VAZ-2108 için Kaliper: cihaz, tipler, onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Etkili frenleme, güvenli sürüşün bileşenlerinden biridir. Çoğu modern otomobil, tasarımlarında bir fren diski ve kaliper kullanır. VAZ-2108 bir istisna değildir.

Bu cihazın arızası nedeniyle aracın bir tarafa eğik durmaya başladığı durum sık görülen bir durumdur. Makale, düzensiz frenlemenin nedenlerini ve sorun giderme yöntemlerini tartışacaktır.

Pergelin işlevi nedir

Frenlemenin ana bileşeninin disk olduğu bir fren sisteminde, kaliper, fren balatalarının ve onları harekete geçiren elemanların sabitlendiği taban rolünü oynar.

Araba hareket halindeyken balataları iten pistonlar kaliperin içindedir. Bir yay onları bu pozisyonda tutar. Fren pedalına bastığınızda, hidrolik sıvısı pistonların içine akmaya başlar. Bunlar da fren balatalarını dışarı iter. Fren diskinin her iki yanında yer aldıkları için,tekerleğin torkunu söndürürken arabanın hızını az altarak etrafına sıkıca sarmaya başlayın.

VAZ-2108'in ön kaliperleri, direksiyon mafsalına 2 cıvata ile sağlam bir şekilde sabitlenmiştir. Bu nedenle sadece frenleme kuvvetini emmekle kalmaz, aynı zamanda arabanın şasisine de iletirler.

Kaliper cihazı

Önden çekişli VAZ otomobil ailesinde, ön aksta disk frenler ve buna bağlı olarak kaliperler sadece üzerlerine monte edilmiştir. Arka frenler kampana tipindedir.

Direksiyon simidi sonuna kadar çevrilirse ve tekerlekler araç eksenine açılıysa VAZ-2108 kumpas açıkça görülebilir. Ön tekerlekler çıkarıldığında da açıkça görülebilir. Fren diskine uyan büyük bir parça kaliperdir. Aşağıdaki öğelerden oluşur:

1. Sabit metal destek. Tüm yapının monte edildiği bir çerçevenin rolünü oynar. Direksiyon eklemine takılır.
2. Hareketli destek. Kılavuz görevi gören bağlantı parmaklarıyla nispeten hareketli hareket eder.
3. Çalışan silindir. Hidrolik pistonun yerleştirildiği uzun bir parçadır. Fren kaliper-VAZ 2108'in hareketli braketine sabitlenmiştir. Çalışma silindirinde havayı pompalamak ve boş altmak için bir bağlantı vardır. Hidrolik fren sistemine bağlanmanın yanı sıra.
4. Fren balataları. Kamalı pimler yardımıyla hareketli brakete sabitlenirler.

Yukarıdaki ayrıntılara ek olarak, birkaçpergeli takmaya yarayan cıvatalar.

Hangi sorunlar ortaya çıkıyor

Caper-VAZ 2108 arızalanmaya başladığında, otomobilin frenlemesinin karakteri değişir. Düz ileri gitmek yerine kaymaya gidebilir. Bu özellikle kışın fark edilir - araba fren yaparken dönmeye başlar.

Bir sonraki belirti, çalışma konumunda sıkışmış bir ana silindir pistonudur. Bu durumda, sürekli bir sürtünme fren balatası sesi ve çok yüksek bir fren diski sıcaklığı olacaktır. Ayrıca, böyle bir arıza deformasyona yol açabilir. Bu, sıcak fren diski olan bir araba bir su birikintisine girdiğinde olur. Keskin bir sıcaklık düşüşü, yüzeyin bükülmesine neden olur. Sonuç olarak, fren yaparken bir dayak hissedilmeye başlar. Ayağınız fren pedalında etkiyi hissedecek.

Yanlış işleme yol açan iki tür neden vardır:

1. Pas. Derin korozyon nedeniyle fren pistonu normal şekilde çalışmayı durdurur. Ya orijinal konumuna yapışarak zayıf frenlemeyle sonuçlanır ya da orijinal konumuna geri dönmez, bu da fren balatalarının sürekli olarak diske sürtünmesine neden olur.
2. Darbe sonucu kumpasın deformasyonu. Bu durumda, montaj ünitesindeki parçaların yanlış konumu nedeniyle piston sıkışmıştır.

Korozyon durumunda, VAZ-2108 kaliper tamir setini kullanarak özellikleri geri yüklemeyi deneyebilirsiniz. Darbeden kaynaklanan deformasyon tamir edilemez- yalnızca yedek parçalar.

Eski bir cihazı geri yükleme

VAZ-2108 kumpas zor koşullarda çalışır. Tekerleklerden sürekli toz ve kir uçuşuyor, kışın donma döngüleri, erken arızaya neden oluyor. Ancak, en kötü performans gösteren kumpas geri yüklenebilir.

Öncelikle frenleme ile ilgili sorunların kaliperden kaynaklandığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için, aracı bir krikoya koymanız ve birkaç kez fren pedalına basmasını istemeniz gerekir. Bu noktada fren balatalarının fren diski yönünde nasıl hareket ettiğini izlemelisiniz: herhangi bir sıkışma var mı, ne kadar serbest geri dönüyorlar. Bu durumda, frenin etkisi altında nasıl durduğunu izleyerek tekerleği döndürmeyi deneyebilirsiniz. Bindirmelerin bulanık çalışması hemen fark edilecektir. Ek olarak, fren diskinin salgısını görebilirsiniz. Düzensizlikleri varsa, pergeli onarmaya ek olarak, diski bir torna tezgahında taşlamanız gerekir. Aksi takdirde, frenleme etkisiz kalacaktır.

