"Iveco Eurocargo": sahip yorumları, inceleme, araç özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Iveco EuroCargo kamyonunun çok yönlülüğü, başarısının anahtarı haline geldi: sadece sağlam kapasitesiyle değil, aynı zamanda manevra kabiliyetiyle, küçük alanlarda ve şehrin merkezi caddelerinde bile kontrol kolaylığıyla öne çıkıyor. Aynı zamanda, Iveco Eurocargo'nun uzun mesafeli kargo taşımacılığına yönelik özellikleri de oldukça şaşırtıcı.

EuroCargo kamyonları ağırlıklı olarak bölge içi ve şehir içi ulaşım için kullanılmaktadır. Uzun arabaların bir rıhtım ile donatıldığı göz önüne alındığında, genellikle şehirlerarası ve bölgeler arası ulaşım için araç olarak kullanılırlar, ancak Iveco Eurocargo otomobilinin incelemelerindeki sürücüler, bu tür yolculuklar için yalnızca yüksek kaliteli yollarda yapılması gerektiğini belirtiyorlar. küçük kamyon boşluğu.

Ağırlıklı olarak şehir içi ve bölge içi ulaşım için kullanılan tırın 4x2 versiyonları daha popüler. 6x4, 6x2 ve 4x4 düzenleri daha nadir ve egzotik olarak kabul edilir. Iveco kamyonları, Iveco Daily'nin hafif modelleri ile ana Iveco arasında bir ara konuma sahiptir. Stralis , şirketin model serisinde.

Değişiklikler

EuroCargo modeli ilk olarak 1991'de piyasaya sürüldü ve en büyük Iveco modeli oldu: Kamyonların varlığı boyunca toplamda 500.000'den fazla araç üretildi.

Kamyonların kütlesi, spesifik modifikasyona bağlı olarak 7 ila 18 ton arasında değişir. Tüm versiyonlar şartlı olarak hafif ve ağır gruplara ayrılmıştır. Aslında daha ağır modeller, önemli ölçüde daha güçlü güç aktarma organları ile donatılmıştır:

• 6 tondan 10 tona kadar olan kamyonlar, 130 ila 210 beygir gücündeki motorlarla donatılmıştır.
• 11 ila 18 ton ağırlığındaki otomobiller için - 210 ila 320 beygir gücü kapasiteli motorlar.

Iveco Eurocargo'da kurulu güç aktarma organları yelpazesi sekiz motor seçeneği içerir.

Motor aralığı

EuroCargo kamyonları dört ve altı silindirli dizel motorlarla donatılmıştır. Birincisi, 130, 150 ve 170 beygir gücünde 3.9 litrelik motorlarla temsil ediliyor. Altı silindirli güç üniteleri grubu, 5,88 litre hacimli ve 180, 210, 240, 280 ve 320 beygir gücündeki motorlarla temsil edilir.

Tüm motorlar Tector serisine aittir ve baypas valfi ve turboşarjlı common rail elektronik enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır ve tüm EEV gereksinimlerine uygundur. %5 oranında az altılan ekonomi ve yakıt tüketimi, SCR teknolojisi ve özelAdBlue katkısı.

Tector motorları bakım kolaylığı, güvenilir çalışma ve hafiflik ile karakterize edilir. SCR sistemi, EGR egzoz gazı devridaim sisteminden farklı olarak, Iveco Eurocargo incelemelerinde şüphesiz bir avantaj olarak belirtilen egzoz gazını yanma odasına geri döndürmez. Tector motorlarının özellikleri, aşağıdaki nedenlerle onları sınıfının en iyilerinden biri yapar:

• Optimum yer değiştirme/tork oranı.
• Yüksek verimli motor performansı, düzgün çalışma ve sık olmayan vites değiştirmelerin, düşük devirlerde maksimum torka ulaşması ve bunu geniş bir aralıkta tutması garanti edilir.
• Minimum bakım ve işletme maliyetleri: motor yağının her 80.000 kilometrede bir, şanzıman yağının her 300.000'de bir değiştirilmesi gerekir.
• Iveco Eurocargo sahipleri tarafından incelemelerde belirtilen bir şehir kamyonu için büyük bir avantaj, sessiz çalışmadır.

Iveco kamyonlarının temel modifikasyonu 115 litrelik bir yakıt deposuyla donatılmıştır. Ek bir seçenek, tank hacminin 200 litreye çıkarılmasını içerir.

İletim

Iveco Eurocargo kamyonları beş farklı tip şanzımanla donatılmıştır:

• Beş, altı ve dokuz vitesli ZF manuel şanzımanlar.
• Düme monteli altı vitesli Eurotronic-6 robotik şanzımansütun kaydırıcı.
• Allison beş vitesli otomatik şanzıman.

Şasi ve frenler

EuroCargo yapısı, 4,135 ila 10,550 metre arasında çeşitli uzunluklarda gövdelerin monte edilmesini sağlayan düz bir düzleme sahip yüksek alaşımlı çelik bir şasiye dayanmaktadır.

