Motor ZMZ-410: teknik özellikler, açıklama ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

1958 yılında kurulan Zavolzhsky Motor Fabrikası, 15 milyondan fazla motor üretti. Ulyanovsk, Gorky ve Pavlovsk otobüs fabrikalarına motor tedarik edildi. Üretilen motorlar arasında ZMZ-410 vardı. Arazi araçlarına kurulan bu güç ünitesi çok ilginç teknik özelliklere sahip. 410. motorun ana tasarım özelliklerine, avantajlarına ve dezavantajlarına bakalım.

Genel bilgiler

ZMZ-410, gözden geçirilmiş bir 402'ncidir. İkincisi, sadeliği, operasyondaki güvenilirliği ve bakımdaki iddiasızlığı ile ünlüydü. Ancak zamanla, bu motor modası geçmiş oldu, bu yüzden aynı derecede güvenilir olacak daha modern bir güç ünitesi geliştirmeye karar verildi. Bu nedenle ZMZ-410'un tasarımı 402. motora benzer.

Fakat aynı zamanda mühendisler, güç ünitesinin gücünü artırma göreviyle karşı karşıya kaldılar. Bunun için astarlı silindirlere sahip yeni bir ZMZ-410 bloğu geliştirildi. Bloğun malzemesinin bir alüminyum alaşımı olması ve içine dökme demir manşonların preslenmesi dikkat çekiciydi. Ayrıca geliştiricilerpistonların şeklini biraz elden geçirdi. Aksi takdirde, bu motorun tasarımı, ZMZ güç ünitelerinin 402 modeline benzer.

Özellikler ZMZ-410

410'un silindir kapasitesi 2,89 litredir. Aynı zamanda, nominal gücü 3.500 rpm krank mili hızında 96 beygir gücüdür. Maksimum torka 2.500 rpm'lik bir krank mili hızında ulaşılır ve 201 Nm'dir. Aslında, bu, herhangi bir yapıcı fırfırın varlığıyla öne çıkmayan klasik bir sıralı dörtlüdür.

Tasarımcılar, yukarıda belirtildiği gibi, gücü artırmak için bloğu artırdı. Bu motordaki silindir çapı 100 mm ve piston stroku 92 mm'dir. Silindir başına iki valfli bir OHV gaz dağıtım mekanizması kullanıldı. O günlerde bir enjeksiyon sisteminden söz edilmedi, bu nedenle bu ICE bir K-151Ts karbüratörle birleştirildi. Motorun motor kaynağı, zamanında bakım, yüksek kaliteli yağlama ve artan yüklerin olmaması ile yaklaşık 200.000 kilometredir.

Başarılı Model

Genel olarak modelin çok başarılı olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Sonuçta, o zamandaki ZMZ-410 motorlarının özellikleri çok iyiydi. Kontak ateşleme dağıtımlı karbüratör motoru, UAZ otomobil grubunun bir parçası olarak uzun süre çalıştırıldı. Motorun fabrika tanımı ZMZ4104.10'dur.

Yaklaşık 15 olması nedeniyle bu modelin başarısından bahsedebiliriz.bu güç ünitesinin modifikasyonları. Müşterinin talimatlarına bağlı olarak, motora su pompaları, sensörler vb. gibi çeşitli bileşenler ek olarak monte edildi. Gerekirse, 410.'u UMZ-421 ile herhangi bir değişiklik yapmadan değiştirmek mümkün oldu. Ancak aynı zamanda, Zavolzhsky Motor Fabrikasının yapı kalitesinin Ulyanovsk'tan daha yüksek bir büyüklük sırası olduğu kaydedildi. Büyük olasılıkla, bu yalnızca bu belirli modelle ilgili olsa da.

Kısaca bakım

Yukarıda belirtildiği gibi, bu, tasarımında oldukça basit bir motordur ve artan güvenilirliği ile ayırt edilir. Bununla birlikte, büyük onarımlar olmadan uzun süreli kullanım için bir dizi üretici tavsiyesine uymak gerekir:

• Her 10.000 kilometrede bir motor yağını değiştirin, ayrıca yeni bir yağ filtresi takın;
• her 15.000 kilometrede bir valf ayarı, egzoz valfleri için termal boşluklar - 0,4-0,45 mm, birinci ve dördüncü silindirlerin girişi için - 0,35-0,40, ikinci ve üçüncü için - 0,4 -0,45 mm;
• Krank mili yağ keçelerinin durumunu kontrol edin, gerekirse salmastrayı değiştirin.

Gördüğünüz gibi, bu motorun bakımı oldukça basit birkaç adımdan oluşuyor. Bu tür bakımlar oldukça ucuzdur ve hızlı bir şekilde gerçekleştirilir. Bu gereksinimleri takip ederseniz, motorun ömrünü önemli ölçüde uzatabilirsiniz. Aynı zamanda, ayar çalışmaları ve yağ değişimi için planlanan son tarihlere uyulmaması, içten yanmalı motorun ömrünün kısalmasına ve erkenbüyük bir revizyon için bırakıyorum.

ZMZ-410: sürücülerin yorumları

Çoğu sürücü, Zavolzhsky fabrikasının 410. modelini ve Ulyanovsk'un 421. modelini karşılaştırır. Çoğu zaman, sürücüler bir seçime karar veremezler. Gerçekten de, bir veya diğer güç ünitesini tercih etmek oldukça zordur. Sonuçta, her birinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Örneğin, UMZ-421'i alın. Bu, eksantrik milinde yağ keçesi olan ucuz, düşük torklu bir motordur. Dezavantajları vardır, örneğin, mermilerin olmaması.

