CVT'li "Toyota RAV 4": sahip yorumları, teknik özellikler, fotoğraflar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

"Toyota RAV 4", yalnızca çekici görünmekle kalmayıp aynı zamanda mükemmel performansa sahip ergonomik ve şık bir kentsel geçiştir. Bu arabayı birçok kişi kullanıyor. Ve sürücülerin önemli bir kısmı CVT'li Toyota RAV 4 modellerine sahiptir.

Bu geçitlerle ilgili yorumlar farklıdır ve şimdi onlar hakkında konuşacağız, çünkü yalnızca gerçek sahiplerin yorumlarından arabanın iyi olup olmadığını anlayabilirsiniz.

2006 Sürümü: Erdemler

Bu oldukça "yetişkin" bir model. Yaşına rağmen, yollarda oldukça yaygındır. Ve bunlar, sahiplerinin incelemelerde CVT'li Toyota RAV 4 hakkında söylediklerine bakılırsa, bu arabanın farklılık gösterdiği niteliklerdir:

• Araç crossover olmasına rağmen manevra kabiliyeti yüksek denilebilir. Akıllıca sollama yapıyor, sürücünün zorlaması gerekmiyor.
• 2 litrelik bir motorla birlikte ve7 vitesli otomatik CVT mükemmel bir şekilde "zayıflıyor". Çok sayıda konuşmacı.
• Kışın, dik bir buzlu yokuşta sürerken, dağ freni düğmesine basıp ayağınızı gazdan çekip sonra fren yapmamanız yeterlidir. Böylece araba yavaş ama emin adımlarla savrulmadan ve kaymadan aşağı iner.
• Araba bakım konusunda oldukça iddiasız ama güvenilir.
• Parçalar kolayca ve uygun fiyatlarla bulunabilir.

Kusurlar

2006 modelinin avantajları yukarıda sıralanmıştır. Ama aynı zamanda önemli dezavantajlar da var. CVT'li Toyota RAV 4 hakkında yapılan incelemeler, aşağıdaki dezavantajları gösterir:

• İç kaplamada ucuz plastik kullanılmıştır.
• Süspansiyon çok zayıf. Kötü kaldırımda, mümkün olduğunca yavaş sürün. Araba bir deliğe girerse, direk kaputtan çıkmış gibi bir darbe olur.
• Araba yolu belirsiz bir şekilde tutar. Farklı yönlerde, özellikle arkada "konuşur". Crossover pistten çıkmak üzereymiş gibi geliyor.
• Keskin dönüşlerde araba çok fazla patinaj yapar. Kaymayı önleme seçeneği gecikmeli de olsa tasarruf sağlar.
• Yüksek hızlarda sürerken, motor sadece yağı "yok eder".

2011 Sürümü: Erdemler

Bu, daha modern başka bir neslin modeli. 2011 yılında bir varyatörle piyasaya sürülen RAV 4 hakkında çok sayıda inceleme kaldı. İşte insanların yorumlarında bahsettiği faydalar:

• Görünüşünden memnun. Gösterişli değil ama sıkıcı da değil. Çizgiler katı, iddiasız, görünüm gergin. Görünüşte özel bir "lezzet"konik farlar ekleyin.
• Arka koltuk arkalıkları geniş bir alan oluşturmak için çok rahat bir şekilde katlanır.
• Gösterge paneli basit ve ergonomiktir, düğme aşırı yüklenmemiştir.
• İyi hoparlörlerle birlikte iyi bir multimedya sistemi kurulur - bas çok "sulu" geliyor.
• Varyatör çok iyi. Sorunsuz, keskin sarsıntı ve sarsıntı olmadan vites değiştirir, önemli ölçüde benzin tasarrufu sağlar.
• 2 litrelik bir motorun yakıt tüketimi, otoyolda 100 kilometrede sadece 5,7 litredir.
• Yolda araba itaatkar davranır. Arkadan çekiş, kayma sırasında otomatik olarak bağlanır, bu çok uygundur.
• Araba özellikle otoyolda iyi gidiyor. Yol tutuşu mükemmel. 140-150 km/s hıza sessizce çıkabilirsiniz, ancak hız göstergesindeki ok 90'daymış gibi hissedeceksiniz.
• Araba bulanık yolda kendinden emin bir şekilde hareket ediyor. Aynı zamanda karda da ilerler, ancak yalnızca rüzgârla oluşan kar yağışı düşükse - 20 santimetre.

