Yamaha TTR 250, Japon yapımı bir enduro spor bisikleti

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yamaha TTR 250, 1993'ten 2006'ya kadar üretilen hafif bir enduro motosiklet. Bisikletin kendi segmentinde en popüler model haline gelmesi sayesinde olağanüstü verilere sahiptir. Satışta mutlak lider, enduro, dağ bisikletinin tüm özelliklerine sahip olan ve ayrıca halka açık yollarda uzun yolculuklar için çok uygun olan Yamaha TTR 250 Raid modifikasyonudur. Motosiklet, 70 km/s seyir hızında yakıt doldurmadan 400 kilometrelik bir mesafeyi kat edebiliyor. Uzun yolculuklarda, enduro koltuğu oldukça sert olduğu için motorcu dinlenmeye ihtiyaç duyacaktır. Maksimum hız saatte yaklaşık 120 kilometredir. Raid, yuvarlak farıyla diğer geçitlerden ayırt edilebilir.

Dağ yolları

Temel modelin bir başka modifikasyonu, klasik bir arazi motosikleti olan Yamaha TTR 250 Open Enduro'dur. Vites kutusunun vites oranları, düşük hızlar ve dinamik arazi sarsıntıları için tasarlanmıştır. Dağ patikalarında sürüş iyi bir motor çekişi gerektirir, ancak hız tamamen koşullu bir faktör haline gelir.

Yamaha TTR 250 teknik özellikleri

Boyut ve ağırlıkSeçenekler:

• tam uzunluk - 1528 mm;
• genişlik, mm - 835;
• gidon seviyesinde yükseklik - 1260mm;
• semer hattı boyunca yükseklik - 875 mm;
• tekerlek mesafesi, merkez mesafesi - 1425 mm;
• yerden yükseklik, boşluk - 305 mm;
• gaz tankı kapasitesi - 16 litre;
• kuru ağırlık- 121kg;
• yakıt tüketimi - 3,8 litre.

Bisiklet dengelidir ve kritik derecede düşük hızlarda stop etmeden hareket edebilir. Yamaha TTR 250, en yüksek dünya standartlarındaki performansıyla piyasadaki en çok satan spor bisikletlerinden biridir. Bu, motosikletin nispeten düşük maliyeti ile kolaylaştırılmıştır.

Enerji santrali

Yamaha TTR 250 motosiklet motoru, benzinli, dört zamanlı:

• motor tipi - tek silindirli;
• silindir kapasitesi - 248 cc;
• maksimize yakın güç - 30 hp s.;
• sıkıştırma oranı - 10, 4;
• tork - 7200 rpm'de 26,4 Nm;
• stroke - 59mm;
• silindir çapı - 73 mm;
• gıda - karbüratör, difüzör;
• gaz dağıtımı - emme valflerinin açılma yüksekliğinde otomatik olarak değişen dört valf mekanizması;
• soğutma - hava;
• şanzıman - ayak kaydırmalı altı vitesli şanzıman;
• debriyaj - çoklu disk, yağ banyosunda çalışır, güçlendirilmiş;
• debriyaj tahriki - esnek, kablolu.

Şasi

Özellikler:

• jantlar, ebatlar - ön 3, 00/21, arka 4, 60/18;
• ön süspansiyon - çatal, hidrolik, 150 mm hareket;
• arka süspansiyon - mafsallı, mono amortisörlü salıncak, 136 mm hareket;
• frenler - tek diskli, havalandırmalı, her iki tekerlekte.

Yamaha TTR 250'nin yol versiyonu, marş motorunu tutan bir elektrikli marş ile donatılmıştır.

Sürülebilirlik

Bisiklet iyi dengelenmiştir ve durmadan kritik derecede düşük hızda hareket edebilir. Saatte otuz kilometrenin üzerindeki hızlarda düz bir çizgide sürerken, yolu mükemmel bir şekilde tutar, yön dengesi o kadar stabildir ki, herhangi bir yol bisikletine örnek teşkil edebilir. Bununla birlikte, viraj alırken biraz yavaşlamanız gerekir, ön tekerleğin çok fazla uzanması nedeniyle keskin dönüşlerin geçişi zordur. Çatal açısı çok yüksek.

Kusurlar

TTR 250 motosikletinin motorunun önemli bir dezavantajı var - silindirde çok ince bir manşon. Piston çapını artırmak ve yanma odasının hacmini artırmak için silindirin çalışma kısmının duvar kalınlığı az altılmıştır. Sonuç olarak, motorun soğuk sudan veya daha doğrusu dışarıdan gelen etkisinden korkmaya başladığı ortaya çıktı. Bir motosiklette, motorun termal rejimini ihlal ettiği için nehre ve diğer su kütlelerine giremezsiniz. Geçidi geçmeye çalışırken motor takılıyor ve piston silindir duvarını yok ediyor. Bu durumda, motor revizyonugüvenli.

Motosikletin dezavantajları, egzoz borularının korozyona karşı kararsızlığına da atfedilebilir. Egzoz manifoldu krom kaplama veya koruyucu bir anotlama tabakası ile kaplanmamıştır. Sonuç olarak metal zamanla paslanır.

Bu eksikliklerin ikisi de zamanında giderildi. Egzoz boruları ısıya dayanıklı molibden ile kaplanmıştır ve motordaki manşon kaldırılmıştır, silindir tamamen metalden yapılmaya başlanmıştır ve ardından delik açılmıştır.

Yeniden şekillendirme

Yamaha TTR 250 her yıl yeniden şekillendirildi. Bisikletin tasarımı mükemmel olduğu için hiçbir zaman büyük bir değişiklik olmadı. Bununla birlikte, operasyon sırasında düzeltilmesi gereken küçük kusurlar birikmiştir. Spor bisikletleri, genellikle önemli bir yük taşıyan arka süspansiyonun gücü açısından özel dikkat gerektirir. Ve enduro bisikletlerin şasiyi daha fazla izlemesi gerekir. Arızaların yaşanmaması için zamanında önleyici muayenelerin yapılması gerekmektedir.

Dış kısım, üretim dönemi boyunca neredeyse değişmeden kaldı. Ve bugün, elden bir motosiklet satın alırken, alıcı fabrika yapımı bisiklette olmayan bir şey fark ederse, bu, önceki sahibin tuning yapmış ve kendisinden bazı detaylar eklemiş olduğu anlamına gelir.