Biyel kolu yatağı nedir? Ana ve biyel yatakları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Motorun krank mili bir dönüş gövdesidir. Özel yataklarda döner. Kaymalı yataklar, onu desteklemek ve dönüşü kolaylaştırmak için kullanılır. Hassas geometriye sahip yarım halka şeklinde özel bir sürtünme önleyici kaplamaya sahip metalden yapılmıştır. Biyel kolu yatağı, krank milini iten biyel kolu için kaymalı yatak gibi çalışır. Gelin bu ayrıntılara daha yakından bakalım.

İşlevler

İçten yanmalı motorun cihazındaki döner parçalar kaymalı yataklarla donatılmıştır. Çeşitli görevleri yerine getirirler.

Dolayısıyla, krank milini desteklemek ve dönüşünü kolaylaştırmak için ana yataklara ihtiyaç vardır. Bu parçalar silindir bloğunun içine monte edilmiştir. Her parça bir yarım halkadır ve ara parça iki yarıdan oluşur. İç yüzeyin bir oluğu vardır - içinden yağlayıcı girer. Astarın gövdesinde de bir delik vardır - yağ tedarik etmek gereklidir.krank mili muyluları.

Bağlantı kolu boynunun dönmesini sağlamak için bir bağlantı kolu burcu gereklidir. İkincisi, motor çalışırken krank milinin dönmesine neden olur. Bu elemanlar bağlantı çubuklarının alt kafasına takılır.

Krank milinin baskı halkalarını da vurgulayabilirsiniz - bunlar krank milinin eksenel hareketini önlemek için tasarlanmıştır. Çoğu zaman, farklı motor modellerinde baskı halkası ana yatağın bir parçasıdır. Böyle bir birleşik parçanın özel bir adı vardır - bir omuz veya flanş eki.

Bağlantı çubuğunun üst kafasına monte edilen burçlar, piston pimi için yer sağlamak üzere tasarlanmıştır. Biyel kolu ile pistonu birbirine bağlar. İçten yanmalı motor ve eksantrik mili gömleklerinde mevcuttur. Eksantrik milini desteklemekten ve döndürmekten sorumludurlar. Ayrıntılar, silindir kapağının üstünde veya eksantrik milinin altta bulunduğu silindir bloğunda görülebilir.

İç ve biyel kolu yatakları çalışma sırasında sürekli yağ ile yağlanır - teknolojik deliklerden sürtünme yüzeylerine beslenir. Bu hidrodinamik sürtünme sağlar. Astarın yüzeyi ile şaftın çalışma yüzeyi arasındaki yağ filmi nedeniyle sürtünme parçaları arasında temas yoktur.

Tasarım Özellikleri

İçten yanmalı motordaki kaymalı yataklar kompozittir ve krank milini tamamen kaplayan iki düz yarım halkadan oluşur. Parçanın birkaç elemanı vardır - bu, yağlama kanallarına yağ sağlamak için bir veya iki delik, astarı yatağa sabitlemek için kilitler, yağlama için bir oluktur.

Bağ kolu yatağı temsil ederçok katmanlı bir yapıdır. Temel, özel kaplamalı bir çelik levhadır. Bu sürtünme önleyici tabaka sayesinde sürtünme azalır. Kaplama genellikle yumuşak malzemelerden yapılır ve birkaç katmandan oluşabilir. Astarın üst kısmı daha az yumuşak bir malzeme ile kaplanır ve bu kaplama sayesinde parça krank milinin aşınma parçacıklarını emer, sıkışma ve çentik ve diğer kusurların oluşması engellenir. Yapısal olarak, bimetal ve ana yataklar bimetalik ve trimetalik olarak ayrılabilir.

Bimetalik

Bimetalik astarlar en basit olarak kabul edilir. Bir çelik levhaya dayanmaktadır - kalınlığı 0,9 mm'den 4 mm'ye kadar farklı içten yanmalı motor modellerindedir. Ana yatak her zaman daha kalındır, biyel kolu daha kalındır. Plakaya sürtünme önleyici bir kaplama uygulanır - kalınlığı 0,25 mm ila 0,4 mm arasındadır. Katman bakır-kurşun-kalay, bakır-alüminyum, bakır-alüminyum-kalay ve diğer yumuşak alaşımlardan yapılmıştır. Bu alaşımlarda alüminyum ve bakır yaklaşık %75 oranında bulunur. Gerisi kalay, nikel, kadmiyum, çinko.

