçeve ağırlığı nedeniyle önemli ölçüde daha hafif hale geldi.

Plastik bir gövde kitiyle donatılmış ikinci nesil CBF 1000F, çoğunlukla spor tur motosikletleri olarak anılır. Böyle bir sınıflandırmanın çok şüpheli olmasına rağmen, Honda CBF 1000 incelemelerinde birçok sürücü ve uzman, Japon bisikletinin yol bisikleti unvanı için ideal olduğunu kabul ediyor. Düşük yakıt tüketimi ve iyi bir gaz deposu hacmi nedeniyle iyi bir özerkliğe sahiptir ve mükemmel rüzgar koruması, rahat bir klasik uyum ve büyük yükleri taşıma yeteneği, uzun mesafeleri kat etmenizi sağlar. CBF 1000N'nin çıplak versiyonu, rüzgar koruması olmadığı için gezici motosiklet rolü için çok daha az uygundur.

Motor ve teknik özellikler Honda CBF 1000

Motosiklet motoru, sıvı içeren 1 litrelik sıralı dört silindirli bir güç ünitesi temelinde yapılmıştır. Soğutma, Honda CBR 1000RR'den ödünç alındı. Spor motor, çekişi artırmak ve optimum hızı daha düşük aralığa kaydırmak için yeniden ayarlandı ve gücü düşürüldü. Honda mühendisleri tarafından belirlenen göreve ulaşıldı: motor gücü önemli ölçüde arttı - ilk nesilde 93 Nm'lik bir tepe torku ile 97 beygir gücü, ikinci - 96 Nm'lik bir tork ile 108 beygir gücü. Maksimum güç yaklaşık 8-9 bin devirde elde edilir. Sürüşün düzgünlüğü, düşük hızlarda çekişi artırarak elde edilir. Hızlanma dinamiği 3.8 saniye, maksimum hız ise üretici tarafından beyan edilen verilere göre 230 km/s'dir.

Honda CBF 1000'in teknik özellikleri, onu sınıfındaki en güçlü motosikletlerden biri yapıyor. Bisikletin motoru, spor versiyonuna kıyasla düşürüldü, ancak gücü iyi düzeyde kaldı.

Kolye

Honda CBF 1000, çok çeşitli ayarlarda ayarlanabilen, kısa hareket mesafesine sahip oldukça sert bir süspansiyonla donatılmıştır. Ön teleskopik çatal ön yükte ayarlanabilir, arka mono amortisör hem ön yükte hem de geri tepmede ayarlanabilir, bu da motosiklet sahibinin motosikleti kendi sürüş tarzına göre ayarlamasına olanak tanır. Fren sistemi etkilidir, hızlanma dinamiklerine karşılık gelir ve ABS ile tamamlanır.

Bisikletin ana avantajı çok yönlülüğüdür: Yeni başlayanlar için ideal bir motosiklet seçeneğidir. Klasik ve boyutlu CBF 1000, pistte kendinden emin bir şekilde davranır.özel problemler, 200 km / s hıza çıkabilir ve arabalar arasında manevra yapmanın gerekli olduğu yoğun şehir trafiğinde. Geniş gardırop sandıkları, çok fazla bagajla uzun bir yolculuğa çıkmanıza izin verir, ancak rotayı asf alt yollara koymanız önerilir. Yeni başlayanlar için bir motosiklet yakıt doldurmadan yaklaşık 350 kilometre yol kat edebilir.

İletim ve boyutlar

Honda CBF 1000'in tahriki, kardanın doğasında bulunan güç kayıplarının olmaması nedeniyle motorun verimliliğini artıran zincir tahriklidir. Hidrolik kavramalı altı vitesli şanzıman, bu sınıftaki bir bisiklet için en iyi seçenektir.

Motosikletin dingil mesafesi 1480 milimetre, koltuk yüksekliği 795 milimetre. Gövde uzunluğu - 2210 mm, genişlik - 780 mm, yükseklik - 1220 mm. Dolu bir yakıt deposuyla boş ağırlık 242 kilogramdır. Ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede beş litredir.

