Araba kış lastikleri Barum Polaris 3: incelemeler. Barum Polaris 3: testler, üretici

2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22

1992'de Alman Continental markası Barum'u satın aldı. Böyle bir birleşme, Çek lastik üreticisi için büyük umutlar açtı. Şirket ekipmanı yükseltti ve satış pazarlarını genişletti. Üretilen lastiklerin kalitesi de arttı. İşletmenin amiral gemilerinden biri Barum Polaris 3 modeliydi, sunulan lastik tipiyle ilgili incelemeler en gurur verici. Lastikler 2011'de satışa çıktı, ancak hala geçerli.

Hangi arabalar için

Tires Barum Polaris 3 - şirketin amiral gemisi. Bu, kauçuğun boyut aralığı ile açıkça ima edilir. Model 80 farklı boyda mevcuttur. Aynı zamanda, iniş çapları 13 ila 19 inç arasında değişmektedir. Dört tekerlekten çekişli otomobiller için bir versiyon var. Güçlendirilmiş yan duvarlardaki analoglardan farklıdır. Bu modeli, lastiğin dış tarafına uygulanan SUV kıs altmasıyla tamamen binek otomobilden görsel olarak ayırt edebilirsiniz.

Sezon

Bu lastikler kış. Ayrıca, endişenin kimyagerleri en yumuşak bileşiği yaratmayı başardılar. Kauçuk değilaşırı donlardan bile korkar. Lastiğin esnekliği -40 santigrat derecede korunur. Bu lastikler çözülmeyi çok daha kötü bir şekilde atlatır. Gerçek şu ki, yüksek sıcaklıklarda kauçuk rulo artar. Aşınma ve yıpranma katlanarak artar.

Geliştirme hakkında birkaç söz

Çek markası lastikleri tasarlarken en modern teknolojik çözümleri kullandı. Önce mühendisler üç boyutlu bir model oluşturdular, ardından bunun üzerine bir prototip çıkardılar ve özel bir stantta test ettiler. Ardından Continental test sahasında gerçek koşullarda testlerin sırası geldi. Ancak tüm bunlardan sonra model seri üretime girdi.

Tasarım

Bu Barum lastikleri, yönlü simetrik bir sırt desenine sahiptir. Bu teknik, kış lastikleri için klasik olarak kabul edilir.

Orta kısım, karmaşık geometrik şekilli küçük bloklardan oluşan iki takviye nervürü ile temsil edilir. Bu elemanlar üzerindeki ana yük, doğrusal hareket sırasında meydana gelir. Nervürlerin artan sertliği, deformasyonu az altarak daha iyi yol tutuşu sağlar. Yıkımlar hariçtir. Doğal olarak, bu yalnızca bir dizi önemli koşul yerine getirildiğinde yapılır. İlk olarak, lastikleri taktıktan sonra, tekerleklerin balans ayarının yüksek kalitede yapılması gerekir. İkinci olarak, sürücü üretici tarafından beyan edilen hız sınırını aşmamalıdır. Bu tipteki Barum lastikleri bazı durumlarda 240 km/saate kadar hızlara izin verir. Nihai hız endeksi lastik boyutuna bağlıdır.

Omuz blokları açık bir tasarıma sahiptir. Bu sırt elemanları üzerindeki ana yük, frenleme ve viraj alma sırasında meydana gelir. Ek sert jumperların varlığı, sunulan lastik elemanlarının deformasyon riskini az altır. Bu, kontrolsüz bir kayma olasılığını en aza indirir.

Yönlü desen, lastik performansını artırır. Testler, otomobilin daha kolay hızlandığını ve hızlanırken yolu daha iyi tuttuğunu doğruladı.

Cüzdanınıza özen gösterin

Çek mühendisler, yakıt tüketiminde azalmaya yol açan birkaç standart dışı çözüm önerdi. Barum Polaris 3'ün incelemelerinde, sürücüler ortalama olarak tüketilen yakıt miktarının %5 azaldığını iddia ediyor. Rakam önemli görünmüyor, ancak benzin ve dizel yakıt fiyatlarındaki sürekli artış göz önüne alındığında, bu da göz ardı edilemez.

Omuz alanlarının tasarımı özel çevresel oluklar içerir. Sırt içindeki stresi az altırlar. Yuvarlanma direnci düşüyor.