Bimetalik astarlarda, sürtünme önleyici kaplamanın kalınlığı çok önemli bir özelliktir. Büyük geometrik kusurlara bile çalıştırılabilir ve uyarlanabilirler. Rulman iyi bir adsorpsiyon kapasitesine sahiptir.

Trimetalik

Trimetalik biyel yataklarında, sürtünme önleyici kaplamaya ek olarak üçüncü bir katman da vardır. Kalınlığı çok küçüktür - sadece 0.012-0.025 mm. koruyucu sağlarparça özelliklerini ve sürtünme önleyici özelliklerini iyileştirir. Kaplama çoğunlukla kurşun-bakır-kalay alaşımından yapılır.

Çoğu zaman bu tür alaşımlarda kurşun %90'a kadar içerir. Kalay korozyon direncini artırır. Kaplamayı sertleştirmek için bakır gereklidir. Kaplamanın düşük kalınlığı nedeniyle yorulma mukavemeti artar, ancak sürtünme önleme özellikleri azalır. Bu, özellikle yumuşak kapak aşınmışsa fark edilir.

Geometri

Doğal olarak, farklı içten yanmalı motorlar için biyel kolu yataklarının boyutları farklıdır. En temel parametre yağ boşluğudur. Burç iç çapı ile mil çapı arasındaki farka eşittir. Ayrıca önemli bir gösterge, yağ boşluğunun boyutudur. Boşluk çok büyükse, yağ akışı artar ve bu da yatağın ısınmasını az altır. Ancak yağ, aynı zamanda, yorulmadan dolayı rulman arızası olasılığını artıran düzgün olmayan bir yük dağılımı da getirir. Büyük bir boşluk, çalışma gürültüsüne ve titreşime neden olur. Küçük bir boşluk motor yağının aşırı ısınmasına ve viskozitenin düşmesine neden olur.

VAZ biyel kolu yatağının yuvasına güvenli bir şekilde oturmasını sağlamak için iniş müdahalesi gereklidir. Güvenli ve sağlam bir şekilde oturan yataklar, koltuğun yüzeyi ile eşit şekilde temas halindedir - bu, çalışma sırasında yatakların hareket etmesini önleyecektir. Ayrıca verimli ısı dağılımı sağlar.

Değiştirme nedeni

Biyel yataklarının değiştirilmesine ilişkin endikasyonlar aşınmalarıdır. Karakteristik özelliklerle tanımlanabilir. Arızaların en popüler nedenlerini ele alacağız,aşınma, başarısızlık.

Gömleklerdeki yabancı cisimler

Kir girişinin bir işareti, parçada yerel hasar olacaktır - çalışma yüzeyindeki kusurlar. Bazen arka tarafta küçük hasarlar meydana gelir. Yüzeydeki artıklar, daha fazla aşınmanın ilk nedenidir. Yalnızca değiştirilerek düzeltilebilir.

Çamur erozyonu

Yüzeydeki çizikler ve kir kalıntıları bu arızanın bir işareti olacaktır. Ağır vakalarda, erozyon yağlama deliği bölgesine hareket eder. İlk etapta nedenler arasında kir veya aşındırıcı safsızlıklar içeren kötü yağ bulunur.

Metal yorgunluğu

Bu, yalnızca gereğinden uzun süre çalıştırılmasından değil, aynı zamanda KamAZ biyel kolu yataklarına gelen yüksek yüklerden de kaynaklanabilir. İşaretler, özellikle yükün çok yüksek olduğu yerlerde astarın gövdesinden yırtılmış metal parçacıkları içerir.

Motoru düşük kaliteli gömleklerde çalıştırırken, ciddi aşırı yüklenme riski vardır. Kuvvet, parçaların kenarlarına doğru hareket eder. Arızayı ortadan kaldırmak ve teşhis etmek için, krank mili muylusunun eksenel şeklini, gömlek yataklarının geometrisini kontrol edin. Bu durumda kaliteli bir astar takmak mantıklıdır.