Kusurlar

CVT'li 2011 Toyota RAV 4'te bunlardan oldukça fazla var. İncelemelerde, insanlar aşağıdaki dezavantajlara dikkat çekiyor:

• Arabanın sadece satın alınması değil, bakımı da çok pahalıdır.
• Süspansiyon çok sert. Evet, geçit arazide sürüyor, ancak böyle anlarda sahibine çok fazla rahatsızlık veriyor.
• Gürültü yalıtımı zayıf. Sert süspansiyon bu eksiyi tamamlıyor ve kabinde daha da gürültülü hale geliyor. Bu arada, Japonlar zor bir seçenek yaptı: motor hızı ne kadar yüksek olursa veya sürücü o kadar hızlı sürer,müzik o kadar yüksek sesle çalar. Ve gürültü neredeyse duyulmuyor.
• Paketin içinde açılır tavan, ana ünite, geri görüş kamerası, torpido gözü ışığı bile yok. Doğu ve diğer Avrupa ülkelerinin sakinleri için bu seçenekler "taban" a dahil edilmiş olmasına rağmen.
• Isıtmalı koltuklar pek rahat değil. Aynı düğmeye basarak açılır ve kapanır, ancak ısıtma seviyesi ayarı yoktur.
• Koltuklar istediğimiz kadar rahat değil. Hızlı yolculuklar için bu normaldir ancak 3 saat hiç durmadan araç kullanırsanız sırtınız yorulmaya başlar.

CVT ile donatılmış Toyota RAV 4 sahiplerinin incelemelerde dediği gibi, uzun mesafeler sürebilirsiniz, ancak konfor çok özlenecek.

2013 Sürümü: Erdemler

Ve bu modele dikkat etmeye değer. Öncekiler gibi onun da bir varyatörü var. "RAV 4" 2013 yılında iyi eleştiriler aldı, işte araç sahiplerinin ayrıntılı olarak bahsettiği bazı noktalar:

• Arabanın tasarımı çok acımasız. İlginçtir ki, 2013 yılında üretilen arabaların çoğu erkeklere aittir. Önceki modellere kıyasla crossover değişti.
• İç mekan Lexus'u çok andırıyor. Her şey güzel ve pahalı görünüyor ama plastik hala meşe.
• Direksiyon simidi çok rahat. Hoş deri ile süslenmiş, çap mükemmel bir şekilde ayarlanmış, düğmelerin kullanımı rahat, elektrik amplifikatörü mükemmel çalışıyor.
• 2 litrelik motora sahip bir arabanın şehir içi yakıt tüketimi 9,4 ile 12,3 litre arasında değişmektedir. İyileştirilmiş motor, yeterli bir itme gücü ile esnektir. ile eşleştirilmişsorunsuz çalışan varyatör iyi çalışıyor.
• Gürültü yalıtımı: Yeni modeller çok daha iyi. Geliştiriciler bu nüansı kesinleştirdi.
• İçeri çok geniş. Bu hem ön hem de arka sıra için geçerlidir. Ön koltuk ayarları da özellikle yükseklik olarak memnuniyet verici. Dilerseniz neredeyse tavanın altına oturabilir veya yere batabilirsiniz.
• Genel bakış mükemmel, aynalar büyük ve kötü havalarda su basmıyor.
• Sandalyeler iyi, orta derecede sert, yanal destekli. Daha önce bahsedilen modelden farklı olarak bu araba ile uzun mesafeleri rahatlıkla gidebilirsiniz. Ancak yolcular pek rahat etmeyecektir. Arka koltuk çok düz ve sırtlar destekleyecek kadar rahat değil.
• Motor harika. Dinamik bir sürüş için CVT ile birlikte iki litre bile yeterlidir. Kutusu sorunsuz çalışmaktadır. Hızlandırıcıya bir yanıtın oluşması için saniyenin bir bölümü yeterlidir. Ve "spor" düğmesi gerçekten işe yarıyor - geçiş daha hızlı hale geliyor.

