K-68 karbüratör ayarı. Motosiklet karbüratörleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Karbüratör, bir motosikletteki en önemli sistemlerden biridir. Aracın kendisinin performans özellikleri ve işleyişinin dayanıklılığı, çalışmasının doğruluğuna bağlıdır. Bu nedenle, sistemin bu öğesini seçerken, sürücüler cihaza ve yapılandırma ilkelerine dikkat eder.

Motosiklette K-68 karbüratör varsa, ayar prosedürünü kendi başınıza yapmak zor değildir. Bu durumda motor hızlı bir şekilde çalışacak ve hız sabit hale gelecektir. Bu durumda motor doğru oranda benzin ve hava karışımını almaya başlayacaktır.

Genel özellikler

Karbüratör K-68 "Pekar", yerli motosiklet sahipleri arasında büyük talep görüyor. Sunulan ekipman, St. Petersburg LLC "Yakıt Sistemleri" ndeki tesis tarafından üretilmektedir. Üretim, yerli makine yapımı işletmelerine odaklandı. Ürünlerinin ana tüketicileri VAZ, PAZ, Gazelle, Volga vb. idi.

Pekar karbüratör serisi, otomobiller ve motosikletler için cihazlar içerir. Bu ekipmanyeni nesil. Farklılıklar, sunulan karbüratörlerin tasarımında ve işlevsel özelliklerinde yatmaktadır. Ayrıca sürücüler arasında verimlilikleri ile tanınırlar. Bu nedenle, sunulan cihazlara olan talep uzun yıllardır azalmadı.

K-68 karbüratörün doğru ayarlanması benzin tüketimini %20'ye kadar az altabilir. Bu, motorun performansını önemli ölçüde artırır. Uzmanların ve tüketicilerin incelemelerine göre sunulan serinin karbüratörü iyi bir performansa sahip. Uygun maliyet, sunulan ürünleri rekabetçi hale getirir. Bu nedenle, K-68 karbüratörleri bugün büyük talep görüyor.

Ayar türleri

Ural, Dnepr, IZH ve diğer yerli motosiklet üreticileri markaları için karbüratör seçerken çoğu kullanıcı K-68 modelini tercih ediyor. Ayrıca, alıcılar tam olarak yukarıda belirtilen fabrika tarafından üretilen orijinal ekipmanı satın almaya çalışıyor.

Motorun çeşitli modlarda doğru çalışması, karbüratörün çalışmasına bağlıdır. Bu nedenle yakıt karışımını hazırlarken belirli bir oranda hava ve benzin bulundurmak gerekir. Bu sistemdeki ihlaller, diğer sistem ve mekanizmalarda arızalara neden olur. Bu nedenle sürücü, yakıt ve hava karışımındaki oranı kontrol etmelidir.

İşlemin doğru bir şekilde ilerlemesi için çeşitli cihazların doğru ayarlanmasını sağlamak gerekir. Bunlar öncelikle ana dozaj sistemini içerir. Ayrıca bakım sırasında dikkat gerektirirbelirli bir yakıt seviyesini korumak için cihaz ve mekanizma. Sürücü ayrıca rölanti ayarı da yapar.

Yakıt seviyesi

K-68 karbüratörün kurulumu, şamandıra bölümündeki yakıt seviyesini kontrol ederek başlayabilir. Bu prosedürü gerçekleştirmek için gerekli aracı hazırlamanız gerekir. Bununla birlikte, karbüratörü sökmeniz gerekir. Ardından, şamandıra haznesini kapatan kapak çıkarılır.

Karbüratörün döndürülmesi gerekiyor. Şamandıralar şimdi üstte olacak. Motosiklet sahibi, şamandıraların tepesinden gövdenin kenarına kadar olan mesafeyi ölçmelidir. İdeal olarak, 26 mm olacaktır. Her iki yönde 0,5 mm'lik bir sapmaya izin verilir. Gösterge standarda uymuyorsa, şamandıraların konumunu düzeltmek gerekir. Bunu yapmak için dilin biraz bükülmesi gerekir.

Şamandıralar da paralel olmalıdır. Durum böyle değilse, bir parantez ile katlanırlar.

Mumların incelenmesi

K-68 karbüratör ayarı ayrıca mumların görünümünü değerlendirmeyi de içerir. Bunu yapmak için otoyolda en az 30 km sürmelisiniz. Bu durumda, ciro orta veya yüksek olmalıdır. Bundan sonra mumları incelemeye başlayabilirsiniz. Üzerlerinde karbon birikintileri oluşursa, bu yakıtta yetersiz miktarda hava olduğunu gösterir. Zengin bir karışım.

Yalıtkan tamamen beyaz olur. Bu, yağsız bir yakıt karışımının göstergesidir. Normal mum rengi kırmızı-turuncudan kumluya kadar değişir. Eğer öyleyse, tek odacıklı karbüratör ayarlanmamalıdır.ihtiyaç.

