Kış lastikleri "Nokian Hakapelita 8"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Nokian şirketi 20. yüzyılın başında Finlandiya'nın Nokia şehrinde ortaya çıktı. Daha sonra çeşitli kauçuk ürünlerin üretimi için ilk işletme orada açıldı. Lastik üretimi sadece 1925'te başladı, ancak daha sonra arabalar için değil bisikletler için tasarlandı. Finlandiya'da o zamana kadar insanlar sadece bisikletleri değil, aynı zamanda diğer ulaşım türlerini de kullandılar. Daha sonra şirket gelişmeye karar verdi ve 1926'da dünya pazarına girmeye başladı. Başlangıçta, yönetim yalnızca ülkelerine bisiklet lastiği sağlamayı amaçlıyordu ve zaten gereksiz olan kopyalar yurt dışına gönderildi. Ancak bu şekilde, diğer ülkelerin sakinleri için hangi modellerin en ilginç olduğunu bulmak imkansızdı.

1932'de şirket yeni bir seviyeye ulaştı. Ardından araba lastiği üretimine başladı. 1939'da, belli belirsiz modern olanları anımsatan otomobiller için ilk lastikler ortaya çıktı.

1936 yılı, şirketin gelişiminde çok önemli bir an olarak kabul edilir, o zamandan beri Nokian Hakapelita adlı lastikler ortaya çıktı. Bunlarözellikle kışın çalışma koşullarının özellikle sert olduğu ve çok miktarda karın eşlik ettiği bölgeler için tasarlanmıştır. Lastikler, sırt yüzeyinde özel pulların bulunması nedeniyle mükemmel bir çekişe sahipti. Daha önce hiçbir şirket bu tür lastikler üretmiyordu ve sürücülerin yüzmeyi iyileştirmek için zincir kullanmaları gerekiyordu.

Nokian Hakapelita 8

Bu ada sahip lastikler, şirket tarafından bir süredir üretilmektedir. Aynı zamanda, yavaş yavaş güncellenirler. En son sürüm, önceki neslin yalnızca değiştirilmiş bir sürümüdür. Sürücüler arasında Nokian Hakapelita 8 lastikleri çok popüler. Yüksek maliyetten utanmıyorlar bile.

Eco Stud 8

Bu, Nokian'ın en son saplama yerleştirme teknolojisinin adıdır. Avrupa'da artık herhangi bir lastikte sivri uçların varlığını kesin olarak sınırlayan bir yasa olduğu için ortaya çıktı. Lastikler "Nokian Hakapelita 8" güncellenmiş bir biçimde sivri uçlara sahiptir. Konumları da değiştirilir ve yol yüzeyi ile temas ettiğinde sivri uçlar pratik olarak eğilmez. Artık her birinin özel bir bileşime sahip kauçuktan yapılmış bir yastığı var. Sivri uçların yol yüzeyine verdiği zararı az altmak için böyle bir yenilik gereklidir. Önceki nesil lastikler benzer bir teknoloji kullanıyordu, ancak yastık yoktu ve onlar gibi bir hava boşluğu kullanıldı. Yalnızca gürültü seviyesini düşürmeye yardımcı oldu.

Sivri uçların konumu da önemli ölçüde değiştirildi. AT"Nokian Hakapelita 8" tekrarlanmazlar ve sivri uçların her biri çekiş sağlamak için kullanılır. Bu, buzlu ve karlı yüzeylerde çekişi artırır.

Cap&Base

Ayrıca önemli bir değişiklik, Nokian Hakapelita 8 lastikleri için iki katmanlı sırt kullanılmasıdır. İç katman daha sert bir kauçuktan yapılmıştır ve tüm sivri uçların güvenli bir şekilde takılmasını sağlar. Ayrıca lastiklerin yol yüzeyi ile temas yüzeyinin artmasına yardımcı olur. Dış katman daha yumuşaktır ve düzgün hareket, iyi kullanım ve gürültü az altmadan sorumludur. Bu sayede Nokian Hakapelita 8 kış lastikleri, mükemmel çekiş ve kısa fren mesafelerinin yanı sıra artırılmış bir kaynağa sahiptir.

Diş deseni

Modelin sırt deseni simetriktir ve birçok yönlü ok şeklinde bir şekle sahiptir. Hakkapelitta'nın önceki versiyonuyla karşılaştırıldığında, yeni nesilde daha fazla debriyaj kenarı bulunuyor. Bu etki, blokların boyutunu küçülterek elde edildi, ancak aynı zamanda çok daha büyük hale geldiler.

