Marş aküsü: özellikler, cihaz ve amaç

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Marş aküleri arabalarda enerji kaynağı olarak kullanılır. İçten yanmalı motoru çalıştırmak ve tüm tüketicilere güç sağlamak için elektrik gereklidir. Traktörler ve otomobiller iki tür enerji kaynağı kullanır. Bu bir pil ve bir elektrik jeneratörüdür. Akü, motoru çalıştırırken marşa ve tüketicilere enerji sağlar. Jeneratör henüz devreye girmediğinde, pil enerji eksikliğini telafi eder. Bu nedenle aküye marş aküsü denir. Çekiş pilleri de var, ancak başka görevler için gerekliler.

Tarihten

İlk tam teşekküllü pil, 1859'da Fransız mucit Plante tarafından yaratıldı. Cihaz, bir ayırıcı ile ayrılmış, spiral şeklinde sarılmış iki kurşun levhadan oluşuyordu. Bu tabakalar bir sülfürik asit çözeltisine daldırıldı. Bataryanın toplam aktif elektrot alanı 10 m2 idi. İyileştirmeler ve yükseltmelerden sonra pil, seri üretime geçti.1880. Daha sonra Volkmar, kurşun-antimon alaşımından ızgara plakaları yarattı ve bu da yeni bir pil çağına yol açtı. Ancak, elektrikli marş sisteminin otomobillerde ilk kez kullanılmaya başlanması 1925 yılına kadar değildi.

Çalışma prensibi

En basit kurşun pil, içinde elektrolit bulunan plastik bir kaptır. Gemide iki tabak var. Bunlar pil elektrotlarıdır. Elektrolit, yüksek oranda saflaştırılmış sülfürik asit ve damıtılmış su çözeltisidir. Elektrokimyasal işlemlerin geçişi sırasında aktif maddeler, pozitif plaka üzerinde kurşun dioksit ve negatif üzerinde süngerimsi kurşundur. Şarj edilmiş bir pilin elektroliti daha yüksek kapasiteye sahiptir.

Pil, çift dönüşüm ilkesine göre çalışır: ilk olarak, üçüncü taraf kaynaklardan gelen elektrik kimyasal enerjiye dönüştürülür, ardından kimyasal enerji elektrik enerjisine dönüştürülür. Pil bağımsız bir güç kaynağı değildir, yalnızca elektriği biriktirir ve dönüştürür.

Akımın etkisi altında elektrolitin bileşiminde bulunan sülfürik asit ayrışır. Ondan hidrojen salınır, bu daha sonra pozitif plaka üzerinde salınan oksijen ile birleşir. Hidrojen ve oksijenin birleşimi su üretir. Kurşun asitten geriye kalanla birleşerek kurşun sülfata neden olur.

Pozitif plakadaki kimyasal dönüşümlerle birlikte, pil boşaldığında negatifin kimyasal bileşimi de değişir. Böylece süngerimsi kurşun asidin geri kalanıyla birleşir ve kurşun sülfat oluşur.

Tasarım

Bir kurşun-asit pil, tersinir bir elektrik akımı kaynağı olarak, yapısal olarak elektrolitle dolu bir damar hücresine yerleştirilmiş farklı potansiyellere sahip bir elektrot bloğundan oluşur. Gerekli voltaja bağlı olarak, akü seri bağlı birkaç blok içerebilir. 12 V'luk bir pilde bu tür 6 hücre bloğu vardır.24 V'luk bir voltajda pil 12 hücre içerir.

Elektrotlar

Kurşun asitli bir pilde, elektrot kafes plaka şeklindedir. Plakanın hücreleri aktif maddelerle doldurulur. Aktif kütle, mevcut üretim reaksiyonuna mümkün olduğu kadar çok aktif maddenin katılabilmesi için gözeneklere sahiptir. Bu, özellikle deşarj akımları büyükse önemlidir.

Izgara, elektrotların köprüye bağlandığı bir çerçeve, dikey nervürler, yatay damarlar, akım giderici bir pabuç içerir. Elektrodun bloğun altına dayandığı destek ayakları da vardır. Kurşunlu metal ağ, endüstride ızgara olarak da kullanılır.

Kafes, yalnızca elektrotun gücünü sağlayan bir çerçeve rolü oynamaz. Aynı zamanda aktif kütlenin tutulmasını ve elektrotların kulaklardan birbirine paralel bağlanmasını sağlar. Elektrot ızgaralarının kalınlığı, marş akülerinin çalışma modu ve özelliklerine göre seçilir. Negatif ile ızgaraelektrotlar genellikle daha incedir, çünkü elektrotlar korozyona ve deformasyona daha az maruz kalır. Negatif ızgaranın kütlesi, elektrotun kütlesinin %50'sidir.

