Motor arıza ışığı yanıyor ne yapmalıyım? Motor tamiri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Motor arabanın kalbidir ve arabanın performansı bulunduğu duruma bağlıdır. Motor her zaman mükemmel çalışmıyor, bunun için hem operasyonel hem de teknik birçok neden var. Ancak bugün, bir arızayı öngörmeyi ve zayıf bir halkayı tanımlamayı sağlayan güçlü teşhis sistemleri sağlanmaktadır. Check Engine ışığı yanarsa ne yapacağımızı ve nasıl düzeltileceğini konuşalım.

Genel bilgiler

Her sürücü motor tamiri ile karşı karşıya değildir. Makineyi üreticinin istediği şekilde çalıştırırsanız, herhangi bir sorun olması olası değildir. Ancak yağı zamanında değiştirmemek, MOT'u geçmemek en üzücü sonuçlara yol açabilir. Sonuç olarak, bu en iyi ihtimalle küçük onarımlarla ve en kötü ihtimalle büyük onarımlarla sonuçlanacaktır. Her durumda, motor arıza ışığı yanarsa, bu, bizim durumumuzda "doktora", servise gitme zamanının geldiğinin açık bir işaretidir.

Yani, motorun onarıma ihtiyaç duymasının birçok nedeni olabilir. Ancak çoğu durumda, durum, gücün azalmasına ve yakıt tüketiminin artmasına katkıda bulunan piston grubunun artan aşınması ile ilişkilidir. Ancak bu nokta hakkında özellikle biraz sonra konuşacağız. Kilit nokta, dizel motorların ve benzinli motorların onarımının birbirinden farklı olmasıdır. Bu anlaşılmalıdır, çünkü dizel motorla deneyiminiz varsa, bu, benzinin tamamen aynı şekilde geri yüklendiği anlamına gelmez. Motorlar aynı prensipte çalışmasına rağmen, çeşitli tasarım farklılıkları vardır. Bütün bunlar, onarımlara başlamadan önce tasarım hakkında biraz bilgi sahibi olmanız ve her şeyin nasıl çalıştığını anlamanız gerektiği anlamına gelir. Bundan sonra, belirli bir arızaya yol açan bir kusur aramaya başlamanız önerilir. Tüm bu noktalar bu makalede açıklanacaktır. Ama en önemli ve en basitinden başlayacağız.

Temel bilgilerin temelleri

Çoğu durumda, her şey sürücünün temel gereksinimleri karşılamaması gerçeğiyle başlar. Yerli üretim olsun olmasın herhangi bir motorun normal çalışması için sürekli yağlanması gerekir. Bunu yapmak için, periyodik olarak değiştirilmesi gereken belirli bir miktarda yağ dolduruyoruz. İçten yanmalı motorun çalışması sırasında pistonları ve diğer sürtünme parçalarını yağlar, böylece sürtünmeyi az altır, verimliliği artırır ve aşınmayı az altır. Ancak zamanla petrol kirlenir ve asıl amacını yerine getirmeyi bırakır. Bu, sürtünme yüzeylerinin artan aşınmaya maruz kalmasına yol açar. Sonuç olarak, motor sıkışabilir ve burada büyük bir revizyon olmadan yapamazsınız. herhangi birindedurumda, yağın durumu izlenmelidir.

Çoğu üretici, motor yağının sezonda bir veya her 8-10 bin kilometrede bir değiştirilmesini önerir. Ancak bir diğer tipik hata da yanlış kalitede yağın dökülmesidir. Ayrıca iyi bir şeye yol açmaz. Zamanında motorda bir vuruş fark ederseniz ve yardım ararsanız şanslısınız. Yağ boş altılacak, motor yıkanacak ve yenisiyle doldurulacaktır. Bundan sonra ayar çalışması yapılacak ve tekrar binebilirsiniz. Ancak tek sorun yağ değil. Örneğin, motor parçalarının artan aşınması, pistonların yanması vb. nedenlerle dizel motorların onarımı gerekebilir. Burada arabanın çalışma şekli önemli bir rol oynar.