Birçok kılcal kanal, karlı ve buzlu yüzeylerde sürerken mükemmel çekiş ve hareket kabiliyeti sağlar. Blok sayısının önemli ölçüde artması nedeniyle, sivri uçları yerleştirmek artık çok daha kolay. Bu nedenle, sivri uçların her biri hareket ederken fayda sağlar.

Blokların azalması nedeniyle en azartık pozitif hava sıcaklığı durumunda ısıtmaya tabidir. Bu sayede lastikler artık eskisi kadar çabuk aşınmıyor. Aşınma direnci önemli ölçüde arttı.

Diş bloklarının merkezinde birbirine bağlıdır. Bu nedenle, bir dizi fayda sağlarlar. Kuru asf altta sürerken, otomobil daha öngörülebilir ve direksiyon dönüşlerine daha duyarlı hale geliyor. Ayrıca lastiklerin yol yüzeyi ile temas alanının artmasına da katkı sağlar. Bu, aşınmayı daha dengeli hale getirdi.

Kaburgalar

Birçok sürücü, eski lastik versiyonunun kuru asf altta sürerken kavrama ve yol tutuşu sağlayamayacağını belirtti. Şirketin mühendisleri bunu hesaba kattı ve şimdi lastiklerde 3D yivler var. Bu sayede lastik karkası daha sert hale geldi ve araba direksiyon dönüşlerine çok daha hızlı tepki veriyor, bu da hareketini tahmin etmeyi çok daha kolay hale getiriyor.

Bu tür kılcal kanallar, sırtın yan kısmında da mevcuttur. Bu sayede lastikler, çekişi korurken keskin manevralar yapmanızı sağlar.

Konforlu sürüş

Lastiklere ana katmanlara ek olarak bir kemer katmanı eklendi. Sürüş sırasında titreşimleri ve yabancı gürültüyü az altmaya yardımcı olur. Çeşitli çarpmalara çarptığında, lastikler onlardan gelen titreşimleri ortadan kaldıracaktır. Bu sayede sürüş sırasında konfor sağlanır.

Cryo-silan Gen 2

Nokian Hakapelita 8 lastikleri geliştirilirken, kauçuk bileşimine özel önem verildi. Mühendisler bunu uzun zamandır yapıyor vesonunda mükemmel sonucu aldı. Artık kauçuğun bileşimi sadece silika ve kauçuğu değil, aynı zamanda kolza yağı da içerir. Bu sayede lastikler, şiddetli donlarda bile özelliklerini koruyabilir. Bu nedenle çekiş her koşulda korunur.

Özellikler

Bu lastiklerin bir takım özellikleri vardır, yani:

• Dişin merkezinde bloklar birbirine bağlanmıştır, bu da önemli ölçüde geliştirilmiş çekiş ve kar ve buz üzerinde geçirgenlik özelliklerine sahiptir.
• Blok boyutlarındaki azalma nedeniyle, sayıları gözle görülür şekilde arttı. Bu sayede buz üzerinde tutuş sağlanır. Ayrıca sivri uçları daha başarılı bir şekilde yerleştirmeyi mümkün kıldı.
• Her çivi tutuşu iyileştirecek şekilde konumlandırılmıştır.
• Çiviler, artık darbeyi yumuşatan özel yastıklara sahip oldukları için pratik olarak kaldırımı bozmaz.
• Lastikler sıfırın altındaki sıcaklıklarda sertleşmez ve özelliklerini korur.

Üretim teknolojisi

Nokian Hakapelita 8 kış lastiği şirketin fabrikasında 4 aşamada üretiliyor. İlk olarak, tam olarak açıklanmayan kauçuk bileşimi oluşturulur. Bir sonraki aşamada, kırıcı ve çelikten lastiklerin tabanı oluşturulur. Ayrıca bazen tasarım başka malzemelerle pekiştirilir. Kauçuk bileşik ve karkas daha sonra birleştirilir. Bu eylemler özel ekipman olmadan gerçekleştirilemez. Son adım vulkanizasyondur. Orada sırt desenini kesip yapıştırıyorlar.lastikler bitmiş görünüm.

Sonuç

Kauçuk "Nokian Hakapelita 8", şiddetli Rus kışları koşullarında gerçek bir modeldir. Mükemmel çekiş ve geçirgenlik özelliklerinin yanı sıra artan aşınma direncine sahiptir. Sadece bir dezavantaj var - bu yüksek bir maliyet, ancak çoğu buna katlanmaya hazır. Nokian Hakapelita 8 kış lastiklerinin incelemeleri çoğunlukla olumludur ve bu ciddi bir göstergedir.