Yamaha TRX 850 spor bisikleti: inceleme, özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yamaha motosikletlerinin tüm model yelpazesi arasında, 1995 yılında piyasaya sürülen ve bir yıl sonra Avrupa pazarlarında sunulan TRX 850, olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Dıştan, Yamaha, Ducati 900 Super Sport'a benziyor, bu da onu belirli bir sınıfa atfetmeyi zorlaştırıyor: en olağanüstü güce sahip olmayan paralel bir ikizin varlığı ve mütevazı bir kaput, çıplak bir bisikletin özelliklerini ve kısa bir motosikletin özelliklerini ortaya koyuyor. dingil mesafesi ve sert bir şasi - spor bisikletlerine ait.

Genel Bakış

Yamaha TRX 850, TDM850 motorunun bir modifikasyonu olan on valfli iki silindirli kuru karterli motorla donatılmıştır. İkinci nesil TDM, 270o aracılığıyla alternatif flaşlarda TRX ünitesine benzer, ancak karbüratör ve eksantrik mili ayarlarında farklılık gösterir. Sportif motosikletlerin karakteri, motorun çalışmasında tamamen kendini gösterir: güç dağıtımı pürüzsüz ve pürüzsüzdür, tüm devir aralığı boyunca çekiş korunur. Güç üniteleri, işin doğası 90 derecelik bir kambere sahip motorlara benzer olduğu için çok sıra dışı olan minimum titreşim yüklemesi ile karakterize edilir.

Yamaha TRX 850 spor bisikletinin çerçevesi çelik borudan yapılmıştır ve Ducati'nin özel kuş kafesine benzeyecek şekilde tasarlanmıştır. Çerçevenin orijinal görünümü tek artısı değil: mükemmel sertliğe sahip. Şasinin sportif karakteri, Yamaha FZR motosiklet serisinden ödünç alınan frenler ve süspansiyon ile vurgulanır. Arka amortisör ve ön çatal, çok çeşitli ayarlarla donatılmıştır. Brembo'nun fren sistemi, iki adet dört pistonlu kaliperli ve bir arka iki pistonlu kaliperli 320 mm ön disklere sahiptir.

Motosiklet koltuğu, uzun yolculuklarda sürücüyü ileri geri hareket ettirerek konumunuzu değiştirmenize olanak verecek kadar düz, rahat ve geniştir. Sert koltuk minderleri uzun yolculuklarda biraz zorlayıcı olabilir, ancak koltuğu değiştirerek kolayca düzeltilebilir.

Yamaha TRX 850, 1999'da durduruldu. Yayınlandığı tüm yıllar boyunca herhangi bir değişikliğe uğramadı.

Neden TRX 850'yi satın almalısınız?

Motosikletin evrensel bir model olarak görülmesine rağmen, çoğu sürücü onu şehir gezileri için satın alır. Etkili motosiklet ön frenleri, mükemmel yol tutuşu ve mükemmel manevra kabiliyeti, TRX 850'yi şehir gezileri için en uygun motosiklet haline getirir. Bununla birlikte, ülke yollarında da kullanılabilir: yarı kaporta yolculuğu konforlu hale getirir, tüm devir aralığı boyunca çekişi korur, motoru çalıştırmadan hızla hız kazanmanızı sağlar. Bununla birlikte, TRX 850 sokak yarışları için idealdir: motosikleti tam teşekküllü bir spor motosiklete dönüştürmek için biraz daha fazla güç yeterlidir.

Nereden satın alınır?

Bugün yepyeni bir Yamaha TRX 850 bulmak imkansız - sonuçta, seri üretimin sona ermesinden bu yana çok zaman geçti, bu nedenle hayranlar ikincil piyasada bir model seçmek zorunda kalacak. En iyi seçenek sipariş üzerine Japonya'dan TRX 850 getirmektir. Piyasadaki motosikletlerin çoğu özel mülk sahiplerine aittir.

Ayarlama

Ayarlamanın yönü ve yapılan değişikliklerden sonra bir spor bisikletin maliyeti, tamamen araba sahibinin stüdyo için belirlediği görevlere ve hedeflere bağlıdır. Günlük kullanım için kentsel araçlar olarak kullanılacak modeller için temel set çok banal ve minimaldir: 3 ila 7 bin rubleye mal olan sürgüler ve yaylar, bir çarpışma veya düşme durumunda güvenliği artırır ve motosikleti korur. Yamaha TRX 850'ye takılan çubuklar yalnızca verimli olmakla kalmaz, aynı zamanda genel tasarıma uyumlu bir şekilde uyum sağlar. Markalı doğrudan akışlı susturucular 20-40 bin rubleye, üçüncü taraf üreticilere - en az 12 bin rubleye mal olacak.

