Renault Sandero car: triger kayışı değişimi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

GRM, herhangi bir motorun tasarımında çok önemli bir mekanizmadır. Gaz dağıtım mekanizması sayesinde vanaların doğru çalışması, karışımın odaya zamanında girmesini ve yanma sonrası çıkışını sağlar. Bu sistemin özel gereksinimleri vardır. Fazlar bir milimetre bile kaydırılmamalıdır, aksi takdirde motor kararsız çalışır. Ek olarak, eksantrik milinin tahrik edilmesi sayesinde kayışa da gereksinimler getirilir. Kayış değişimi, her 60 bin kilometrede bir yapılması gereken yaygın bir işlemdir. Bugün bir Renault Sandero otomobilinde triger kayışının nasıl değiştirildiğine bakacağız.

Hazırlık

Önce, gerekli malzeme ve araçları stoklamamız gerekiyor. Her şeyden önce, kemerin kendisine ihtiyacımız var. Orijinal pahalıdır, pek çok insan bir analog satın alır. İyi üreticiler arasında Bosch ve Kontitech'i belirtmeye değer. beriİlk şirket için piyasada birçok sahte var, Kontitech'ten bir kemer almak daha iyi. Ek olarak, bir gergi silindirine ihtiyacınız olacak. Yaklaşık olarak aynı kaynağa sahiptir, bu nedenle kitte değişir.

Ardından, aşağıdaki boyutlarda anahtarlara ihtiyacımız var:

• 8 milimetre.
• 10 milimetre.
• 13, 15 milimetre.
• 16 ve 18 milimetre.
• Altıgen 16.

Ayrıca 40 mm'lik bir Torx'a (krank milinin hareketini daha da engellemek için bloktaki tapayı sökün), bir krikoya ve tekerlekleri çıkarmak için bir anahtara ihtiyacınız olacak. Renault Sandero Stepway'deki triger kayışını değiştirirken, silindir koruma cıvatalarını bir sızdırmazlık maddesi ile yağlamak gerekir. Böylece mekanizmayı nemden koruyor ve korozyon işlemlerini ortadan kaldırıyoruz. Motoru tutacak güvenilir bir stop hazırlamanız tavsiye edilir. Bir tahta parçası veya düz bir kütük olabilir.

Başlarken

Başlamak için, daha önce sağ ön tekerleğin cıvatalarını sökerek arabayı bir kriko üzerinde kaldırıyoruz. İkincisini çıkarır ve uygun herhangi bir yere geri sararız. Ardından, plastik korumaya erişimimiz olacak. Bir somun ile sabitlenir. Sonuncuyu söküp korumayı söküyoruz. Ardından, 15 anahtarla gergi makarasını gevşetin ve tahrik kayışını çıkarın.

Motor karterinde bir tahliye deliği bulmanız gerekiyor. 1, 4 ve 1, 6 motorlarında, karterin ön kenarına daha yakın bulunur. Fişi bir güdük ile destekliyoruz, arabayı krikoya biraz indiriyoruz. Yani biraz yükseltiyoruzev yapımı bir destek üzerinde motor (daha sonra kaldırılacaktır). Yağı kontrol etmek için yağ çubuğunun yanında altıgen başlı cıvataları 16'ya kadar sökmeniz gerekir. Toplamda bu tür üç cıvata olacaktır. Ama hepsi bu değil. Zamanlama kapağını çıkarmanız gerekir. Beş cıvata ile üstüne sabitlenir. 13 ve 10 milimetre olmak üzere iki tuşla vidayı açmanız gerekir.

Renault Sandero 1.4'te triger kayışı nasıl değiştirilir? Aşağıda bulunan iki cıvatayı dolgu macunu ile yağlayın. Dönmesini durdurmak için eksantrik mili kasnağına bir çubuk yerleştirilmiştir. Ardından, 18 anahtarla dört cıvata gevşetilir. Motor gövdesinde bulunan beyaz işaret D riskine paralel olana kadar mili kaydırmanız gerekmektedir. Bu işaretler birleştirilmelidir, aksi takdirde valflerin bükülme riski olacaktır. Krank mili kasnağının yanında böyle bir işaret yoktur, bu nedenle kendiniz bir kalemle uygulamak daha iyidir. Kayış takıldığında dişli orijinal konumuna geri dönecektir. Gergi makarasının gevşetildiğinden emin olarak kayışın kendisi zaten çıkarılabilir. Krank mili dişlisinin çıkarılması zorsa, aşağıdaki gibi dışarı çekebilirsiniz. Bunu yapmak için, dişli üzerindeki oluklara uygun çaptaki cıvatalar vidalanır ve kaldıraç olarak pense kullanılır.