CVT'li Toyota RAV 4'ün (2.0) birçok incelemesinde bahsedilebilecek en önemli noktalardan biri açıklıktır. Yerden yükseklik gerçekten harika. Böyle bir arabada güvenle sürebilirsin - ne çukurların kenarları ne de kaldırımlar zarar görmez.

Kusurlar

2013 model yılında, sürücüler aşağıdaki noktalardan dolayı hayal kırıklığına uğradı:

• Karanlıkta kabindeki düğmeler vurgulanmaz. Bazı insanlar bu seçeneğe sahiptir. Ancak düğmeler, onlarla çalışmak kesinlikle uygun olmayacak şekilde vurgulanmıştır. Almakörneğin, ısıtma kontrol anahtarı. Ortada parlıyor, ancak kenarlarda bastırılmış durumda.
• Ön cam, en hafif tabirle, düşük kaliteli. Çoğu sahipte plastik buz kazıyıcı ile iki veya üç temizlikten sonra çizikler oluşur.
• Silecekler camda çizgiler bırakır. Toplam kirlilikle hiç baş etmiyorlar - fırçanın bastırma kuvveti yeterli değil.
• Süspansiyon çok sert. Küçük tümseklerde araba yoğun yıkama modunda çamaşır makinesi gibi sallanıyor. Büyük çukurlarda karakteristik bir vuruşla kırılır.
• Döviz kuru istikrarı çalışması birçok kişiyi zorlar. Araba savrulmuyor ama kolay kolay viraja da dönüşmüyor. Bu seçenek yalnızca kaygan yollarda yardımcı olur.

İncelemelere bakıldığında, 2013'te piyasaya sürülen kademesiz bir varyatöre sahip "RAV 4"ün birkaç dezavantajı var. Özellikle teknik anlamda. Sürücülerin temin ettiği gibi, önceki model 120 km / s üzerindeki hızlarda görünmez bir duvara yaslanmış gibiydi. Bu araba çok daha dinamik.

2016 baskısı

Bu RAV 4 modeli haklı olarak modern sayılabilir. İşte onu öncekilerden farklı kılan özellikler:

• Kabinde çok fazla alan var. Özellikle arkadan. Bazıları şaka yollu bu Toyota'yı alan açısından bir troleybüsle karşılaştırıyor. Sırtların eğimini kullanmanın bir anlamı vardı.
• Gövde derinleşti. Hevesli gezginlerin büyük valizleri kolaylıkla sığar.
• Isıtmalı koltuklar sonunda iki katlı hale getirildi. Kavrama bölgesi, direksiyon simidinde ve yanlarda ısıtılır.

Teknik olarak, 2016 RAV 4 önceki modeller kadar iyidir. Ve kullanım açısından - daha da iyi. Hızı harika, dönüşlere iyi giriyor (birçoğu için şaşırtıcı bir şekilde), sırt esmiyor.

Hız aşırtma ise tamamen ayrı bir konudur. Pedala hafifçe basarak, önceden belirlenmiş bir moda göre güvenli ve yeterli bir şekilde hızlanabilirsiniz. Ancak sertçe basarsanız, hız 4.000'e çıkacak ve araba anında, hatta biraz agresif bir şekilde sollayacaktır.

