Peugeot 406 araba: sahip yorumları, özellikleri ve teknik özellikleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Fransız arabaları Rusya'da pek popüler değil. Tek istisna Renault markasıdır. Ancak, yine de, Fransızların dünya çapında ünlü olan başka bir arabası var. Bu Peugeot 406 - "Taksi" filmindeki ünlü "Peugeot". Bu arabayı hemen hemen herkes bilir. Ama böyle bir araba almaya değer mi ve neyi temsil ediyor? Peugeot 406 sahibi yorumları ve incelemesi - yazımızın devamında.

Açıklama

Peugeot 406, 1995 ve 2004 yılları arasında seri üretilen bir Fransız önden çekişli D sınıfı otomobildir. Tüm üretim zamanı için, araba bir restyling geçirdi. Modelin üç gövdede üretildiğini de belirtmekte fayda var:

• Sedan.
• Evrensel.
• Coupe.

Bu araba, modası geçmiş 405. modelin halefi oldu. Bu arada, istasyon vagonu versiyonu 96. yılda tanıtıldı. Ve ilk coupe1997'de sunuldu.

Tasarım

Bu arabanın tasarımı Pininfarina stüdyosundan İtalyanlar tarafından geliştirildi. Arabanın görünümünün bu günle ilgili olduğu kabul edilmelidir. Araba bu kadar uzun bir süre sonra eski veya sıkıcı görünmüyor. Vücut dengeli hatlara ve şekillere sahiptir. Ayrıca sedan ve coupe'nin tasarımının farklı olduğunu unutmayın. Aşağıda Peugeot 406 Coupe'nin bir fotoğrafı var.

İncelemeler, bu arabanın daha da göz alıcı olduğunu belirtiyor. Özel farklılıklar arasında optik, tampon ve ızgara dikkati çekiyor. Vücut daha düzenli hale geldi. Parlak renklerde coupe özellikle etkileyici görünüyor. İncelemelerde belirtildiği gibi, Peugeot 406 coupe mükemmel bir şekilde ayarlanmış. Sahipler çeşitli gövde kitleri ve geniş tekerlekler (bazen negatif bombeli) takarlar.

Gövde ve korozyon

Peugeot'nun gövdesinin galvanizli olduğunu söylüyorlar ama zaman doğruyu gösterdi. İncelemelere göre, Peugeot 406 1998, o yılların BMW ve Mercedes'i gibi 20 yıl sonra ciddi şekilde paslanıyor. Alt kısım özellikle sık çürür, bu yüzden satın almadan önce dikkatlice incelemelisiniz. Korozyon merkezleri satıcıyla pazarlık yapmak için ciddi bir nedendir. Bu arada, bazı modeller bir kazaya karıştıkları için değil, pas ve çok sayıda talaşı ortadan kaldırma girişimleri nedeniyle yeniden boyanabilir. Ayrıca coupe gövdesinin en az paslandığını (kış aylarında daha az kullanıldığı için) not ediyoruz.

Boyutlar, boşluk

Boyutlar üstyapıya bağlı olarak değişebilir. Ancak dingil mesafesi ve yüksekliğinin boyutunun her zaman aynı olduğunu söylemeliyim - 2.7ve sırasıyla 1.4 metre.

Peugeot sedan 4,56 metre uzunluğunda ve 1,76 metre genişliğindedir. İstasyon vagonu biraz daha büyüktür. 4.74 metre uzunluğunda ve 1.76 metre genişliğinde olan coupe, station wagon'dan daha kısa ama sedandan daha büyük. 4.62 metre uzunluğunda ve 1.78 metre genişliğindedir.

Yerden yükseklik açısından oldukça sağlam (coupe versiyonu hariç). Yani, boşluk 17 santimetredir. Bu, ülkemizde en çok bulunan en ideal yollarda sürmek için oldukça yeterli. Birçok araç sahibine göre yerden yüksekliği Peugeot 406'nın ciddi bir avantajı.

Salon

İncelemeler, Peugeot 406'nın aynı dönemdeki Alman arabalarından daha az sıkıcı bir iç mekana sahip olduğunu söylüyor.

Sürücü için, yan ve bel destekli, ayarlanabilen ve konforlu koltuklara sahip dört kollu bir direksiyon simidi var. Gösterge paneli ok şeklindedir. Orta konsolda bir çift hava menfezi, bir araç bilgisayarı, bir radyo teyp kaydedici ve bir iklim kontrol ünitesi var. Tüm kontrollere kolayca ulaşabilirsiniz.

Ayrıca, araba iyi donanımlı. Alıcının isteği üzerine araç şunlarla gelebilir:

• dört yastık;
• güç ve hafızalı koltuklar;
• deri iç kısım (üç renkte sunulur);
• termal ön cam;
• elektrikli açılır tavan;
• adaptif hidrolik direksiyon;
• navigasyon sistemi;
• yağmur ve ışık sensörleri;
• gemidebilgisayar;
• iklim kontrolü;
• CD değiştirici;
• otomatik kararan iç ayna.

Hareket halindeyken, araba modern ekonomik arabalardan çok daha konforludur. Peugeot uzun yolculuklar için idealdir. Gürültü yalıtımı fena değil, ergonomi en üstte - yorumlar diyor. Ancak satın alırken, klimanın servis verilebilirliğini kontrol etmeye değer. Eğer işe yaramazsa bu da satın alırken fiyatı düşürmek için başka bir nedendir.