Benzinli ve dizel motorların arızalanmasının ana nedenleri

Yukarıda belirtildiği gibi, içten yanmalı motorun kaynağını çok sayıda faktör etkiler. Ana olanlar arasında, motora doğrudan filtre elemanından girebilen toz ve kir vardır. Örneğin dizel motorlar yakıt kalitesine çok duyarlıdır. Su ve kükürt gibi kirlilikler, enjektörlerde ve pompalarda korozyona neden olarak yakıt dağıtımını etkiler. Büyük önem taşıyan hareket modu, sürekli frenleme ve hızlanma, durma ve sollamadır. Motor uzun süredir bir modda çalışıyorsa, o zaman bir büyüklük sırası daha uzun süre çalışacaktır. Ancak motorun ömrünü kıs altan en önemli faktör servis istasyonundaki kötü hizmettir. Ne yazık ki, bunu tanımlamak oldukça zor, çünkü onarımdan hemen sonra her şey yolunda görünüyor, ilksorunlar birkaç bin kilometre sonra ortaya çıkıyor.

Motor arıza ışığı yanarsa bir şeyler yapılması gerekir ve her sürücü bunu anlar. Ama bu durumda ne yapmalı ve nerede bir arıza aramalı? Belki motorun aşırı ısınmasıyla uğraşıyoruz ya da yakıt-hava karışımının kalitesine bir şey oldu. Genel olarak, sorun uzun süre aranabilir. Ancak bu konuda bize yardımcı olabilecek birkaç işaret var. Bu yazıda başlıcalarına bakacağız ve en yaygın sorunları kendi ellerimizle nasıl çözeceğimizi öğreneceğiz.

Yeterli yağ yok

Sözde "yağ açlığı" motor arızasının ana nedenidir. Hemen hemen tüm vakalar, sistemde yetersiz basınç olması veya hiç olmamasından kaynaklanmaktadır. Motorun yağlama yapılmadan birkaç saniye çalıştırılmasından sonra, kaymalı yataklar ısınır, ardından gömleklerin hareket tabakası erir. Bu durumda en uygun sonuç, motorun durması, yani sıkışmasıdır. Yataklardaki gömlekler dönmezse, bağlantı çubukları ve krank mili önemli hasar almaz. Krank milini bir kol veya itici ile döndürmeye çalışırsanız, daha da kötüleşecektir, bunu anlamanız gerekir. Motor başarılı bir şekilde geri yüklense bile, "petrol açlığı" daha sonra bedelini ödeyecek.

Çoğu zaman, sıfırın altındaki sıcaklıklarda sürücüler motoru çalıştırmakta zorlanırlar. Bu, çoğunlukla yağın viskozitesindeki bir artıştan kaynaklanır. Bu özellikle mineral bileşimler için geçerlidir. Sentetikler hem düşük hem de yüksek sıcaklıklarda daha iyi performans gösterir. Böyle bir arızanın ("yağ açlığı") teşhisine gelince, bunun için seviyesini bir seviye çubuğu ile kontrol etmek gerekir. Bu "soğuk"ta yapılır, yani araba bir süre çalışmamalıdır. Ayrıca Mercedes, VAZ ve diğer tüm motorlarda, yetersiz basınç olduğunda gösterge panelinde yanan ilgili bir sensör bulunur.

Motorun aşırı ısınması ve buna bağlı her şey

Motor, çeşitli nedenlerle aşırı ısınma nedeniyle arızalanabilir. Çoğu zaman sorun, görevini tam güçte yerine getirmeyi bırakan soğutma sisteminin arızalanmasında yatmaktadır. Ancak buna ek olarak, blok kafasının basınçsızlaştırılması da aşırı ısınma gibi olumsuz bir etkiye yol açar. Soğutma sistemine gelince, çatlak hortumlar ve radyatördeki boşluk antifriz sızıntısına neden olur. Çoğu zaman, bu tür durumlar hemen değil, arabanın uzun süre çalıştırılmasından sonra ortaya çıkar. Kauçuk yaşlanmaya, metal ise korozyona eğilimlidir. Bu nedenle, soğutma sistemini periyodik olarak kontrol etmezseniz, sorun olabileceği ortaya çıkıyor. Volkswagen veya Porsche motorunuz olması hiç önemli değil, iyi soğutma olmadan çalışmaz ve varsa da uzun sürmez.

Soğutma sistemindeki bir arızanın açık bir işaretinin kış mevsiminde kabinde ısı olmaması ilginçtir. Doğru, tıkanmış borular veya kırık bir radyatör sobası olabilir. Sistemin sızıntısına gelince, bu, sıcaklıkta önemli bir düşüşe yol açar.kaynar soğutucu. Sonunda soğutma eksikliği aşırı ısınmaya yol açar. İki seçenek var: ya otomasyon çalışacak, bu da motorun daha fazla çalışmasına izin vermeyecek ya da ciddi onarımlar gerekecek. Örneğin, bir Volkswagen motoru nispeten düşük sıcaklıklarda çalışırken Mercedes motorları daha yüksek sıcaklıklarda çalışır. Bu nedenle, onlar için izin verilen maksimum sıcaklık da farklıdır.

