Silindir bloğunun değiştirilmesi: talimatlar ve öneriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Muhtemelen herhangi bir sürücü, arabasını kendi başına nasıl tamir edeceğini öğrenmek ister. Kendi elinizle onarım yaparak, yalnızca gerekli deneyimi kazanmakla kalmaz, aynı zamanda çok tasarruf edebilirsiniz. Benzinli motorlarda silindir bloğunun nasıl değiştirileceğini öğrenelim ve öğrenelim. Bu tür bir onarım karmaşık görünüyor, ancak burada doğaüstü hiçbir şey yok.

Motor bloğu ne zaman değiştirilir?

Yıllardır motorları tamir eden uzmanlar, yeni başlayanlarla bloğu değiştirmenin olası nedenlerini paylaşıyor. Bloğu değiştirmeden önce, parçada kapsamlı bir sorun giderme yapılması gerekir. Kritik kusurlar arasında çatlaklar, çarpık birleşme yüzeyleri, sıkma sonrası eğrilik, silindir duvarlarında hasar, hasarlı dişler ve sızdıran tapalar bulunur.

Bloktaki çatlaklar

Motordaki soğutma ceketi ile yağ kanalları arasında çatlaklar varsa bu ancak karşılaşılabilecek en ciddi kusurdur. Silindir bloğunu değiştirmek için kullanılmış bir motor seçilirsekısmı, deformasyonlar için de dikkatlice incelenmelidir.

Hafif mikro çatlaklar bile soğutma sıvısının yağla karışmasına neden olur. Soğutma sisteminin ceketleri ile silindirlerin duvarları arasındaki hasar, mutlaka yanma odasında antifriz görünümüne yol açacaktır.

Mikro çatlaklar, döküm kusurlarının yanı sıra aşırı ısınmadan da oluşabilir. Döküm blokta çukurlar ve diğer kusurlar olabilir. Silindir kapağı söz konusu olduğunda, bu aynı zamanda VAZ silindir kapağının yerini almıştır.

Çatlak bulmanın yolları

Bir çatlağı aşağıdaki belirtilerden anlayabilirsiniz. Bunlar yaz aylarında motor sıcaklığındaki dalgalanmalardır - sıcaklık sensörünün oku, artış veya azalma yönünde atlar. Ayrıca yük altında (örneğin, yokuş yukarı tırmanırken) karakteristik açma ile bloğun çatladığını belirleyebilirsiniz.

Ancak her durumda çıplak gözle bir çatlak tespit etmek mümkün değildir. Çoğu zaman çatlak o kadar küçüktür ki, pnömatik basınç testi, ultrasonik tarama, manyetik olarak hassas ekipman kullanımı ve hidro test kullanılarak tespit edilir.

Özel bir ekipman yoksa, servis istasyonu su ve hava ile teşhis yöntemini kullanır. Sonuç olarak, suyun silindir bloğuna pompalanmasıdır. Dışarı sızarsa, bir çatlak vardır.

Eğri düzlem

Bu kusur, düşük kaliteli soğutma sıvılarından kaynaklanır. Ancak genleşme deposuna yalnızca pahalı yüksek kaliteli antifriz dökülse bile, idealuçak çalışmayacak. Kullanılmış bir blok seçilirse, deformasyon derecesi mutlaka tolerans dahilinde olmalıdır. Ardından, taşlama veya frezeleme sonrasında motor boyutu azalmayacak ve sıkıştırma oranı artmayacaktır.

Uçağın kavisli olup olmadığını anlamak için yüksek hassasiyetli ölçüm aletleri kullanarak ölçüm yapmak gerekir. Eğrilik, üreticinin toleransları dahilindeyse, blok yine de kullanılabilir. Aksi takdirde silindir bloğu değiştirilir.

Silindir hasarı

Bu, bloğu değiştirmeye karar vermelerinin başka bir nedeni. Sebepler arasında sürtünme, doğal aşınma, konik şeklinde gelişme, ovallik vardır. Çapaklar derin değilse bir tamir deliği ile temizlenebilir.

Evdeki bloğu kontrol etme

Ne yazık ki, iyi donanımlı bir garajda bile silindir bloğunu kontrol etmek çok zordur. Doğru bir sonuç vermek için bir basınç testi yapmak gerekir. Soğutma sisteminin tüm açıklıkları blokta sıkışmış. Daha sonra parça, ılık sıvı içeren bir kaba yerleştirilir. Sızdırmazlık, soğutma ceketinin kanalına basınçlı hava verilerek kontrol edilir.

Özel bir cetvel ve problar kullanarak çiftleşme düzleminin düzgünlüğünü kontrol edebilirsiniz. Deformasyonun varlığını gözle belirlemeye değmez - toleranslar yüzlerce milimetre olarak ölçülür.

