"Priora" hatchback: araç hakkında sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

"Önceki" hatchback incelemeleri, böyle bir araba satın almayı düşünen herkesin ilgisini çekiyor. Bu, AvtoVAZ fabrikasında üretilen yerli bir otomobil. Bu otomobil ailesinin üretimi 2007 yılında açılmış ve 2018 yılına kadar devam etmiştir. Şu anda Priora, AvtoVAZ'ın daha alakalı tekliflerine yer verdi. Bu yazıda arabanın teknik özelliklerinden bahsedeceğiz, bir zamanlar ona sahip olan gerçek kişilerin incelemelerini vereceğiz.

Priora ailesi

Priore hatchback incelemelerine geçmeden önce, bu yerli otomobil ailesinin tarihinden bahsedelim.

Başlangıçta, AvtoVAZ Priora sedanların üretimini başlattı. Bu, 2007'de tekrar oldu. Hatchback modeli ilk olarak Şubat 2008'de ışığı gördü. Yıl sonunda, istasyon vagon gövdesi ile güncellenmiş bir versiyon sunuldu ve altı ay sonra seri üretime geçti.

Aynı zamanda, Priora modeli çerçevesinde AvtoVAZ'ın küçük partiler halinde coupe'de bir değişiklik ürettiğini (markalı üç kapılı bir hatchback idi) ve bir üstü açılabilir arabanın da üretildiğini belirtmek gerekir. geliştirildi.

2009'dan beri, "Priora" nihayet "Lada-110" ailesinin arabalarını fabrikanın montaj hattından çıkardı. Aynı zamanda, yıllar içinde araba gelişmeye devam etti. Örneğin, 2011 yılında dikiz aynaları, ön tampon ve direksiyon simidi değiştirildi. Ayrıca yeni özellikler ortaya çıktı, örneğin standart pakette hafif olarak kabul edilen biyel ve piston grubuna sahip 8 valfli bir motor ortaya çıktı.

Aracın büyük ölçekli yeniden şekillendirilmesi 2013 yılında gerçekleştirildi. Bu sayede konforunu önemli ölçüde artırmak, görünümünü yenilemek ve daha güvenli hale getirmek mümkün oldu. Tasarımcılar sürüş performansını yükseltti. Ek olarak, kafa optikleri gündüz yanan farlarla donatıldı, bir yön stabilite sistemi ortaya çıktı ve ses yalıtımı geliştirildi.

2014'te Priora robotik bir dişli kutusuyla ortaya çıktı. Şirketin kendi geliştirmesiydi, otomobil, elektronik kontrol ünitesi ve elektrikli aktüatörler kullanılarak klasik 5 vitesli şanzıman temelinde oluşturuldu.

2015'ten beri bu aileye ait tüm arabalarKlasik Zhiguli'deki ile tamamen aynı vites düzenine sahip olan 5 vitesli manuel şanzıman, yani geri vites sağa ve arkaya geçti.

2017 yılında, şirket tarihinde önemli ve önemli bir başarı haline gelen milyonuncu Priora montaj hattından çıkarıldı. Bundan kısa bir süre sonra Priora'nın resmi olarak 2018 yazından itibaren durdurulacağı öğrenildi.

Ailenin temsilcileri

"Önceki" hatchback hakkında çeşitli incelemeler bulunabilir. Biri satın alma işleminden memnun kalır, biri yerli otomobil endüstrisini eski moda bir şekilde azarlar.

Hatchback'e ek olarak, bu ailenin daha az popüler olmayan birkaç araba daha ürettiğini belirtmekte fayda var. Örneğin, sedan başlangıçta VAZ-2110 otomobili temelinde oluşturuldu. Genişletilmiş bir versiyondu.

Hatchback, yeniden tasarlanmış bir gövde, güncellenmiş paneller, temelde farklı bir arka uç ve orijinal aydınlatma ekipmanı ile VAZ-2112'nin derin bir modernizasyonu haline geldi. Bu makaleyi adadığımız hatchback, 2008'den 2015'e kadar seri üretimde kaldı. 1,6 litrelik bir motoru vardı, gücü 81 ila 106 beygir gücü arasında değişiyordu. Lada Vesta'nın aslında olduğu düşünülen ortak bir halefinin varlığına rağmen, çoğu kişi bunu beklemesine rağmen, hatchback'in yerini hiçbir zaman piyasaya sürmedi.

