Genleşme tankı VAZ-2110: olası arızalar ve giderilmesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Genleşme deposu, araba motoru soğutma sisteminin bileşenlerinden biridir. Rolü, soğutma sıvısının ısıtıldığında sonuç vermeden genleşebilmesini sağlamak ve çalışma basıncını korumaktır.

Sürekli stres yaşayan, genleşme deposu zamanla arızalanabilir. Bu yazıda arızalarından ve giderilmesine yönelik yöntemlerden bahsedeceğiz.

Genleşme tankı nedir

VAZ-2110 genleşme tankının tasarımını düşünün. Fabrika kasası yarı saydam yumuşak plastikten yapılmıştır. Üstte iki delik vardır: doldurma ağzı ve soğutucu seviye sensörü için bir yuva.

VAZ-2110 genleşme deposu, ilgili hortumların bağlı olduğu üç bağlantı parçası ile donatılmıştır. Ana ve ısıtma radyatörlerinin buhar çıkış boruları, iki üst "meme" ye bağlanır. Alt bağlantı parçasına kalın bir doldurma hortumu bağlanmıştır. Prensipte bütün yapı buradadır.

Gizli kapak

Genleşme tankı VAZ-2110'un kapağı, sistemin ayrı bir elemanıdırtesadüfen. Gerekli basıncı koruyarak soğutucunun kaynamasını önleyen kişidir. Genleşme tankı VAZ-2110, tasarımı çift taraflı yaylı bir valf içeren bir kapakla donatılmıştır. Tank içindeki basınç 1,1-1,5 kgf/cm² değerine ulaştığında açılır ve buharları serbest bırakır. Ters yönde açılması 0.03-0.15 kgf/cm^{2 (motor soğurken) gerçekleşir.}

Sistemdeki basıncı neden korumanız gerekiyor

Hem antifriz hem de antifriz 100'e ısıtıldığında normal (atmosferik) basınçta kaynar ⁰C. Ancak daha önce de söylediğimiz gibi, soğutma sisteminde çalışma basıncı 1,1-1,5 kgf/cm²'dir. Bu koşullar altında, soğutucu en az 130 ^{0C'de kaynar. Radyatör fanı açılmadan önce soğutucunun aşırı ısınmamasını sağlamak için bir vana kapağına ihtiyaç vardır. Bu nedenle, VAZ-2110'un genleşme deposu normal motor sıcaklığında kaynarsa, bunun tam olarak onun hatası olduğundan emin olabilirsiniz. Doğal olarak, soğutucu sıcaklık sensörü çalışıyorsa.}

Sarnıca ne olabilir

VAZ-2110 genleşme tankı özellikle güvenilir değildir ve bu nedenle genellikle bu makinelerin sahiplerine hoş olmayan sürprizler sunar. En yaygın arızalar şunları içerir:

• konteynerin kendisine verilen hasar;
• soğutucu seviye sensörünün boynunun veya yuvasının dişli bağlantılarının aşınması;
• kapak hatası.

Tank kapasitesinde hasar

En yaygın tank arızası, tankın hasar görmesidir. İlk olarak, vücudunda mikro çatlaklar belirir ve zamanla bir balon gibi patlar. Bu fenomenin nedenleri şunlar olabilir: üretim hataları, plastiğin doğal yaşlanması ve sistemdeki artan basınç. Evlilikle her şey açıktır - yeni bir cihaz satın alabilir, arabaya kurabilirsiniz ve birkaç gün içinde başarısız olur. Burada yapabileceğin tek şey, üreticiye küfrederek yeni bir tank satın almak.

Konu plastik yaşlanma olduğunda, suçlanacak kimse yoktur. Malzeme zamanla ve sıcak soğutma sıvısının etkisi altında özelliklerini kaybedemez. Sistemdeki artan basınç bir nedenden dolayı meydana gelir - kapağın arızası veya daha doğrusu valfi. Biraz sonra bunun hakkında daha ayrıntılı konuşacağız.

