Rusça "Çekiç": özellikleri, fotoğrafları ve yaratılış tarihi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Birçok kişi askeri Amerikan SUV Hummer'ı duymuştur. Boyutları ve ülkeler arası parametreleri etkileyici. Ancak aracın maliyeti, bakım, yakıt, vergiler dahil olmak üzere oldukça büyük. Rus "Çekiç" in analoguna genellikle yerli otomobil endüstrisi GAZ-66 ("Shishiga") efsanesi denir. Araba, yollarda "Amerikalı" için oranlar verebilir, ancak orijinal dış görünüşü arzulanandan çok şey bırakır. Belirtilen kamyona göre bir arabayı yükseltmenin yollarını düşünün.

Tarihsel gerçekler

Birçok bilgi kaynağı, GAZ-66'nın prototip versiyonlarının 1962'den beri geliştirildiğini iddia ediyor. Rus "Çekiçler" in seri üretimi 1964'te başladı. Dört yıl sonra, araba merkezi lastik basıncı kontrolü için özel bir sistemle donatıldı. Araba, Moskova'daki "Modern Tarım Fuarı" nda (1966) "Altın Madalya" aldı. Araba bir yıl sonra Leipzig'de benzer bir ödüle layık görüldü. GAZ-66, devlet kalite işareti alan ilk Sovyet kamyonudur. İhracat alanı - tüm ülkelersosyalist kamplar.

Söz konusu orijinal araba Sovyet ve Rus ordularında (esas olarak sınır birliklerinde ve hava indirme kuvvetlerinde) hizmetteydi. Seri modifikasyon üretimi 1995 yılında durduruldu. Son örnek 1999 yazında yayınlandı. O zamandan beri yaklaşık bir milyon kopya üretildi.

Faydalar

GAZ-66'yı temel alan Rus "Çekiç" birkaç ana avantaja sahiptir, yani:

• bakım ve çalıştırmada gösterişsizlik;
• tasarım güvenilirliği;
• iyi bir kros yeteneği;
• çeşitli arazilerde kullanım imkanı.

Ayrıca, söz konusu araba arka aksta kendinden kilitli bir diferansiyel ile donatılmıştır. Artan yerden yükseklik, çevre koşullarından bağımsız olarak rotanın zorlu bölümlerinin üstesinden kolayca gelmenizi sağlar. Ayrıca, Rus ordusunun "Çekiç" in avantajları arasında iyi bir bakım kolaylığı ve yedek parçaların bulunabilirliği sayılabilir.

Değişiklik yöntemleri

Tasarım özellikleri ve mükemmel arazi parametreleri nedeniyle GAZ-66, arazi araçlarının çeşitli modifikasyonlarını oluşturmak için en ilginç seçeneklerden biridir. Bir başka ilginç faktör, bir SUV'nin sizin takdirinize göre düzenlenmesidir. Bazı kullanıcılar, benzersiz ve benzersiz bir araba modeli yaratarak metalin dönüşümüne odaklanır. GAZ-66'yı temel alan Rus "Çekiç", zanaatkarlar için geniş bir faaliyet alanını temsil ediyor.

İnşaatçılar dış cepheyi de unutmazlar. Hummer H1 gibi tanınmış rakipleri düzenlemenin nüansları. Yerli bir kamyona dayalı dönüştürülmüş bir arazi aracının aksine, sıradan tüketiciler için orijinalin fiyatı dayanılmaz. Belirtilen auto. dönüştürmek için seçenekleri göz önünde bulundurun

Rus Çekici Partizan

Bitmiş biçimde, bu değişiklik dışa doğru güçlü bir şekilde Amerikan H1'ini kopyalar. "Partizan" ın temeli, önemli arazi yüklerine dayanabilen 66. GAZ'dır. Güç ünitesi, süspansiyon, aktarma ve anahtar kutusu dahil olmak üzere normal bileşenler şasiye monte edilmiştir.

