Mazda RX-8 araba: sahip yorumları, teknik özellikler ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Mazda, Rusya'da oldukça yaygın bir otomobil markasıdır. Ancak genellikle altıncı seri sedan ve CX-7 geçidi ile ilişkilidir. Aslında, bunlar Rusya pazarında en çok satanlar. Ancak, bugün nadir fakat daha az ilginç olmayan bir araba hakkında konuşacağız. Bu spor coupe "Mazda R-X 8". Mazda RX-8 incelemeleri, teknik özellikler ve daha fazlası - daha fazlası makalemizde.

Açıklama

RX-8, 2003'ten 2012'ye kadar seri üretimde olan dört kişilik bir spor coupe'dir. Araba, o zamanlar daha az heyecana neden olmayan RX-7 modelinin halefi oldu. Makinenin ana özelliği döner motordur. Bu tür motorlar, spor arabalarda bile çok nadiren kullanılır. Ama her şeyden önce.

Görünüm

Mazda RX-8'in belki de en büyük avantajı tasarımıdır. Yaşına rağmen, araba hala neşeli ve taze görünüyor. Geniş kaslı kanatlar ve hızlı optikler hemen göze çarpıyor. Izgarada gülümseyen bir yuvaya sahip tampon daha az ilginç değil. Japon kupası hala yoldan geçenlerin dikkatini çekiyor ve gri araba akışından sıyrılıyor. Herhangi bir ayara ihtiyacı yok. Araba fabrikadan çıkmış şık ve dinamik bir görünüme sahip.

Sahip incelemelerine göre, Mazda RX-8 sedanlar korozyona karşı mükemmel şekilde korunur. Boya soyulmaz, kendi kendine solmaz. Cipsler ancak büyük taşların çarpmasıyla oluşur. Ancak bir kaza durumunda vücut parçalarını almanın çok zor olduğunu belirtmekte fayda var. "Mazda RX-8" nadir bir örnektir ve hesaplaşmalarda onu bulmak zordur. Bu nedenle, siparişin altındaki "beden" ve etkileyici para için sipariş vermeniz ve beklemeniz gerekir.

Yeniden şekillendirme

2008'in sonunda arabada küçük bir güncelleme yapıldı. Böylece Japonlar, Mazda Air-X 8 spor kupasının yeniden şekillendirilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü. Araba, yeni bir optik tasarımı, bir spoyler ve daha kabartmalı bir tampon aldı. Ana özellik (geniş tekerlek kemerleri) değişmeden kaldı. Değişiklikler yalnızca jantların tasarımını etkiledi.

Artık araba daha taze ve şık görünüyor. Araba farklı renklerde sunuluyor ancak en popüleri hala kırmızı.

Boyutlar, boşluk

Araç, dört kişilik bir coupe için kompakt boyutlara sahiptir. Yani Mazda'nın uzunluğu 4.43 metre, genişliği 1.77, yüksekliği 1.34 metredir. Çok düşük yerden yükseklik. Ve bu, incelemelerin not ettiği ana dezavantajlardan biridir. Mazda RX-8- hattaki en düşük arabalardan biri. Tamponlar çok alçakken yerden yükseklik sadece 14 santimetredir. Araba, en ufak tümseklere ve dik tırmanışlara güçlü tepki veriyor. Kaldırıma çarpmanız pek olası değil. Evet ve “yatmadan” önce çok yavaşlamanız gerekiyor. Kışın, bu hiç sorunlu bir araba. Araba kolayca karda sıkışır - yorumlar diyor. Mazda RX-8 yalnızca pürüzsüz asf alt için uygundur.

Salon

İç tasarım, dış tasarımdan daha az çekici değil. Belirgin yan desteğe sahip kırmızı direksiyon simidi ve deri koltuklar hemen gözünüze çarpıyor. Mazda RX-8 coupe'nin özellikleri arasında, incelemeler ön koltukların tasarımına dikkat çekiyor. Sırtlarında rotor şeklinde bir kesik var (arabanın teknik bileşenine bir tür referans). Vites kolu sürücüye doğru hareket ettirilir. Ancak el freni - aksine, yolcuya daha yakındır. Mazda'nın alüminyum pedalları var - genel arka plana karşı oldukça iyi görünüyorlar. Öndeki boş alana gelince, bu yeterli. Mazda Air X 8'in küçük boyutuna rağmen sürücü kendini rahat hissedecek. Alçak iniş, tüm kontroller kol mesafesinde yerleştirildi.

Orta konsol, telsizin çevresinde belirli bir daire ile olağandışı görünüyor. Torpidonun üstüne, klima kontrolünün mevcut saatini ve durumunu gösteren bir LCD ekran entegre edilmiştir.

Araba oldukça iyi tamamlandı. Zaten temel konfigürasyonda merkezi bir kilit, elektrikli camlar, klima ve yüksek kaliteli akustik var.

