Sezona, tasarıma ve çalışma koşullarına göre otomobil lastiği türleri. Araba lastiği dişleri türleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Araba lastikleri, yol tutuşunu ve sürücü güvenliğini ciddi şekilde etkileyen, herhangi bir arabanın ayrılmaz bir parçasıdır. Tam olarak aracınıza uygun ve üreticinin tüm gereksinimlerini karşılayacak modeli seçmek çok önemlidir. Bu makale, araba lastiklerinin türleri (fotoğraflı), bunların etiketlenmesi ve çalışma koşulları hakkında konuşuyor.

Araba lastiği cihazı

Önce araba lastiği cihazıyla ilgilenmeniz gerekiyor. Kendi başına, sıkıştırılmış hava ile doldurulmuş elastik bir kauçuk kabuktur. Çerçeve, şişirilmiş odanın hacmini sınırlayan ana güç parçasıdır. Gücü esas olarak kord - kauçuklu kumaşın kalitesine bağlıdır. Lastiklerin ana özellikleri kalınlığına bağlıdır. Ne kadar ince olursa, ısı üretimi o kadar azalır, işin tekdüzeliği ve bir dizi başka özellik iyileşir.

Lastikler, sürüş sırasında meydana gelen şokları, titreşimleri ve yolun düzensizliğini yumuşatır. Ancak en önemli işlevi güvenilir çekiş sağlamaktır. Lastiklerinizin ne kadar kaliteli olacağı, viraja ne kadar kolay girdiğinize ve arabanın kaygan bir zeminde kayıp savrulmayacağına bağlıdır. Lastikler ayrıca gürültü oluşumunu ve yakıt tüketimini de etkiler. Fren performansı doğrudan lastiklerin kalitesiyle ilgilidir.

Araba lastiği türleri

Modern lastiklerin çeşitliliği birçok araç sahibinin kafasını karıştırır. Aslında lastik türlerini anlıyorsanız, aracınıza uygun olanı seçmek zor değil. Araba lastikleri nasıl farklıdır?

• Ürünün boyutu (çap);
• diş deseni;
• kauçuk bileşimi;
• tasarım ve çalışma koşulları;
• mevsimsellik;
• Hedef (otomobil veya kamyon lastikleri);
• kordon konumu.

Doğru seçilmiş "ayakkabılar" yollarda güvenlik, konfor, aracın yol tutuşunu ve açıklığını artıracaktır.

Araba lastiği diş tipleri

Tüm modern lastikler radyal bir yapıya sahiptir. Bu, içlerindeki kordonun tekerleğin çevresine dik olduğu anlamına gelir. Bu tasarım, tekerleğin maksimum güvenilirliğini ve dayanıklılığını sağlar. Çapraz bir yapı da var, ancak çoğu üretici çerçevenin dengesizliği nedeniyle uzun süredir terk etti.

Diş, lastiğin optimum nem giderme, yolla temas sağlayan ve aynı zamanda koruma sağlayan dış elemanıdır.tekerlek hasar ve delinmelerden. Araba lastiği çeşitleri nelerdir? Sırt desenine bağlı olarak modern lastik türleri şu şekilde ayrılır:

