BRDM-2: ayar, özellikler, üretici, fotoğraf. Zırhlı keşif ve devriye aracı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yarım yüzyıldan daha uzun bir süre önce BRDM-2, Sovyet ordusuyla hizmete girdi. Rusya askeri teçhizat yaratmaya devam etti. Bu araba hala askeri eğitim alanlarında bulunabilir. Ve sadece Rusya'da değil, diğer ülkelerde de. BRDM-2'yi kişisel kullanım için korumadan satın alma fırsatı bile var. Doğru, böyle bir durumda, makinenin birkaç on yıl boyunca hazırda bekletme modundan sonra nasıl davranacağı bilinmiyor. Böyle bir makine, kendisine verilen görevlerle mükemmel bir şekilde baş eder. "Her şeyi yapabilen" bir araç için en iyi seçenek sayılabilir.

Zırhlı araç, karada, su engellerinde, arazi koşullarında, vadiler ve hendekler boyunca yüksek kros kabiliyetine sahiptir. Gerektiğinde bağlanabilen ilave tekerlekler her yerden çıkmanıza yardımcı olacaktır. Başarısız olurlarsa, bir vinç yardımcı olacaktır. Araba, yüksek derecede silahlanma ve dış hasara karşı korumaya sahiptir. Savaş modülü makineli tüfekler, el bombası fırlatıcılar ve çeşitli kalibrelerdeki diğer silahları içerir.

Üretici

Zırhlı keşif ve devriye aracı-2(BRDM-2) 1963'ten 1982'ye kadar Gorki Otomobil Fabrikasında üretildi. Bundan sonra, 7 yıl daha araba Arzamas Makine İmalat Fabrikasında üretildi. Aynı zamanda başka ülkelerde de üretim kuruldu. Bunlar arasında Polonya, Çekoslovakya, Yugoslavya da vardı.

Yaratılış Tarihi

1962'de mevcut Rus zırhlı araçlarına BRDM-2 adı verilen yeni bir model eklendi. V. A. Dedkov önderliğinde Gorki Otomobil Fabrikası Özel Bürosu tasarımcıları tarafından geliştirilmiştir. Bu savaş aracının o zamana kadar eskimiş BRDM-1'in yerini alması gerekiyordu.

İlk model önemli eksikliklerle karakterize edildi. Bunların arasında sadece 90 beygir gücünde öne monte edilmiş bir motor vardı. s., zayıf ateş gücü, aracın ek silahlarla donatılmasına izin vermeyen ağır ağırlık. Bu nedenle, 1959'un başında, ülkenin zırhlı departmanı, gelişmiş performansa sahip bir makine oluşturmak için bir makine yapım tesisine teknik bir görev verdi.

Askeri araçlar BRDM-2, su bariyerlerini ve geniş hendekleri aşmak zorunda kaldı. Bu amaçla, makine, ana motor tarafından tahrik edilen, gövde üzerinde bir su jeti, geri çekilebilir silindirler ile donatıldı.

Şu anda, işletmede GAZ-66 kamyonunun ("Shishiga" olarak bilinir) üretimi başladı. Bu sayede tasarımcılar, BRDM-2'yi oluşturmak için daha gelişmiş unsurlar alabilirler. Temel modelin ayarlanması "Shishiga" dan birçok parça kullanılarak gerçekleştirildi. Bunlar köprüler, iletim,güç ünitesi ve diğer bileşenler.

Yeni model ile temel sürüm arasındaki fark

İki nesil tekerlekli arazi araçları teknik özelliklerde farklılık gösteriyordu. BRDM-2'nin selefine göre birçok avantajı vardı:

İyileştirilmiş sürüş performansı

Gelişmiş savaş yetenekleri

Yüksek güvenlik

Nükleer koruma vardı

Motor arkaya monte edildi, bu da su bariyerlerindeki açıklığı iyileştirdi

Bilgiyle çalışmak (almak, iletmek) için bir radyo iletişim sistemi kullanıldı

Yeni model BRDM-2, bu tür özelliklerle ayırt edildi. Fotoğraf, arabanın görünümünü etkileyen değişiklikleri size söyleyecektir. Zırhlı gövdeler 1960'ın ortalarında hazırdı. Ancak şasi ve şanzımanın yeni elemanları henüz üretilmedi. Bu nedenle, önceki sürümde olduğu gibi alınmaları gerekiyordu. Bu konfigürasyonda, askeri arazi araçları teste girdi. Ancak bu çok fazla olumsuz geri bildirime yol açtı.