Tankın kapasitesi bozulduğunda yapıştırarak eski haline getirmeye çalışmayın. Özellikle maliyeti çok düşük olduğu için yeni bir cihaz satın almak daha iyidir. Plastik bir tankın fiyatı ortalama olarak 200 rubleyi geçmez. Elbette daha ilginç teklifler de var. Şimdi satışta alüminyumdan yapılmış genleşme tankları VAZ-2110. Asla sızdırmayacaklar veya patlamayacaklar. Doğru, bu tür cihazlar ucuz değil - yaklaşık 5.500 ruble.

Dişli bağlantıların aşınması

Cihazın kapağı bükülmüyor veya kıvrılmıyor ancak tam sızdırmazlık sağlamıyorsa altına bir çeşit conta sarmayı deneyebilirsiniz. Bu, bağlı olduğu iplik için de geçerlidir.soğutucu seviye sensörü. Doğal olarak, böyle bir "ayarlama" geçici bir önlem olarak kabul edilebilir. Gelecekte, tankın değiştirilmesi gerekecek.

Bir kapak arızası algılama

VAZ-2110'unuzda genleşme deposunun normal motor sıcaklığında kaynadığını fark ederseniz, önce kapağı kontrol edin. Bu, basınç göstergeli bir araba kompresörü kullanılarak yapılabilir.

Önce üstteki ince hortumlardan birini tanktan ayırın. Ucu bükülerek sıkıca kapatılır. Bu, tankta basınç oluşturduğumuzda soğutma sıvısının dışarı sızmaması için gereklidir. Hortumu pompadan serbest bırakılan bağlantıya bağlarız ve pompalamaya başlarız. Kapak sıkıca vidalanmalıdır. Basınç 1,1 kgf/cm²'ye ulaştığında mantarı dinleyin. Performansını gösteren tıslamaya başlamalı. Basınç 1.8 kgf/cm^{2 değerine ulaştığında kapak hava sızdırmaya başlamazsa, güvenle atabilirsiniz. Aksi takdirde tank yakında patlar.}

Aksine kapak olması gerekenden önce hava vermeye başladıysa, atın. VAZ-2110'unuzdaki genleşme tankı kaynıyorsa nedeni budur.

"İlk on"daki tankın sökülmesi ve değiştirilmesi

Cihazı değiştirmek için, daha önce dışarı akmadıysa soğutma sıvısını boş altmanız gerekecektir. Genleşme tankı VAZ-2110 aşağıdaki gibi sökülür:

1. Aküden eksi kabloyu çıkarın.
2. Kabloyu soğutucu seviye sensöründen ayırın.
3. Tüm hortumların kelepçelerindeki vidaları gevşetmek için bir Phillips tornavida kullanın.
4. Depoya giden tüm hortumları ayırın.
5. Kauçuk tank sabitleme kayışını çözün ve çıkarın.

Yeni bir cihaz takma işlemi ters sırada yapılır. Doğru seviyede soğutma sıvısı eklemeyi unutmayın!

Bazı faydalı ipuçları

Genleşme deposu arızasının sizi şaşırtmasını önlemek için şu yönergeleri izleyin:

• Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünün okumalarına sürekli dikkat edin. İzin verilen göstergelerin aşıldığını tespit ederseniz hemen teşhise gidin veya tankın performansını kendiniz kontrol edin.
• En az ayda bir, motor sıcakken genleşme deposunu hasar açısından inceleyin.
• Soğutucu seviyesine dikkat edin. Düştüğünü tespit ederseniz, sızıntının nedenini bulun ve düzeltin.
• Soğutucu depoda kaynadığında, hiçbir durumda sürmeye devam etmeyin - bu motora zarar verir.
• Depoyu değiştirecekseniz, uzmanlaşmış mağazalardaki güvenilir üreticilerin ürünlerini satın alın.