Eksiklikler arasında, sürücüler aşağıdaki nüansları not eder:

• Ön cam büyük bir eğim aldı. Bu nedenle, iniş sırasında indirilmelidir.
• Sigara çakmağı soketi bagajdan çıkarıldı. Birçokları için bu bir sorun - otomatik buzdolabını bağlayacak hiçbir şey yok.
• Direksiyon yuvarlak ve ince oldu, alt kısımdaki kesik kayboldu. Bunun gibi küçük bir şey, bazı sürücüler için eski Toyota'ları kullanmanın keyfini kaçırdı.

2017 Sürümü 2.0L Öne Çıkanlar

Artık açık ara en popüler ve teknik olarak modern olan yeni modellerden bahsedebiliriz. Varyatörlü (2.0, 2017) "RAV 4" incelemelerinde birçok avantaj listelenmiştir. Ve işte sürücülerin en sık bahsettiği şey:

• Navigasyon. Mükemmel, iyi araştırılmış bir seçenek. Haritalar modern, araç sahipleri tanıdık olmayan yerlere kısa rotalarla ve ilk denemede ulaşıyor.
• Gerçekten işe yarayan kör nokta izleme var. Ama ona böyle ihtiyaç var mı?büyük aynalar ve mükemmel görünürlük?
• Şerit kontrolü anında çalışır. Araba, ondan çıkış sinyali veren bir şey değil - hatta taksiye biniyor.
• Çarpışmadan kaçınma seçeneği anında çalışır. Sürücünün fren yapacak zamanı yoksa çarpışma yine de gerçekleşmez.
• Diğer tüm seçenekler (otomatik ışık, sensörler, aktif radar, anahtarsız giriş, elektrikli 5. kapı, vb.) ayrıca lütfen hızlı yanıt ve özenli hizmet ile.
• En iyi seçeneklerden biri, sıcaklık telafisi hız seçimi ile donatılmış 2 bölgeli iklimdir. Ve üç hız modu vardır. İç mekanın ne kadar çabuk soğuyacağına kendiniz karar verebilirsiniz.
• 2 litrelik motor bu arabaya yeter. Evet, 2017'de birçok insan en az 2,5 litrelik bir geçit istiyor, ancak bu arabaya durgun denemez. 120 km/s hıza kadar güvenle binebilir ve ardından spor modunu kullanabilirsiniz. Ve dinamikler, 2,5 litre ile verilenle karşılaştırılabilir olacaktır.
• Şehirdeki tüketim 10 lt.
• Varyatör tutarlı bir şekilde iyi çalışır, sarsıntı olmadan yumuşak hızlanma sağlar.
• Birçoğu için şaşırtıcı olan (erken RAV 4'teki üzücü deneyimleri göz önüne alındığında) süspansiyon mükemmel, iyi dengelenmiş bir kullanım ve enerji yoğunluğu dengesi var. Yumruk atmak için denemelisin.
• Aracın bagajı büyük ve bagajı bir anahtarla, yolcu kabininden veya dışarıdan bir düğmeye basarak açabilirsiniz. Zeminin altında küçük eşyalar için bir bölüm var.

Ve bunlar, belirtilen faydalardan sadece birkaçısahipleri tarafından, 2017 yılında üretilen kademesiz bir varyatör ile Toyota RAV 4 incelemelerinde. Araba gerçekten değerli ve geliştiriciler önceki modellerde bulunan birçok eksikliği gidermeyi başardılar.

