Opel Calibra: teknik özellikler, fotoğraflar ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Opel Calibra, 1989 yılında tanınmış bir Alman şirketi tarafından piyasaya sürülen bir otomobildir. Model hızla popülerlik kazandı - İngiltere, Avustralya, Yeni Zelanda ve Güney Amerika'ya ihraç edildi. Doğru, orada bu araba başka farklı isimler altında biliniyordu. Ama model başarılı oldu. Ve hakkında konuşmaya değer.

Model hakkında

Bu, ünlü Opel Vectra modeline dayanan bir coupe (önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olabilir). Otomobilin tasarımı General Motors Avrupa Tasarım Merkezi'nde geliştirildi. Wayne Cherry o sırada menajeriydi. Ve dış ilginç. Tasarımın ana özelliği, sade, sportif, hızlı bir silüettir. Önceki modelle (Manta modeli) bazı benzerlikler var, yani bagaj kapağının şekli.

İlk nesil Vectra'nın Opel Calibra modelinin temeli olmasına rağmen, arka süspansiyon kopyalanmadı (mühendislik çözümleri ve ana bileşenlerin aksine). Süspansiyon daha karmaşıktı. Arkadaki tamamen bağımsız hale geldi.

Bu araba 1997 yılına kadar yayınlandı.

Tasarım

Daha detaylı olarak Opel Calibra modelinin görünüşü ve özellikleri (teknik anlamda) hakkında bilgi vermeye değer. Erhard Schnell liderliğindeki tasarım ekibi, sürtünme katsayısını 0.26'ya getirdi. O zamanlar bu bir başarıydı. Düşük rekor! 80'lerin sonlarındaki yeniliğin bir başka özelliği.

Karakteristik bir özellik, C sütununun şekliydi. Ama bunun yanında optikler de gözüme çarptı. Yeni Opel, kesinlikle onun için karakteristik olmayan dar farlara sahipti. Bu arada, eliptik lenslerle donatılmışlardı. Pek çoğu, bu optik biçiminin Alman arabasına biraz "Japon" bir karakter kazandırdığını söyledi.

Model 15 inçlik alaşım jantlar üzerindeydi ve içinde çok rahat spor koltuklar vardı. Ayrıca hidrolik direksiyon, elektrikli aynalar ve küçük renkli bir iç cam vardı. Alıcı isterse, bir seçenek olarak, Opel Calibra klima, sis farları, tavanda elektrikli bir sunroof ve bir araç bilgisayarı ile donatıldı. Temel sürüm yaklaşık 37.000 DM'ye mal oldu. Şimdiki döviz kurunu hesaba katarsak, böyle bir Opel'in fiyatı yaklaşık üç milyon rubleydi.

Güç aktarma organları

Şimdi Opel Calibra motorlarından bahsetmeliyiz. Böylece, başlangıçta makineler iki ünite ile donatıldı. Birincisi taban, 8 valf, 2 litre. C20NE olarak adlandırıldı ve 115 beygir gücü üretti.kuvvetler. Bu motor, ilk serinin aynı Vectra'sından ödünç alındı. İkinci motor daha güçlü - C20XE olarak adlandırılan 16 valf, 150 "at". İlginç bir şekilde bu motor, Opel'in silindir başına 4 supaplı ve iki eksantrik milli güç ünitelerinin ilk büyük ölçekli üretimiydi.

Ve bu tür modern teknolojinin kullanımı getirileri artırmayı mümkün kıldı. Yüzde 37'ye kadar (8 valfli bir motorun performansıyla karşılaştırıldığında). Bu ünite, otomobilin sadece 8,5 saniyede yüzlerce hızlanmasını mümkün kıldı. Ve hız göstergesi iğnesi maksimum 223 km / s'ye ulaştı! Bütün bunlar, fotoğrafı yukarıda verilen Opel Calibra otomobilini hız ve dinamik sürüş sevenler için arzu edilen bir otomobil haline getirdi. Bu arada, ekonomi hakkında birkaç söz. Motor, karışık modda 100 kilometrede yaklaşık 9,5 litre tüketir. Bu arada, ya 5 vitesli bir "mekanik" ya da 4 bantlı bir "otomatik" ile çalıştı.

İlginç bir şekilde, Kadet E, Astra F ve hatta Vectra A 2000'in en iyi modifikasyonlarını C20XE motoruyla donatmaya başlamaya karar verildi.

Güç aktarma organları aralığı

Yukarıda başladığımız konuya devam ederek, Opel Calibra otomobillerin kaportalarının altına yerleştirilen tüm motorlardan bahsetmemiz gerekiyor. Toplamda dört adet 2.0 litrelik motor vardı: 115-, 136-, 150- ve 204 beygir gücü. Yüzlerce hızlanma sırasıyla 10, 9,5, 8,5 ve 6,8 saniyede. En güçlü versiyon Opel Calibra Turbo'dur. Bu araba saatte maksimum 245 kilometreye kadar hızlanabilir! Modelin en popüler ve en popüler modellerden biri olması şaşırtıcı değil.sık satın alınır. 1992'den 1996'ya kadar tam dört yıl boyunca yayınlandı.

