Direksiyon rafı "Renault Megan-2": özellikler, cihaz. Direksiyon rafının değiştirilmesi "Renault Megan-2"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Direksiyon, arabanın sürücü tarafından verilen yönde hareket etmesini sağlayan mekanizmaların bir kombinasyonudur. Direksiyon dişli kutusundan gelen basınç, direksiyon dişlisine gider ve bu da ön tekerleklerin istenilen yöne dönmesini sağlar.

Bu düğümlerden en az birinin çalışmasındaki aksaklık yolda kazaya neden olabilir.

Direksiyon rafı nedir

Arabalar "Renault Megan-2", kremayer ve pinyon mekanizmalı bir direksiyona ve açısı ayarlanabilen bir direksiyon kolonuna sahiptir. Arabalar hem hidrolik hem de elektrikli direksiyon ile üretildi.

Kontrol simidi, kendinden kilitli bir somunla direksiyon milinin yivlerine monte edilmiştir ve bir hava yastığı modülü ile donatılmıştır.

Direksiyon mili üst, orta ve alt bölümlerden oluşur. Ortadaki ayrılmaz, uçlarında iki kardan mafsalı var.

Renault direksiyon kutusuMegan-2 tekerleklere bir darbe iletir ve arabanın kontrolünü sağlar. İyi durumda hiç ses çıkarmaz ve direksiyondan gelen kuvvet gecikmeden iletilir.

Bu ünitede özellikle tümseklerde vuruntu ve direksiyona geri tepme olması durumunda dönüş sonrası eski konumuna dönmemesi durumunda arıza olduğu için araç tamire gönderilir. rafta.

Direksiyon rafı bileşenleri

"Renault Megan-2" direksiyon kutusu şunlardan oluşur:

• bağlantı çubuklarının ve uçların vidalandığı rafın kendisi (dişli mil);
• elektrikli direksiyon kardanına bağlı mil;
• iğne ve bilyalı rulmanlar;
• kraker ayarlama;
• kraker takmak için fındık;
• burçlar.

"Renault Megan-2" sahiplerinin incelemelerine göre, direksiyon rafının kendi kendine onarımı oldukça zaman alan bir işlemdir: tek başına sökme bir saat sürebilir. Ve en kaprisli kısım - manşon - genellikle sökme sırasında kırılır ve ek sorunlar yaratır.

Evet ve Renault Megan-2 için direksiyon kutusu tamir takımı sağlanmamıştır. Diğer arabalardan benzer parçalar seçmelisiniz.

Yaygın sorunlar

Kırık bir direksiyon rafının en yaygın belirtileri şunlardır:

1. Özellikle uzun süre kaldıktan sonra yağ birikintisi. Bu, hasarlı contaların bir işaretidir. Bu, direksiyon önyüklemesiraf hasarlı veya yanlış takılmış. Sonuç olarak, gövdeye kir ve su girer. Bu durumda contaları, burçları ve o-ringleri değiştirmeniz yeterli olacaktır.
2. Luft. Çoğu zaman, oyunun görünümü, direksiyon çaprazının arızalanmasıyla ilişkilidir, ancak başka nedenler de olabilir. Bu nedenle, öncelikle tüm montajın teşhis edilmesi, arızaların tespit edilmesi, aşınmış parçaların değiştirilmesi ve özel bir stand üzerinde ayarlamaların yapılması önerilir.
3. Direksiyon rafına vurma. Kayar burçlar, sıkıştırma mekanizması veya anter aşınmışsa görünür. Burada, stantta teşhis ve teste ihtiyacınız olacak, ardından parçaların değiştirilmesi gerekecek.

Ray nasıl sıkılır

Zahmetli onarım ve değiştirme sürecine başlamadan önce, Renault Megan-2 direksiyon kremayerini sıkmaya değer. Bu iş, beceri ve 12 inçlik bir anahtar için birkaç uzatma gerektirecektir. Daha fazla rahatlık için, onu alt çerçevenin üzerinden geçirmeye değer. Direksiyon simidinin ek bir çabayla döndürülmesi gerekeceğinden, ayar cıvatasını aşırı sıkmayın.

1. Arabayı asansöre koy.
2. Koruma kaldırılıyor.
3. Ayar cıvatasının yerini hissedin.
4. Anahtarla cıvatayı yavaşça çevirin.
5. Direksiyon simidini farklı yönlerde periyodik olarak döndürün, böylece rafın çalışmasında yabancı sesleri kontrol edin.
6. Direksiyonu çevirirken sesler kaybolduğunda cıvatayı sıkmayı bitiriyoruz.

Cıvataların ayarlanmasının vuruntuyu ortadan kaldırmadığı bir durumda, tamir etmeye veyatam değiştirme. Bir onarım kitinin yokluğunda, servis istasyonu sırasıyla montajı tamamen değiştirmeyi teklif ediyor, "Renault Megan-2" direksiyon rafının fiyatı, aşınmış elemanlarının bağımsız olarak değiştirilmesinden birkaç kat daha fazla olacaktır.

Çekilme

Bu düğüme ulaşmak için sağ tekerleği ve alt çerçeveyi çıkarmanız, çıkarmak için direksiyon ucundaki somunu sökmeniz gerekir. Direksiyonu tamamen sola çevirin ve raf bagaj kıskaçlarını çıkarın. Ucun kilit somununu ve ucun kendisini sökün. Silgiyi çıkarın. Çubukları sökün.

Rayı arabadan çıkarın ve bir mengeneye sıkıştırın.

