Soğutucu genleşme deposundaki yağ: nedenleri, ilk işaretleri ve sorunu çözme yöntemleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Herhangi bir arabadaki en önemli sistemlerden biri soğutma ve yağlama sistemidir. Motor, yüksek yüklere maruz kalan bir düğümdür. Bu, parçaların yüksek kalitede soğutulmasını ve sürtünme çiftlerinin yağlanmasını gerektirir. Genel olarak, basit bir cihaza sahip oldukları için her iki sistem de oldukça güvenilirdir. Ancak bazen sürücüler öngörülemeyen bir sorunla karşı karşıya kalırlar. Genleşme deposunda yağ var. Bu fenomenin nedenleri farklı olabilir. Bugün hepsine daha yakından bakacağız.

İşaretler

Soğutucu genleşme deposunda yağ olup olmadığı nasıl belirlenir? En kolay yöntem, kap kapağını açmak ve antifriz veya antifriz durumunu kontrol etmektir. Ancak sorun, modern makinelerin yürütme gerektirmemesidir.kaputun altında sık çalışma. Bu nedenle, sürücüler aylarca oraya bakmayabilir. Ve soğutma sıvısı genleşme deposunda yağ bulunmasının sonuçları son derece ciddidir.

Bunu zamanında belirlemek için egzozun rengine dikkat edebilirsiniz. antifriz ve yağı karıştırırken, egzoz karakteristik bir beyaz renk kazanır. Bu durumda duman bulutu yük altında artacaktır.

Bir sonraki yöntem bir prob testidir. Motor yağı seviyesini sık sık kontrol ederseniz, yağlayıcı yerine emülsiyonun varlığını hemen fark edeceksiniz. Bu, iki tür sıvının karıştırıldığını gösterir. Bazı durumlarda, yağ doldurma kapağında da emülsiyon bulunur.

Bu ne diyor? Nedenler

Servis edilebilir bir arabada, pratikte böyle bir sorun oluşmaz (neden tam olarak, biraz sonra ele alacağız). Soğutma sıvısı genleşme deposunda yağ bulunması ciddi arızaları gösterebilir. Aralarında:

• Silindir kapağında çatlak.
• Silindir bloğunda çatlak.
• Blok kollu davranışı.
• Zayıf yağ soğutucu contası.
• Silindir kapağı contası arızası.

Bakım yapılabilir bir arabada emülsiyon oluşabilir mi? Uygulamanın gösterdiği gibi, böyle bir fenomen gerçekten olabilir, ancak çok nadiren. Bunun nedeni, soğuk bir motorda sık sık yapılan kısa yolculuklar nedeniyle oluşan yoğuşmadır. Emülsiyon mevsimsel bir olaydır ve bu motorda ciddi bir problem olduğu anlamına gelmez.arıza.

Ancak, çoğu durumda, soğutma sıvısı genleşme deposundaki yağ, blok, kafa veya yağ soğutucusu ile ilgili sorunları gösterir.

Ne yapmalı?

Blok veya kafa ile önceden cümle kurmayın. Belki de sorun hiç de bu değildir. Motor tasarımı bir yağ ısı eşanjörünün varlığını varsayarsa, aşağıdakileri yapmaya değer. Soğutucu giriş ve çıkış borularını bulmanız ve bir boru ile birbirine bağlamanız gerekir.

O zaman böyle bir arabayı yaklaşık 50 kilometre sürmeniz gerekiyor. Yağ genleşme deposuna artık girmiyorsa, bir sorun algılanmıştır. Böyle bir durumda arızanın meydana geldiği eşanjörün değiştirilmesi yeterlidir. Ayrıca bu konuyla ilgili faydalı bir video izlemenizi öneririz.

Conta sorunları

Bir Opel otomobilinde soğutma sıvısı genleşme deposundaki yağın contanın kırılmasından kaynaklandığı ortaya çıktıysa, motoru tekrar hizmete sokmak için yenisiyle değiştirmek yeterlidir. Böyle bir işlem en iyi servis istasyonunda gerçekleştirilir. Ancak, belirli araba tamir becerileriniz varsa, contayı kendiniz değiştirebilirsiniz.

Kendin Yap işleri yaparken bir tork anahtarı kullanmak önemlidir. Cıvataları kesinlikle anı gözlemleyerek germek gerekir. Ve conta sadece iyi temizlenmiş ve yağdan arındırılmış bir yüzeye takılmalıdır.

Silindir bloğunda çatlak varsa

Olayların en ciddi sonucu budur. böyledurumda, tüm ünitenin değiştirilmesi gerekir. Prosedür oldukça karmaşık ve pahalıdır. Fiyat, tüm motorun sökülmesinden kaynaklanan maliyeti ile karşılaştırılabilir. Eski motora başka bir motor takmak veya bloğu değiştirmek, her sahibin bireysel olarak karar vermesine bağlıdır. Ancak bu işlemi kendi başınıza gerçekleştirmek oldukça zordur. İş sadece deneyim ve bilgi değil, aynı zamanda özel araçların kullanılabilirliğini de gerektirir.