Modelin dezavantajları ve ortadan kaldırılması

Askeri araçlar test sırasında şu değerlendirmeleri aldı:

Daha güçlü motor tarafından üretilen tork şanzıman tarafından tam olarak iletilmedi

Virajlarda arabanın dengesiz olduğu ortaya çıktı. Bu, "shishiga" dan kurulan köprüler nedeniyle oluşan dar bir otomobil yolu ile kolaylaştırıldı. Aynı nedenle, araba tank yolunda hareket edemedi

Silahları barındıran açık taretatıcı tarafından korunur. Ayrıca, açık alan nükleere karşı korumayı geçersiz kıldı

Arabanın içinde çok az yer vardı, bu da mürettebatın çalışması için yeterli değildi

Aracın gövdesi (arkadan görünüm) ve sürücü (sağdan görünüm) tarafından gizlenen zayıf görüş

Ayarlaması daha da devam eden BRDM-2'nin prototipleri ordu tarafından kabul edildi. Ama şaşırtıcı bir şekilde, seri üretim hiç başlamadı. Bu, orduya uymayan açık bir taret üzerindeki anlaşmazlıklar tarafından engellendi. Bu nedenle, tasarımcılar projelerinde değişiklik yapmak zorunda kaldılar. Araç gövdesinin tam ortasına bir çift PKT ve KPVT makineli tüfek yerleştirdiler. Bu düzenleme açıklığı etkilemedi (su engelleri dahil). Ancak aynı zamanda, tetikçi arabanın içine gizlenmişti, dairesel ateş yakabiliyordu. Nükleer karşıtı savunma sisteminin çalışması rahatsız edilmedi. Dezavantajı, mürettebat sayısının 1 kişi azalmasıydı. İç mekan daha da küçüldü.

Seri üretim çok yavaştı. 25 yılda sadece 9,5 bin araba üretildi.

BRDM-2: fabrikada ayarlama

Üretimi sırasında makine birkaç kez geliştirildi. Harici bir inceleme ile bile ilk ve son yılların modellerini ayırt edebilirsiniz.

Böylece, erken dönem askeri arazi araçlarının içinden havanın aktığı iki kapak vardı. Yamuk bir şekle sahip olduklarından geriye doğru açılan kapaklarla kapatılmıştır. Üretimin ortasında, iki kapak dikdörtgendi ve kepenklerle kapatıldı. Yetmişli yıllarda piyasaya sürülen modellerde,kapaklar, dışa doğru bir mantarı andıran 6 kapak barındırıyordu. Bu tasarım motoru korumayı mümkün kıldı.

Ekip

Rus zırhlı araçları 4 kişilik bir ekiple donatıldı:

Komutan

Sürücü-mekaniği

İzci

Aynı zamanda makineli tüfek atıcısı olan bir izci

Komutan, saha koşullarında sürücü ile birlikte, gerektiğinde zırhlı kapaklarla kapatılabilen gözetleme pencereleri aracılığıyla gözlem yapar. Savaş operasyonları sırasında, komutan gözlem için bir periskop kullanır. Ayrıca prizma cihazları var. Komutan için 4 tane ve tamirci için 6 tane daha var. Geceleri bölgeyi incelemek için, komutan ve sürücü-makinist gece görüş cihazları kullanır: sırasıyla TVN-2B ve TKN-1S. Vücudun üst kısmında bulunan kapaklardan salona girebilirsiniz.

Gözcüler, dövüş bölümünün yan taraflarına yerleştirildi. Her biri için yarı sert bir koltuk sağlanmıştır. Ufuk gözlemi, içlerinde üç prizma cihazı bulunan nişler aracılığıyla gerçekleştirilir. Yakınlarda kişisel silahlardan ateş etmek için kullanılan kapaklı kapaklar var.

Tasarım Özellikleri

BRDM-2'nin düzeni aşağıdaki gibidir:

Ön - yönetim departmanı. Kontroller, radyo istasyonu, navigasyon cihazları, sürücü ve komutan için yerler ve alanı izlemek için cihazlar var

Ortada dövüş bölmesi var. merkezonunki, makineli tüfeğin monte edildiği kule. Mühimmat, ilave tekerlekler için hidrolik asansörler, izciler için iki koltuk da orada bulunuyor

Kıçta - motor bölmesi. Filtre ve havalandırma ünitesine sahip sızdırmaz bir bölme ile makinenin geri kalanından izole edilmiştir. Güç ünitesine menteşeli kapılardan ulaşabilirsiniz

Gövdenin kendisi, bir zırh tabakası (6-10 mm) ile kaplanmış haddelenmiş çelik saclardan yapılmıştır. Bu, aracı şarapnellerden, küçük silahlardan ve küçük kalibreli mayınlardan korur.

BRDM-2'nin teknik özellikleri

Makinenin motoru, 8 silindirli V şeklinde bir karbüratör kullanır. Motor gücü 140 hp'dir. İle birlikte. Araç yakıt ikmali yapmadan karada 750 km, suda ise 15 saat yol kat edebiliyor. Yakıt deposunun hacmi 280 l'dir. Manuel motor çalıştırma sürüşü vardır.

