Araba "Lada Kalina" (istasyon vagonu): sahip yorumları, ekipman, ayarlama, avantajlar ve dezavantajlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

9 yıldan fazla bir süredir yerli sürücüler Lada Kalina (istasyon vagonu) adlı arabaları kullanıyor. Sahip incelemeleri, kopyanın değeri için tamamen yeterli olduğunu gösteriyor. Küçük kusurlar da var, ancak fiyatıyla tüm eksilere gözlerinizi güvenle kapatabilirsiniz. Bakalım AvtoVAZ'ın yarattığı araba - Lada Kalina (istasyon vagonu) - özellikle bu bütçe arabalarının ikinci nesli yakın zamanda ortaya çıktığından beri. Bu ürün olgun mu? Araba "Lada Kalina" (istasyon vagonu) incelemesi - daha sonra makalemizde.

Platform

AvtoVAZ mühendisleri, bu aile istasyonu vagonları için bir platform olarak yeni bir şey geliştirmediler. Birinci ve ikinci neslin arabası, Grant'in Kalina ile paylaştığı aynı VAZ şasisi 2190'a dayanıyor.

Bu, Kalina arabasının (istasyon vagonu) kullanılabilirliğini açıklayabilir. Fiyatkabul edilebilir, ancak makalenin sonunda bunun hakkında konuşacağız. Birkaç küçük iyileştirmeden sonra, aynı platform Datsun'dan Japon kamu sektörü otomobillerinin üretiminde kullanılacak. Japon otomobil üreticisi, tam da ucuzluğu nedeniyle bu şasiyle ilgilenmeye başladı.

Vücut

Ayrıca kökten değiştirmemeye karar verildi, ancak hala bazı küçük değişiklikler var. Onlar yerel. Böylece, yanlardaki tamamen yeni çamurluklar, tamponlar ve arka camlar artık istasyon vagonunun ve hatchback'in arkasına yerleştirildi. Yeni "Kalina" nın ön tarafında, "Grant" ile aynı kaput ve çamurluklar var. Ancak, orijinal detaylar kaldı - bu bir tampon ve optik. Aynı zamanda, ön tamponun boyutu arttı, biraz uzuyor. Bunun nedeni yeni radyatördür. Tampon nedeniyle otomobilin uzunluğuna 44 mm eklendi. Ve bu tamponu sevmeyenler için ayarlama yardımcı olacaktır.

"Kalina" diğer plastik elemanlarla donatılabilir. Artık çeşitli vücut kitleri satın alabilir ve kurabilirsiniz. Arabanın görünümünü neredeyse tanınmayacak şekilde değiştirebilirsiniz. Ancak yeni bir tamponun ortaya çıkmasıyla, araba daha önce bulunan önceki amplifikatörünü kaybetti. Görevi, düşük hızlarda bir kaza durumunda klimanın evaporatörünü ve radyatörünü korumaktı. AvtoVAZ mühendisleri bu konuda bu konuda 15 km/s hızlarda yapılan bir çarpışma testinin ardından, içinde sertleştiriciler bulunan yeni tamponun, amplifikatör olmadan bile klima bileşenlerini koruyabildiğini belirtti.

Farlarda entegre gündüz sürüş farları bulunur. Bununla birlikte, optikAvtoVAZ'da lensler takılı değildi. Pahalıdır, bu nedenle tüylü farlar sadece gösteri kopyasında görülebilir. Gösteri renklerine gelince, hepsi seriye giriyor. Ve ilginç bir şekilde, diğer tüm metalik tonlarda olduğu gibi renk için fazladan ödeme yapmanız gerekmez. Bu arada, arabanın ilk neslinin birçok boyasız parçası vardı. Şimdi resim biraz değişti. Bazı trim seviyelerinde kapı kolları ve aynaları gövde renginde boyamaya başladılar. Bu, arabanın daha şık görünmesini sağlar.

Salon

Gövde boyutları değişmediğine göre, yeni Kalina arabanın (station wagon) içini ele alalım.

