Motosiklet bobber. Oluş tarihi, Bobber stilinin özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Bober tarzı motosikletlerin tarihi geçen yüzyılın ortalarına kadar uzanıyor. Bu süre zarfında motosiklet birçok macera ve gerçek metamorfoz yaşadı. Ana orijinal özelliklerini ve özelliklerini korurken imajı tamamlandı, dar altıldı ve genişletildi, dönüştürüldü.

Bober stilinin tarihi

Bu moda, 2. Dünya Savaşı'ndan sonra ABD'de doğdu. Sessiz sevinçlere alışık olmayan sivil hayata dönen askerler, "adrenalin kırılması"nı tedavi etmenin bir yolunu çabucak buldular. İlk motosiklet kulüplerini organize eden, uzun mesafeli yarışlar düzenlemeye, ülke çapında seyahat etmeye, eski asker arkadaşlarını ziyaret etmeye başlayanlar onlardı ve elbette yarışlar dikkatsiz kalmadı.

Onlar sayesinde bobber motosiklet doğdu. Birçok teorisyen, ana görevinin hız yarışları olduğuna inanıyor, ancak bu tamamen doğru değil. Dar profil diyemezsiniz - her şeyden önce motosiklet bir ulaşım aracıydı. Sahibi onu gün boyunca işe sürdü ve sadece akşamları olağan kentsel ulaşım bir “demir arkadaş” ve “macera arkadaşı” haline geldi. bobbersahibini aynı cesaretin bir sütununda komşu kasabaya götürebilir, onu kum veya çakıl üzerinde sahile atabilir, yarış pistinde bir düdükle acele edebilir. Tek kelimeyle gerçek bir vagondu.

Ancak, stilin genel özellikleri hemen özetlendi. Her şeyden önce, maksimum ağırlığın hafifletilmesiyle ilgiliydiler. İhtiyaçtan çok tasarım için olan her şey acımasızca toplandı ve garajın bir köşesinde düzgünce saklandı. Az altılmış ağırlık, yalnızca daha yüksek hız geliştirmesine izin vermekle kalmadı, aynı zamanda önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağladı. Ve o zor zamanlarda önemliydi.

Etimoloji

Ağır bir Harley'den bir yarış bisikleti nasıl yapılır? Bir kesme nesnesi alın ve gereksiz her şeyi "kesin". Lafı daha fazla uzatmadan, kurucular yeni birimi bu şekilde adlandırdılar - "kırpılmış". Sonuçta bob, İngilizce'den "kes" olarak çevrilmiştir.

Zaman değişir

Bugün bir yarış ovalinin etrafında bir bobber uçurmayı kim düşünür ki? Ve dünyanın en iyi motosiklet üreticileri uzun zaman önce bir spor motosikleti icat ettiyse ve yüksek hızlar için tasarlanmış birçok model yarattıysa neden bunu yapsınlar? Bir şamandırayı engebeli arazide sürüklemeye ve onu genç çam ağaçları ve nadir bataklık su birikintileri arasında manevra yapmaya değer mi? Bu pek olası değil, çünkü bu amaçlar için bir enduro var. Uzun menzilli bobber kesinlikle hayatta kalacaktır, ancak örneğin rahat ve dayanıklı bir "Goldwing" ile uzun bir yolculukta nasıl rekabet edebilir?

Bugün bobber motosiklet ilkstil, prestij, unutulmaz bir geçmişe övgü ve motorcu felsefesine saygının bir göstergesi. Bir ayrıntı daha önemlidir - başlangıçta bu bisiklet, el emeğinin ve ruha yapılan yatırımın izlerini taşımak üzere tasarlanmıştır. Ne de olsa, başlangıçta duran kişi bobber motosikletini kendi elleriyle tamir etti, geliştirdi, yaptı ve yeniden yaptı. Bu bisikletin özel bir ruhu var. Serilik ona yakışmıyor. Bu yüzden bu tarz kendi kafasına, hayal gücüne, becerisine ve hünerli ellerine güvenmeye alışmış olanları kendine çekiyor. Bu arada, Sovyet teknolojisi, örneğin "Dnepr" gibi bir temel olarak kullanılır. Ondan yapılmış bir bobber, akort edilmiş bir "yabancı" kadar iyi görünüyor.

Tanınabilir görünüm

Söylenecek ilk şey, stilin hala bir klasik olduğu. Süper motosikletlerden böyle motosikletler yapmıyorlar, o kadar. Genel olarak, bobber, fotoğrafları bisiklet kültüründen çok uzak olanlar arasında bile kaçınılmaz olarak zevk veren bir motosiklettir. Ve kükreyen köpüklü aparatın yaklaşımı, ruhta en azından arka eyere binme arzusuyla dayanılmaz bir şekilde yanıt verir. Böylece, stilin ayırt edici özellikleri: hafif tasarım, krom, deri, bir dizi yazarın çipi. Her zaman olmasa da çoğu zaman bobber'da ön kanat yoktur. Bu, kurucuların tarzına ve anısına bir övgüdür. Ne de olsa, o günlerde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki asf alt yollar nadirdi ve toprak yoldaki uzun yarışlardan, kanatların altında kir birikti. Çoğu zaman, bobber tasarımı bir arka selenin varlığını sağlamaz ve yalnızca kökenlere saygı duymakla kalmaz, aynı zamanda gerçek bir motorcu her zaman yalnız bir kurt olduğu inancını da sağlar.