Demontaj planı

Direksiyon rafını aşamalı olarak sökmeniz gerekir. Elemanları sökmenin gerekli olduğu sırayı daha iyi anlamak için, Renault Megan-2 direksiyon kremayerinin şematik bir çizimi aşağıdadır.

1. Kendinden kılavuzlu vidayı doğrudan direksiyon milindeki salmastra kutusuna 1 cm'den fazla olmayacak şekilde vidalayın ve bu salmastra kutusunu çıkarmak için pense kullanın. Ardından vidayı salmastradan çıkarıyoruz.
2. Tutma halkasını özel bir çektirme kullanarak çıkarın.
3. Direksiyon milini bir mengeneye sabitleyin ve kremayer muhafazasına hafifçe vurarak yatakla birlikte çıkarın.
4. Bir tornavidayla kaldırarak ve ayrıca raya hafifçe vurarak manşonu çıkarın.
5. Kraker somununu sökün ve çıkarın.
6. Çıkarılan tüm parçalar iyice durulanmalıdır.

Direksiyon rafında çıkarılması zor olan başka bir yatak var. Bazı ustalar 10" cıvatalarla nakavt ediyor.ve 13". Ama gövdenin iğnelerini ve parçalarını ayrı ayrı çıkarıp, arkadan rayı delerek dış klipsi sökenler var. Her halükarda değiştirilmesi gerekecek.

Sökülen rayın yağı alınır, soğuk kaynak işlemine tabi tutulur ve 6 saat boyunca tamamen kurumaya bırakılır. Yatak yuvasına, kaynağın oraya gitmemesi için paçavra veya kağıt yerleştirilir.

İyice kuruduktan sonra ray tekrar silinir.

Direksiyon milindeki yatağın bir tutma halkası vardır. Tek kullanımlıktır: bir kez çıkarıldıktan sonra yeniden kurulamaz. Böylece dekupaj testeresi ile kesip dar burunlu pense ile çıkarabilirsiniz. Rulman ayrıca kalıcı olarak demonte edilir (bir çekiç kullanabilirsiniz).

Montaj

Yeni yatak direksiyon miline bastırılır, tutma halkası takılır. Şimdilik bu tasarım bir kenara bırakılabilir. Ray birkaç aşamada monte edilir:

1. Buşing sağdaki raya dikkatlice takılır ve gres ile doldurulur.
2. Mil, manşonun içine yerleştirilir. Burada çaba göstermelisin.
3. Mil daha sonra ortalanır ve yağlanır.
4. Serbest ucuna bir iğne yatağı konur.
5. Şaftı rafa göre doğru konuma çevirin ve gövdeye dikkatlice çekiçleyin.
6. Milin sol tarafı bir somun ile çekilir.
7. Rayı dönüşümlü olarak sağa ve sola çevirerek milin basıldığı yeri ekmek kırıntıları ile yağlayın.
8. Somunu, yayı ve krakeri takın.
9. Tutma halkasını ve yağ keçesini takın.

Ayarlamareiki

Onarılan rayın çalışmasını ayarlama işlemi de teşhis için uygundur:

1. Kraker somununu durana kadar sıkın ve ardından 180o çevirin.
2. Rayı sağa çevirin ve mili ondan uzağa çekin.
3. Rayı sola çevirin ve işlemi mil ile tekrarlayın.
4. Rayı ortalıyoruz. Ve yine mili farklı yönlere çekiyoruz.

Bu noktaların her birinde şaft, raya göre konumunu korumalı, ancak dönmelidir. "Renault Megan-2" direksiyon rafının onarımı tamamlandı. Şimdi çekişi sabitliyoruz ve araca takıyoruz. Tüm işlem ortalama 3 saat sürer.

"Renault Megan-2" direksiyon rafını değiştirdikten sonra hizalama yapmanız gerekir. Aksi halde yapılan tüm çalışmalar boşuna olacaktır.

Onarım maliyetleri nasıl az altılır

Basit kurallara uyarak, direksiyon kolonunun ciddi şekilde hasar görmesini engelleyebilir ve yedek parça satın alma maliyetini az altabilirsiniz.

1. Araç hidrolik direksiyon ile donatılmışsa, hidrolik sıvısının rengini (şeffaf olmalıdır) ayda en az bir kez kontrol etmek ve zamanında değiştirmek gerekir. Bu sıvının siyah rengi, pompanın yakında ve bununla birlikte tüm direksiyon rafının arızalanacağını gösterir. Ne yazık ki, hidrolik direksiyon sistemi ince bir filtreye sahip değil. Buna göre, onu kirleten çeşitli partiküller sıvının içine girebilir ve ray gövdesimecazi olarak hareket et.
2. Özellikle ön süspansiyonu onardıktan sonra, anterleri periyodik olarak kontrol edin. Bükülmemeli, çatlamamalı veya yırtılmamalıdır. Küçük de olsa kusurları varsa, anterleri değiştirmeye değer.
3. Direksiyon simidini döndürürken bir gürleme sesi veya vuruntu olması durumunda, hemen Renault Megan-2 direksiyon kremayerini teşhis etmeye ve onarmaya başlamalısınız.
4. Uzun süreli çalışma nedeniyle hidrolik direksiyon sistemini havalandırma riski vardır. Direksiyon simidini durana kadar bir yandan diğer yana 5 kez çevirerek sistemdeki havayı boş altabilirsiniz. Bu işe yaramazsa, servis istasyonu uzmanları sistemi yüksek basınçla pompalayacaktır.
5. Park etme sırasında direksiyon simidinin dönüşünden ses geliyorsa, kardan millerini, CV mafsal anterlerini, baskı yatağını, dış ve iç mafsalları kontrol etmeniz gerekir.