Sahip incelemeleri, kabinin boyutlarının değişmediğini bildiriyor. Ayrıca başınızın üstünde nispeten büyük bir alan var - ilk versiyonlarda uzun boylu insanlar daha erken rahatça oturdu. Yeni modifikasyonda boş alan eksikliği ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Ayrıca boyu 180 cm'nin üzerinde olanlar arka sırada rahatça oturabilir. Vücudun küçüleceğinden ve artık içinde o kadar rahat olmayacağından endişe duyanlar rahat bir nefes alabilirler. İç mekanda, ilk bakışta bile birçok yeni ve ilginç şey var. Şimdi Lada Grants'in kapı kartları ve panelleri buraya kuruluyor. Sürücü koltuğunun tepesinde, tasarımcılar bir gözlük kılıfı takmaya karar verdiler - bu, AvtoVAZ'dan alışılmadık bir hareket. Arka yolcular için, park freni muhafazasında 0,5 litrelik bir şişe su bile yerleştirebileceğiniz bir bardak tutucu halka belirdi. Ek olarak, arka emniyet kemeri tokaları artıközel bir ağda. Avantajı, gerektiğinde elinizin altında olmalarıdır. Başka bir özellik - sürücü ve yolcu için bağlı olmayan emniyet kemerleri hakkında bilgi veren bir sesli uyarı eklendi.

Dashboard

Gördüğünüz gibi içeride önemli iyileştirmeler yapıldı. Aynısı ön panel için de geçerlidir. Araba "Kalina" (istasyon vagonu) tamamen bilgilendirici bir gösterge panosuna sahiptir. "Hibe" ile birleştirilmiştir ve yerli şirket "Itelma" tarafından tedarik edilmektedir. Kalina için, tasarımcılar takometre ve hız göstergesi için ayrı ölçekler yaptılar, ancak Grants gibi, soğutucu sıcaklığı hakkında hiçbir bilgi yok. Sadece aşırı ısınmayı gösteren küçük bir ampul var. Bu oldukça garip bir karar.

İklim sistemi

Aynı zamanda, tasarımcılar ve diğer AvtoVAZ uzmanları, artık daha iyi bir yerleşim düzenine sahip olan yeni bir iklim sistemi kurma beklentisiyle bir panel yaptılar. Evet ve incelemelere göre çalışmalarına şimdi eskisinden daha düşük bir gürültü seviyesi eşlik ediyor. Sürücüler, yeni klima sistemindeki hava kanallarının çok daha iyi ve daha güvenilir bir şekilde sabitlendiğini söylüyor. Ve "Norma" gibi basit trim seviyelerinde, araba sıradan bir klima ile donatılacaksa, o zaman araba "Lada Kalina" (lüks vagon) için Visteon'un en yeni otomatik Amerikan kliması zaten kuruludur. Kabindeki sıcaklığı, üfleme yoğunluğunu ve hava akış yönünü bağımsız olarak kontrol edebilir. Sıcak bir günde bile bu klima sahibini yarı yolda bırakmaz. Çalışması çok sessizdir, içindeki havayı soğutur. Kabinde sabittir ve ayrıca uygun kontrolleri de vurgulayabilirsiniz. Bununla birlikte, Kalina arabasının (istasyon vagonu) dezavantajları da vardır. Sahiplerin yorumları, klimanın motordan önemli ölçüde güç aldığını gösteriyor. Tüketim de artar. Ama rahatlık istiyorsan bir şeylerden fedakarlık etmelisin.

Multimedya

Eğlenceden basit yapılandırmalarda - yalnızca bir radyo teyp kaydedici. Ancak bu maksimum konfigürasyonda bir VAZ-1117 ise, buraya dokunmatik ekranlı yeni bir multimedya sistemi kurulacaktır.