Kurulum

Kemeri takma işlemi zor değil, ancak işaretlere dikkatlice bakmanız gerekiyor. Sadece kasnaklarda değil, aynı zamanda kayışın işaretlendiği yerde de eşleşmeleri gerekir. Kemer üzerindeki oklar, hareket yönüne uygun olmalıdır.

Bazen triger kayışını değiştirirken"Renault-Sandero-Stepway" kısmı geriye doğru monte edilmiştir, bu yüzden uzun ömürlü değildir. Kayışı krank mili kasnağı üzerine taktıktan sonra parçayı gergi makarasının altına getirmeniz gerekir. Ardından, eleman eksantrik mili kasnağı üzerine çekilir. Sonra pompaya gider. Ayar pimini silindir bloğundaki delikten çıkararak krank milini iki tur saat yönünde kaydırıyoruz. Eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaretler, silindir bloğu üzerindeki işaretlerle eşleşene kadar kaydırın. Ardından, montaj pimi silindir bloğuna vidalanır. Bu, TDC'deki birinci ve dördüncü silindirlerin pistonlarının konumunu kontrol etmemize yardımcı olacaktır. Parmağı bloktaki delikten söküp mantarı yerine monte ediyoruz. Kalan parçalar ters sırada monte edilir.

Kemer nasıl sıkılır

Bir Renault Sandero triger kayışını aynı işten 16 valf ile 8 valfli içten yanmalı bir motorla değiştirmek arasındaki fark, gerginlik kolaylığıdır. Daha eski 8 valfli motorlarda bu manuel olarak yapılmalıdır. Silindir vida, 13'lük bir anahtarla gevşetilir, ardından yuvaya bir altıgen takılır. Bir yüzü açmak 6 milimetredir. Altıgen, dikdörtgen işaretler birbiriyle örtüşene kadar döndürülür. Çalışmanın sonunda bayrak, silindir plaka oluğunun sağ kenarı ile hizalanmalıdır.

Renault Sandero 1.6'da triger kayışı değiştirilirse ne olur? Bu işlem de gergi makarası sayesinde yapılır. Ancak 16 valfli bir motorda gerilim otomatik olarak ayarlanır.

Pro su pompası

Bazıları Renault Sandero Stepway 1.6'daki triger kayışını değiştirirken yeni bir pompa takıyor. Ancak kaynağının en az üç kat daha fazla olduğunu söylemeliyim. Bu nedenle, her seferinde değiştirmeniz önerilmez. Genellikle, iki yüz bin kilometrenin üzerindeki koşularda pompanın değiştirilmesi düşünülür.

Kemerler arasındaki fark nedir

Triger kayışını bir Renault Sandero ile değiştirmeden önce, hangi ürünü alacağınıza karar vermelisiniz. Eski bir sekiz valfli motorunuz varsa, mağazadan 96 dişli bir kayış satın almanız gerekir. Genişliği 17.3 mm'dir. Bir set almak daha iyidir - bir kayış ve bir gergi silindiri. 16 valfli modellere gelince, burada elemanın 132 dişi olması gerekir. Bant genişliği - 27,4 mm.

Muayene

Kayışı değiştirdikten sonra üretici, elemanın periyodik olarak kontrol edilmesini önerir (her 15 bin kilometrede bir). Vanalar bir mola sırasında bükülebileceğinden, sorunu önlemek daha iyidir. Hiç kimse evlilikten bağışık değildir, bu nedenle 60 bine kadar olan bir koşuda herhangi bir gözyaşı, ciddi çatlak, kordon ve kopma bulunursa, böyle bir kemer acilen değiştirilmelidir. Ayrıca yağın yüzeyine bulaşmasını da önlemeniz gerekir, aksi takdirde eleman valf zamanlamasını değiştirirken bir veya daha fazla dişi kolayca hareket ettirebilir.

Sonuç

O halde bir Renault Sandero otomobilinde triger kayışının nasıl değiştirildiğini inceledik. İşlem yüksek hassasiyet ve doğruluk gerektirir. Bu nedenle ilk defa bu çalışma çok uzun sürebilmektedir. Ana şey doğru bir şekilde birleştirmekkasnakları işaretleyin ve kayışı oklara göre takın ve gerekirse sıkın.