Üretici Barum Polaris 3, modele hafif bir çerçeve kazandırdı. Bu, tekerleği kendi ekseni etrafında döndürmek için gereken enerjiyi az alttı. Sonuç olarak yakıt tüketimi de azaldı.

Karda hareket

Barum Polaris 3'ün incelemelerinde, sürücüler lastiklerin karlı bir yüzeydeki neredeyse mükemmel davranışından bahseder. Lastikler güvenle yolu tutar. Kayma hariçtir. Sırt bloklarının kenarları boyunca özel yan çıkıntılar bulunur. Karın çevresel oluklar boyunca kaymasını az altırlar. Sunulan teknolojinin sağladığıBu tür bir yüzeyde mükemmel hızlanma. Ayrıca fren performansını da artırır.

Yönlü sırt deseni, temas alanından kar kütlelerinin uzaklaştırılma hızını artırır. Bunun da hareketin nihai kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi oldu.

Islak kaldırımda sürmek

Islak yollarda ilerlemek bir takım zorluklarla birlikte gelir. Gerçek şu ki, asf alt ile lastik arasında bir su tabakası oluşuyor. Yol tutuşunu olumsuz etkileyen temas alanını az altır. Araba kaymaya başlar, kontrolsüz sürüklenme riski artar. Suda kızaklamayla mücadele etmek için Barum mühendisleri bir dizi özel önlem uyguladı. Etkililikleri Continental test sitesinde yapılan lastik testleri ile onaylanmıştır.

İlk olarak, her bir sırt bloğu küçük zikzak oluklar aldı. Temas yamasından az miktarda suyu çıkarmak için tasarlanmıştır. Yani, bu tür öğeler her belirli bloğun tutuşunu iyileştirir.

İkinci olarak, lastiklerin drenaj sistemi, suyun büyük kısmının çıkarılmasından "sorumludur". Uzunlamasına oluklar ile tek bir ağda birleştirilen dört derin uzunlamasına borudan oluşur.

Üçüncü olarak, şirketin kimyagerleri kauçuk bileşiğindeki silikon bileşiklerinin oranını artırdı. Bunun kavrama kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Barum Polaris 3 incelemelerinde sürücüler, yüksek hızda derin su birikintilerinin üstesinden gelirken bile lastiklerin yörüngeyi mükemmel şekilde koruduğunu belirtiyor.

Buzda Davranış

Buz üzerinde hareket ederken,bazı zorluklar. Bu model, temas alanında artan sayıda kesme kenarı ile ayırt edilir, ancak bu tür kış yüzeylerinde lastiğin dengesini artıramazlar. Araba kaymaya başlar. Bu lastikler en iyi, kışın yollarda buzlanma riskinin minimum olduğu ılıman iklime sahip bölgelerde satın alınır. Diğer tüm durumlarda, sivri uçlu lastikler satın almaya değer.

Konfor Sorunları

Barum Polaris 3'ün incelemelerinde, sürücüler ayrıca yüksek sürüş konforuna da dikkat çekiyor. Kauçuk yumuşaktır. Özel bir elastik bileşen ve bir polimer kordon, kabindeki sarsıntıyı az altmaya yardımcı olur. Sonuç olarak, otomobilin süspansiyonu üzerindeki etki de en aza indirildi.

Aynı zamanda, sunulan model düşük gürültü ile de ayırt edilir. Lastikler, tekerleklerin asf altta sürtünmesinden kaynaklanan ses dalgasını rezonansa sokar. Kabindeki gürültü hariçtir.

Uzman görüşleri

Alman araştırma bürosu ADAC tarafından yapılan Barum Polaris 3 testi, bu kauçuğun asf alt ve kar üzerindeki güvenilirliğini doğruladı. Bu parametreye göre, sunulan sürtünme modeli Michelin ve Continental'den gelen analogların bile önüne geçebildi. Ancak İskandinav Nokian Çek modelinden sürtünme lastiklerine rekabet getirmek mümkün değildi.

Devam edecek

Bu lastikler Çek üretici için bir hit haline geldi. Ancak 2018'de başka bir model olan Barum Polaris 5 ile değiştirildi. Şirket, sırt desenini değiştirdi ve kauçuk bileşik formülünü geliştirdi. Buna rağmen Barum Polaris 3 lastiklerinin üretimi henüz durdurulmadı.