Onarım için gerekli araçlar

Fren kaliperi-VAZ 2108'i çıkarmak ve ardından söküp geri yüklemek için aşağıdaki alet ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

1. Balon anahtarı.
2. Açık uçlu anahtarlar veya 8, 13, 15 için düğmeli lokmalar, 17 için lokma anahtar.
3. 15 veya 16 cıvata için dahili tork, fren hortumlarını çıkarmak için anahtar. Somunu daha eksiksiz bir şekilde kaplamasıyla geleneksel açık uçlu olandan farklıdır.
4. Mengene.
5. Pergeller için tamir takımı. VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113 için uygundur- 2115, Kalina, Hibeler. Dikkat etmeniz gereken tek şey tekerleklerin çapıdır. VAZ-2108 için 13 inç jantlı modeller için bir tamir takımı gereklidir.
6. Yeni kılavuz pimler. Genellikle, operasyondan sonra, küçük deformasyonların yanı sıra, yüzer braketin serbestçe hareket etmesini önleyen derin korozyon izleri vardır. Bu nedenle, değiştirmek daha iyidir.
7. Yeni hava alma tertibatları.
8. Pas çıkarmak için tel nozullu matkap.
9. Solvent, boya, korozyon dönüştürücü, paçavralar.
10. Kompresör. Gerekli değil ama tercih edilir.

VAZ kumpas nasıl çıkarılır ve sökülür

Kaliperi sökmek için arabayı krikoya asmanız, ön tekerleği çıkarmanız gerekir. Ardından fren sisteminin esnek hortumunu pirinç boruya bağlayan somunu sökün. Fren hidroliği ön devreden sızacağı için önceden bir kap hazırlayın.

17 lokma anahtar veya lokma anahtar kullanarak kaliperi direksiyon mafsalına sabitleyen cıvataları sökün. İç kısımda bulunurlar ve el bombası botunun yanında bulunurlar.

Ardından, fren diskini yukarı kaydırarak kaliper tamamen çıkarılabilir. Sökme işinin geri kalanı bir mengenede gerçekleştirilir. Mevcut değillerse, kaliperi direksiyon mafsalından ayırmadan yerinde sökme işlemi gerçekleştirilir.

Daha fazla sökme

Pergelin bir mengeneye sıkıştırılması, torx kafasının altındaki iki cıvatayı sökün, kılavuz pimleri çıkarın. Bundan sonra, montaj birimi üç bölüme ayrılmıştır:kaliper, fren silindiri ve sabit kaliper.

Tüm bu üç parça, önce bir matkaba kenetlenmiş bir fırça ile temizlenmelidir. Ardından, onarımın ana kısmına geçmeniz gerekir - pistonun hareketliliğini geri kazanma. Fren silindirinden çıkarmak için aşağıdakileri yapın:

1. Bagajı sabitleyen tutma halkasını çıkarmak için düz uçlu bir tornavida kullanın. Onun sayesinde mekanizmanın içine kir girmez.
2. VAZ-2108 kumpasın önyüklemesini kaldırın.
3. Pistonu çıkarın. İdeal olarak, fren hidroliği girişine beslenen basınçlı hava kullanılarak çıkarılır. Kompresör mevcut değilse, piston pense kullanılarak çıkarılır. Sökmeyi zorlaştıracak herhangi bir bozulma olmaması için çabaları dönüşümlü olarak zıt taraflara uygulamak gerekir.
4. Hava alma vidasını çıkarın.
5. Piston ve silindir duvarı arasındaki O-ringi çıkarın.

Onarım

Kaliper parçalarının ön temizliğinden sonra yağdan arındırılmalı ve boyanmalıdır. Boya uygulamadan önce tüm delikler maskeleme bandı ile kapatılır. Birkaç katman halinde boyamanız gerekir. Fırçalamadan sonra kalan korozyon izlerini tamamen ortadan kaldırmak için boyamadan önce parçalar fosforik asitle dağlanabilir.

VAZ-2108 kumpasın çıkarılan pistonu, çentik için dikkatlice incelenmelidir. Daha sonra bu parçanın ve silindirin arayüzünü 2000-3000 kumlu zımpara kağıdı ile su ile cilalamanız gerekir.

Kurutma işleminden sonra, fren hidroliği ile yağlanan piston yerine takılır. Yol boyunca yeni bir hava tahliye vanası kurulur.

Onarım kiti, VAZ 2108 kumpas kılavuzlarını koruyan lastik bantlar dahil olmak üzere yeni lastik contalar içerir. Montaj sırasında tüm anterler, o-ringler, manşetler yenidir.

Montaj yaparken nelere dikkat edilmelidir

Piston montajına başlamadan önce bir o-ring takılır. Koruyucu kapak iki aşamada kurulur: önce bir kenar piston oluğuna yerleştirilir, ardından montajından sonra ikinci kenar fren silindirinin üzerine çekilir. Ardından tutma halkası takılır.

Kılavuz pimleri yağlanmalıdır. Bu amaçlar için “Uniol-1” veya bir analog uygundur.

Montajdan sonra sadece fren hidroliğini seviyesine göre depoya doldurmak değil, aynı zamanda frenlerin havasını almak da gereklidir.