GAS A21R22: teknik özellikler, fotoğraflar ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Gazelle, Rusya'daki en popüler hafif kamyondur. Bu araba ilk olarak uzak 1994'te ortaya çıktı. Elbette bugün Gazelle farklı bir kılıkta üretiliyor. Birkaç yıl önce, klasik Gazelle'nin yerini, çeviride "sonraki" anlamına gelen yeni nesil "Sonraki" aldı. Araba, diğer teknik doldurmaların yanı sıra farklı bir tasarım aldı. Yazımızda GAZ Gazelle Next A21R22 modeline dikkat edeceğiz. Bu, yerleşik bir platform veya tamamen metal bir kamyonet ile üretilen kısa dingil mesafeli düşük tonajlı bir araçtır.

Tasarım

Arabanın görünümü "İş" ile karşılaştırıldığında önemli ölçüde değişti. Bu tamamen yeni nesil bir kamyon. GAZ Next A21R22 otomobilinin olumlu yönlerinden, incelemelerinde insanlar geniş bir kabine dikkat çekiyor. Bu nedenle, içeride daha fazla alan vardı. GAZ "Next" A21R22 dışarıdan nasıl görünüyor, okuyucu makalemizde görebilir.

Kabin yeni aldıkonturlar, optik ve tampon ile değiştirildi. Radyatör ızgarası hala büyük. Avantajlardan - plastik kanatlar. Eski kabinlerden farklı olarak yenilerinin paslanmadığını söylemeliyim. İncelemeler, resmin kalitesinin belirgin şekilde arttığını söylüyor. Alüminyum kenarlar da ortaya çıktı. Alüminyum kullanımı, ceylanda sürekli paslanan cisimler sorununu temelden çözdü. Ama dezavantajları olmadan değildi. İncelemelere göre, GAZ A21R22 (Gazelle) kamyonunun çerçevesi korozyona karşı zayıf bir şekilde korunuyor. Özellikle kışın hala çok paslanıyor.

Sahipleri düzenli olarak renklendirmeli ve korozyon önleyici işlem yapmalıdır.

Boyutlar, boşluk, yük kapasitesi

Daha önce de söylediğimiz gibi GAZ A21R22, kamyonların kısa dingil mesafesi versiyonudur. Yani arabanın toplam uzunluğu 5.63 metredir. Dingil mesafesi - 3, 15 metre. Ön ve arka çıkıntının uzunluğu sırasıyla 0, 85 ve 2 metredir. Aynalar hariç genişlik - 2,07 metre. Yükseklik - 2, 14 metre. Aynı zamanda, otomobilin yerden yüksekliği (17 santimetre) iyi. Bu sayede araba hem şehirde hem de kırsalda güvenle çalıştırılabilir. Aynı zamanda, araba oldukça manevra kabiliyetine sahiptir. Arabanın dönüş yarıçapı 5.6 metredir. Yük kapasitesine gelince, 1500 kg'da değişmeden kalır.

Araba iç mekanı

Sıradaki'ye geçelim. Salon, önceki nesil Gazellere göre birçok farklılığa sahiptir. Her şeyden önce, güncellenmiş ön panele dikkat etmek gerekiyor. Omodern bir tasarım aldı. Çok sayıda niş ve geniş bir torpido gözü var. Elektrikli camlar var. Orta konsolda iki dinli bir radyo belirdi.

Kontrol paneli değişti. Kalkanın merkezinde yerleşik bilgisayar bulunur. Direksiyon daha rahat hale geldi. Koltukların şekli de değişti. Artık sandalyenin daha belirgin bir yan desteği var ve pahalı trim seviyelerinde bir kol dayama yeri var. Ne yazık ki, vites kolunun yeri değişmedi. Kulp hala yerde olduğu için salon alanını büyük ölçüde gizler.