Silindirler, bir iç gösterge yardımıyla arızalı. Kesinlik için bir ölçüm cihazıdır.delik çaplarının ölçümü. Piston strokunun ortasında, strok başlangıcında, pistonun alt ölü noktaya ve üst ölü noktaya kaydırıldığı yerlerde ölçüm yapmak gerekir.

Gerekli araç

Yani, blok onarılamaz durumda ve silindir bloğunun değiştirilmesi gerekiyor. Bu, çok sayıda araç gerektirecektir. Kesinlikle bir dizi lokma kafasına ve anahtara, bloğa piston takmak için bir mandrel'e ihtiyacınız olacak. Ayrıca silindir kapağını monte etmek için bir tork anahtarına, bir dizi contaya ve cıvataya ihtiyacınız olacak.

Motor nasıl sökülür - genel anlamda

Aslında, çalışma sürecinde karmaşık bir şey yoktur. Tüm süreç, tüm eklentileri, tüm dahili parçaları, öğeleri bloktan çıkarmak ve ardından hepsini yeni bir blokta birleştirmek.

Öncelikle tüm kabloları motordan ayırmanız, elektroniği, hava filtresini ve muhafazasını çıkarmanız gerekir. Sonunda, sadece güç ünitesinin kendisi kalacaktır. Ayrıca gelecekte müdahale edebilecek her şeyi söküp sökmeniz gerekiyor.

Ardından vites kutusunu ayırabilirsiniz. Şanzıman cıvatalarla sabitlendiğinden bu işlem hiç kimse için zorluk çıkarmaz. Bazen motor arabadan çıkarıldıktan sonra kutuyu çıkarmak daha kolaydır. Ancak bu durumda motor bloğunu değiştirdikten sonra motoru geri takmada sorunlar olabilir.

Sonra debriyajı çıkarın. Burada da her şey nispeten basittir. Debriyaj sepetini tutan cıvatalar gevşetilir ve ardından tüm tertibat volandan kolay ve rahat bir şekilde çıkarılır.

Sonraki sökülmüşkrank milindeki tahrik kasnağı. Bu işlemi gerçekleştirmek için düz bir tornavidaya ve uygun bir anahtar boyutuna ihtiyacınız vardır. Bir gaz anahtarı da yararlı olabilir. Her şeyden önce, krank mili sabitlenir - bu, volanı bir tornavidayla bloke ederek yapılır. Daha sonra kasnak somunu bir anahtarla gevşetilir.

Ardından volanı tutan civatalar gevşetilir ve parça çıkarılır. Volanın altına genellikle bir plaka takılır - ayrıca çıkarılmalıdır. Ardından, motor eksantrik milinden bir kayış veya zincir çıkarılır. Ancak bu, bloğun başı henüz kaldırılmamışsa yapılmalıdır.

Ardından eksantrik mili sökülür, ancak bazen tüm silindir kapağını tamamen çıkarmak daha kolaydır. Silindir kapağı saplama cıvataları veya somunlarla sabitlenmiştir. VAZ silindir kafası değiştirilecekse, kitte yenileriyle birlikte saplama veya cıvata satın almak daha iyidir.

Bu aşamada motoru ters çevirip tavayı çıkarabilirsiniz. Yağ karterinin altında bir conta var ve değiştirilmesi gerekecek. Ancak bazı durumlarda bir dolgu-conta ile atlatmak mümkündür.

Sonra yağ pompasını çıkarın. Bunu yapmak için arka yağ keçesinin kapağını sökün, pompa milini ve tahrik dişlisini sökün. Cıvataları sökün ve sabitleme braketini çıkarın, ardından mili ve dişliyi bir tornavidayla dikkatlice çıkarın. Bu vites motorun çalışması için çok önemlidir. Bu nedenle, VAZ-2110 silindir bloğunu değiştirirken çok dikkatli olmanız gerekir.

Ardından, bağlantı çubuklarının ve krank milinin mekanizmasındaki parçaları sökün. Ayrıca özen ve dikkat gerektirir. Parçalar aynı gibi görünse de birbirinin yerine kullanılamaz. Her parça benzersizdir.

Başlangıçtaçubukları çıkarın. Krank mili, iki bağlantı kolu üst konumlarında olacak şekilde döndürülür. Daha sonra biyel kapağındaki somunlar gevşetilir ve boyunduruk çıkarılır. Bazen kapağa bir çekiçle - parçanın yanlarına - hafifçe vurmanız gerekecektir. Ardından, biyel kolu pistonla birlikte tamamen çıkarılır - elle veya bir çekiçle dışarı çıkabilir.