Soğutma sıvısı, kapalı tip. Soğutucu akışkan sistemde zorla dolaşır.

BRDM-2 kasası ayardan çok az etkilendi. Genel olarak, BRDM'nin bölümlerine çok benzer. Makine iki tahrik aksı üzerinde çalışır. Arazide sürerken, iki köprü daha bağlamak mümkündür. Bu, bir hidrolik tahrik kullanılarak yapılabilir.

Makine boyutları:

Yükseklik - 2395 mm

Genişlik - 2350 mm

Uzunluk - 5750 mm

Tekerlek - 3100 mm

Açıklık - 330 m

Ön iz - 1840 mm

Arka tekerlek izi - 1790 mm

Araba yaklaşık 7 ton ağırlığında. Bu durumda zemindeki basınç 0,5-2,7 kg/cm2.

Yaylı süspansiyon. Yaylar yarı elips şeklindedir. Tekerlek formülü - 4x4, ek iki aks bağlanırken - 8x8.

Lastik basıncı merkezi olarak kontrol edilebilir. Bunun için hiç durmanıza gerek yok, hareket halindeyken bile ayarlamalar yapabilirsiniz. Katmanı 30 cm'yi geçmeyen karda sürerken, lastik basıncının düşürülmesine gerek yoktur. Araba kardan düşüyor ve tekerlekler yere tutunuyor.

Teknenin önüne bir vinç takılı. Arabanın kendini dışarı çekmesini sağlar. Vinç 3,9 ton çekme kuvvetine sahiptir. Kablo uzunluğu 50 m'dir.

Tekerlekli arazi araçlarının yolda sürerken geliştirdiği hız 95-100 km/s'dir. Suda sürerken bu parametre 8-10 km/saate düşürülür.

Araç 0,4 m yüksekliğe kadar engelleri tırmanabiliyor. Aracın aşabileceği hendek derinliği 1,22 m'ye kadar. Tırmanabilirlik 30 derece.

Değişiklikler

Tekerlekli arazi araçları BRDM-2 çeşitli modifikasyonlarda üretilmektedir. Çeşitli ülkelerde üretildiler.

Arzamas Makina Fabrikası'nda temel versiyona ek olarak BRDM-2M(A) versiyonu da üretildi. Bu modelde tekerlek yan mekanizmalarının yerini trapez kapılar almıştır. Bu, makinenin ağırlığını az altmaya izin verdi. Süspansiyon BTR-80'den ödünç alınmıştır. Güç ünitesi olarak turboşarjlı bir dizel motor monte edilmiştir. Gücü 136 hp'dir. İle birlikte. BRDM-2A sürümü, aralarından seçim yapabileceğiniz iki tür radyo istasyonuyla desteklenir. Silahlanma bir makineli tüfekle temsil edilir (7.62 ve 14,5 mm).

Ukrayna topraklarında birkaç değişiklik yayınlandı. 1999 yılında, BRDM-2LD'nin yeni bir motora sahip bir versiyonu Nikolaev'de toplandı. Bu model, Kosova'daki askeri çatışma sırasında kullanıldı. 6 yıl sonra, Nikolaev'de başka bir değişiklik yayınlandı - BRDM-2DI "Khazar". Ön ısıtmalı bir Iveco dizel motor, termal kamera ve yeni silahlar takıldı.

Kiev'de iki değişiklik daha yapıldı. İlki BRDM-2DP olarak adlandırıldı. Açıklığı artırmak için yan mekanizmaların kaldırıldığı daha düşük ağırlığı ile ayırt edildi. Bunun yerine, yeni bir motor, siperlerin (siperlerin) üstesinden gelmek için bir yapı, paraşütçüler için vücudun yan tarafında bir kapı kuruldu. Silah seti değişti. İkinci Kiev modifikasyonu 2013'te ortaya çıktı. Ekstra tekerlekler çıkarıldı. Bir radyo istasyonu, 155 litre gücünde bir dizel motor eklendi. ile., arkada ve önde işaret lambaları, paraşütçüler için kapaklar. Aktif modüller değiştirildi.

Polonya tarafından önerilen birkaç değişiklik. İlk BRDM-2M-96I 1997'de çıktı. Yeni bir fren sistemi ve 6 silindirli Iveco dizel motora sahipti. İkinci değişiklik 2003'te ortaya çıktı. BRDM-2M-96IK "Çakal" adını aldı. 6 silindirli yeni geliştirilmiş Iveco dizel motor takıldı. Araba bir radyo istasyonu, klima, birikim önleyici kafes ekranlarla desteklendi. Kurulu makineli tüfek kalibresi değiştirildi. Polonya'da yapılan en son değişiklik BRDM-2M-97 Zbik B'dir. Bu modelde, yeni altı silindirli dizel hariçmotor "Iveco" yeni bir şanzıman ve diğer ek donanımları kurdu.