Söz konusu SUV, durumunu savurganlıkla göstermek isteyenler için gerçek bir keşif. Ancak araba, sağlam bir "doldurma" ve oldukça basit bir tasarıma sahip düşük kaliteli kopyalardan farklıdır. Rus "Çekiç" in belirtilen performanstaki temel varyasyonu, "Amerikalı meslektaşından" 10 kat daha ucuza mal olacak. Bu miktar için mal sahibi, güvenilir bir askeri platform üzerine inşa edilmiş H1'in en yakın kopyasını alır. Kural olarak, onarım ve yedek parça arama ile ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Şasi

"Khodovka" "Partizan" kıs altılmış bir GAZ-66 şasisidir. Dönüştürülen makinede, düzenli bileşenler ve montajlar korunur. Alçak bir motor kaputu hattını korumak ve gerekli ağırlık merkezini sağlamak için güncellenmiş SUV'nin tasarımcıları "motoru" geri hareket ettirerek şasinin daha derinlerine indirdi.

Aynı zamanda jeneratör ve hidrolik hidrolik direksiyon pompasının sabitleme noktaları paralel olarak değiştirildi. Ortadaki vücutbölüm, birleşik bir konfigürasyon camına sahip 66.'nın yeniden çizilmiş bir kabinidir. Kaput ve arka kargo parçaları, yeni matris desenlerine göre monte edilmiş, fiberglas takviyeli plastikten yapılmıştır.

Rus Hummer Kaplanı

Belirtilen SUV dünya pazarında Tiger HMTV markasıyla tanınmaktadır. BAE'den ortakların emriyle yerli mühendisler tarafından üretildi ve 2001'de (Abu Dabi'de) askeri bir sergide sunuldu. O zaman, seçim Amerikan orijinali lehine yapıldı, ancak Rus üreticiler de siyahta kaldı. Neredeyse seri üretime hazır bir cip aldılar ve Araplar kısa süre sonra Tiger'ı geliştirdiler ve ona Nimr adını verdiler.

Belirtilen konfigürasyona sahip Rus "Humvee"lerinin seri üretimi Arzamas'taki makine yapım fabrikasında kuruldu. GAZ, sivil modifikasyonların üretimini uygular.

Tasarım

"Tiger"ın şasisi bir çerçeve tipidir, ancak zırhlı versiyon onsuz da yapabilirdi. Tamamen metal gövde, 9 kişiye ve 1,5 tona kadar kargo taşımak için tasarlanmıştır. Arazi aracının standart donanımı, hidrolik direksiyon içerir, çünkü onsuz beş tonluk bir "canavar" sürmek gerçekçi değildir.

Ayrıca makine, zırhlı personel taşıyıcısından bağımsız tipte bir burulma çubuklu tekerlek süspansiyonu, hidrolik sönümleme elemanları ve enine denge çubukları ile donatılmıştır. Transfer kutusu, kilitli bir merkez diferansiyel ve kendinden kilitli bir analog ile donatma imkanı sağlar. Tasarımdaayrıca tekerlek küçültme dişlisi, ön ısıtıcı, elektrikli vinç, otomatik lastik şişirme özelliğine sahiptir.

Dune

Bu, Rus "Çekiç" in başka bir versiyonudur (aşağıdaki fotoğraf). Aslında, araba, yüksek arazi kabiliyeti ile karakterize edilen GAZ-66 şasisine dayanan geniş bir arazi tipi yolcu aracıdır. "Barkhan" düşük bir ağırlık merkezine, engebeli arazide hareket ederken mükemmel stabiliteye sahiptir. Araç, hidrolik direksiyonun yanı sıra kendinden kilitlenen kam yapılandırmalı diferansiyellerle donatılmıştır.

Makine, çekiş gücü 3,5 t/sn olan bir vinç kurulumunun yanı sıra merkezi bir tekerlek basınç kontrol ünitesi ile donatılabilir. Arazi taşıtının gövdesi, merdiven ve lastik yastıklar yardımıyla çerçeveye sabitlenmiş beş kapılı tamamen metal bir tiptir. "Barkhan", havalandırma ve ısıtma sistemi, döner pencereler, sürgülü kapı pencereleri ile donatılmıştır. Kaput, kanatlarla birlikte öne doğru yükselerek motora, ön süspansiyon sistemine ve direksiyon mekanizmalarına erişimi serbest bırakır. Biniş kolaylığı için yolcular için ayaklıklar ve kulplar sağlanmıştır.

Özellikler

Rus ordusu "Hammer Barkhan", insanların ve ekipmanın konumunun çeşitli versiyonlarına sahiptir. Yolcu versiyonunda kapasite 12 kişiye kadar, ikinci konfigürasyon yedi kişinin ve 0,7 ton kargonun inişini sağlıyor. Aynı zamanda 1,5 tona kadar römork çekmek mümkündür. Kabindeki zemin özelkabini yolcu versiyonundan kargo versiyonuna hızlı bir şekilde dönüştürmeyi mümkün kılan koltukları sabitlemek için bölmeler.