Gözlemlerin sonuçlarına dayanarak, sürücü başka eylemlere karar verir. Bazen sadece ayarlamalar yapmanız gerekirken bazen de karbüratörü temizlemeniz gerekebilir. Bu durumda cihaz tamamen demonte edilir, demonte edilir ve yıkanır.

Kapatma valfi

K-68 karbüratörün kontrol edilmesi, kapatma valfine dikkat edilmesini gerektirir. İğne de denir. Valf sızdırıyorsa, karışımdaki benzin seviyesi yükselebilir. Bu zengin bir karışım oluşturur.

K-68 karbüratörün iğneli valfinin tasarımında kauçuk bir koni veya halka olabilir. Bu elemanın durumunu kontrol etmek için alttaki kapağı çıkarmanız gerekir. Gövdeye iki cıvata ile bağlanır. Bağlantı elemanlarını çıkarırken contaya zarar vermemesine dikkat edilmelidir.

Ardından, şamandıra kaldırılır. Bunu yapmak için, çubuğunu oluklardan dikkatlice sıkmanız gerekir. İğne düşebilir. Bu nedenle, yanlışlıkla böyle önemli bir unsuru kaybetmemek için onu izlemek gerekir. Lastik halka veya koni aşınmışsa, değiştirilmesi gerekir. İğne de eyer boyunca düzgün hareket etmelidir.

Ural'da yakıt seviyesi ayarı

Ural motosikletinin karbüratörünün belirli becerilerle ayarlanması, bloğun kendisini çıkarmadan yapılabilir. Kurulumun doğası gereği, sökme işleminde bazı zorluklar ortaya çıkabilir. Bu motosikletteki karbüratör, hem yatay hem de dikey düzlemlere açılı olarak silindir kafalarının üzerine yerleştirilmiştir.

Ayarı yapmak için aynı cihazdan bir şamandıraya ihtiyacınız olacak. Motosiklet standa sabitlenmelidir. Ardından, gaz valfi açılır. Bir süre beklemeniz gerekiyor. Karbüratörler yakıtla dolacak. Ardından yakıt valfi kapatılır. Hortum karbüratörden ayrılmış.

Benzinle doldurulmuş alt kapak çıkarılmalıdır. İçine yedek bir şamandıra indirilir. Kapak gövdeye yaslanmalı ki düzlemleri adeta birbirinin devamı olsun. Yakıt seviyesi, kapağın alt köşesinin kenarının altında olmalıdır. Bu gözlenmezse dili bükmeniz gerekir.

Boşta ayar

Motosiklet "Ural", "Dnepr" ve diğer araçların karbüratörünün ayarlanması önce rölantide yapılır. Bunu yapmak için motorun ısınması gerekir. Ardından, rölantide sabit bir hız ayarlamanız gerekir. Bunun için tornavida ile döndürülen yatay vidayı döndürmeniz gerekir.

Ardından kalite vidası ayarlanır. Bu aynı zamanda uygun boyutta bir tornavida gerektirecektir. Dikey bir vida bulmanız gerekiyor. Bunu ayarlarken, devir sayısını maksimum seviyeye çıkarma anını yakalamak gerekir. Bu eylem, kararlı motor rölantisi sağlanana kadar tekrarlanır.

Gazı kapatıp açarak doğru ayarı kontrol edebilirsiniz. Aniden gaz verirseniz, ayar yanlışsa motor stop eder. Bu, vidanın sıkılması gerektiği anlamına gelir (karışımı zenginleştirmek için). Damper aniden kapatıldığında, motor dururçok zengin yakıt karışımı nedeniyle. Vidanın biraz dışarı çıkması gerekiyor.

Ana dozlama sistemi

K-68 karbüratör ayarı ayrıca dozlama iğnesinin ve konumunun ayarlanmasını gerektirir. Belli bir mesafe için bir motosiklet sürmeniz gerekiyor. Yolun düz bir bölümünde, aracın gaza nasıl tepki verdiğini değerlendirmeniz gerekir. Zayıfsa iğne bir parça yukarı kaldırılır. Yolculuktan sonra mumlar islenirse, indirirler.

Bu ayar, motorun orta hızlarda dengeli çalışmasını sağlar. Çoğunlukla sürücüler tarafından kullanılırlar. Karbüratörü maksimum hızda ayarlamak için jetin doğru bölümünü seçmek gerekir. Yalnızca gaz kelebeği tam olarak çevrildiğinde çalışır.

K-68 karbüratörün kurulum ve bakım ilkelerini göz önünde bulundurarak, yerli bir motosikletin her sahibi onu kendi başına kurabilecektir. Yakıt tüketimi ve ana araç sistemlerinin çalışması bu sürecin doğru uygulanmasına bağlıdır.