Panelenstrümantasyon sportif bir tarzda yapılır. Her ölçeğin kendi “kuyusu” vardır. Bu arada, takometre ortada bulunur ve hız göstergesi kuyunun dibinde bulunur (ve dijitaldir). Yapı kalitesi memnun, ancak eksileri olmadan değil. Ayrıca, sahipleri kabinde çok sert koltuklara ve sert plastiklere dikkat çekiyor. Diğer bir dezavantaj, arka yolcular için boş alan olmamasıdır. Ek olarak, çok alçak olan tavan tarafından görsel olarak “bastırılır” (tasarım uğruna). Oldukça garip bir çözüm, arka yolcular arasında çıkarılamayan bir kol dayama yeridir. Onun yüzünden hiç yer yok. Memnun olan tek şey iniş kolaylığı. Arka yolcular için ayrı bir kapı vardır. Bu nedenle G8'de olduğu gibi ön koltuklardan geçmeden arabadan inebilirsiniz. Bu konuda Japonlar harika bir iş çıkardı.

Gövde

Bir spor coupe olduğu için geniş bir bagaj beklemeyin. Toplam hacmi 290 litredir, bu da birkaç alışveriş poşeti veya bir poşet eşya için zar zor yeterlidir. Ancak Japonlar, bagajın kapasitesini maksimuma çıkarmaya çalıştı. Yani arkada "uzun boyları" taşımak için küçük bir kapak var. Ama yedek tekerlek yok. Bir "dokatka" bile yok. Lastik arızası durumunda, yoldan geçen araç sahiplerinin yardımına güvenmeniz (veya çekici çağırmanız) gerekir.

Özellikler

Burada çok çeşitli ayarlar yoktur. Güç ünitesi olarak yalnızca bir döner pistonlu motor sağlanır (sırada birkaç tane olmasına rağmen).sürümleri). Döner içten yanmalı motor arasındaki temel fark, normal krank mili ve piston grubunun olmamasıdır. Bu ünite iki bölümden oluşmaktadır. Her birinin hacmi 654 santimetreküptür. Toplam motor kapasitesi 1,3 litredir. Bu birimin gücü, modifikasyona bağlı olarak 192 ila 250 beygir gücü arasında değişmektedir. Ve bu tamamen atmosferik bir motor. Sırada başka motor türleri var mı? Ne yazık ki, burada klasik sıralı motorlar veya V motorlar yok.

Şanzıman olarak, beş ileri manuel veya otomatik dört veya altı vites sağlanır. Seçilen vites kutusuna bağlı olarak, araba 6-7,5 saniyede yüzlerce hıza çıkıyor. Mazda RX-8 incelemeleri ne diyor? Belki de bu, 1.3 litre deplasmanlı en hızlı coupe. Araba, Subaru ve BMW gibi markalarla güvenle rekabet edebilir. Bu arada, arabanın maksimum hızı saatte 235 kilometreye ulaşıyor. Araba hala güvenle akışta kalmanıza izin veriyor.

Sorun mu var?

Şanzımanlardan bahsedecek olursak, sahiplerine önemli sorunlar getirmiyorlar. Ancak Mazda RX-8 coupe'nin motoru hakkında yorumlar ne diyor? Bu motoru çalıştıran birçok kişi oybirliğiyle küçük kaynağını beyan ediyor. Ortalama olarak, bu birim 100-150 bin kilometreden fazla olmayan bir sermayeye hizmet eder. Aynı zamanda, motor yağın kalitesi konusunda seçicidir. Ve sıradan sentetikler burada çalışmayacak. Üretici, hidrokraking yağı kullanılmasını önerir. Sentetikler, yanma odasına girerlerse,yanıyor ve bu bir döner motor için büyük bir eksi. Sıvı, contalardaki ince kanalları tıkamaya ve yüzeye yerleşmeye başlar.

Hydrocracked yağ, kayma deformasyonuna karşı oldukça dirençlidir ve ayrıca mükemmel termal stres direncine sahiptir. Mazda'nın değiştirme programı, para açısından çok pahalı olan altı ila sekiz bin kilometre arasındadır. Ancak zamanında hizmetle bile, yüksek bir kaynağa güvenmemelisiniz. Mazda'nın döner motorları nadiren 150 binden fazla hizmet veriyor. Ve hepsi bu motor sürekli olarak kritik yük modunda çalıştığı için. Motor devri asla 6.000'in altına düşmez. Kilometre arttıkça yağ tüketimi de artar. Normalde, 10 bin kilometrede bir litredir. Ancak büyük bir revizyona daha yakın, zaten her bin kilometrede bir litre yağ gidebilir.

Yakıt tüketimi hakkında

Mazda RX-8'in avantaj ve dezavantajları düşünüldüğünde tüketim gibi bir konuya değinmekte fayda var. Pasaport verilerine göre, bu rakam yüzde 11.4 litreden fazla değil. Ama gerçekte Mazda'nın tüketimi çok daha yüksek. Yani, kombine çevrimde bu parametre kolayca 14 litreyi geçebilir ve bu mekanikte. Bazıları bunun tamamen yolculuğun doğasıyla ilgili olduğunu söyleyecektir.