Özellikler

Bu araba için çok sayıda motor sağlandı. Benzin hattındaki en zayıf, dört silindirli sıralı 1,6 litrelik bir ünitedir. Bu arada, önceki modelin Peugeot'suna da kuruldu. Bu içten yanmalı motorun maksimum gücü 88 beygir gücüdür. 1999'da durduruldu.

Listede sırada 1.8 litrelik sekiz valfli bir ünite var. Gücü 90 kuvvettir. Yeniden biçimlendirmeden sonra, 116 kuvvet kapasiteli 16 valfli bir versiyon ortaya çıktı. İncelemelere göre, sekiz valfli bir üniteye sahip Peugeot 406 2000'de hidrolik kaldırıcılar yoktu, bu yüzden sahiplerin boşlukları kendi başlarına ayarlamaları gerekiyordu. Bu nedenle, yalnızca 16 valfli bir motor almak daha iyidir.

İki litrelik doğal emişli motor da sağlandı. Gücü 132 kuvvettir. Yeniden biçimlendirmeden sonra 136 güç kuvveti vermeye başladı. Nadir bir örnek, 147 beygir gücüne sahip turboşarjlı iki litrelik bir motordur.

Serideki bir diğer benzinli motor, dengeleyici millere sahip doğal emişli 2,2 litrelik ünitedir. Amiral gemisi altı silindirli190 beygir gücünde V şeklinde motor. Çalışma hacmi 2,9 litredir. Esas olarak Peugeot 406 coupe üzerine kuruldu Sahiplerin yorumları, bu motorla otomobilin mükemmel dinamiklere sahip olduğunu söylüyor. Yüzlerce hızlanma sadece 8.1 saniye sürer. Ve maksimum hız saatte 240 kilometredir. Bu arada, yeniden şekillendirmeden sonra Fransızlar gücü 207 ata çıkardı.

Dizel motorlar çoğunlukla Batı Avrupa kopyalarında bulunabilir. Rusya'da biraz kök saldılar. En popüler olanı, XUD serisinin turbo dizel dört silindirli motorlarıdır. 1,9 ve 2,1 litre çalışma hacmi ile sırasıyla 90 ve 110 güç kuvveti geliştirirler. Biraz sonra, bu serinin yerini bir başkası aldı - Hdi. Yani, buradaki temel, 90 beygir gücünde iki litrelik bir motordu. İkinci motor ise 2,2 litre hacme sahip 133 kuvvet geliştirdi.

Araç sahipleri incelemelerde ne tür bir motor almayı önerir? 2 litrelik motora (benzinli) sahip Peugeot 406 en iyi seçenektir. Bu motor 1.8 litre kadar zayıf değil ve bakımı da ucuz. Tüketime gelince, nispeten az harcıyor - otoyolda yaklaşık 8 litre ve şehirde 10 litre. Tasarruf sevenler için Peugeot 406 1.8 almayı düşünebilirsiniz. Yorumlar dizel almanızı önermez. Ekonomik olmasına rağmen tamiri çok zordur. Her hizmet kendi hizmetini üstlenmez.

İncelemelerde belirtildiği gibi, Peugeot 406 2002'nin (benzin) bakımı çok daha kolaydır. Değiştirmeden değiştirmeye5 litre yağa ihtiyacınız var. Halkalar “yorgun” değilse, çalışma sırasında eklenmesine gerek yoktur. Hava filtresi her 15 bin kilometrede bir değiştirilir. Motordaki arızalar arasında, belki de hava borusuna dikkat çekmeye değer. Bu ICE'nin belirgin bir yarası yok.

Şasi

İlk bakışta süspansiyonun tasarımı basittir. Ön - klasik "McPherson", arka - çoklu bağlantı. Ancak arabanın iyi bir yol tutuşuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Bazı versiyonlarda arka tekerlekler yönlendirilebilir. Böylece, araba tam anlamıyla dönüşe girdi ve bu herhangi bir yuvarlanma olmadan. Araba yüksek hızda tahmin edilebilir bir şekilde hareket ediyor.

Askıya alma sorunları hakkında

En yaygın sorun SHRUS ile ilgilidir. Kesilebilir. Önceden, karakteristik bir tıklama duyabilirsiniz. Anterlerin durumuna dikkat etmen gerekiyor.

Kalan elemanlara gelince, kaynakları doğrudan yedek parçaların kalitesine ve yol yüzeyinin durumuna bağlıdır. Bilyalı rulmanlar ortalama 90 bin km sonra kullanılamaz hale geliyor. Ön süspansiyon kolları 70'den 100 bin'e hizmet ediyor. Arka yüzer sessiz bloklar biraz daha uzun hizmet eder - yaklaşık 140 bin kilometre.

Özetleme

Peugeot 406 incelemelerinin ve teknik özelliklerinin neler olduğunu öğrendik. Genel olarak, bu, en zayıf motorlara değil, şık bir görünüme sahip olan iyi bir arabadır (1.8 ile bile, araba 11.5 saniyede yüz alır). Birileri Peugeot'nun piyasadaki düşük likiditesinden korkuyor, diğerleri korozyondan korkuyor. FakatBu arabanın bakımının aynı yıllarda Mercedes ve BMW'nin rakipleri kadar pahalı olmayacağını söylemeliyim. Ve konfor ve donanım seviyesi açısından Alman muadillerinden hiçbir şekilde aşağı değildir.