2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
Son zamanlarda, crossover üretimi veya insanların onlar hakkında söylediği gibi "SUV" üretimi önemli ölçüde arttı. Hatta bazı modellerin gerçek dört tekerlekten çekişli SUV'leri pazardan çıkarmaya başladığı noktaya geldi. Ancak bu listeye kesinlikle girmeyen efsanevi Japon jeep Nissan Safari'dir. Bugün onun hakkında konuşacağız.
Üretim geçmişi
Bu araba 1987'de ortaya çıktı. O zaman, Y60'ın arkasındaki dört tekerlekten çekişli Nissan Safari ciplerinin ilk nesli doğdu. Daha sonra yenilik, konfor ve mükemmel kros kabiliyetini somutlaştırdığı için modern bir SUV modeli olarak kabul edildi. Ve şimdi bu oran tanıdık geldiyse, 80'lerde çok az üretici bu tür niteliklerin bir kombinasyonuyla övünebilirdi.
Bu arada, Nissan Safari otomatik şanzımana ve elektrikli camlı kadife iç mekana sahip ilk SUV'lardan biriydi.
Tasarım
Birinci nesil veriarabalar çok heybetli bir görünüme sahipti. "Nissan Safari" (1987-1997 ilk jeep neslinin bir fotoğrafı biraz daha yüksek sunuldu) dış güven ve saldırganlık ile ayırt edildi. Yuvarlak şekilli farlar, sürücülerin genellikle bir vinç ve büyük bir boğa çubuğu taktığı bir krom tampon ile başarıyla birleştirildi. Etkileyici yerden yükseklik ve geniş tekerlek bombeleri, Nissan Safari otomobilinin tam donanımlı 4x4 SUV sınıfına ait olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.
1997 sonbaharında piyasaya sürülen ikinci nesil arabalar, atalarından önemli ölçüde farklıydı. Japon tasarımcılar, SUV'nin dışını o kadar modernize ettiler ki, şimdi bile modası geçmiş veya eski olarak adlandırılamaz. Yükseltilmiş tampon ilk olarak yuvarlak sis farlarıyla donatıldı ve yeni krom görünümlü ızgara hala bazı Nissan modellerinde kullanılıyor. Yanlarda kaslı tekerlek bombeleri ve kapılarda şık bir yan çizgi yer alıyor. Kaput ve çatı, gereksiz kıvrımlar ve üstünlükler olmadan eşittir. Yeniliğin yerden yüksekliği hala yüksek ve Nissan Safari dört tekerlekten çekişi reddetmedi.
Özellikler
Üretim yıllarına bağlı olarak, Nissan Safari şu tür enerji santralleriyle donatıldı:
- 170 beygir gücüne sahip üç litrelik turbo dizel motor, otomobili maksimum güçte saatte 155 kilometreye çıkarıyor.
- 4,2 litrelik dizel ünite 160 beygir gücünde. Buradaki maksimum hız 155 km/sa.
- Cipi saatte 160 kilometreye kadar hızlandıran güçlü 200 beygir gücünde 4,5 litre benzinli motor.
- 245 beygir gücü ve 4,8 litre hacmiyle en güçlü ve belki de en doymak bilmez benzin ünitesi. Ortalama olarak, böyle bir motor "yüz" başına yaklaşık 15-16 litre yakıt tüketiyordu. Saatte 100 kilometre hızla koşmak 13 saniyeden uzun sürer.
Nissan Safari - fiyat
Eski Y60 gövdesindeki Japon Nissan Safari'nin ilk neslinin maliyeti yaklaşık 400-450 bin ruble. Y61 gövdeli (ikinci nesil) SUV "Nissan Safari" 900 bin ruble ile 1 milyon 100 bin ruble arasında bir fiyata satın alınabilir.
Önerilen:
Efsanevi Japon geçitleri "Grand Suzuki Vitara"nın yaratılış ve modernizasyonunun tarihi
1997'nin sonunda, Japon endişesi Suzuki halka Vitara'nın yeni bir halefi sundu. Bir Suzuki Grand Vitara SUV idi. Adında belirleyici bir rol oynayan "Grand" kelimesiydi. Latince'den tercüme edilen grand, "görkemli" anlamına gelir
Honda CB400SF'nin İncelemesi - çok yönlü, iddialı ve güzel bir bisiklet
Honda geleneksel olarak çok kaliteli ve güvenilir motosikletler üretir. Ve CB400 serisi çok yönlü ve çok yönlüdür - yakından bakın ve tam olarak ihtiyacınız olanı bulacaksınız
"Nissan Largo" (Nissan Largo) - Japon minibüsü: açıklama, özellikler
Küresel otomobil pazarındaki minibüs ve minibüs segmenti, farklı üreticilerin ürünleriyle oldukça yakından doludur. Burada Alman şirketlerinin modellerini, büyük Amerikan versiyonlarını bulabilirsiniz
Japon SUV Nissan Armada ve Armada Snow Patrol'ün benzersiz bir versiyonu: teknik özellikler ve açıklama
Japon SUV Nissan Armada: açıklama ve özellikler. Nissan Armada Snow Patrol SUV'nin benzersiz bir versiyonu: aşırı arazi aracı özellikleri
"Nissan Pathfinder" - efsanevi SUV'lerin III neslinin teknik özellikleri ve tasarımı
Nissan Pathfinder, uzun bir geçmişi olan bir otomobildir. Bu SUV ilk kez 1986'da dünya pazarında göründü. Üstelik sadece Amerika'da bir Pathfinder'dı. Diğer ülkelerde bu arabaya "Terano" adı verildi. Ve onlarca yıldır bu cip pazarda hak ettiği bir başarıya imza attı. Doğal olarak, bu kadar uzun bir süre boyunca Nissan Pathfinder, yalnızca harici olarak değil, aynı zamanda teknik olarak da birden fazla kez değişti