1. Yönsüz Asimetrik: Bu desene sahip lastiklerin iki tarafı vardır (dış ve iç). Bunlardan biri kuru hava için, ikincisi ise yağmur için tasarlanmıştır. Böyle bir desene sahip lastikler oldukça nadirdir, ancak bir takım avantajları vardır. Stabiliteleri ve yolla iyi temasları sayesinde, yüksek hızlarda bile spor arabalarda sıklıkla kullanılırlar.
2. Asimetrik yön: bu lastikler, kesinlikle göstergelere göre takılmalıdır. Tekerleğin hangi yönde dönmesi gerektiğini gösteren Rotation etiketli bir okla gösterilirler. İç - iç ve Dış - dış tanımlamaları da lastiğin kenarlarının nereye yerleştirilmesi gerektiğini belirten yardımcı olacaktır. Asimetrik yönlü tekerlekler, lastiğin yüzey alanını az altarak çekişi iyileştirir. Aksi takdirde, yönlü lastiklerle neredeyse aynıdırlar.
3. Simetrik Yönlü: Bu model en etkili suda kızaklamayı sağlar. Bu tür tekerleklerin teknik özellikleri oldukça yüksek maksimum hızları gösterir, bu nedenle spor otomobil sahipleri bunları kullanmaya çok düşkündür. Bunları, lastiğin dönüş yönünü belirten Rotation yazısıyla ayarlayabilirsiniz.
4. Simetrik yönsüz lastikler en yaygın olanlarıdır. Genellikle arabaların temel konfigürasyonunda tedarik edilirler. Bu kısmen nedeniylekurulum kolaylığı: sırt deseni ayna görüntüsüdür, bu nedenle dönüş yönü veya yönü herhangi bir rol oynamaz. Bu tür kauçuk olağanüstü özelliklere sahip olmasa da, işlevini düzenli olarak yerine getirir ve en uygun fiyatlıdır.

Otomobil lastiği diş tipi seçimi birçok nüansa bağlıdır: hava koşulları, arabanın amacı ve yetenekleriniz. Ancak karşılaşabileceğiniz diğer parametreleri de unutmayın. Ve unutmayın ki, lastik türlerinin ve montajının araba yolculuklarının güvenliğinde çok önemli bir rol oynadığını unutmayın.

Sezona göre araba lastiği türleri

Lastiklerin mevsime göre iyi bilinen bölümü, üç tip lastik anlamına gelir:

• tüm sezon;
• kış;
• yaz.

Kış ve yaz lastikleri hizmet ömürlerine sıkı bir şekilde uyulmasını gerektirir. Katılıyorum, kışın yazlık bot giymek sakıncalıdır ve bazen tehlikelidir. Lastiklerle aynı. Kış lastikleri, görevi düşük sıcaklıklarda donmamak olan daha yumuşak kauçuktur. Bu lastikler çivili veya çivisiz olarak mevcuttur. İkincisi daha modern, ama aynı zamanda daha pahalı. Çoğu Rus hala çivili lastik satın almayı tercih ediyor.

Yaz lastikleri, iyi kavrama sağlamak ve nemi temas alanından uzaklaştırmak için daha sert bir bileşime sahiptir. Bu tür lastiklerin kullanım ömrü uzundur, yüksek hızlar geliştirebilirler. Ancak sıfırın altındaki sıcaklıklarda kışa geçmek daha iyidir.kayma ve kayma olasılığını az altan kauçuk.

Dört mevsim lastikleri (veya "Avrupa"), Rusya kışı için oldukça tartışmalı bir karardır. Lastiklerin yarısı “yaz”, ikincisi “kış” olacak şekilde düzenlenmiştir. Doğal olarak, performans açısından, "tüm hava koşulları", en ucuz yaz veya kış lastiklerinden bile daha düşüktür. Yazın yüksek sıcaklıklarda veya kışın çok düşük olduğunda, ilgili olmaktan çıkar. Ayrıca muadillerine göre çok daha hızlı yıpranır.

Tasarıma göre araba lastiği türleri

Farklı araba lastikleri ve tasarım türü. Mağazalarda radyal ve çapraz lastikler bulabilirsiniz. Kordonun pozisyonunda farklılık gösterirler. Radyalde, dişleri üst üste binmeden lastiğin bir kenarından diğerine geçer. Bu tasarım en modern ve dayanıklı olarak kabul edilir. Dengesiz yapı nedeniyle uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler ve kauçuğun kendisi daha elastik ve sessizdir. Radyal lastikler, iç lastikli ve iç lastiksiz lastikleri içerir.

İlkinde her şey açıksa, çoğu kişi için bir "hava yastığı"nın olmaması, bu tür tekerleklerin yetersiz yastıklı olduğunu gösterir. Ama değil. İç lastiksiz lastiklerin içinde, iç lastik rolünü üstlenen özel bir sızdırmazlık kauçuk tabakası vardır. Bu lastikler, delinme durumunda basınçlarını daha yavaş kaybettikleri için çok daha güvenlidir.