VAZ-2170 temelinde bir istasyon vagonu olan araçlar oluşturuldu. Seri üretimleri devam ettibahar 2009.

Önceki nesil modellerden farklılıklar

"Önceki" hatchback incelemelerinde, herkes, aslında bu ailenin öncülü olan "Lada 110" dan temel farklılıklarını kaydetti. "Priora", aslında, onun derin yeniden şekillendirilmesinin bir modeli haline geldi.

Toplamda, tasarımda çoğu temel olan yaklaşık bin değişiklik yapıldı. Montaj yapılırken yaklaşık iki bin yeni parça kullanıldı. İlginç bir şekilde, tamamen yeni bir modelin yaratılması için yaklaşık aynı miktar harcandı.

"Lada Priore" hatchback'in incelemelerinde, araç sahipleri, tasarımcıların, onuncu Lada ailesi olarak adlandırılan tasarımda daha önce yapılan en büyük hataları düzeltmeyi başardıklarını belirtti. Örneğin, "onlarca" özelliği olan arka direk alanındaki gövde ve çatı arasındaki net sınır geçmişte kaldı. Çoğu uzmana göre, küçük ve kama şeklindeki bir arabada tamamen gereksiz ve yerinde görünmüyordu. Sonuç olarak, geçiş daha sorunsuz tasarlandı. Geçmişte defalarca eleştirilen absürt şekilli arka tekerlek davlumbazları artık geride kaldı. Daha şık ve estetik olanlarla değiştirildiler. Bir taraftan diğerine arka ışık şeridi de kaldırıldı, bu da böylesine dar ve kompakt bir otomobil için tamamen anlamsız kabul edildi. Bunun yerine, bagaj kapağının yanlarında dikey bir düzlemde bulunan sadece iki ışık kaldı. Görsel olarak, bu arabanın genişliğini arttırmaya izin verdi. Hatalar düzeltildipopüler olarak "hamile antilop" olarak adlandırılan olumsuz görüntüden uzaklaşmayı mümkün kılan bazı plastisite, yan duvarlar ve desen unsurlarının orantılanması. Sadece bu nedenle, Lada Priore hatchback hakkında öncekinden çok daha olumlu eleştiriler vardı.

Aydınlatma teknolojisi ve bagaj kapağına yerleştirilmiş bir spoyler daha modern hale geldi. Gövde elemanları arasındaki boşlukları yarıya indiren mekanizma ve düzeneklerin montajı için teknolojiyi geliştirmek de mümkündü. Uzmanların belirttiği gibi, genel olarak, tüm arabanın tasarımı, o zamanlar moda olan biyotasarım trendine uygun olarak 80'lerde yaratılan "onlarca" görünümüne geri döndü.

İtalyan uzmanlar iç tasarımın geliştirilmesinde yer aldı. Yol bilgisayarı olan bir gösterge paneli, küçük eşyalar için nişli bir kol dayama yeri, olağandışı oval şekilli bir saate sahip gümüş bir konsol kaplaması vardı. "Önceki" hatchback incelemesindeki eksiklikler arasında, araç sahipleri ön koltuk kızağının küçük uzunluğuna dikkat çekti, bu nedenle uzun sürücüler ve yolcular kendilerini rahatsız hissettiler (zaten 175-180 santimetre yüksekliğinde). Ayrıca sürücü koltuğunun tam ayarı yoktu, direksiyon kolonunun sadece yüksekliği ayarlanabiliyordu.

Güç Aktarma Organı ve Şasi

Önceki Lada ailesinin temsilcileriyle ilgili birçok iddia ve memnuniyetsizlik olduğu için bu bileşenlere özellikle dikkat edildi.

Motor önemli ölçüde yükseltildi. Bunu geliştirmenin ana yolunun, üretimi uygun düzeyde kurulamayan yerli olanlar yerine yabancı yapımı bileşenlerin getirilmesi olduğu dikkat çekicidir.

Diğer iyileştirmeler ve iyileştirmeler arasında, daha büyük çaplı bir vakumlu fren güçlendirici, güçlendirilmiş bir debriyaj, kapalı tip yataklara sahip bir şanzıman tahrik mekanizması belirtilmelidir.

Şaside, namlu yaylı ön süspansiyon payandaları yükseltildi. Çapraz bağlantı çubuklarına dayanan dövme kollara sahip düzeni artık modası geçmiş görünüyor.