Ön ve arka Iveco kamyonları, çok yapraklı veya parabolik yaylar, arka - pnömatik arka süspansiyon ile donatılmıştır. ECAS elektronik kontrollü havalı süspansiyon seçeneği, çerçevenin yükleme yüksekliğinin manuel olarak ayarlanmasını sağlar.

Kamyonların fren sistemi, vakum güçlendiricili hidrolik tahrikli, tamamen havalandırmalı disk fren sistemidir. Opsiyonel motor freni, genel güvenliği önemli ölçüde artırır. Ağır EuroCargo modifikasyonları havalı frenlerle donatılmıştır.

"Iveco Eurocargo" sahiplerinden yorumlar

Birçok sürücü için Iveco EuroCargo'yu satın alma lehine belirleyici faktör, kamyonların uygun maliyetidir: Avrupa'daki muadillerinin (Mercedes, Man ve diğerleri) aksine, çok daha ucuzdurlar.

Iveco Eurocargo'nun tüm sahipleri, incelemelerinde "gemide" çalışırken yüksek düzeyde konfor olduğunu belirtiyor: örneğin, kamyon kabini Iveco Stralls ana traktöründen ödünç alınan tekli koltuklarla donatılmıştır.

Faydalar arasında yüksek oturma pozisyonu, iyi ses yalıtımı ve mükemmel görünürlük bulunur.geniş pencereler ve altı dış ayna. Sağ kapıda bulunan küçük bir pencere park etmeyi büyük ölçüde kolaylaştırır.

Kolaylık ve kullanım kolaylığı, Iveco Eurocargo sahiplerinin incelemelerde kamyonlar hakkında çok gurur duyduğu bir başka artı. Hidrolik güçlendiricinin varlığı, direksiyon simidinin dönüşünü kolaylaştırır ve daha yumuşak hale getirir. Oldukça büyük boyutlarına rağmen, Iveco arabaları şehir sokaklarında bile çok manevra kabiliyetine sahiptir. Sürücü koltuğu çok çeşitli ayarlarla donatılmıştır ve uzun yolculuklar sırasında bel üzerindeki yükü az altır. Ayrı olarak, iyi kafa optiği ve sis farlarını da belirtmekte fayda var.

Araç sadece yakıt tüketimi açısından değil, bakım ve çalıştırma açısından da oldukça ekonomiktir: Kombine çevrimde kamyon 100 kilometrede 16-18 litre dizel yakıt tüketir. Birçok model, iletişim için yakıt seviyesi sensörlü GPS navigasyon cihazları ve telsizlerle donatılmıştır.

İncelemelerdeki "Iveco Eurocargo" sahipleri, kamyonun uzun mesafeli yolculuklarda ve özellikle otoyollarda kendinden emin davranışına dikkat çekiyor. Hızlanma dinamikleri ve yüksek hız eşiği, birçok yönden tek istisna - boyutlar dışında binek otomobilleri andırıyor. 100 km/s'lik sürüş hızı, Iveco EuroCargo yükünden bağımsız olarak 2000 rpm'de korunur.

Kamyonun avantajlarının arka planına karşı, dezavantajları bir şekilde kaybolmuştur. Iveco Eurocargo sahiplerinin incelemelerinde en tartışmalı noktalardan biri, Rusça'da seyahat etmek için pek uygun olmayan küçük bir yerden yüksekliktir.yollar. Gösterge paneli ucuz plastikle kesilmiştir, bazı sahiplere göre dişliler çok kısa olduğundan, kabloların enine kesitinin arttırılması arzu edilir, çünkü kambrik üzerinde kolayca yıpranırlar. Tabii ki, araca aşırı yüklenmemelisiniz - teknik pasaportta belirtilen değerlere uymalısınız. Rusya pazarında yedek parça bulmak zor, bu yüzden sipariş edilmeleri ve oldukça uzun süre beklemeleri gerekiyor.

Bazı tartışmalı konuların varlığına rağmen, gerçek kullanım deneyimi ve Iveco Eurocargo sahiplerinden gelen geri bildirimler, otomobilin dünyanın en iyi evrensel orta hizmet kamyonlarından biri olarak iyi bir itibara sahip olduğunu ve kullanıma uygun olduğunu doğrulamaktadır. her koşulda ve çeşitli, bazen çok özel görevler gerçekleştirme.

Iveco EuroCargo Fiyatları

Resmi Rus bayileri en az 4 milyon rubleye Iveco kamyonları sunuyor. LEuroCargo modeli en popüler ve yaygın modellerden biri olduğu için ikincil otomobil pazarından da satın alınabilir. 90'lı yılların otomobillerinin sürümleri 250-700 bin rubleye mal olacak, 2000'lerin modelleri için 1,7 milyon rubleye kadar ödemeniz gerekecek. 2010 yılında üretilen otomobiller en pahalı olarak kabul edilir: fiyatları konfigürasyona, teknik duruma ve görünüme bağlı olarak 1,5 ila 3 milyon ruble arasında değişmektedir. Satın almadan önce, Iveco Eurocargo'yu fotoğraftan incelemeniz ve - ideal olarak, yerinde - aracın gerçek durumunu belirleyebilecek güvenilir bir tamirciyle birlikte emin olmanız önerilir.