Ters katlı lastiklere gelince, yavaş yavaş kaybederleralaka düzeyi. Hepsi, yolla temas ettiğinde, dişlerin kayması ve eşit olmayan bir yük dağılımı oluşturması nedeniyle. Bu, deformasyona ve hizmet ömrünün kısalmasına neden olur.

Araba yarışı lastiği türleri

Mutlu bir spor araba sahibiyseniz ve yüksek hızlar geliştirmeyi seviyorsanız yazının bu kısmı tam size göre. Sonuçta, araba yarışı lastiklerinin türleri sıradan olanlardan önemli ölçüde farklıdır. İlk olarak, sadece kuru yollar için kullanılırlar, yani nemi giderecek bir desenleri yoktur. Yarış pistinde değil, standart bir yolda, bu tür tekerleklerle araba kullanmak kesinlikle yasaktır. Yarış lastikleri daha yumuşak malzemelerden yapılmıştır. Bu, özellikle yüksek hızda viraj alırken çekişi artırmak için yapılır. Ayrıca çok yumuşak kauçuktan yapılan "film" kauçuk da vardır.

Düşük profilli lastikler

Bazı araba tutkunları, performansı artırmak için arabalarına düşük profilli lastikler takar. Ve elbette, tekerleklerin daha büyük çapı, arabayı daha "havalı" hale getiriyor. Bununla birlikte, tekerleğin çevresinde bir artış, profilin yüksekliğinde bir azalmaya yol açar. Bu da amortismanı olumsuz etkiler. Düşük profilli lastiklerin artıları ve eksileri nelerdir?

Avantajları arasında çekici bir görünüm ve ayrıca arabanın hız ve ivmesinde bir artış yer alır. Düşük profilli lastiklerle otomobil hemen sportif bir görünüme kavuşuyor. Ancak bu tür kauçuğun birçok dezavantajı vardır. Yüksek hızlar için, arabanın detayları için ödeme yapmanız gerekecek. Lastiğin yüzeyindeki artıştan dolayı kabin içindeki gürültü artar,ve daha düşük bir sönümleme derecesi, süspansiyonun veya tekerleklerin hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olabilir. Ancak, yüksek maliyete ve tüm dezavantajlara rağmen, birçok sürücü düşük profilli tekerleklere binmeye devam ediyor.

Off-Road Lastikleri

Arazi araçları için lastikler birkaç kategoriye ayrılır:

• Yüksek Performanslı (H/P) kauçuk, maksimum sürüş konforu ve yüksek hızlar için tasarlanmış birinci sınıf bir üründür.
• Yarı Arazi (H/T) olarak işaretlenen lastikler daha çok yönlüdür. Daha ucuzlar, bileşimleri 180 km / s hıza ulaşmanıza ve hafif arazi koşullarına dayanmanıza izin veriyor.
• Tüm Arazi (A/T), arazi lastiklerini ifade eder. Güçlü basamakları, kelimenin tam anlamıyla her yere gidebileceklerine dair hiçbir şüpheye yer bırakmıyor. Ancak asf alt için bu tür lastikler çok gürültülü ve serttir, bu nedenle şehir koşulları için satın almanız önerilmez.
• Mud Terrain (M/T) - en zorlu koşullar için lastikler. Yolun en zorlu bölümlerinde bile arazi performansı sağlayan özel oluklar ve çamurluklara sahiptirler.

Delinmeyen lastikler

Delinmeyen lastikler, kaza korkusu olmadan 80 km/s'ye varan hızlarda lastikçiye kolayca ulaşmanızı sağlayacak. Kendinden sızdırmazlık teknolojisi sayesinde, bu tür kauçuktaki bir delik, lastiğin içindeki özel bir katman tarafından hızla onarılır. Artık her büyük lastik üreticisinin bu modelleri var.

Lastiklerin montajı ve montajı

Birçok farklı tür vararaba lastikleri. Kurulumları da farklıdır. Lastiklerin sadece bir lastik mağazasında değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde hatalı kurulum nedeniyle tekerleğin hasar görme ve hatta kaza yapma riski vardır. Ayrıca, farklı tipteki tekerlekleri "karıştıramazsınız". Örneğin, ön radyallere ve arka çaprazlara vb. takın. İç lastiksiz lastikler yalnızca özel jantlı araçlara takılmalıdır.