Yanlış yakıt seçimi

Motor arıza ışığının neden yandığını zaten biraz anladık. Görünüşe göre, genellikle sürücünün kendisi suçludur, ancak bu, vakaların% 100'ünde değildir. Bazı durumlarda kusur, servis istasyonu çalışanlarının omuzlarındadır. Ama aynı zamanda suçluyu belirlemek oldukça zor. Bunun çarpıcı bir örneği, yetersiz yakıt kalitesidir. Neden düşük oktan sayısına sahip olduğu ayrı bir konuşmadır. Buji ile ateşlemeli motorlarda bu, patlamaya yol açar ki bu iyi değildir ve bu bir gerçektir.

VAZ motorları ilerleme açısını manuel olarak ayarlamanıza ve bu nedenle düşük oktanlı yakıt kullanmanıza izin veriyorsa, modern içten yanmalı motorların, özellikle yabancı motorların böyle bir fırsatı yoktur. Bunun çarpıcı bir örneği Nissan, Volvo vb. markaların motorlarıdır. Bir başka ilginç nokta da, pek çok sürücünün şiddetli donlarda motoru çalıştırmak için yanıcı sıvılar kullanmasıdır. Bu özellikle dizel motorlar için geçerlidir. Piston grubunu kolayca mahvedebileceğiniz için bunu yapamazsınız.

Ana motor arızaları: silindirde su darbesi

Su darbesinin temel nedeni, silindirlere çeşitli sıvıların girmesidir. Örneğin, hava filtresinin emme borusuna su girmesi. Sıvı, silindirlere kolayca ulaşabilir. Bu basit nedenden dolayı, gövde yapısı ve emme borusunun konumu herkes için farklı olduğundan, bazı araba modellerinin su darbesine daha yatkın olduğunu, diğerlerinin ise daha az olduğunu söylemek mantıklıdır. Bu nedenle, böyle bir arızayı belirlemek oldukça basittir. Birincisi, motorun aniden durmasıdır. Bu, aşağıdaki nedenden dolayı olur. Su silindire, yani yanma odasına girer. Orada piston buna dayanır ve madde yanmaz olduğu için basınç keskin bir şekilde yükselir, biyel kolu deforme olur ve motor tamamen durur.

Genel olarak, su darbesinin birçok nedeni vardır. Ancak bu her zaman silindirlere bir tür sıvının girişidir. Bozuk bir turboşarjdan gelen yağ veya bunun gibi bir şey olabilir. İşin garibi, ancak bu durumda "Mercedes", "Audi" ve diğer motorların onarımı çok sorunlu. Bazı durumlarda piston grubu tamamen tahrip olur.

Motor arıza ışığı yanıyor: görünüşe göre bir sorunu teşhis etme

Yeni gelen birinin, bir arabanın motor bölmesine baktığında, bariz işaretleri olsa bile, arızalı olanın motor olduğunu anlaması pek olası değildir. Ancak deneyimli bir uzman, sorunu görsel inceleme ile kolayca belirleyebilir. İçten yanmalı motorun arızasını gösteren ana işaretler: yabancı sesler, renk veegzoz gazı bileşimi, yağ tüketimi vb. Ama burada bile bir takım problemler var. Gerçek şu ki, arızayı belirlemek için özel algoritmalar kullanılıyor. Deneyimli profesyoneller tarafından kullanılırlar. Ancak burada dikkatli olmanız gerekir, çünkü tüm motorlar klasik bir tasarıma sahip değildir. Örneğin, Nissan ve VAZ motorları birbirinden çok farklıdır ve eşit arıza belirtileri ile arıza farklı yerlerde gizlenebilir.

Çoğu durumda, bir arızanın sonucunu değil, nedenini aramak gerekir. Aynı zamanda, görsel teşhis böyle bir fırsat sağlamaz. Örneğin, usta, biyel kolu yataklarının çarpması nedeniyle Mercedes motorunun onarımının gerekli olduğu sonucuna vardı. Büyük olasılıkla, kötü durum nedeniyle bunları değiştirmek için bir karar verilecektir. Ancak sadece yataklarda değil, aynı zamanda bozuk bir yağ pompasında da olabilir. Genel olarak, yöntem iyi ve basittir, ancak her zaman güvenilir değildir.