Fren sistemi ve yürüyen aksam

Honda CBF 1000'in çerçevesi, motosiklete çarpıcı bir tasarım kazandıran ve belirli bir sınıfa ait olduğunu vurgulayan tamamen alüminyumdur. Gövdenin düzgün hatları motosikletin aerodinamik özelliklerini geliştirir. Döküm jantlar, klasik ölçüler direksiyon simidine takılır.

Arka süspansiyon, monoshock'lu bir sarkaç mekanizması, ön - 41 milimetre stroklu teleskopik bir çatal ile temsil edilir. Arkada tek pistonlu kaliperli 240 mm disk fren, önde 296 mm çift disk fren takılı.dört pistonlu kaliperli mekanizma. ABS bir seçenek olarak mevcuttur.

Ana rakipler ve sınıf arkadaşları

İlk motosiklet modeli Honda CBF 1000, 2006 yılında piyasaya sürüldü. Bisiklet on yıldan fazla bir süredir üretiliyor ve bu da güvenilirliğinin bir nevi teyidi.

CBF 1000'in ana rakipleri arasında başka Japon motosikletleri de var - Sudzuki GSF 1250 Bandit ve Yamaha FZ-1. Her iki motosiklet de çok ilginç modellerdir ve Honda'nın beyni için mükemmel bir rekabet yaratır.

Motosikletin Faydaları

On yılı aşkın süredir üretimi devam eden modelde herhangi bir değişiklik yapılmamıştır. 2010 yılında, ikinci nesil CBF 1000 aşağıdaki özelliklerle tanıtıldı:

• Pürüzsüz ve sorunsuz motor gücü dağıtımı.
• Mükemmel hızlanma dinamikleri.
• Devir aralığı boyunca güçlü ve pürüzsüz çekiş.
• Yumuşak ve güvenli süspansiyon.
• Geniş kapasiteli yakıt deposu.
• Ön camlı versiyonlar mükemmel rüzgar koruması sağlar.

Modelin kusurları

• Motosikletin bir yolcu ile düzenli kullanımı, ön çatal yataklarının ve yağ keçelerinin hızlı aşınmasına neden olur.
• Süspansiyon agresif sürüşün üstesinden gelemez.
• Bir spor bisikleti için ağır ağırlık.
• Çok yumuşak arka süspansiyon nedeniyle yüksek hızda motosiklet kullanımının bozulması.

Honda CBF hakkında incelemeler1000

Japon motosiklet sahipleri dayanıklılığına dikkat çekiyor, ancak bazı parçalar hala başarısız oluyor - güçlü motosikletler için çok tipik olan dişliler, zincirler, balatalar, diskler ve kauçuk.

Normal çalışma sırasında zincirin çalışma ömrü 20 bin kilometredir ve tamamen bakımın düzenliliğine ve titizliğine bağlıdır. Pedler her 20-30 bin kilometrede bir değiştirilir, kauçuk - kalitesine ve yumuşaklığına bağlı olarak.

Yüksek kaliteli motor yağı kullanılması şartıyla motor kaynağı 100 bin kilometreyi aşıyor. Honda CBF 1000'in sahipleri, bisikletin uzun yolculuklar ve günlük kullanım için yaratıldığından bu motosikletin üç mevsimde 15 bin kilometrelik bir koşuya sahip olduğunu belirtiyor.

Neyse ki motosiklet fabrika yaralarından muzdarip değil - düzenli bakım yapmak ve sarf malzemelerini değiştirmek yeterlidir. Model ayrıca ayarlama için geniş fırsatlara sahiptir. Üretici, motosikletin bakımını ve onarımını büyük ölçüde kolaylaştıran bir dizi aksesuar ve orijinal yedek parça üretmektedir.

Rusya'da kilometreli bir Honda CBF 1000'in minimum maliyeti 300 bin ruble. Bisikletin ikinci neslinin hala üretildiği göz önüne alındığında, Rusya Federasyonu'ndaki resmi Honda bayilerinden tamamen yeni bir modeli uygun fiyata ve kilometresiz olarak satın alabilirsiniz.

Çok yönlü Japon motosikleti Honda CBF 1000, günlük kullanıma uygun en iyi yol bisikletlerinden biridir.profesyonel sürücüler ve yeni başlayanlar.