Yönlü asimetrik sırt deseni olan lastikler, üzerlerindeki yazılara göre takılmalıdır:

• Döndürme - tekerleğin dönmesi gereken yönü gösterir.
• Dış - bu yazı tekerleğin dış tarafında ve İç - iç kısımda olmalıdır.

Lastik işaretleri

Araba lastiği çeşitlerini, kauçuğa uygulanan işaretlemeyi kolayca öğrenmenize yardımcı olacaktır. Üzerinde sadece üretim çapını ve tarihini değil, aynı zamanda mevsimsellik, inşaat tipi ve diğer önemli bilgileri de "okuyabilirsiniz". Genellikle işaretleme formatı şöyle görünür: 190/70 R 14.

• 190 - mm cinsinden lastik genişliği;
• 70 - profilin yükseklik ve genişlik oranı;
• R – kablo yapısı tipi (radyal/diyagonal);
• 14 - inç cinsinden lastik boyutu (çap).

Standart boyuta ek olarak kauçuk, izin verilen yükler hakkında bilgi içeren dizinleri de gösterir.

Araba lastiklerinin çalışmasının özellikleri

Araba lastiklerinin türüne göre çalışma koşulları farklıdır. Ama yine de uzatmaya yardımcı olan bir takım kurallar var.herhangi bir lastiğin ömrü.

1. En önemli şey mevsimi takip etmek. İlkbaharın sonlarında veya yazın kış lastikleriyle araç kullanmak lastiklerinizin ömrünü önemli ölçüde kıs altacaktır.
2. Herhangi bir lastiğin maksimum ömrünün 10 yıl olduğunu unutmayın. Aracı tamamen aşınmış lastiklerle kullanmadığınızdan emin olmak için diş derinliğini yıllık olarak ölçün.
3. Lastikleri serin ve kuru bir yerde saklayın.
4. Lastik basıncınızı kontrol edin: patlak lastikler çok daha hızlı aşınır.
5. Veri sayfasındaki üreticinin talimatlarına uyun - uygun olmayan lastikleri araca takmayın.

Basit kurallara uyarak, yakın zamanda yeni lastik almak zorunda kalmayacağınızdan emin olabilirsiniz.

Fiyat aralığı

Lastik fiyatları araba modelleri kadar çeşitlidir. Yine de, geleneksel olarak, maliyete göre yönlendirilmesi gereken birkaç kategori ayırt edilebilir:

• Spor araba lastikleri 10 bin ruble'den başlıyor. Bu oldukça dar segment, araç sahiplerinden önemli miktarda yatırım gerektiriyor.
• Yaz premium lastikleri yaklaşık 4-5 bin rubleye mal oluyor. Daha basit modeller için maliyet 1,5-2 bin ruble'den başlıyor.
• Kış lastikleri oldukça geniş bir fiyat aralığına sahiptir. En basiti 2000 rubleye mal olacak. Bunları 3-5 bin ruble fiyat aralığında lastikler takip ediyor. Daha gelişmiş çivisiz lastikler 7-16 bin dolara mal olacak.
• Fiyata göre SUV'lar için kauçuk"yolcu" meslektaşlarından önemli ölçüde üstün. Fiyat 8-10 bin ruble'den başlıyor.

Sonuçlar

Doğru lastiklerin kullanılması, yalnızca sürüş konforu üzerinde değil, güvenlik üzerinde de önemli bir etkiye sahiptir. Araba lastiklerinin tüm özelliklerini, fonksiyonlarını ve çeşitlerini öğrendikten sonra, arabanıza uygun olanı kolayca bulabilirsiniz. Lastikleri kesinlikle çalışma koşullarına ve sıcaklığa göre seçmek ve üreticinin tavsiyelerine uymak çok önemlidir. O zaman arabanız arızalardan kurtulacak ve gereksiz sıkıntılardan kurtulacaksınız.