Motor Mekanik Sorunlarını Giderme

Sorun gidermenin şu anda çok sayıda yolla gerçekleştirildiğini söyleyebiliriz. Motor ve elektronik sistemlerin mekanik bir parçası vardır. Bu nedenle, ilk durumda, içten yanmalı motorlarda ve ikincisinde - teşhis ekipmanında deneyimli bir uzmana ihtiyacınız var.

Mekanik parçaya gelince, VAZ motor arızaları genellikle usta tarafından kulak tarafından belirlenir. Doğru, bu tamamen doğru bir yöntem değil, ancak çoğu durumda çok etkilidir. Herhangi bir modern teşhis yöntemi, durum hakkında tam bilgi sağlayamaz.motor, tıpkı görsel inceleme yöntemi gibi.

Birçoğu, VAZ sensörlerinin ve aslında başka herhangi bir arabanın bir nedenden dolayı gerekli olduğunu anlamıyor. Basınç, sıcaklık ve diğer faydalı bilgileri gösterirler. Yağ lambası yanarsa, bu sistemdeki yetersiz miktarını veya basınç eksikliğini gösterir. Çeşitli motor sensörleri var ve hepsine ihtiyaç var. Bununla birlikte, bazen motoru sökmeniz ve kendiniz bir arıza aramanız gerekir. En basit ve en ucuz yöntem, silindir sıkıştırmasını kontrol etmektir. Bu çalışmalarda zor olan hiçbir şey yoktur. Buji veya kızdırma bujisi yerine özel konektörlü bir manometre alıp vidalıyorlar. Mükemmel bir yöntem, ancak kilometre, silindirler üzerindeki işaretlerin varlığı gibi önemli faktörler genellikle göz ardı edilir. Tüm bunlar deneyimsiz bir tamirci için kafa karıştırıcı olabilir. Dizel ve benzinli motorlarda silindirlerdeki sıkıştırmayı ölçme yöntemleri farklıdır. İlk olanlar en düşük olanlardır. Basınç belirli bir seviyenin altına düşerse, açık bir silindir arızası olduğuna karar vermek mümkündür.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, motor arıza ışığının nedeni her zaman hızlı ve kolay bir şekilde belirlenmez. Çoğu zaman, deneyimli bir uzmanın dikkati ve teşhis ekipmanının mevcudiyeti gereklidir. Ancak buna rağmen, olayların tam bir resmini elde etmek bazen zordur. Kural olarak, herhangi bir ciddi arıza, motorun tamamen veya kısmen sökülmesini gerektirir. Sonuç olarak, tamircinin elinde arızalı bir parça veya bütün bir montaj var. Ancak çoğu zaman görünür kusurlar bile arızayı %100 doğrulukla belirlemeye izin vermez.

Çok önemli ve sorumlu bir birim motor yönetim sistemidir. Bu, tahmin edebileceğiniz gibi, yakıt enjeksiyonu ve ateşleme ile ilgilidir. Modern otomobillerde bu sistemleri teşhis etmek için güçlü stantlar ve ek ekipman kullanmanız gerekir. Eski bir " altı" veya "kuruş" hakkında konuşuyorsak, teşhis biraz farklı görünüyor. Tüm işler herhangi bir elektronik ekipman olmadan gerçekleştirilir. Bazen ellerde en yaygın voltmetre vardır. Bununla birlikte, tasarımın basitliği ve ustaların büyük deneyimi, hataları büyük bir doğrulukla bulmayı, ortadan kaldırmayı ve ateşleme ve yakıt enjeksiyonunu ayarlamayı mümkün kılar.

Motor "Mercedes", Nissan, "Audi" ve diğerleri çok karmaşık bir tasarıma sahiptir. Bu nedenle onarımları genellikle çok pahalıdır. Kendiniz yaparsanız, yalnızca üretici tarafından önerilen yağları kullanın, orijinal parçalar ve çalışma kurallarına uyun. Herhangi bir motor en zorlu çalışma koşullarında bile çok dayanıklı ve güvenilirdir, ancak zamanla parçalar aşınır ve çalışma kararsız hale gelir. Bu yüzden zamanında teşhis ve onarım çok önemlidir. Artık biliyorsunuz. kontrol motoru ışığı yanarsa ne yapmalı.