Arka süspansiyonu monte etmek için yeni amortisörler kullanıldı. Fren sistemi daha etkili hale geldi, dişlisiz bir elektrikli hidrolik direksiyon ortaya çıktı. Arka frenler hala kampanalı frenlerdir. Üretici, çalışma sırasında etkinliklerinin yeterli olacağına dair güvence verdi.

Ek donanım açısından araç, immobilizer ve ses hazırlığına sahip uzaktan kumandalı bir alarm sistemi ile donatıldı. Yapılandırmaya bağlı olarak, bazı modellerde tam teşekküllü bir hoparlör sistemi kuruldu.

Ayrıca lüks otomobillerde ısıtmalı arka ve ön camlar, klima kontrollü klima, yağmur ve ışık sensörü, ısıtmalı ön koltuklar, tüm kapılar için elektrikli asansörler, park sensörleri, ısıtmalı ve elektrikli aynalar bulunuyordu.

Güvenlik sistemi

"Önceki" hatchback incelemelerinde, arabanın güvenliğine daha fazla dikkat edildi.

Örneğin, yalnızca"Lux" konfigürasyonu, araçta ön koltukta oturan yolcu ve sürücü için hava yastıkları bulunuyordu. Ancak gövde güçlendirildi, bu da sözde pasif güvenliği önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Önemli ölçüde artan vücut burulma sertliği. 2008'den beri lüks donanımlar kilitlenme önleyici fren sistemi, ön emniyet kemeri ön gergileri ve güvenli bir otopark sistemi ile donatılmıştır.

Saygın otomobil uzmanları tarafından gerçekleştirilen bağımsız çarpışma testlerine göre, otomobil önden çarpma için on altı puandan neredeyse altı puan ve yandan çarpma için dokuz puan aldı. Bu, iki yıldız talep etmesine izin verdi ve "Lux" konfigürasyonunda - üç. Bu güvenlik seviyesi, o zamana kadar Kore ve Amerika menşeli modası geçmiş arabalarla oldukça karşılaştırılabilir hale geldi.

2008 yılında, sahiplerinin güvenlik açısından "Lada Priore" hatchback hakkında sayısız memnuniyetsiz incelemesinden sonra, bu ailenin tüm modifikasyonlarında büyük ölçekli bir gövde modernizasyonu gerçekleştirildi. Resmi olmayan "Aşama-2" adını aldı.

Birçok sürücü için Priora'nın başlangıçta tüm çevre standartlarını karşılayan bir otomobil olarak konumlandığı önemli bir gerçek haline geldi. Özellikle Avrupa Birliği pazarı için "Euro-5" ve iç pazar için "Euro-3".

Özellikler

Teknik özelliklerin incelemelerinde"Önceki" hatchback kullanıcıları, otomobilin beyan edilen fiyatla tutarlı olduğunu belirtiyor.

Örneğin 1.6 litrelik motora sahip bir model 106 beygir gücündedir. Aracın hızlanabileceği maksimum hız saatte 183 kilometredir. Saatte yüz kilometreye kadar, araba on bir buçuk saniyede hızlanıyor. Benzinli motoru var.

Otoyolda tüketim yüz kilometrede 5,6 litre ve şehirde - 8,9 litre. Kombine sürüşte yaklaşık tüketim yüz kilometrede 6,8 litredir.

Arabanın önden çekişi var. Manuel ve robotik şanzıman seçenekleri mevcuttur.

"Priora" hatchback'in diğer özellikleri arasında, incelemeler benzinli motor tipine dikkat çekiyor, yakıt deposu kapasitesi 43 litre.

Hatchback mi sedan mı?

Bu iki vücut tipi Priora modelinde en popüler olanlardı. Aynı zamanda, hangi vücudun daha iyi olduğu konusundaki anlaşmazlıklar bu güne kadar devam ediyor. Her seçeneğin destekçileri ve rakipleri vardır.

Sedanın, yolcu bölmesinden doğrusal olarak ayrılmış bir bagaj bölmesi olan bir gövde olduğunu hatırlamakta fayda var. Bunun binek otomobiller arasında en yaygın vücut tipi olduğuna inanılıyor. Hatchback, daha kısa bir arka çıkıntıya ve daha küçük bir bagaja sahiptir.