Avrupa'da Yamaha TRX 850 esas olarak sokak dövüşçüleri yaratmak için satın alınır. Bu yönde çalışan sürücüler, dişli oranını değiştirmenize ve daha uygun fren balataları takmanıza izin veren dişlileri değiştirir. Motor yağı deposu silindirlerin arkasına yerleştirilmiştir, bu da arkadan çekişe izin verir ve yakıt sistemini sağlam tutar.

Orijinal motosiklet pilini ve CV karbüratörlerini değiştirmek, TRX 850'nin daha güçlü ve daha agresif olmasını sağlar. Ayarlama 15-20 bin rubleye mal olacak. Düşük dirençli filtreler genellikle karbüratörlerle birlikte değiştirilir.

Yeni kartuşların takılması, süspansiyon çatalının gerekli sertliğinin elde edilmesine yardımcı olacaktır. Sorunu çözmek için bir bütçe seçeneği daha sert bir yağ kullanmak olabilir. Bazı sürücüler, tüylerin hareketli elemanlarını birleştiren Yamaha TRX 850'ye üçüncü bir travers kurar. Böyle bir ayarın yapının sertliğini arttırdığı varsayılır.

Motosiklet koltuğu maalesef uzun yolculuklar için uygun değil. Corbin, TRX 850 sahiplerine daha rahat ve konforlu bir seçenek sunuyor, ancak sürücü koltuğu için 8-10 bin ruble ve yolcu koltuğu için 7 bin ruble ödemeniz gerekecek. Kurulumu 4-6 bin rubleye mal olacak yüksek bir ön cam ve ısıtma fonksiyonlu direksiyon kolları yardımıyla yolculuğu daha konforlu hale getirebilirsiniz. 40-52 litrelik bir üst çantanın maliyeti 8-12 bin litredir ve uzun mesafelerde seyahat ederken çok kullanışlıdır.

Bir spor bisikleti ne kadardır

TRX 850 fiyatı,durum ve veriliş yılı 100 ila 180 bin ruble arasında değişmektedir. Seri üretimin başlangıcında, motosiklet sınıfının en pahalılarından biri olarak kabul edildi, ancak kalitesi ve teknik özellikleri ile tamamen haklı çıktı.

Satış sonrası modellerin çoğu, bireyler ve eski sahipler tarafından satıldığından, satın alırken pazarlık yapmayı mümkün kılar. Sonuç olarak, belirli bir cihazın maliyeti, üretim yılı veya kilometresinden değil, durumundan güçlü bir şekilde etkilenir.

Yamaha TRX 850'nin sarf malzemeleri ve yedek parçaları ile ilgili herhangi bir sorun yok: model sadece Japonya iç pazarı için değil, aynı zamanda Avrupa ülkeleri pazarları için de üretildi, ayrıca bileşenlerin çoğu TDM 850 ile aynı. TRX 850'nin çalıştırılması ve bakımındaki özel zorlukların buna değmemesi bekleniyor, bu da motosikletin şüphesiz avantajı.

İncelemeler ve seçim nüansları

Yamaha TRX 850'de kullanılan motor, Japon üreticinin tüm motosikletlerinin "yağ yiyici" takma adını almasının nedenidir. Silindir başına beş valfin bulunması, yağ tüketimi üzerinde en iyi etkiye sahip değildir; bu, en çok yüksek hızda sürerken veya motoru maksimuma döndürürken belirgindir. Yağ sıyırıcı halkalarını ve kapaklarını değiştirerek iştahı az altabilirsiniz: parçalar yalnızca setler halinde satılır, satın alma ve değiştirme, sahibine 10-12 bin rubleye mal olur.

Yamaha TRX 850 sahipleri, incelemelerinde her 12-15 binde bir teşhis ve valf boşluğu ayarı ihtiyacına dikkat çekiyorkilometre koşusu. Düzgün bir şekilde bakımı yapılmazsa, hem koltukların hem de motor valflerinin değiştirilmesi gerekebilir ve bu da sahibine çok pahalıya mal olur. Bir motosiklet aküsü de uygun özen ve dikkat gerektirir.

Elden bir motosiklet satın almadan önce motor yağı tüketimini kontrol etmeniz önerilir. Bunu yapmak kolaydır - motor ısındıktan sonra susturucuya bir sayfa beyaz kağıt getirmeniz yeterlidir. Kağıt üzerinde görünen siyah noktalar veya damlalar, TRX 850'yi satın almamanın daha iyi olduğunu gösterir.

