"Kabuk" (zırhlı personel taşıyıcı): özellikler (fotoğraf)

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Düşmanlıklara katılmak için bir arabayı silahlandırma ve ardından zırhlama fikri, yaratılmasından bir süre sonra doğdu. 1897'de Rusya'da mucit Dvinitsky, bir makineye hızlı ateş eden küçük kalibreli bir silah takma olasılığını kanıtladı. Bunun daha sonra başarılı testlerle doğrulanmasına rağmen, Topçu Komitesi komisyonu yeni bir savaş aracının prototipinin bile tasarımını önermedi. İlk zırhlı araçlar nasıl ve ne zaman ortaya çıktı? Arabaların ilk modelleri nelerdi ve bugün ne hale geldiler? Bununla ilgili daha fazla bilgi makalenin devamında.

Tarihsel gerçekler

"Askeri motorlu araç", savaşa hazır ilk zırhlı araç oldu. Londra'da, 1902'de, 4 Nisan'da İngiltere'den bir mühendis olan Simms tarafından gösterildi. Bu proje 1898 yazında geliştirildi. Araba, altı milimetre açık tip zırhlı bir gövde ile korundu, üç makineli tüfek kalkanlarla kaplandı. Ağır yakıtla çalışan dört silindirli bir motorun gücü 16 hp'ye ulaştı. İle birlikte. Ancak askeriİngiliz bakanlığı, Simms'in fikrini reddetme konusunda Rus bakanlığı kadar basiretsizdi. Ancak aynı yıl, 1989'da bir Fransız şirketi tarafından bir grup yarı zırhlı silahlı kamyon yapıldı.

İlk Rus zırhlı personel taşıyıcıları

Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma bu makinelerin yapımına Dobzhansky önderlik etti. Rus-B altık fabrikasında tasarlandılar. Makinelerin taşıma kapasitesi iki tona ulaştı. Albay, Fransız Creusot fabrikasında zırhlı kamyon üretimine aşinaydı. Dahası, Dobzhansky tasarımlarına bile katıldı. Rusya'da, araçların silahlandırılması ve zırhlanması o sırada St. Petersburg yakınlarında, Kolpino'da, Izhora fabrikasında gerçekleştirildi. Ön tarafın korumalı araçlara ihtiyaç duyması nedeniyle, seri kamyonların şasisi, sivri bir kurşunla iki yüz adımdan geçilemeyen krom-nikel haddelenmiş çelik sac ile basitçe kaplandı. Gövde koruması perçinlerle sabitlenmiştir. İnşaat sırasında döner kuleyi terk etmek gerekiyordu. Silah olarak "Maxim" sisteminin üç ağır makineli tüfeği kullanıldı. Ön sacın ve yanların mazgallarına yerleştirildiler.

Özel Amaçlı Araçlar

Ambulans taşıma zırhlı personel taşıyıcı (zırhlı personel taşıyıcı) 1939'da Izhora fabrikasında tasarlandı. Askerleri, yaralıları ve çeşitli yükleri taşımak için tasarlandı. Seri üretime hiç girmedi. Altı milimetrelik zırh plakalarından kaynaklanmış "kutu şeklinde" bir gövdeye sahip GAZ-AA kamyonu temelinde oluşturuldu. İçinBirlik ve iki kişiden oluşan mürettebatın inişi, gövdenin yanlarında iki, arka duvarda bir kapı vardı. Aracın toplam ağırlığı 5.24 ton, motor gücü ise 40 litre idi. ile. ve hareket hızı saatte kırk kilometreye ulaştı. Kros kabiliyetindeki artış, çıkarılabilir büyük bağlantı zincirleri ile sağlandı. İyi bir yolda sürerken, gövde boyunca arka dingil mesafesinin üzerine takılırlardı. Araba bir radyo istasyonu ile donatılmıştı. Yakıt depolarının kapasitesi yüz litreden fazladır. Bu hacim, karayolu üzerinde 250 kilometrelik bir trafik rezervi sağladı.

