ZMZ-409 motor: teknik özellikler, onarımlar, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Ülkemizde özellikle ZMZ 409 motoru popülerdi ve yaygın olarak kullanılıyordu. UAZ Patriot arabaları bu motorla donatıldı. Motor ayrıca Sable ve Gazelle'e de kuruldu.

Bitkinin tarihi

Zavolzhsky Motor Fabrikasının tarihi 45 yıldır devam ediyor. 1958 yılında, ağırlıklı olarak alüminyum alaşımlarından yedek parça ve döküm üreten ZMZ, küçük bir köyde bir motor fabrikasında yeniden organize edildi. Gorki, Ulyanovsk ve Moskova otomobil işletmeleri için güç üniteleri üretti.

Üzerine monte edilen ilk motor, Volga Otomobil Fabrikası için bir GAZ 21'dir. Motor fabrikası yeteneklerini ve kapasitesini sürekli olarak artırdı. Ekipmanlar, atölyeler, üretim teknolojileri sürekli geliştirildi. Motor fabrikasındaki dökümhaneye özellikle dikkat edildi.

80'lerde ilk 4 silindirli ve 16 valfli benzinli motor bu tesiste tasarlandı. Hacmi 2.3 litre idi ve içten yanmalı motorun çalışması, enjeksiyon ve ateşleme sisteminden sorumlu olan bir mikrodenetleyici tarafından kontrol edildi. Bu motora ZMZ 4062 adı verildi.

Motor ZMZ 409

Açıkkonveyör bu motor 1996 yılında teslim edildi. Bugün, bu içten yanmalı motor temelinde, 2,3 ila 2,7 litre hacimli birkaç ünite üretilmektedir. Bunlar 406 ve 405 modellerinin kurulumlarıdır. Buna 409 motor dahildir. Bu motor esas olarak yeni ve modern yerli UAZ ve GAZ arabalarına kuruldu. Bu santrallerin tüm nesilleri gaz konvertörü ile donatılmıştır ve tamamen EURO-2 standartlarına uygun olarak üretilmektedir.

Birkaç yıllık üretim boyunca, motorlar birkaç kez büyük değişikliklere ve iyileştirmelere maruz kaldı. 2003 yılında eksantrik millerinin tasarımı değiştirildi. Plastik gergi pabuçları zincir dişlileri ile değiştirildi, bu da motor yağının plastik aşınma ürünleri ile tıkanması nedeniyle hidrolik iticilerin arızalanması probleminden kurtulmayı mümkün kıldı.

Ardından, tesisin kritik motor bileşenleri için ithal bileşenlere geçmesiyle birlikte yönetim, ürünlerinde daha da ciddi değişiklikler yapmaya karar verdi. Eksantrik mili sistemi, basitleştirilmiş bir montajla değiştirildi. Bu hemen güvenilirliği etkiledi. Diğer birçok yükseltme de yapıldı.

Bugün, Zavolzhsky Motor Fabrikası önde gelen bir yerli kuruluştur. Burada üretilen ürünler yüksek performans ve kaliteye sahiptir.

İçten yanmalı motor ZMZ 409'un teknik özellikleri

409 motor, mikroişlemciler tarafından kontrol edilen 4 silindirli, sıralı bir motordur. Ünitenin çalışma hacmi 2,6 litre, sıkıştırma oranı -9'dur. Silindirlerin çalışma sırası 1-3-4-2 şemasına göre düzenlenmiştir,krank mili sağa döner. Maksimum tork, 3900 rpm hızda 230 kg-cm'dir. Motorun kütlesi 190 kg'dır. Bu motorun güç kaynağı sistemi, boruya yakıt enjeksiyonudur. Bu güç ünitesinde kullanılan havalandırma sistemi kapalı, cebri hareketli, egzoz sistemindeki bir vakum nedeniyle çalışıyor. Yağlama sistemi de sıçrama ile birlikte zorlanır. Soğutma sistemi sıvı, cebri ve kapalı olarak sunulmaktadır. Elektrik kısmı tek telli sistem olarak sunulmaktadır.

Motor tasarımı

ZMZ 409 motorunun tasarımını ve ana bileşenlerini düşünün. İlk olarak, silindir bloğu hakkında. Bu montaj için ana malzeme gri dökme demirdi. Silindirler arasında mühendisler, soğutma sıvısının dolaştığı özel kanallar yaptılar. Monoblok tasarım, ihtiyacınız olan her şeye ve ataşmanları ve yağlama kanallarını takmak için tüm deliklere sahiptir. Bu düzeneğin alt kısmı, krank milini monte etmek için ana yatak destekleri ile donatılmıştır. Bu yatak kapakları değiştirilemez.