Belarus'ta başka bir değişiklik yapıldı. BRDM-2MB1 olarak adlandırıldı. Üzerinde ilave tekerlekler ve pervaneler çıkarılarak su üzerinde sürüş yapmanıza olanak sağlanmıştır. Model, 155 beygir gücünde bir dizel motor, bir radyo istasyonu, video gözetimi, vücudun yanlarında paraşütçüler için kapaklarla donatıldı. Değişen silahlar. Mürettebat 7 kişiye çıkarıldı.

2013'te Azerbaycan Zubastik'in kendi versiyonunu önerdi. Jet tahriki ve ek tekerlekler kaldırıldı. 150 litre kapasiteli bir güç ünitesi kuruldu. İle birlikte. Geliştirilmiş mayın koruması. Paraşütçüler için kapaklar, bir makineli tüfek, askeri modüller için kuleler (çeşitli kalibrelerde el bombası fırlatıcıları, çift namlulu bir silah) kuruldu.

Kazakistan, değişikliğini aynı yıl önerdi. Güç ünitesi bir Iveco dizel ünitesi ile değiştirildi. Köprüler değiştirildi. BTR-80'den alındılar. Bundan dolayı parkur arttı. Yaylı süspansiyon, temel versiyondan kaldı. Değişikliğin adı BRDM-KZ.

Modifikasyonu Çek Cumhuriyeti'nde (LOT-B, LOT-V), Sırbistan'da (Kurjak) yapıldı.

BRDM-2 araba yaratmanın temeli olarak

Fotoğrafı bu makalede görülebilen BRDM-2 temel alınarak özel amaçlı araçlar geliştirilmeye başlandı. BRDM-2'nin üretiminin başlamasından hemen sonra başladı.

Zaten 1964'te tasarımcılar kimyasal keşif için bir model geliştirmeye başladılar. BRDM-2РХ veya "Dolphin" adını aldı. Bu makine, kimyasal, bakteriyolojik, radyasyon keşiflerini yürütmek amacıyla geliştirilmiştir.oryantasyon. Bu sürümün eksiksizliğinin özellikleri şunlardı:

Radyasyonla hava kirliliğinin derecesini ölçmek için bir cihaz (radyometre)

Otomatik modda çalışan gaz analizörü

Röntgen ölçer

Yarı otomatik kimyasal algılama cihazı

Havadaki bakteriyel kirliliklerin varlığını algılayan otomatik alarm

Analiz için hava, bir hava kanalı yoluyla cihazlara sağlandı. Testten sonra hava dışarıya verildi. Analiz edilen havanın tedarik ve tahliye süreci sürücü tarafından kontrol edilir. Bunu yapmak için önünde iki kaldıraç vardır. Araba arkasında korkuluklar bıraktı. Sarı bayrakta "Enfekte" yazısı vardı. Bu, güvenli bir rota belirlemek için yapıldı. Bayraklar, makinenin kabinden kontrol edilebilen özel bir mekanizması tarafından ayarlandı.

Yukarıda açıklanan farklılıklara ek olarak, Dolphin farklı kalibreli bir makineli tüfek ile ayırt edildi. Mürettebat sayısı üçe düşürüldü: komutan, sürücü (ayrıca bir tamircinin işini de yaptı), izci (esas olarak bir kimyagerdi).

1967'de BRDM-2 temelinde komuta personeli için bir araç geliştirildi. Bir kulesi yoktu. Bunun yerine, öne açılan bir kapak takıldı. İç alan komutanı, telsiz operatörünü barındırıyordu.

Seksenlerde, BRDM-2U'nun bir versiyonu ortaya çıktı. Elektronik ekipman (az altılmış) yerine bir silah kulesinin takılması ilginçtir.

Ayrıca geliştirildiortalama ses iletim gücüne sahip ses yayın makineleri. Bunlar şu modellerdi:

3S-72B, silahlı modüller yüklemedi. İçindeki kule, hoparlörlü bir bom ile değiştirilir. Üretici, 7,5 km'lik bir yayın aralığı sağlamıştır. Uzaktan mesaj göndermek bile mümkündü. Sadece bu durumda, spikerin arabadan en fazla yarım kilometre uzakta olması gerekiyordu

Savaş modüllerinin kurulu olduğu 3С-82. Doğru, kulede sadece bir makineli tüfek tutuldu. Yanında, kuleye 6 km'ye kadar mesafeden duyulabilen bir hoparlör monte edildi

. Mürettebat, özel olarak tasarlanmış bir eğitim standında eğitilebilir.