"Renault Master" - sahip yorumları ve araç incelemesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Fransız Renault Master hafif kamyon, piyasadaki en popüler kamyonlardan biridir. Üstelik sadece anavatanında değil, sınırlarının çok ötesinde de talep görüyor. Ve şimdi bu kamyonların üçüncü nesli Rusya pazarına başarıyla teslim edildi. Ancak Renault Master iş için gerçekten karlı mı? Sahip incelemeleri ve araba incelemesi - makalemizin devamında.

Kompakt ve dinamik

Renault Master otomobillerinin tüm modifikasyonlarının temel amacı, malların nispeten kısa mesafelerde taşınmasıdır.

Bu, bölgeler arası uçuşlar veya aynı şehir içindeki noktalara günlük mal teslimatı olabilir. Ve kompakt boyutu sayesinde, bu araba, ister şehir merkezi ister kenar mahalleler olsun, herhangi bir avlu ve caddeden güvenle geçebilir. Başka bir şey ağır kamyonlar. Burada hiçbir şekilde şehrin etrafında dönemezsiniz.

Bu araba ne taşıyabilir?

Modern bir Renault Master kamyonu, bir seferde 10-18 metreküp hacme sahip 1,5 ila 3,5 ton ağırlığındaki kargoları taşıma kapasitesine sahiptir (çerçevenin uzunluğuna ve modifikasyona bağlı olarak).

"Master"ın ayırt edici özelliklerinden biri önden çekişli şasi düzenidir. Tahrik aksının arabanın önündeki konumu, kargo bölmesinin zemin seviyesini mal yükleme ve boş altma için mümkün olduğunca uygun hale getirmeyi mümkün kıldı.

Ve bozulabilir ürünlerden yapı malzemelerine kadar çok çeşitli yükleri taşır. Tabii ki, bir kamyon tüm bunları teslim edemez - her ürünün kendi "kabin" modifikasyonu vardır. Yatırma seçenekleri, izotermal, mamul mal kamyonetleri ve tamamen metal minibüsler var.

Konfor

Sürücü konfor düzeyine çok dikkat edildi. Bu arabanın daha çok şehir içinde kullanılmasına rağmen Fransız mühendisler o kadar rahat ve pratik bir iç mekan yaratmışlar ki, sürücüler uzun mesafeli uçuşlarda bile kendilerini pek yorgun hissetmiyorlar.

Koltuk özel ilgiyi hak ediyor. "Master" üzerindeki sürücü koltuğu, yükseklik ve sırtlık için bireysel ayarlarla donatılmıştır. Direksiyon kolonu da ayarlanabilir. Daha fazla rahatlık için pakette klima, ses sistemi ve elektrikli camlar bulunur.

Renault Master kamyonun içini başka ne şaşırtabilir? Sahip incelemeleri, pek çok farklı çekmeceyi, rafı ve nişi not eder.yerli gazellerimizde yeter. Böylece, çok miktarda belge olsa bile, sürücü her şeyi sırayla sıralayabilir. Böyle bir salonda kesinlikle karışıklık olmayacak - dedikleri gibi raflarda her şey düzenlenebilir. Genel olarak, Renault Master otomobilin içi (kamyonun bir fotoğrafı biraz aşağıda görülebilir) çok ergonomik, yerleşimi oldukça pratik.

Özellikler

Araca takılan ana güç ünitesi, altı ileri manuel şanzımanla bir araya getirilen 101 beygir gücünde bir turbo dizeldir. Araç sahiplerine göre motor (Renault Master TDI) yakıt tüketimi açısından oldukça ekonomiktir. Kombine çevrimde 100 kilometrede yaklaşık 8,5 litre tüketir. Bu verimlilik, yeni bir Common Rail doğrudan enjeksiyon sisteminin kullanılmasıyla sağlandı. Bu arada, şehir sınırlarının dışında, yakıt tüketimi göstergesi 1,5 litre daha azalır - 7,0 litreye kadar. Bu dizel motorun kaynağı yaklaşık 1 milyon kilometredir ve kaputun altında çalışırken filtreleri değiştirmek ve yağ eklemek yeterlidir.

Renault Master pratikte nasıl davranıyor? Sahiplerin yorumları, dizel ünitenin yüksek dinamizmine ve gücüne dikkat çekiyor. Araba o kadar kolay kontrol ediliyor ki bazen onu bir binek arabadan ayırt edemiyorsunuz. Şanzımana gelince, sürücüler teknik açıdan 6 ileri "mekanik" konusunda herhangi bir iddiada bulunmadı. Genel olarak, bu şanzıman Renault'ya uzun süredir monte edilmiştir ve şu anda en güvenilir ve kullanışlı olanlardan biridir.operasyon.

Renault Master'da yedek parça bulmak da zor değil. Ayrıca, bunları doğrudan bayiden sipariş edebilir ve markalı servis istasyonuna kurabilirsiniz. Bu fırsat, Fransız endişesinin Rusya'ya araba tedariki için siparişleri resmen kabul etmeye başlamasından hemen sonra ortaya çıktı.

Renault Master'ın dezavantajları var mı?

Sahip yorumları evet diyor. Doğru, bu modeli azarlayacak kadar önemli değiller. Sürücülere göre en ciddi dezavantaj, sobanın Rus kışlarına dayanmayan zayıf gücüdür. Bu sorunun çözümü Webasto sisteminin kurulumu olacaktır ancak bu kolaylık için yaklaşık 1000-1200 ABD doları ödemeniz gerekecektir.

Geri kalanlar için, sürücüler Renault Master'ı kabul edilebilir yakıt tüketimi ve konforlu bir kabin ile dinamik, güvenilir ve iddiasız bir otomobil olarak nitelendiriyor.