Akü bakım gerektirmiyorsa, ızgara kurşun-kalsiyum-kalay veya düşük antimon alaşımlarından yapılmıştır. Bu, yoğun gaz oluşumunu az altmanıza izin verir. Kalsiyum ve kadmiyum, artan gazlama voltajı sağlar.

Ayırıcılar

Marş aküsünün amacını ve tasarımını düşünmeye devam ediyoruz. ayırıcı nedir? Bloktaki elektrotları ayırmaya yarar. Bu, farklı polaritedeki elektrotların kısa devrelerini önlemek için tasarlanmış gözenekli bir polimer bölmedir. Ayırıcı ayrıca elektrotlar arasındaki boşlukta bir elektrolit kaynağı sağlar. Kurşun aküde mipor, miplast, porvinilden yapılabilir.

Pil özellikleri

Rusya Federasyonu topraklarında, marş aküsü GOST 959-2002'ye uygun olmalıdır. Pil, ilgili aracın boyutlarına ve özelliklerine uygun olmalıdır.

Pil polaritesi, negatif ve pozitif akım terminallerinin nasıl yerleştirileceğini belirler. Pili, sonuçların daha yakın olduğu taraftan düşünürsek, doğrudan polariteyi ve tersini ayırt ederler. Düz bir çizgi, pozitif terminalin solda ve negatif terminalin sağda olduğu zamandır. Tersi, pozitifin sağda ve negatifin sola yerleştirilmesidir.

Pilin genişliği, pilin altındaki yerin genişliğiyle eşleşmelidir.belirli bir arabadaki pil. Çoğu pil, kasanın alt çıkıntılarına takılıdır. Uzunluk ve yüksekliğe gelince, niş izin veriyorsa bu parametreler daha büyük olabilir.

Nominal kapasite, bir marş aküsünün 20 saatlik deşarj modunda 0,05 kapasiteye eşit bir akımla 10,5 V'luk akım terminallerindeki bir gerilime kadar üretebileceği toplam elektrik miktarıdır. yedek kapasite olarak parametre, 25 A ila 10,5 V arasında bir akımla şarj edilmiş bir pilin deşarj süresidir.

Boşta kaydırma akımı, pilin -18 derecelik bir sıcaklıkta 10 saniye boyunca iletebildiği deşarj akımıdır. Bu durumda voltaj en az 7,5 V'tur. Bu parametre ne kadar yüksek olursa kışın motoru çalıştırmak o kadar kolay olur.

Ömür boyu

104 sayılı Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri altındaki SD'nin sırası, pilin kullanılamadığı arızaların nedenlerini gösterir. Sipariş, marş akülerinin hizmet ömrü normlarını ifade eder. Farklı araba türleri için hizmet ömrünü gösterir.

Bireysel kullanımda binek otomobilin minimum çalışma süresi 60.000 km, normal ömrü ise 4 yıldır. Aynı binek otomobil resmi kullanım için kullanılıyorsa, pil ömrü 2,5 yıl veya 112 bin km'dir. Bir binek araç taksi modunda kullanılıyorsa, bu durumda pil ömrü 70.000 km veya 21 aydır. Ticari hafif hizmet araçlarındaki marş aküsü,2 yıl yaşa.

Ama artık net kurallar olmadığını hesaba katmalısın. Tüm piller farklıdır ve üreticileri de farklıdır. Biri kaliteli ürün üretir, biri kalitesiz ürün üretir. Pili tam olarak kullanmanın mümkün olmadığı arızalar arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir. Bunlar, araba akü plakalarının deformasyonu ve daha sonraki yıkımları, kısa devre, plakaların güçlü sülfatlanması, yoğun kendi kendine deşarj, insan müdahalesi olmadan polaritenin tersine çevrilmesidir.

Pilin bakımını nasıl yapabilirim?

Servis verilen ve bakım gerektirmeyen pilleri ayırt edebilirsiniz. Üreticilere göre, ikincisi tüm hizmet ömrü boyunca herhangi bir bakım gerektirmez. Sahibinin yapabileceği maksimum, pili bir şarj cihazı kullanarak düzenli olarak şarj etmektir. Birinci tip marş akülerinin bakımına gelince, elektrolit kapasitesini kontrol etmek, aküyü şarj cihazında şarj etmek, seviye düşmüşse damıtılmış su eklemek periyodik olarak gereklidir.