Anlaşmazlıklar uzun süredir devam ediyor, bu daha iyi - "Priora" sedan veya hatchback. İncelemelerde, araç sahipleri sürekli olarak boyutlarını ayrıntılı olarak karşılaştırmaya çalışıyorlar. Sedan rakipten biraz daha uzun (4350 mm'ye karşılık 4210). Farklılıkbu modeller aynı zamanda yüksekliktedir: hatchback 1435 mm yükselirse, sedan 15 mm daha alçaktır. Aynı zamanda, arabaların tamamen eşit genişliğe sahip olması dikkat çekicidir - 1680 mm. Açıklık aynı kalır - 165 mm, arka ve ön tekerleklerin iz genişliği - sırasıyla 1380 ve 1410 mm.

En önemli fark elbette bagajın kapasitesi. Priora durumunda, sedan 430 litre kargo ve hatchback - sadece 360 tutabiliyor. Gördüğünüz gibi, fark oldukça önemli - yetmiş litre kadar. Bununla birlikte, "Önceki" hatchback'in incelemelerinde, sahipleri, tüm otomobilin kapasitesini önemli ölçüde artırabilecek benzersiz bir özellik hakkında konuşuyor. Arka koltukları katlamak mümkündür, bu durumda bagaj bölmesi 705 litreye kadar büyür. Ve bu gerçek bir kargo hacmidir.

Doğru seçimi yapabilmek için bu arabanın her iki vücut tipiyle ilgili tüm incelikleri ve nüansları bilmelisiniz. Fabrika montaj hattından ilk çıkan sedan oldu, bu formda araba, "Priora" nın yapıldığı "ilk on" u daha çok andırıyor. Tabii ki, yeni motor, modernize edilmiş iç mekan, çeşitli modern iyileştirmeler nedeniyle olumlu bir şekilde farklılık gösteriyor. Ek olarak, sedan daha yumuşak süspansiyon nedeniyle olumlu bir şekilde karşılaştırıyor.

Lada Priora hatchback'in incelemelerinde, sahipleri belirli tasarım öğelerinin sedandan daha başarılı göründüğünü iddia ediyor. Örneğin, arka tekerlek davlumbazı, arka lambalar, gövde yanları. Priora, sedan ile karşılaştırıldığında kıs altılmış olmasına rağmen, kabul edilir.çeşitli çekici manevralarla daha cömert, özellikle de bagaj bölmesini önemli ölçüde artırma yeteneğiyle.

Priora hatchback otomobilinin incelemelerinde, bazı kullanıcılar otomobilin belirli bir sportif eğilime ve karaktere sahip olduğunu iddia ediyor. Bu nedenle özellikle heyecan arayanlar arasında rağbet görüyor.

Gerçek Sahip Deneyimleri

Yalnızca zevklerine uygun bir araba seçenler, daha önce bu araba ile yüz kilometreden fazla yol kat etmiş olan sürücülerden araba hakkında daha fazla bilgi edinme eğilimindedir. Bu durumda "Priory" hatchback araç sahiplerinin yorumları oldukça önemlidir.

Bu araba hakkındaki olumlu görüşlerin çoğu, kendisini haklı çıkardığı gerçeğine dayanıyor. Tabii ki, ekonomi sınıfı yabancı arabaların gerisinde kalıyor, ancak aynı zamanda oldukça uygun ve gerçek paraya mal oluyor, ayrıca bakımı ucuz, bunun için yedek parça geniş bir yelpazede kolayca bulunabiliyor.

"Önceki" hatchback (VAZ-2172) incelemelerinde, sahipleri oldukça geniş ve konforlu bir iç mekana, modern bir görünüme sahip olduğunu iddia ediyor. Arabanın kendisi oldukça yüksek, bu da bordürlere kolayca tırmanmasına ve iç yolların özellikleri göz önüne alındığında çok önemli olan çukurların üstesinden gelmesine izin veriyor.

Araba sürerken, deneyimsiz bir sürücü bile zorluk çekmez: her şey elinizin altında, hızlar ekstra çaba harcamadan değiştirilir, mümkün olan en iyi görüş. Araba, oldukça yüksek bir hızı koruyarak yolda iyi hızlanır,aynı zamanda nispeten ekonomik yakıt tüketimiyle de dikkat çekiyor.