Silindir kafası alüminyum dökümdür. Silindir kapağı, emme ve egzoz valfleri ile donatılmıştır. Silindirlerin her biri iki valf ile donatılmıştır. Giriş valfleri sağda ve egzoz valfleri soldadır. Hidrolik iticiler, boşlukları manuel olarak ayarlama sürecinden kurtulmayı mümkün kıldı. Artık kamların boşlukları otomatik olarak ayarlanıyor.

Pistonlar ayrıcaalüminyum. Bu parçalar termostatik eklere sahiptir. Etek, fıçı biçimli bir profile göre yapılmıştır ve ayrıca alıştırmayı önemli ölçüde iyileştirebilen ve ayrıca sürtünme kayıplarını önemli ölçüde az altabilen özel bir mikro kabartma ile donatılmıştır.

Her pistonun alt kısmında, olası arızalarda valf disklerinin alt kısmına olası piston çarpmalarını maksimum düzeyde önlemek için yapılmış siyah oluklar vardır.

Piston segmanları, pistonların her birine üç adet monte edilmiştir. 409 motorda, teknik özellikler iki sıkıştırma halkası ve bir yağ sıyırıcı halka içerir. Sıkıştırma halkasının dış yüzeyine gelince, özel bir gözenekli krom tabakası ile kaplanmıştır. Alt halka kalay kaplıdır ve halkaların geri kalanı fosfatlanmıştır.

Krank mili ekstra güçlü dökme demirden yapılmıştır. Beş desteklidir, desteklerin daha iyi boş altılması için karşı ağırlıklarla donatılmıştır. Krank mili burnu ve şaft, lastik contalarla birlikte gelir.

Şaft fabrikada dinamik olarak dengelenmiştir. Eksenler boyunca hareket etmesini önlemek için mühendisler, orta veya üçüncü yatağın her iki tarafında bulunan iki pul ile sınırlandırdı. Baskı pulları da yarım pullardan oluşur.

Gaz dağıtım sistemi

Bu motordaki eksantrik milleri dökümdür. Malzeme yüksek mukavemetli dökme demirdi. Eksantrik milinin yüzeyi, daha fazla aşınma direnci elde etmek için özel olarak işlenmiştir.

Bu parçalar dönereksilindir kapağından oluşan yataklar ve alüminyumdan yapılmış özel çıkarılabilir kapaklar.

Tahrik - zincir, iki aşamalı. Zincir gerdirme sistemi hidrolik gergiler kullanılarak gerçekleştirilir.

Bu motordaki valfler özel ısıya dayanıklı çelikten yapılmıştır. 409 motor, çalışma sırasında dönen valflerle donatılmıştır. Tahrik, eksantrik millerinin hidrolik iticilerinden gerçekleştirilir. Bu bir 409 motor olduğundan, teknik özellikleri, hidrolik iticilerin kullanılması nedeniyle boşlukların ayarlanmasını mümkün kılmaz. Valf yayları çift yay şeklinde yapılır. Bu parçalar VAZ 2108'in motorlarıyla birleştirilmiştir. Hidrolik iticiler silindirik bir kap şeklinde yapılır ve yağ silindir kapağından sağlanır.

Yağlama sistemi

409 motor (UAZ Patriot), sürtünme parçaları arasına basınç altında yağ püskürten kombine bir yağlama sistemi ile donatılmıştır. Yağlama sistemi bir yağ karteri, bir pompa, borular ve valfler, silindir kapağındaki yağ kanalları, bir krank mili, bir yağ filtresi ve elektronik yağ basınç sensörlerinden oluşur.

Soğutma sistemi

ZMZ 409 motoru sıvı, kapalı, cebri soğutma sistemi ile donatılmıştır. Sistem, silindir bloğu üzerinde, silindir kafası üzerinde bir su ceketi, bir su pompası, ayrıca bir termostat, soğutucu sıcaklık sensörü, ortam ısıtma sensörü şeklinde sunulmaktadır.