Kusurlar

Arabanın hala bazı dezavantajları var. Bir varyatör ile RAV 4 hakkında kalan 2017 incelemelerinde, aşağıdaki eksikliklere referanslar bulabilirsiniz:

• Kabin içindeki düğmeler elverişsiz. DAC tuşu yalnızca direksiyon simidinin sağındadır. Debriyaj kilidi düğmesi - ısıtmalı direksiyon simidinin yanında, solda. Spor modunda anahtar vites kutusundan çok uzakta.
• 7 inçlik ekran açıkçası bir 2017 otomobili için zayıf. Grafikler kötü, simgeler küçük. Yalnızca akıllı telefonun Bluetooth ile akıllı eşleştirmesini sağlar.
• Gürültü izolasyonu daha önce piyasaya sürülen modeller seviyesinde kaldı. Yani, Japonlar onu iyileştirmedi. Modern sürücüler mükemmel sessizlik ister ve bu nedenle ek olarak gürültü çıkarır.
• Boya kaplaması zayıf. 2017 yılında bir varyatörle piyasaya sürülen RAV 4'e sahip olan önemli sayıda sürücü, incelemelerde bazı yerlerde sadece bir ay içinde çiplerin bulunduğundan şikayet ediyor.

Arabanın birkaç eksisi var ve teknik kısma dokunmamalarına sevindim.

2018 baskısı

Artık sürücüler aktif olarak en yeni nesil modeli satın alıyor. 2018'de piyasaya sürülen Toyota RAV 4 hakkında, şimdiye kadar çok fazla değil. Ancak bazı yorumlardan belirli sonuçlar çıkarılabilir.

İşte faydalarısürücüler tarafından not edildi:

• Ön koltukların yanal desteği önceki modellere göre çok daha iyi.
• Hareketli kolçak iki bölüme ayrılmıştır - ana ve ek bölme. Ayrıca boyu biraz uzadı. Bu bir artı, çünkü artık daha önce olduğu gibi onun peşinden "elişmeniz" gerekmiyor.
• Ekran çok daha modern, daha iyi ve daha bilgilendirici kuruldu. önceki yılın modelinden daha fazla.
• 2 hoparlör daha eklendi: Şimdi bunlardan 6 tane var ve bu, müziğin ses kalitesini olumlu yönde etkiliyor.
• Gözlükler için bir torpido gözü yaptı.
• Ekolojik deri ile kaplanmış ön kapılar, kapı kollarının içini kauçuklaştırdı.
• Işıklar bacaklarda belirdi. Gece veya alacakaranlıkta sürücü kapıyı açar açmaz yanar.
• Bagaj çok daha büyük hale geldi - ve incelemelerde CVT'li yeni Toyota RAV 4'ün tüm sahipleri bunu tekrarlıyor. Üreticiler, tam teşekküllü stepneyi bir dokatka ile değiştirmeye ve onu "kambura" koymaya karar verdiler.
• Saat, panelin ortasından kaldırıldı. Artık takometre ve hız göstergesi arasındaki süre görülebilir.
• Radyo artık CD'leri kabul etmiyor - yalnızca flash sürücüleri kabul ediyor.
• LED farları takın.
• Süspansiyon çok daha fazla enerji yoğun hale geldi. Bu, incelemelerde yeni "RAV 4" (2.0) 'in tüm sahipleri tarafından belirtilmiştir. Çukurları kolayca “yutar”, arka süspansiyonu kırmaz. Genel olarak, daha iyisi için sonlandırılmıştır.
• Araba sessiz ve sorunsuz gidiyor, yine de yeterince hızlanıyor.

Sonuç çıkarırsak, motor ve CVT çalışması açısından yeni versiyonun aynı iyi seviyede kaldığını, ancak diğer teknik yönlerin ve donanımın üreticiler tarafından önemli ölçüde iyileştirildiğini söyleyebiliriz.

Yalnızca yalıtım hala bitmedi. Deneyimli sürücüler bunun sadece bir Toyota sorunu olmadığına inanıyor. 3 milyonun altındaki çoğu arabada yalıtım zayıftır.

Ya diğer nüanslar? 2018'de bir varyatörlü "RAV 4" hakkındaki incelemelere inanıyorsanız, yeni araba tüm planlara değer. Bunun en iyi kanıtı, daha sonraki işlemler sırasında önemli sorunların olmaması olacaktır.