"Nexia" N150: model özellikleri, teknik özellikler ve sahip yorumları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

UZ-Daewoo 2008 yılında, orijinal dört kapılı sedanın yükseltilmiş bir versiyonu olan ikinci nesil Daewoo Nexia N150 kompakt sedanı sundu.

Güncellenmiş sürüm dahili bir N150 endeksi aldı ve önceki sürüme kıyasla önemli ölçüde değişti, yeniden tasarlanmış bir gövde, iç mekan ve güç aktarma organlarında yeni motorlar aldı.

Otomobil Ağustos 2016'da durduruldu.

Dış Mekan

Tasarım açısından Daewoo Nexia N150, 90'ların arabalarına çok benziyor: Dış tasarımı mütevazı ve arkaik. Modelin tam yüzü gövdenin en çekici kısmıdır ve bunun temel nedeni Nexia N150'nin agresif farları ve yeni tampon tasarımıdır. Profilden ve diğer açılardan, otomobil tasarımcılarını övecek hiçbir şey yok: siluet basit, arkaik, kare yuvarlak arka tekerlek kemerleri ve genişcam alan, garip optikler ve hacimli bir arka tampon.

Boyutlar "Nexia N150", C sınıfının standartlarına tamamen uygundur:

• Gövde uzunluğu - 4, 482 m;
• Yükseklik - 1.393 m;
• Genişlik - 1,662m;
• Tekerlek mesafesi - 2,52 m;
• Boşluk - 158 mm.

İç

Dört kapılı sedanın iç tasarımı, görünüşte belirlenen trendi sürdürüyor: İç tasarım, mütevazı ve bilgilendirici bir dizi enstrümanı, üç kollu direksiyon simidi, köşeli tasarımlı orta konsolu ve diğer özellikleri bir araya getiren aynı derecede arkaik. tek renkli bir saat, klima sistemi ve radyo için üç kontrol. Düşük kaliteli kaplama malzemeleri ve kötü montaj, iç alanı kötüleştiriyor, bu nedenle sahipler genellikle Nexia N150'yi ayarlamaya başvuruyor.

Ön koltuklar düz sırtlara ve az yanal desteğe ve minimum ayarlamaya sahip amorf bir tasarıma sahiptir. Arka koltuğa sadece iki kişi rahatça sığabilir, ancak onlar için bile diz mesafesi sınırlıdır.

Bagaj bölmesinin hacmi "Nexia N150" temel konfigürasyonda 530 litredir. Arka koltuğun arkası katlanmıyor, uzun yükleri taşımak için kapak yok. Tam bir yedek lastik ve gerekli aletler bir yer altı nişinde bulunur.

Özellikler

Kompakt güç aktarma organları yelpazesisedan, beş ileri manuel şanzıman ve önden çekiş ile eşleştirilmiş iki benzinli motorla temsil edilir:

• Temel motor, 80 beygir gücü kapasiteli ve 1,5 litre hacimli dağıtılmış enjeksiyon sistemine sahip sıralı dört silindirli bir V8 A15SMS'dir. Motor bir elektronik kontrol ünitesi, sekiz valf zamanlaması ile donatılmıştır. 100 km / s'ye kadar, böyle bir motorla donatılmış bir araba 12,5 saniyede hızlanır, maksimum hız yaklaşık 175 km / s ile sınırlıdır. Kombine yakıt tüketimi 8,1 litredir;
• "Nexia N150"nin daha "şarjlı" versiyonları, 1,6 litrelik dört silindirli bir motor ve 109 beygir gücü ile donatılmıştır. Motor, on altı valf zamanlaması, çok noktalı enjeksiyon sistemi ve DOHC konfigürasyonu ile donatılmıştır. 100 km / s hızlanma 11 saniyede gerçekleştirilir, maksimum geliştirilen hız 185 km / s'dir. Kombine modda yakıt tüketimi 8,9 litredir.

Aracın ikinci nesli, General Motors endişesinin mühendisleri tarafından geliştirilen önden çekişli T-gövde platformunda oluşturuluyor. Motor enine bir konumda bulunur ve Opel Kadett E'den ödünç alınmıştır. Ön aksa McPherson amortisör payandaları monte edilmiştir ve arka aksa elastik bir enine kirişe sahip yarı bağımsız payandalar yerleştirilmiştir. "Nexia N150", temel konfigürasyonda hidrolik direksiyon olmadan kremayer ve pinyon direksiyon ile donatılmıştır (yalnızca pahalı modifikasyonlara monte edilmiştir) ve önde havalandırmalı disk frenler ve arkada kampana mekanizmaları ile temsil edilen bir fren sistemi. ABS hiçbir pakete dahil değildi.

Optik

Farların tasarımı, biri kısa huzme, ikincisi uzun huzme için tasarlanmış iki aydınlatma ünitesinden oluşur. Optikler, dönüş sinyalleri ve PTF ile tek bir gövdede birleştirilmiştir. "Nexia N150", oluklu difüzörlerle donatılmamıştır. Lensler, farların hasardan korunmasını artıran özel bir kaplama ile kaplanmış dayanıklı polikarbonattan yapılmıştır.