Savaş sonrası teknoloji

1944-1945 taarruzlarının deneyimi, zırhlı birimleri ek motorlu piyade birimleri şeklinde desteklemenin gerekli olduğunu gösterdi. En iyi çözüm, savaşçıları şarapnel ve hafif silah mermilerinden koruyan hafif zırhlı arazi araçlarının kullanılmasıydı. Bu tür ilk otomobilin geliştirilmesi, o zamanın önde gelen tasarımcısı Rubtsov'un önderliğinde gerçekleştirildi. Endeksi "nesne 141" olan ilk yerli zırhlı aracın geliştirilmesi, GAZ-63'e dayanan Gorki Otomobil Fabrikası Tasarım Bürosunda gerçekleştirildi. Tüm önde gelen dingil mesafelerine sahip iki dingilli bir model, sekiz piyadeyi taşımak için tasarlandı. Makinenin üstünde 6-8 milimetrelik tabakalardan kaynaklanmış açık bir gövde vardı. Arka duvarda bir iniş kapısı vardı, mürettebat için girişler arabanın yan taraflarında bulunuyordu.

BTR-MDM"Kabuk"

"Object 955" indeksine sahip bu makine, Volgograd'daki traktör fabrikasının tasarım bürosunda tasarlanmıştır. Arabanın ağırlığı ve boyutları, su bariyerlerinin hızlı bir şekilde aşılmasını ve hava taşımacılığını sağlar. "Shell", birliklerdeki "D" modelinin yerini almak üzere tasarlanmış bir zırhlı personel taşıyıcıdır. Araç, 7.62 mm makineli tüfek ile donatılmıştır. Komutanın nişancı kulesinde bulunur. Sol ön kısım ayrıca aynı makineli tüfekten bir tane daha ile donatılmıştır.

Vaka

"Kabuk" - kaynaklı levhalarla kaplanmış zırhlı bir personel taşıyıcı. Orta ve ön kısımda iniş partisi ve araç ekibinin bulunduğu bir kabin bulunmaktadır. Tırtılların üzerinde özel nişler düzenlenmiştir. Motor bölmesi kasanın arkasında bulunur. Kıçta, ekibin indiği bir kapak var. Arabanın önünde sürücü tamircisi var. Bundan çıkmak için çatıda üç kapak düzenlenmiştir. Sürücü tamircisi ve birliklerin koltuklarının üzerinde bulunurlar. Binanın sol tarafındaki çatıya bir kule monte edilmiştir. Altında komutan topçusunun yeri var. Kule kurulumu için harici bir güç sistemi ve ayrıca dikey bir yönlendirme mekanizması sağlanmıştır. Arabanın orta kısmında, yanlara iki kişilik sandalyeler yerleştirilmiştir (her iki tarafta üç). İniş yapıyorlar. Ek olarak, yanlarda yaralılarla birlikte sedyelerin takıldığı braketler vardır.

İletişim ve rehberlik cihazları

Alan bir sürücü tamircisi tarafından izlenir."Rakushka", üç periskop cihazıyla donatılmış zırhlı bir personel taşıyıcıdır. Merkezi gözlem cihazı, bir gece görüş cihazı ile değiştirilebilir. Arabanın önünde, sağdaki kapağın önünde, bir makineli tüfekten ateşin ateşlendiği bir görüş kurulur. Taret ayrıca, ateş etmek ve araziyi izlemek için bir komutan-nişancı nişan sistemi ile donatılmıştır.

Şanzıman ve motor

"Shell", bir elektrik santrali ile donatılmış zırhlı bir personel taşıyıcıdır. Aracın arkasında bulunur (motor bölmesinde). Arabanın motoru, bir fan soğutma sistemi ve turboşarj ile donatılmış boxer'dır. Motor ile aynı blokta dönüş ve iletimi sağlayan bir mekanizma bulunmaktadır. İki şaftlı, ters çevrilebilir bir dişli kutusu ve bir jet şaftı tahriki içerir.

Şasi

"Rakushka-M" makinesi, her iki tarafta dört destek ve beş destek silindiri ile donatılmıştır. Kauçuk metal menteşelere sahip küçük boyutlu tırtıl izleriyle kaplanmıştır. Palet makaraları pnömatik yaylara monte edilmiştir. Rakushka-M zırhlı personel taşıyıcının değişken üç modlu açıklığı vardır: maksimum, çalışma ve minimum.

Sonuç

Arabada birkaç değişiklik var. Temel olan - "BTR-MD" - "D" modelinin bir savaş aracı temelinde tasarlandı. Amfibi saldırı aracına dayalı geliştirilmiş ve yükseltilmiş versiyon"BDM-4M". Bu ekipmanın iki birimi, 2013 yılında hava indirme birliklerinin emrine verildi. 2014 yılının ilk yarısının bitiminden önce, on zırhlı personel taşıyıcı "Rakushka-M" Hava Kuvvetlerine devredilmelidir.