Aynı zamanda 410. daha pahalı bir seçenek ama çok daha iyi alıyorlar. Bu, yağ keçesi yerine salmastralı kovanlı bir motordur. Ayrıca 410., 421.den biraz daha pahalı. Genel olarak, sürücüler ZMZ motoruna daha yatkındır. Elbette kendi sorunları var, ancak bu hem bakım hem de onarımda oldukça ucuz olan daha güvenilir bir içten yanmalı motor. Bu nedenle, UMZ-421 ve ZMZ-410 arasında bir seçeneğiniz varsa, ikincisini tercih etmekten çekinmeyin.

Temel arızalar ve çözümler

"Kronik hastalıklar" 410. yok. Bununla birlikte, artan kilometre ile her türlü hoş olmayan an ortaya çıkıyor. Tipik arızaları ve nedenlerini düşünün:

• Güç ünitesinin çalışması sırasında vuruntu ve gürültü. Bakım sırasında, zamanlama sisteminin valflerinin termal boşluklarını ayarlamadılar, biyel kolu yataklarında veya eksantrik milinde kusurlar da olabilir.
• Artırılmış motor titreşimi. Muhtemelen gereklikrank mekanizmasının ateşleme ayarı veya dengelenmesi. Ateşleme sisteminde de arızalar var.
• Motor aşırı ısınma. En yaygın olarak, sıkışmış bir termostat, soğutma sistemindeki bir hava kilidi veya arızalı bir su pompası neden olur.

Genellikle, sürücüler genellikle küçük onarımlarla ortadan kaldırılabilen bu sorunlarla tam olarak karşı karşıya kalırlar. Bazı durumlarda, yağ tüketimi artar. Çoğu zaman bunun nedeni, ambalajın akmasıdır. Bu nedenle, tercihen motor sistemindeki her yağlayıcı değişiminde düzenli olarak kontrol edilmesi önerilir.

Güç ünitesinin gücü nasıl artırılır

ZMZ-410 motorunun teknik özelliklerini zaten sizinle tartışmıştık. Yukarıda belirtildiği gibi, bu motor 98 beygir gücüne sahiptir. Bu, bu tür güç ünitelerinin üretiminin o günlerde oldukça iyi bir göstergesidir. Ancak "at" sayısını yaklaşık 120'ye çıkarmak mümkündür. Ayrıca, bu prosedür önemli bir değişiklik gerektirmez. Sadece birkaç basit adımı uygulamanız gerekiyor. Her şeyden önce, karbüratör difüzörleri 30 mm'ye yükseltildi. Ardından, başka bir eksantrik mili takılıdır. "OKB motoru 35" veya benzeri bir parça kullanabilirsiniz. Son aşamada, tüm uzunluğu boyunca aynı boru çapına sahip düz geçişli bir egzoz monte edilir.

Bu kadar küçük değişikliklerden sonra yaklaşık %20 ek güç elde edebilirsiniz. Bu tür çalışmaların yapılması çok tavsiye edilir, çünkübu tür bir ayarlamanın maliyeti çok yüksek değildir ve sonuç farkedilir olacaktır. Daha ileri gidebilir ve silindir kapağının yüksekliğini değiştirerek motordaki sıkıştırmayı artırabilirsiniz. Daha fazla ayarlama, artan finansal maliyetler nedeniyle pratik değildir. Sadece karbüratörden enjektöre geçiş durumunda kompresör veya türbin takmak mümkün olacaktır ve bu çok sayıda değişiklik gerektirir.

Böyle bir motor almalı mıyım?

Yukarıda belirtildiği gibi, şu anda ZMZ-410 mevcut değildir. Bununla birlikte, UAZ gibi ekipmanlar ve otobüslere kurulum için bu güç ünitesi mükemmeldir. Elbette artık daha ekonomik ve güvenilir motorlar var. Ancak bunların bakımı ve bakımı çok daha pahalıdır. Bu nedenle ZMZ-410 tarım endüstrisinde kullanılabilir. Gösterişsizdir, hemen hemen her yakıtı tüketir ve nadiren bozulur. Ve eğer bu olursa, o zaman açık bir alanda tamir edilebilir, ancak kesin bir bilgi ile.

Elbette zayıf piston pimleri gibi dezavantajları da vardır. Gerçek şu ki, tasarımcılar pistonları 100 mm'ye çıkarırken, parmaklar aynı kaldı. Bu nedenle, bazen artan yükler altında kırılırlar. Bu durumda bloğun imhası bile mümkündür.

Özetle

410. ZMZ motor modeli, artan güvenilirlik, iddiasızlık ve oldukça yüksek bir kaynak ile karakterizedir. Motorun bakımı zamanında yapılırsa, 200.000 kilometreyi ve hatta belki daha fazlasını kapsayacaktır. neredegüç ünitesinde büyük bir revizyon yapmak mümkündür. Bu tür bir restorasyon 10.000 ruble'den fazlaya mal olmaz.

Elbette büyük şehirlerde bu tür motorların çalışması kabul edilemez. Bu güç ünitesi Avrupa çevre standartlarını karşılamıyor. Katalitik konvertörün olmaması, zararlı egzoz gazlarının çevreyi kirletmesine neden olur. Bu basit nedenden dolayı, bu tür ekipmanların kullanımına yalnızca büyük şehirlerin dışında izin verilir. Genellikle ZMZ-410, uygulamalarını orta ölçekli tarım makinelerinde bulur. Bazı durumlarda, bu güç ünitesi otobüslere ve küçük kamyonlara kurulur.