Yenilikler

Otomobil üreticileri, motoru güçlendirmeye, iç ve dış kaplamada değişiklikler yapmaya ek olarak, Daewoo Nexia N150'yi bir kapı kontrol sistemi, kilitler ve bir yakıt deposu, güçlü bir klima, bir ses sistemi ile donattı. dört hoparlör ve elektrikli camlar. Model arasındaki fark, üst konfigürasyonda da bulunan iki katmanlı bir araba radyosudur. Değişiklikler jantları etkiledi: araba 14 inç jantlarla donatıldı.

Üretim ve montaj nüansları

"Nexia N150" bileşenleri - tamponlar, jantlar, yakıt sistemi parçaları ve diğerleri UZ-Daewoo otomobil fabrikasında üretilmektedir. Yurt dışından sadece süspansiyon, motor ve şanzıman ithal edilmektedir. Geliştiricinin görkemli planlarına rağmen, Nexia'nın güncellenmiş versiyonu yenilikçi teknolojilerden yoksundur: ABS, otomatik şanzıman ve hava yastıkları. Bu tür işlevlerin reddedilmesi, değerli olduğu otomobilin düşük maliyetinin korunmasından kaynaklanmaktadır. Tazminat olarak, üretici şunları sunar:Nexia N150 için üç yıl garanti. Gelecekteki her alıcı, ön tamponların, optiklerin Nexia N150 ile değiştirilmesi, teknik bileşenin, iç mekanın ve gövde tasarımının iyileştirilmesi dahil olmak üzere otomobil tuning yapma fırsatına sahiptir.

Elektrik arızaları

Kontrol Motoru ışığı, nedeni krank mili konum sensörünü tanımayan bir kontrolör arızası olan, sık sık arızalandığını belirten Nexia N150 sahiplerinden çok sayıda şikayete neden oldu. Sorun yalnızca resmi bayi ile iletişime geçilerek ve kontrol cihazının kendisi değiştirilerek giderildi. Sorun üretici tarafından 2009 yılında düzeltildi ve günümüzde Check Engine ışığının arızalanmasının nedeni düşük kaliteli benzindir.

UZ-Daewoo elektrikli ev aletleri üretimi ile uğraşmamaktadır: parçalar farklı ülkelerden tedarik edilmektedir. Başlangıçta, yüksek kaliteye sahip olamazlardı: örneğin, Hint yapımı cihazlar, hem yeni modellerde hem de kullanılmış olanlarda kendini gösteren “asılı” oklardan muzdaripti. Hint cihazlarıyla ilgili şikayetler çok büyüktü ve bunun sonucunda otomobil üreticisi bu arızayı ortadan kaldırdı. 2010 yılına kadar "asılı" alet okları tamamen ortadan kaldırıldı ve çoğunlukla 2009'dan önce üretilen modellerde nadir istisnalarla karşılandı.

Gövde ve şasi

Amortisörler ve bilyalı rulmanlar Daewoo Nexia N150, Rus yollarındaki tümseklere ve çukurlara tolerans göstermez. Bu parçaların çalışma ömrüyarıya indirilmiş - aktif arazi sürüşü ile 60.000 km'ye kadar.

Ön fren balatalarının kullanım ömrü aynı 60.000 km'dir, disklerin her 120.000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Arka kampanalı frenlerin hizmet ömrü 120.000 km'dir.

Gövdeyle ilgili temel sorunlar Nexia N150'nin boyasıyla ilgili: araç sahipleri düşük kalitesine dikkat çekiyor. Oldukça sık boyanmamış alanlar ve farklı tonlarda boyalar vardır; bu, Nexia için çok fazla sorun değil, bu segmentteki tüm otomobil üreticileri için bir sorundur.

Nexia N150'nin olumsuz özelliği, yağış sırasında kabine ve bagaj bölmesine giren suyla dolu gövde panellerinin birleşim yerlerinin düşük kaliteli sızdırmazlığıdır. Tam olarak aynı sorun cam contalarda da vardı.

Paketler ve maliyet

Daewoo Nexia, Rusya pazarında çok popülerdi ve üç donanım seviyesinde sunuldu: "temel", "klasik" ve "lüks". Seri üretim sona erdiğinde, Nexia N150, seçilen modifikasyona ve seçenek paketine bağlı olarak 450 ila 596 bin ruble arasında değişen çok uygun bir fiyata satıldı.

Daewoo Nexia N150'nin temel donanımı özellikle zengin seçeneklere sahip değildir: iç ısıtma, 14 inç çelik jantlar, iç mekanın ve koltukların kumaş döşemesi, zamanlayıcı işlevli arka cam ısıtması, uzaktan kumanda bagaj kapağı, gaz deposu kapağı ve kapılar. Tepemodifikasyon, tüm camlar için elektrikli camlar, klima, sis farları, hidrolik direksiyon, atermal camlar, dört hoparlörlü iki dinli radyo ve bir USB konektörü içerir.

CV

Nexia N150 genellikle yalnızca teslimat için veya bir taşıma aracı olarak satın alınır. Böyle bir arabanın gereksinimleri uygundur: güvenilirlik, ekonomi, iddiasızlık. Başlangıçta, Daewoo Nexia N150 özellikle güvenilir ve pratik değildi, ancak zamanla üretici modeli geliştirdi. Bu model, maliyeti kaliteyle tamamen tutarlı olan bir bütçe arabasıydı ve öyle kalmaya devam ediyor.