Aynı zamanda, ekran yeterince yükseğe yerleştirilmiştir - sürüş sırasında ona bakmak uygundur. Multimedya yeteneklerine gelince, çok işlevlidir. Ancak büyük fotoğrafları görüntülemeniz gerekiyorsa, bunu yapmamak daha iyidir - sistem yavaşlamaya başlar. Bu bir Mercedes veya BMW değil, bir Kalina (istasyon vagonu) olmasına rağmen. Sahip incelemeleri ayrıca multimedya sisteminin geliştiricilerinin yönetimini karmaşıklaştırdığını gösteriyor - arayüz hemen netleşmez. Sistemin tüm olanaklarını keşfetmek için menüde uzun süre “seyahat etmeniz” gerekir. Multimedya ideal olmaktan uzak olsa da, yerli otomotiv endüstrisinin bir ürünüdür ve multimedyanın varlığı şimdiden büyük bir atılımdır. Daha önce VAZ'larda yalnızca ses hazırlığı vardı.

Konfor ve oturma yeri

AvtoVAZ koltuklarla atılım yapmadı.

Yeni VAZ-1117'de koltukların mimarisi pek değişmedi. Onlar da yumuşacık.ve bazı sahipler buna çok fazla inanıyor. Fabrikanın önceden planlamış olduğu yükseklik ayar işlevli bir sürücü koltuğunun görünümünü geciktirdiler. Ancak tüm bunlar, koltuk başlığını çıkarmaya çalışmakla karşılaştırıldığında hiçbir şey. Kalina arabası (istasyon vagonu), bu prosedürü tek başına gerçekleştirmenin imkansız olduğu şekilde tasarlanmıştır. Direksiyon simidi eğim ayarı da tamamlanmadı, ancak bu şimdiye kadar sadece birkaç kopyada bulundu. Bazen direksiyonu iki elinizle yukarı çekmek zorunda kalıyorsunuz ve bu araba bir aile arabası olarak konumlandırılmış, hem erkek hem de kadın için uygun. Ancak, kırılgan kızların böyle bir ayarlama yapması pek olası değildir.

Motorlar ve şanzıman

Önerilen, daha önce olduğu gibi yalnızca 95 oktanlı benzinle çalışan üç benzinli motor. "Standart" ve "Norma" konfigürasyonlarındaki araba "Lada Kalina" (istasyon vagonu) ilk kez 87 hp kapasiteli 8 valfli 1.6 litrelik bir ünite ile donatılacak. İle birlikte. - önceki 8 valften daha güçlüdür. Daha önce 1.4 litrelik motor olmayacak. Bu 8 valfli, 87 beygir gücündeki motor daha basit ve daha ucuz.

Deluxe modeller, geliştirilmiş bir emme sistemine sahip 1,6 litrelik 16 valfli bir motorla donatılacak. Yalnızca kabloyla çalışan beş ileri manuel ile çalışır. Bu ünitenin gücü 98 hp'den 106 hp'ye çıkarıldı, ancak ana değişiklik motorlarda değil, yeni dört vitesli otomatikte. Bu kontrol noktası sadece lüks versiyonlara kurulacaktır. Zamanla, üretici planlarbir makineli tüfekle donatın ve "Norma" setini tamamlayın. Otomatik şanzıman ve 106 beygir gücündeki motoruyla vagon 100 km/s hıza 14 saniyede ulaşıyor.

Fiyatlar

Ve şimdi eğlenceli kısım. Bir araba "Kalina" (istasyon vagonu) satın almak isteyenler için, temel konfigürasyonda bir araba için fiyat 394 bin ruble'den başlıyor. 87 beygir gücünde 8 valfli bir motor, beş vitesli düz şanzıman, immobilizer, gündüz yanan farlar ve çok daha fazlasını sunuyor. En maksimum konfigürasyonda, araba 547 bin rubleye mal oluyor. AvtoVAZ, 106 beygir gücünde bir motor ve robotik şanzıman sunuyor.

Ayrıca akort etme dahil birçok ilginç seçenek var. "Kalina", ek bir ücret karşılığında güzel tekerlekler veya gövde kitleri ile donatılabilir.