Ancak, döner motorun biraz farklı bir çalışma prensibine sahip olduğu ve en zor modda bile, bu rakamın orta seviye sürüş sırasındaki ortalama tüketimden farklı olmayacağı anlaşılmalıdır. Bu arada, bir arıza nedeniyle tüketim çok sık artar.bujiler. Aynı zamanda hız aşırtma dinamikleri de önemli ölçüde düşüyor.

Şasi

Araba, uzunlamasına yerleştirilmiş bir motora ve yük taşıyan bir gövde şemasına sahip arkadan çekişli bir platform üzerine inşa edilmiştir. Mazda'nın oldukça karmaşık bir süspansiyon konfigürasyonuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Önde birkaç bilyeli yatak ve iki kol vardır. Arkasında bir çoklu bağlantı var. Ayrıca viraj denge çubuğu da mevcuttur. Kaldıraçların kaynağı yüz bin kilometreye kadar. En ilginç olanı, birçok kopya hala fabrika süspansiyonu ile sürüyor. Ve bu dikkatli kullanımla ilgili değil, düşük kilometre ile ilgili. Yine de bu, uzun mesafeli seyahatler için kullanılabilecek türden bir araba değil.

Yoldaki araba davranışı

Hareket halindeyken araba çok sert davranıyor. Herhangi bir pürüz ve yol derzleri “beşinci nokta” olarak hissedilir. Ancak bu süspansiyon konfigürasyonunda bir artı var. Mükemmel bir yol tutuşu. Sahibinin incelemelerine göre, Mazda RX-8 çok manevra kabiliyetine sahip bir otomobil. Rulo ve aşırı rulo yoktur. Yine de - coupe, eksenler boyunca ideal bir ağırlık dağılımına sahiptir (ayrıca - düşük bir ağırlık merkezi). Direksiyon - elektrikli yükselticili raf. İkincisi, değişken bir kuvvet katsayısına sahiptir. Böylece, yüksek hızda direksiyon simidi daha sert hale gelir ve araba monte edilir. Park ederken direksiyon oldukça yumuşak ve hafif. Bu, her Mazda RX-8 coupe'nin bir özelliğidir. İncelemeler ayrıca iyi frenlere de dikkat çekiyor. Oldukça bilgilendirici, ABS sistemleri ve döviz kuru istikrarıdır. Ayrıca, her iki aksa da havalandırmalı diskler monte edilmiştir (ve birçok üretici kendilerini yalnızca ön tarafta bu tür "krepler" ile sınırlandırmaktadır.parçalar).

Fiyat

Mazda RX-8 coupe şu anda üretim dışı. Bu nedenle, yalnızca ikincil piyasada bulabilirsiniz. En ucuzu, piyasaya sürüldüğü ilk yılların sürümleridir. 350 bin ruble - Mazda RX-8'in (2004) maliyeti bu kadar. İncelemeler, yaşlarına rağmen bu arabaların düşük kilometreye sahip olduğunu söylüyor. Yüz bin kilometrelik bir bölgede sınır komşusudur. Ama dikkatli olmalısın. Bu arabalar gerçekten biraz yuvarlansa da, bu her zaman yerel kilometre değildir. Kabinin durumuna, süspansiyona (doğal 80 bin koşuda sallanmayacak) ve motorun davranışına bakmanız gerekiyor. En son sürümlerden bahsedersek, yaklaşık 700-800 bin rubleye mal oluyorlar. İncelemelere göre, 2009 Mazda RX-8 coupe en iyi seçim olacak. Bu arabalar en son (2012) ile karşılaştırıldığında ucuzdur, ancak zaten yeniden şekillendirilmiş bir "namlu" vardır ve yerel kilometre ile birçok kopyası vardır.

Bu arada, ikincil piyasada "takas edilmiş" bir motorla seçenekler bulabilirsiniz. Bu nedenle, genellikle Mazda'da 200-250 kuvvet için Toyota'dan motorlar koyarlar. Motorla birlikte şanzıman da değiştirilir. Kural olarak, "takas" sürümleri beş vitesli bir mekaniğe sahiptir.

Özetleme

Yani, Japon Mazda RX-8 coupe'nin ne olduğunu öğrendik. Bu araba hoş bir görünüme ve iyi dinamik özelliklere sahiptir. Aynı zamanda kabinde sert plastik kullanılmış, kaputun altında normal bir bagaj ve döner motor yok. Her hizmet ona hizmet etmeyi taahhüt etmez. Ve bu atölyelersermayeleriyle meşguller, bazen muhteşem fiyat etiketleri yazarlar. Teknik açıdan bakıldığında, araba doğru düşünülmüş. İdeal bir ağırlık dağılımına sahiptir, eğilmez ve çabuk hız alır. Ancak ikincil piyasada bir kopya seçerken, her motora doğru şekilde servis yapılmadığını hatırlamakta fayda var. Bu nedenle satın alma işleminden sonra beklenmedik yatırımlara hazırlıklı olmalısınız.