Gerçek sahiplerin "Önceki" hatchback hakkındaki bazı incelemelerinde, son yıllarda en başarılı yerli model olarak bile adlandırılıyor. İstisnasız herkesin fark ettiği tek dezavantaj, satın alma işleminden hemen sonra kabinin döşemesini yüksek kalitede güvenceye alma ve ses yalıtımını en üst düzeye çıkarma ihtiyacıdır. Çekici tasarımı ve görünümünün yanı sıra, özellikle şehirde dolaşmak zorunda olduğunuzda verimliliği nedeniyle övüldü.

Birçoğu için belirleyici faktör, makinenin çalıştırılması ve yönetilmesinin mümkün olduğunca uygun olmasıdır. Gereksiz hiçbir şey yok, her şey sadece en gerekli. Normal araç bilgisayarı, araç hareket halindeyken maksimum parametre sayısını kontrol etmenizi sağlar. Arka görüş kameralı bir ses-video merkezi kurmak için bir yer var. Rahat ve güvenilir bir hidrolik direksiyon var. Motor sorunsuz ve kesintisiz çalışıyor, sahiplerinin Priora hatchback otomobili hakkındaki incelemelerinde, herkes ayrı ayrı otomobilin bakımının kolay olduğunu, yedek parçalarının ucuz olduğunu, her yerden kolayca satın alınabileceğini söylüyor.

Diğer VAZ modelleriyle karşılaştırıldığında, hatchback seçmeye karar verseniz bile bagaj etkileyici boyutuyla hoş bir sürpriz yapar. Gerekirse bisiklet, olta takımı veya bebek arabası bile sığabilir.

Olumsuz

Aynı zamanda Priora hatchback araba hakkında çok sayıda olumsuz yorum olduğunu kabul etmeye değer. Bazı sahipler onda herhangi bir değer bulamıyor. Aslında hiçbir şey sürmekten zevk almıyorlardı. Arabadaki her şey sürekli gürültülü, gıcırdıyor ve kırılıyordu, sonuç olarak, yeni arabaların sahipleri bile tamir atölyelerinin düzenli müşterisi olmak zorunda kaldı.

"Önceki" hatchback'in incelemelerinde ve incelemelerinde, herhangi bir yabancı otomobilde (hangi üretim yılı olursa olsun) en azından biraz seyahat eden sürücüler, yerli otomobil endüstrisi örneğinin bile vermediğini söylüyor. sürücü ve yolcuların arabada hissetmesi gereken konfor hakkında en ufak bir fikir. Sonuç olarak, tek avantajı arabanın gerçekten ucuz olmasıdır.

"Önceki" hatchback'in incelemelerine ve fotoğraflarına bakılırsa, araba gerçekten oldukça çekici görünüyor, ancak satın alınmasına rağmen operasyondan birkaç ay sonra operasyonda hatalar vermeye başlaması salonda, üzülemez ama üzemez. Ve sahiplerin neredeyse büyük çoğunluğu böyle bir durumla karşı karşıya. Sonuç olarak, zaten yeni bir arabada, onarımlar için sürekli para yatırmanız gerekir. Parçalar gerçekten de nispeten ucuz ve her zaman mevcut olsa da, yine de oldukça pahalıya mal oluyor.

Sonuç olarak, birçok insan yeni bir yerli araba yerine eski bir yabancı arabayı tercih etmeye karar verir ve bundan sonra memnun olduklarını garanti eder.

Sonuç

Çıkarılan sonuçlara göre, genel olarak "Priora"nın, istenen para için en iyi araba olduğu iddia edilebilir. Şehirde ve çevresinde oldukça kendinden emin hissediyorastar, vücudunun tipinin "doldurma" üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur.

Prensipte, hatchback ve sedan arasındaki teknik farklar hiç de temel değildir. Bu nedenle, bir veya başka bir vücut türü arasında seçim yaparak, yalnızca zevk tercihlerinize ve kişisel tercihlerinize odaklanabilirsiniz. Bazı insanlar klasik geniş arabayı tercih ederken, diğerleri çekici arka ışıklara sahip modaya uygun ve daha modern modeli tercih ediyor.

Hatchback ve sedanın fiyatı da biraz farklıdır. İlk seçenekte, otomobil, üretim yılına ve seçtiğiniz konfigürasyona bağlı olarak size 10-20 bin ruble daha pahalıya mal olacak.