Yukarıdaki birimler 4 silindirlidir. Şimdi 6 silindirli hakkında biraz. Sadece ikisi vardı ve ikisi de - 2,5 litre hacimli. İlki C25XE olarak tanındı. İkincisi ise X25XE. Her iki motor da aynı hacme, beygir gücüne (170) ve hızlanma ile maksimum hıza (237 km/sa ve 7.8 saniye) sahip. Sadece ilk motor, 1993'ten 1996'ya, ikincisi - 1996'dan 1997'ye kadar üretilen modellerle donatıldı. Genel olarak kesinlikle bir fark yoktur.

Turbo

Opel Calibra'nın performansı, özellikle “Turbo” versiyonu ise oldukça güçlüdür. Ve o özellikle ilgi çekici.

1992'de Opel yeni bir amiral gemisi çıkardı. Araba "Calibre 16V Turbo 4x4" oldular. 204 beygir gücündeki motor hakkında zaten söylendi. Ancak dört tekerlekten çekiş ve Getrag 6 bantlı manuel şanzımanın bu modellerin ayırt edici bir özelliği haline geldiğini eklemeye değer. Bu sürüm Almanya'da yaklaşık 50.000 markaya mal oldu. Şimdi 4.100.000 ruble olurdu.

Turbo yeniliğinin bu Opel'in diğer modellerinden hiçbir dış farkı yoktu. 5 cıvatalı göbeklerde 16 inçlik tekerlekleri olmadığı sürece. Ve tabii ki, Turbo rozetleri. Bu versiyonun bazı otomobillerinde direksiyon simidinde Opel logosu değil, Turbo yazısı bulunuyordu.

1993 sonrası

Böylece daha önce teknik özellikleri tartışılan Opel Calibra otomobili 1993 yılında değişti. O dönemde çevre standartları sıkılaştırıldı vegüvenlik. Modelin tasarımı biraz değişti. Hava yastıkları (hem sürücü hem de ön yolcusu) standart olarak dahildir. Kapılara kaynaklı borular döşenmeye başlandı. Onlar sayesinde yandan çarpmada daha iyi güvenlik sağlamak mümkün oldu. Ayrıca pencere direklerini güçlendirdiler ve yeni tip montaj parçaları (ve güncellenmiş emniyet kemerleri) yaptılar.

Geliştiriciler, makinenin çalışmasını daha güvenli hale getirmeye karar verdi. Motorlar zararlı emisyonların içeriğini az alttı ve boya su bazlı olmaya başladı. Klimalarda ise daha az agresif soğutucular ortaya çıktı.

Paketler

O zamanın potansiyel alıcılarına iki sabit yapılandırma sunuldu. Birinde, alışılageldiği gibi, standart donanım. Ve ikincisinde - genişletilmiş bir ekipman listesi. Standart set, farklı motorlara sahip otomobiller için hala farklıydı. Yani, bir örnek: C20NE motorlu bir modelde, araç bilgisayarı yerine mekanik camlar ve bir saat (artı 2 hava yastığı) vardı. Ancak 6 silindirli motorlara sahip otomobillerde elektrikli camlar, elektrikli açılır tavan ve deri döşemeli iç kısımlar vardı. Klima da vardı. Ve turboşarjlı motora sahip versiyonlarda, yukarıdakilere ek olarak, bir yerleşik bilgisayar da vardı.

Üst düzey bir paket de vardı. Ve ekipman seti de farklıydı. Genel olarak, böyle bir eğilim vardı: güç ünitesi ne kadar gençse, ekipman o kadar geniş. Eski modellerde (Turbo veya V6) gelişmiş bir Philips radyo, beyaz deri iç vemetalik boya.

İlginç bilgiler

Bu Opel'in resmi olarak Japonya'ya ihraç edilmiş olması ilginç. Ve bu modellerin Avrupa arabalarından farklılıkları vardı. Özellikle ön çamurluklardaki dönüş sinyali tekrarlayıcıları, elektrikli katlanır aynalar ve katalizör sıcaklık sensörü farklıydı. Artı, sağdan direksiyonlu arabalar Japonya için yapılmadı. Aksine, soldan direksiyonlu bir Opel'e sahip olmak prestijli kabul ediliyordu.

Daha fazla üretici, dönüştürülebilir versiyonda "Opel"i piyasaya sürmeyi düşündü. Deneysel modeller oluşturmak için harici bir firma bile tuttular. Ancak biri güvenlik testleri sırasında düştü, ikincisi ise Uusikaupunki'deki Fin Müzesi'ne yerleştirildi. Cabrio asla gün ışığı görmedi.

Opel Calibra hakkında çok iyi yorumlar. Sahipler, dinamik hızlanma, mükemmel ses yalıtımı ve mükemmel yol dengesine dikkat çekiyor. Ayrıca, makine bakımında basit ve iddiasızdır. Arızalar meydana gelirse (ki bu nadirdir), parçalar ucuzdur ve bunları her yerden satın alabilirsiniz. Genel olarak, az para için akıllı bir araba. 150-250 bin ruble için iyi durumda satın alabilirsiniz.

Sadece arabayı dikkatlice seçmeniz gerekiyor. Çünkü sonuçta, o çok yaşında ve yüksek bir arıza olasılığı var. Bu yüzden satın almadan önce arabayı servis istasyonunda kontrol etmek daha iyidir. Aksi takdirde daha sonra büyük arıza durumunda iyi yatırım yapmak zorunda kalırsınız.