Yamaha TRX 850'deki yağlayıcının değiştirilmesi, güç ünitesinin sol alt kısmında bulunan tapa cıvatasının sökülmesiyle gerçekleştirilir. Birçok sahip, motosikletin böyle bir tasarım özelliğinin farkında değildir ve yağ filtresini sökerek yağı değiştirir: bu seçenek mümkündür, ancak yalnızca bir litre yağ boş altmanıza izin verir, daha fazla değil. Bu şekilde servis verilen modeller, ileride motor sorunları yaşamamak için satın alınmamalıdır.

Mikuni BDST karbüratörleri TRX 850 ve diğer bazı marka ve model motosikletlerde birkaç yıl çalıştıktan sonra çok zengin bir yakıt karışımı hazırlamaya başlar ve ayarlanamaz. Bunun nedeni iğnenin aşınması ve kuyunun deforme olmasında yatmaktadır. Yeni bir karbüratör takarak veya kuyu ve iğneleri değiştirerek sorunu çözebilirsiniz. Bu tür onarımlar Yamaha sahibine 8-12 bin rubleye mal olacak.

Motosiklet şanzımanı da bazı rahatsızlıklara neden olabilir. Arızalı bir ikinci vites, yakın gelecekte bir şanzıman onarımını işaret eder. Kurtarmagelişmiş durumlarda şanzıman performansı, bileşenlerin satın alınması ve onarım çalışmaları için 30-40 bin harcanmasına neden olabilir.

Frenler ve süspansiyon

Yamaha TRX 80 süspansiyon güvenilirdir, tasarımı basittir ve neredeyse sorunsuzdur. Sadece fren disklerinin ve kaliperlerin durumunun kontrol edilmesini gerektiren fren sistemi ile benzer bir durum. Uygun bakımın yapılmaması durumunda, frenlerin ve disklerin değiştirilmesi gerekebilir. Sert frenleme altında, frenler Yamaha TRX 850'nin etkili çekişini ve hızlı durmasını sağlar. Arka fren özellikleri biraz hayal kırıklığına uğramıştır: arka tekerleği kolayca kilitleyebilir.

Gövde seti ve çerçeve

Motosiklet, güvenilirlik ve bakım kolaylığı ile öne çıkan çelik bir çerçeve ile donatılmıştır - profesyonel olmayan bir kaynakçı bile onunla ilişkili tüm kusurları ortadan kaldırabilir. Çerçevenin tasarımı, "kuş kafesi" Ducati'ye çok benziyor. Takılan yarı kaporta, karşıdan gelen hava akışına karşı koruma sağlar.

Yamaha TRX 850 oldukça mütevazı tekerleklerle donatılmıştır: 160/60-17 kauçuk arkaya yerleştirilmiştir. Lastik değiştirme çok ekonomiktir ve yeni lastikler uygun fiyatlı olduğundan çok para tasarrufu sağlayabilir.

İletim

Şanzımanın tüm güvenilirliğine rağmen, birçok sürücü onu Yamaha'nın sahip olduğu en kötü araç olarak görüyor. Belirsiz çalışıyor, kol strokları çok büyük, ikinci vites çok çabuk kullanılmaz hale geliyor.zor operasyon. Zamanında servis yapılmaması durumunda dişlilerin, kopya milinin ve çatalların onarılması ve değiştirilmesi gerekebilir.

Konfor seviyesi

Eşit derecede sert süspansiyonlarla birleştirilmiş hafif ve sağlam bir çerçeve, Yamaha TRX 850'ye mükemmel bir yol tutuşu sağlar ve onu tam teşekküllü bir spor motosiklete eşitleyerek yüksek hızda kolayca manevra yapmanıza ve dar dönüşlere girmenize olanak tanır.

Sert süspansiyon ve kadro maalesef konfor seviyesini olumsuz etkiliyor: sürücü ve yolcu koltukları çok yumuşak değil, spor süspansiyon bisikleti çok agresif yapıyor, sessiz bir sürüş için tasarlanmamıştı. Tartışmalı aktarım çalışması TRX 850'nin genel izlenimini de kötüleştiriyor.

CV

Bu tür dezavantajlara ve belirli kontrol ve çalıştırma nüanslarına rağmen, Yamaha TRX 850, Yamaha model serisindeki en iyi motosikletlerden biri unvanını doğrulayarak hatırı sayılır bir popülerliğin keyfini çıkarmaya devam ediyor.