İçeriye erişim dört yan kapıdan ve bir bagaj bölmesinden sağlanır. Uygun büyüklükte bir üst kapak, hem havalandırma hem de acil çıkış görevi görebilir. Düzenli değişiklikler çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır:

• kargo-yolcu versiyonu;
• lüks model;
• nakit nakit taşıma aracı;
• devriye aracı.

Her türlü arazi aracıyla savaş: açıklama

Ekonomik bir motora sahip (mümkün olduğunca) "Combat" adı altında Rus "Çekiç", açık bir koç potansiyeli ipucuna sahip büyük bir ön tampona sahiptir. Ön camın tasarımı, etkilenen yüzeyi az altan üç bölmeden oluşur. Ön optikler derine yerleştirilmiştir, bu da yüksek kaliteli yüksek alaşımlı çelikten yapılmış gövde panellerinin zırhının güvenilirliğini kanıtlar.

Sol yolcu kapısı da güvenlik nedeniyle eksik olduğundan, yetkisiz kişilerin korunan tesise erişimini dengeler. Sağlam kütleye rağmen, 200 kilogramın altındaki tasarım oldukça kolay açılıyor. Zırhlı kapsülün içinde hemen baskıcı bir sessizlik fark edilir.

İç

Rusça "Hammer Combat", ön panel de dahil olmak üzere deri döşemeyle donatılmıştır. Tavan kısmı açık renklerde Alcantara ile kaplanmıştır. Bağlantı parçalarının çoğu ABD'de yapılır.yerel "gadget'lar" - otomatik bir direksiyon kolonu pokeri ve birçok bardak tutucu. İç donanımı makul ölçüde yeterli olarak net bir şekilde tanımlamak mümkündür. Stokta - çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli sürücü koltuğu, bagajı açmak için tavana monte uzaktan kumanda. Tasarım, panelin ön tarafında bir monitörün yanı sıra navigasyon ve İnternet erişimi sağlar.

B-7 kategorisindeki zırhlı camı indiren ve yükselten, 50 kilogram ağırlığındaki güçlü servo sürücüler tarafından kontrol edilen bir pencere regülatörü vardır. Diğer şeffaf elemanlar koruma sınıfı B-2'ye karşılık gelir ve statik yapılır. Kombat'ın deneyimli modifikasyonları içeride sıkışık, büyük gövde panelleri kullanılabilir alanın çoğunu kaplıyor. Uzun boylu insanlar için iniş biraz rahatsız edici görünebilir. Arkadaki kanepenin içi yumuşak dolgulu, oldukça rahat. Seri versiyonlarda eksikliklerin çoğu giderildi.

Yönetim

"Savaş"ı (T-98 projesi) "B" kategorisi haklarıyla kontrol edebilirsiniz. Bu serinin ilk tasarımcısı D. Parfyonov, arazi aracının ağırlığını 3,5 ton seviyesinde tutmayı anlaşılmaz bir şekilde başardı. Bu, Amerikan H1'in sivil versiyonundan bin kilogram daha az. Yerli versiyonun çekiş özellikleri arasında, dokuz saniyede yüz kilometre hızlanma kabiliyetine sahip 6,6 litre hacimli Duramax dizel motor dikkat çekiyor. Bu gösterge, önsel olarak yüksek hızlı pist yarışlarına odaklanmayan bir zırhlı araç için oldukça iyi. Bu arabaların çoğu sahipleri tarafından kendi başlarına sürülür ve aslan payıpopülerlik hafif zırhlı versiyonlara düşüyor.

Özet

GAZ-66 temelinde inşa edilmiş bir arazi aracının özelliklerini tanımlarsak, mükemmel arazi parametrelerini not edebiliriz. Aynı zamanda, araba esasen bir kamyon olarak kalır. Sürücü, vites değiştirme, direksiyon mekanizmasının az altılmış hassasiyetini çift basma tekniğinin farkında olmalıdır. Süspansiyon ayrıca ek titreşim damperleri ile donatıldığında bile ne kadar sert olduğunu bilmenizi sağlar.