Diğer eksikliklerin yanı sıra plastiğin kalitesiz olması. Tıpkı eski ceylanlar gibi serttir ve tümseklerde çıngıraklar. Ayrıca ses yalıtımı kalitesi de düşük. Birçok sahip, kabinin bazı kısımlarını ayırır ve ayrıca yapıştırır. Bununla birlikte, salon oldukça başarılı olduğu ortaya çıktı. Araba "İş"ten daha konforlu hale geldi.

Özellikler

Next serisi kamyonların ana özelliklerinden biri yeni bir dizel motordur. Bu, 2,8 litre hacimli bir Çin Cummins turbo dizel motorudur. Motor, sıralı dört silindirli bir düzene sahiptir. Güç ünitesinin sıkıştırma oranı 16.5.

Maksimum güç - 120 beygir gücü. İlk bakışta, ZMZ-405 benzini 150 ata kadar ürettiği için bu yeterli görünmeyebilir. Ancak dizel motor çok daha düşük bir tork rafına sahip olduğundan, Cummins, benzinli ZMZ'den daha yüksek torklu gibi görünüyor. Bu arada, ikincisi artık "Nexts" üzerine kurulmadı. Bunun yerine, GAZUMP'den "Ecotech" yükler. Ancak, son güç ünitesi bu kadar olumlu eleştiriler almadı. Cummins ile karşılaştırıldığında, daha az güçlü olmasına rağmen daha açgözlüdür. Tüketimden tasarruf etmenin tek yolu, araca gaz ekipmanı (propan-bütan) kurmaktır.

Dizel motor hakkında yorumlar ne diyor? İlk başta, motor Çin'de üretildiğinden birçoğunun kaynak hakkında şüpheleri vardı. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, motor çok inatçı ve yaklaşık yarım milyon kilometre sorunsuz çalışıyor. Hafif ticari araçlar için bu çok iyi bir göstergedir.

Artık yakıt tüketimi ile ilgili ana konuları sıralamak uygun. Pasaport verilerine göre, GAZ A21R22, kombine çevrimde 100 kilometrede 10,3 litre dizel tüketiyor. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, tüketim biraz farklıdır. Sahipler şu rakamları veriyor: 11 ila 12,5 litre. Tüketimin büyük ölçüde standın yüksekliğine ve bir spoylerin varlığına bağlı olduğunu söylemekte fayda var.

Şanzıman - standart, beş vitesli. Yeni yılda üretici, altı vitesli bir şanzıman kurmayı vaat ediyor. Ve vites kolunun yabancı arabalarda olduğu gibi panele yerleştirilmesi zaten önerildi.

Fiyatlar ve ekipman seviyeleri

Şu anda, Cummins dizel motorlu kısa dingil mesafeli bir GAZ A21R22 1.250.000 ruble için satın alınabilir. Bu, standart olarak yerleşik sürüm olacaktır. Genişletilmiş bir değişiklik 1 milyon 280 bin rubleye mal olacak. Ek bir ücret karşılığında alıcıya aşağıdaki seçenekler sunulur:

• ABS sistemi - 15bin ruble.
• Klima - 50 bin.
• Kilitlenen arka diferansiyel - 30 bin.
• Kontrplak kaplamalı ve alüminyum kenarlı kargo platformu - 90 bin ruble.

Ayrıca, alıcıya bir "Konfor" seçenekleri paketi sunulur. Şunları içerir:

• Kolçaklı lüks sürücü koltuğu.
• Sis farları.
• Elektrikli arka aynalar.
• USB destekli iki din radyo.
• Çoklu direksiyon.
• Navigasyon sistemi.
• Isıtıcı.

Sonuç

GAZ A21R22 şu anda sınıfının en uygun fiyatlı kamyonlarından biridir. Otomobilin iyi bir güvenlik payı var, ancak yine de konfor açısından yabancı rakiplerden daha düşük. Ancak ticari araç satın alırken ana gösterge aracın maliyetidir. Bu bağlamda, "Sonraki" çok yaygın hale geldiği rekabetin dışında kalıyor.