Ardından, kök büyük harfleri çıkarın. Somunlarla sabitlenirler ve her kapağın yeni blokta kendi yeri olmalıdır. Ardından krank mili çıkarılır, gömlekler ve tutucu yarım halkalar çıkarılır. Bu konuda motor ve silindir bloğunu sökme işlemi tamamlanmış sayılabilir. Yeni bir blok takabilir ve motoru monte edebilirsiniz.

Montaj Özellikleri

Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Bağlantı çubuklarını takarken, her birinin üretici tarafından yapılmış işaretlere sahip olduğu dikkate alınmalıdır. Ayrıca bloktalar - blok ve bağlantı çubuklarındaki işaretler eşleşmelidir.

Yüklerken sol ve sağ parçalara dikkat edin. Bağlantı çubuğu ve kapağı fabrikada mükemmel bir şekilde eşleştirilmiştir - bir çift birey. Değiştirilemezler. Pistonu silindire takmak için piston segmanlarını sıkıştırmak için özel bir mandrel gerekir. Mandrel hazır olarak satın alınabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Biyel ve ana yataklar, yataklar ve yuvalardaki kilitler eşleşecek şekilde monte edilir. Burçlar kurulumdan önce yağ ile yağlanır.

Fiş değiştirme hakkında

Bazen motor bloğundan yağ veya soğutma sıvısı sızıyor. Suç çoğu zamanfişler. Korozyon nedeniyle üzerlerinde delikler oluşur. Onları tamir etmenin bir anlamı yok, sadece VAZ silindir bloğunun tapasını değiştirmek yardımcı olacaktır.

İşlemi kolaylaştırmak için müdahale eden tüm düğümleri kaldırın. Susturucu borusunu manifolddan ayırın, soğutma suyu pompası borusu braketini çıkarın, karter havalandırma hortumlarını karbüratörden ve silindir kapağından ayırın. Hava filtresini, karbüratör hortumlarını, triger kapağını çıkarın. Ardından, kayışı ve kasnağı çıkarın. Ardından silindir kapağı sökülür.

Sonra, VAZ silindir bloğunun tapasını değiştirmek için, blok gövdesindeki tapayı döndürmek için bir keski ve bir çekiç kullanın. Parça pense ile kolayca çıkarılabilir. Aksi takdirde, parça delinir. Deliğin kenarlarını zımpara ile temizleyin. Yeni bir tapa takmadan önce koltuğa dolgu macunu uygulayabilirsiniz. Parça bir çekiçle bastırılır. Sonra her şey ters sırada toplanır.

Silindir kapağını çıkardıktan sonra silindir bloğu contasını değiştirmeye değer. Pedler tek kullanımlık olduğundan bu bir zorunluluktur. Bazı durumlarda sızdırmazlık contası kullanılabilir.

silindir kafası

Çoğu zaman, motorda sorun giderildikten sonra, tüm bloğu değiştirmeye gerek olmadığı ve sadece silindir kapağını değiştirerek işin üstesinden gelebileceğiniz ortaya çıkıyor. Aşırı ısınma nedeniyle elemanı değiştirin. Hafif aşırı ısınma nedeniyle bile, parçanın çalışma yüzeyinde, çelik gömleklerde, valf yuvaları arasında bir çatlak oluşabilir. Motor silindir kapağı contasını değiştirmek için kafa da çıkarılır.

Sökmek için ihtiyacınız olanmüdahale edebilecek her şeyi çıkarın - bu pil ve ateşleme kablolarıdır. Ardından, bir işaretleyici almak, tüm boru hatlarını, hortumları işaretlemek ve bunları çıkarmak daha iyidir. Ardından tüm ekler kaldırılır.

Bundan sonra, baş örtüsünü, kemeri çıkarın. Ters sıkma şemasını kullanarak cıvataları çok dikkatli bir şekilde sökmeniz önerilir. Kafa çıkarıldığında, üzerinde çeşitli onarımlar yapılabilir (örneğin, silindir kapağı valfinin değiştirilmesi). Kafa ters sırada monte edilir. Ancak aynı zamanda yeni bir conta ve yeni bir cıvata seti takılır. İkincisini tork anahtarı yardımıyla gerekli kuvvetle sıkmanız gerekir.

Sonuç

Tüm motorlar yaklaşık olarak aynı şekilde yapılmıştır ve bu talimatın yardımıyla acemi bir araba tamircisi motoru söküp bloğu değiştirebilecektir. Ancak, bir VAZ'daki silindir bloğu contasının yerine geçse bile, her motorun özelliklerini dikkate almak zorunludur. Ve sonra her şey kesinlikle yoluna girecek.