Yıkama ihtiyacım var mı?

Soğutucu genleşme deposunda yağ bulunursa, herhangi bir onarımdan sonra soğutma sistemi yıkanmalıdır. Eski antifriz özelliklerini çoktan kaybetmiştir. Emülsiyon nedeniyle normal ısı dağılımını sağlamak mümkün değildir. Hangi yıkamalar kullanılabilir? Bazı iyi seçenekler var:

• "Abro" AB-505. İncelemelere göre, bu araç sistemi yalnızca yağ birikintilerinden değil, aynı zamanda kireç ve korozyondan da mükemmel şekilde temizler. Ürün nasıl kullanılır? Talimatlarda belirtilen oranlara göre soğutma sistemine dökülmelidir. Bundan sonra, ICE'yi başlatmanız gerekir. Yaklaşık 20-30 dakika boşta kalmalıdır. Ardından karışım motordan boş altılmalıdır.
• "Sıvı Molly". Böyle bir yıkama, conta arızası veya başka nedenlerle motor soğutma sistemindeki emülsiyonu da mükemmel şekilde giderir. Ürün aynı şekilde kullanılmaktadır. Kompozisyon, genleşme deposundan sisteme dökülür ve ardından motor çalıştırılır. 20 dakika çalışmalıdır. Bundan sonra, karışım soğuyana kadar beklemeniz ve ardından boş altmaktan çekinmeyin.
• "Defne". Daha az popüler otomotiv üreticisi yokkimya. Rus otomobil sahipleri arasında büyük talep görüyor. Hat, soğutma sistemini yıkamak için yüksek kaliteli bir sıvıya sahiptir. Aşağıdaki şekilde kullanılır. Distile su sisteme dökülür ve ardından yıkama ilave edilir. Motor en az 15 dakika çalışmalıdır. Daha sonra sıvı boş altılır. Emülsiyon kalırsa, prosedür tekrarlanmalıdır.

Eski moda yolu da deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için damıtılmış suya ve sitrik aside ihtiyacımız var. Aşağıdaki oranda bir çözelti hazırlanır: 5 litre suya 300 ila 500 gram toz eklenir. Bundan sonra motor çalıştırılır ve 20 dakika beklenir. Bütün bu zaman boşta çalışmalıdır. Ardından sıvı biraz soğuyana kadar bekleyin ve ardından boş altın. Sistemde bir miktar yağ kalırsa, yıkama tekrarlanmalıdır.

Opel ve diğer arabaların genleşme deposunda yağ bulunmasının sonuçları

Uzmanlar, genleşme deposunda böyle bir emülsiyona sahip bir motor kullanılmasını önermezler. Bu ne gibi sonuçlara yol açabilir? Her şeyden önce, yağ ve antifriz karışımı nedeniyle yağ filtresi önemli ölçüde kirlenir. Sonra su pompası aşınır. Ancak en kötüsü, krank mekanizmasının uygun şekilde yağlanmamasıdır. Ortaya çıkan sorunu görmezden gelmeye devam ederseniz, bu yalnızca önemli bir silindir, gömlek gelişimine değil, aynı zamanda motor sıkışmasına da yol açacaktır.

Yağ ile antifriz karıştırıldığında, her ikisinde de bulunan katkı maddeleri arasında negatif reaksiyon oluşur.sıvılar. Bu sadece performanslarını az altmakla kalmaz, aynı zamanda içten yanmalı motorun metal parçalarının aşınmasına da neden olur. Motor parçaları artan stres altındadır. Bu aynı zamanda rulmanlar için de geçerlidir.

Dizel motorun genleşme deposundaki emülsiyon özellikle korkunçtur. Bu durumda, silindir duvarlarının hızlı korozyon riski vardır. Motor kapalıyken, antifrizin bir kısmı yanma odasına girebilir. Ayrıca katkı maddelerinden dolayı yağda kurum oluşumu riski vardır. Çeşitli tortular yağ kanallarını tıkar. Motor "yağ açlığı" yaşıyor.

Dikkat edin

Yağ kanalları emülsiyon nedeniyle tıkandıysa, sadece soğutma sistemini değil aynı zamanda motorun kendisini de yıkamak gerekir. Bu yapılmazsa, kurumun bir kısmı yeni yağ filtresine yapışacaktır.

Sonuç

Artık yağın genleşme deposuna neden girdiğini biliyoruz. Antifrizdeki varlığı bazen çok ciddi bir işarettir. Sorunun derhal ele alınması gerekiyor. Aksi takdirde, içten yanmalı motorun daha fazla çalışması, kritik parçaların güçlü aşınması ve korozyonu ile tehdit eder. Onarım işlemleri gerçekleştirildikten sonra yıkama zorunludur. Antifriz, yağ ve yağ filtresini değiştirin.