Küçük şeylerde önemlidir

Evet, her şeyi yapan onlar, ayrıntılardır. Bobber tarzı motosikletlerin elbette ortak özellikleri ve benzerlikleri var. Dünyanın her yerinden farklı insanlar tarafından bir araya getirilmiş, o ilk Amerikan yarış bisikletlerinin özelliklerini taşıyorlar.

Rama

Kural olarak, mümkün olduğu kadar hafiftir. Ancak bu kırılganlık ve yetersiz güçten bahsetmiyor. Bugün, özelleştiricilerin cephaneliğinde sadece alüminyum ve çelik değil, aynı zamanda güçten ödün vermeden ağırlığı ve boyutu az altmanıza izin veren yeni alaşımlar. Çerçevesi yeni bir alaşımdan yapılan bobber, yol maceralarında "hayatta kalabilir" kalırken oldukça iyi bir hız geliştirebiliyor.

Tekerlekler

Tekerlekler hakkında pek çok coşkulu söz söylenebilir. Ana güç düğümleri kadar dikkat edilirler. Çoğu zaman bir bobber üzerinde örme klasikleri bulabilirsiniz ve daha fazla örgü iğnesi daha muhteşem.

Ancak bazı zanaatkarlar daha da ileri giderek tekerlekleri gerçek sanat eserlerine dönüştürür. Karmaşık desenli alaşım jantlar, motosiklete çekicilik ve kişilik katar.

Sürücü koltuğu

Herhangi bir rahatlık belirtisi olmayan çileci eyer keki oldukça yaygın bir durumdur. Ama ustaların fantezisi sınır tanımıyor! Mütevazı biçimlerine sadık kalarak koltuğu bağcıklar, dikişler, nakışlar ve boyalarla süslüyorlar.

Direksiyon simidi

Diseksiyonsavaş sonrası Amerika'nın uçsuz bucaksız topraklarında, ilk motosikletlerin genellikle herhangi bir süslemesi olmayan küçük, özlü gidonları vardı. Biraz sonra, kavisli uzun "boynuzlar" modası geldi. Ancak, bu modayı başlatan özelleştiriciler değil, seri üretici Harley idi. Direksiyon simidi ayarlı bir bisiklette genellikle bu şekilde kaldı - mal sahibi bu karizmatik güzelliğe ayrıldığı için üzgündü.

Bober stilini miras alarak, kavisli bir yay değil, münzevi küçük bir "boyunduruk" elde etmek daha dürüsttür. Sonuçta, hafiflik ve hafiflik "cins" in işaretlerinden biridir.

Benzin deposu

İlk bobber motosiklet, tek bir benzin istasyonunda Meksika'dan Kanada'ya seyahat etmesiyle övünemezdi. Sadece büyük bir tanka gerek yoktu. Bu yüzden stil babaları seri kapasiteyi düşürmeye çalıştı. Bugün hem çok ince yakıt depoları hem de standart olan özel bisikletlerde buluşabilirsiniz. Bazı ustalar, tankı artırma fikrini ortaya attı. Bu kabul edilebilir, ancak motosikletin biraz modasını geçiriyor.

Ama gerçek bir sanatçının ruhunun dolaşabildiği yer, resimdedir! Mitoloji, anatomi, mistisizm, bir benzin deposunu boyamak için favori konulardır.

Yetenekli ellerde

Maalesef bugün dünyanın birçok ülkesinde motosikletlerin dönüştürülmesiyle ilgili çok sayıda kısıtlama var. Ama arayan her zaman bulur. Bu nedenle, bugün, yerli modellerden bile monte edilmiş bu tarz motosikletleri sıklıkla bulabilirsiniz. Örneğin, çok"Dnepr"-bobber popülerliğe sahiptir. "Ural" kaynak olarak da uygundur ve birisi "Sunrise" ile bile deney yapmayı başarır.

Sonuna kadar stile sadakat

Güzellik ve stilin özü - fotoğrafları kalp atışlarını hızlandıran bir bobber (motosiklet). Sürücü aynı duyguları uyandırmalıdır. Stil sahibi olmak her zamankinden daha önemli! Bu nedenle yolları bobber ile fethetmeye karar verenler hemen sağlam bir motorcu ceketi, melon şapka, pilot gözlüğü, kaliteli kot pantolon ve yüksek çizme veya çizme edinmelidir.