ZMZ 409 motoru, 80-90 aralığında en uygun termal rejimi sağlarderece. Termostat ile desteklenmektedir. Otomatik olarak çalışır. Doğru sıcaklık rejimi, UAZ SUV'yi bakımda iddiasız hale getirmenizi sağlar. 409 modelinin motoru son derece ekonomiktir ve parçaları aşınmaya karşı son derece dayanıklıdır.

Sürücünün sakin olması ve ZMZ 409 motorunun aşırı ısınmaması için mühendisler gösterge panosuna bir acil durum sıcaklık ışığı yerleştirdi. Sıcaklık 104 derecenin üzerine çıkarsa gösterge çalışacaktır. Sensör, radyatör deposunun üstünde bulunur. Motorun aşırı ısınmamasına dikkat edilmelidir, aksi takdirde 409 motorunun onarılması gerekecektir.

Güç sistemi

409 motorunun sahip olduğu güç kaynağı sistemi bir enjektördür. Bu nedenle yakıt karışımının bir enjektör kullanılarak boru içerisine enjeksiyonu şeklinde yapılır. İkincisi, kontrolör veya ECU tarafından tamamen kontrol edilir. Motor güç sisteminin kendisi bir yakıt deposu, tahrikler, bir elektrikli yakıt pompası, filtreler ve motor için bir yakıt hattından oluşur.

Bakım

Bu motorun sahibini memnun edecek şekilde düzgün çalışması için düzenli bakım yapılması gerekir. Daha sonra bu koşul altında motor yüksek performansa sahip olacaktır. Bu ünite için yalnızca yüksek kaliteli yakıt ve yağlayıcı kullanmanız gerekir.

Motor ve arabanın tüm sistemlerine özen göstermeniz ve bakımını yapmanız gerekir. Sadece bu koşullar altında motor uzun süre dayanacak ve arızasız çalışacaktır. Yağ, soğutma sıvısı, kayış gerginliği seviyelerini düzenli olarak kontrol etmek gerekir.soğutma pompası.

Motorun güvenilir bir şekilde çalışması için güç sistemine özen gösterilmesi zorunludur. Sadece düzenli bakım ile kararlı çalışma sağlanabilir. Tüm yakıt hattı bağlantılarının sağlam olduğundan emin olun ve zaman zaman yakıt enjektörlerini temizleyin.

Onarım sorunları

Kilometre yaklaşık 300 bin kilometre ise motor tamiri gerekebilir. Araç veya ünite özellikle zorlu koşullarda kullanılmışsa onarım ihtiyacı daha erken gelebilir.

Güç düşerse, yağ basıncı düşerse, motor duman çıkarsa ve yakıt tüketimi artarsa 409 motorunu onarın.

Motor için parçalar satılır, bu nedenle aşınmış parçaları veya tertibatları değiştirmek zor değildir.

İncelemeler

"Patriot" UAZ (motor 409 üzerine kuruludur) yolların yokluğunda kendini iyi gösterir. Bu arabayı arazide kullanmak bir zevktir. Ancak, 409 motorunun geri kalanı karışık yorumlara sahiptir. Birisi motorda yağ olduğunu iddia ediyor, biri forumlarda artan yakıt tüketimi ile karşılaştıklarını yazıyor. Birçok kişi, 409 motorunun bir UAZ cipinde asf altta sürüş için uygun olmadığını yazıyor. Ancak diğer otomobillerde bu motor oldukça iyi performans gösteriyor.

Sonuç olarak

Genel olarak, 409 motoru ("Patriot"), maliyetinin çok daha düşük olmasına rağmen iyi bir güç ünitesidir vebu motorun çalışma parametreleri ve teknik özellikleri, en azından bazı yabancı arabalarınkinden daha kötü değildir. Ancak modern yabancı SUV'ler UAZ Patriot'un maliyetinden çok daha pahalıya mal oluyor.

Ayrıca, bu tür değişikliklerin sonuçları pek cesaret verici olmasa da, bu içten yanmalı motorları gaza dönüştürmek için çalışmalar yapıldı.

Öyle de olsa otomotiv pazarında "Vatanseverler" satıldı ve satıldı. 409 motorunu ayrıca satın alabilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi, sadece "Vatanseverler" üzerine değil, aynı zamanda "Gazelle", "Sable" ve "Volga" üzerine de kurulurlar.

Böylece 406 motorunun teknik özellikleri, cihazı, tasarımı ve menşe geçmişinin ne olduğunu öğrendik.