K126G karbüratör cihazı ve ayarı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Karbüratör teknolojisi çağı çoktan geride kaldı. Bugün yakıt, otomobilin motoruna elektronik kontrol altında giriyor. Bununla birlikte, yakıt sistemlerinde karbüratörlü arabalar hala duruyor. Retro arabalara ek olarak, hala oldukça çalışan "atlar" - UAZ'ler ve Togliatti Otomobil Fabrikası'ndan klasikler var. Bu da cihazı anlama, bakım yapma, karbüratörü tamir etme yeteneğinin fiyatta kaldığı anlamına gelir.

Bu makale K126G karbüratöre odaklanacak. K126G karbüratörün ayarlanması, bileşimi ve çalışma ilkeleri hakkında belirli beceriler ve iyi bir bilgi gerektiren hassas bir girişimdir. Ama önce, genel olarak karbüratörün ne olduğunu biraz hatırlayalım.

Karbüratör sistemleri hakkında

Peki, karbüratör nedir? Fransız karbürasyonundan çevrilmiş - "karıştırma". Buradan, cihazın amacı netleşiyor - hava ve yakıt karışımı oluşturmak. Sonuçta, bir araba mumunun kıvılcımıyla ateşlenen yakıt-hava karışımıdır. Basit tasarımları nedeniyle karbüratörler artık düşük güçlü çim biçme makinesi ve motorlu testere motorlarında kullanılmaktadır.

Birkaç çeşit karbüratör vardır, ancak her yerde ana bileşenler bir şamandıra odası ve bir veya daha fazla karıştırma odası olacaktır. Şamandıra odasının prensibi, klozetin valf mekanizmasına benzer. Yani, sıvı belirli bir seviyeye girer, ardından kilitleme cihazı etkinleştirilir (karbüratör için bu bir iğnedir). Yakıt, hava ile birlikte atomizer aracılığıyla karıştırma odasına girer.

Karbüratör, kurulumu oldukça kolay bir cihazdır. K126G karbüratörün ayarı her bakımda ve her problemde yapılmalıdır. Doğru ayarlanmış bir hava-yakıt karışımı besleme ünitesi, motorun eşit şekilde çalışmasını sağlar.

K126G karbüratör cihazı

Karbüratör K126G, iki odacıklı versiyonun tipik bir temsilcisidir. Yani K126G bir şamandıra ve iki karıştırma odası içerir. Ve eğer birincisi sürekli çalışıyorsa, ikincisi sadece yeterli yüke sahip dinamik modlarda çalışmaya başlar.

Ayarı ve onarımı bu makalede açıklanan cihaz olan K126G karbüratör, UAZ araçları için oldukça popülerdir. Cihaz operasyonda çok iddiasız ve döküntülere karşı dayanıklı.

K126G şamandıra haznesinde, yakıt seviyesini belirleyebileceğiniz bir görüntüleme penceresi vardır. Karbüratör birkaç alt sistem içerir:

• boşta;
• soğuk başlangıç;
• hızlandırıcı pompa;
• ekonomizer.

İlk üçü yalnızca birincil haznede çalışır ve ekonomizör sistemi için karbüratörün ikinci haznesinin hava kanalına çıkış yapan ayrı bir atomizer vardır. Cihazın genel kontrolü "jikle" sistemi ve gaz pedalı kullanılarak gerçekleştirilir.

Uygulanabilirlik K126G

"K126G" işaretli karbüratör kuruldu ve ağırlıklı olarak UMZ-417 motorlu Gaz-24 "Volga" ve UAZ araçlarına hizmet vermeye devam ediyor. UAZ araç sahipleri, özellikle iddiasızlığı ve tıkanmış yakıtla bile çalışabilmesi nedeniyle bu modeli seviyor.

Küçük değişiklikle (delik delme), K126G UMZ-421 motorlarına kurulur. Ve hem UAZ hem de Ceylan olabilir. K126G, K151'in öncülü olarak kabul edilebilir ve bir sonraki model K126GM'dir.

K126G karbüratör ayarı, karbüratörler arasında en popüler sorudur. Ama önce K126G ile olabilecek çeşitli sorunlara bakalım.

Olası arızalar

Açıklanan sistemin tüm arızaları ya görsel olarak görülebilir ya da kontrol edilmesi kolaydır. Temel sorunlardan biri,motorun rölantide dengesiz çalışması veya hiç olmaması. Yakıt tüketim ayarı normal olan K126G karbüratör motorun sorunsuz rölantide çalışmasını sağlar.

Cihazın arızalı olduğunu ve ayar yapılması gerektiğini gösteren ikinci nokta ise yakıt tüketiminin artmasıdır. Bunun birkaç nedeni olabilir, bu nedenle karbüratörün ayarlanması ve ayarlanması her zaman yardımcı olmaz.

Sorunu çözün, tüm bileşen öğelerinin düzenli olarak temizlenmesi planlanabilir. Karbüratörün araçtan çıkarılmaması durumunda da eksik temizlik mümkündür, ancak bu istenmeyen bir durumdur. K126G, herhangi bir mekanik cihaz gibi, iyi bakımı tercih eder.

K126G karbüratör ayarı

Karbüratörün ayarlanması ihtiyacı çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bu, planlanmış bakım veya sorun giderme sorunları olabilir. Ayrıca, talimatlara göre basit bir ayar yapmak oldukça basittir. Dezavantajı, karar vermede her zaman yardımcı olmamasıdır. Karbüratör onarımında geniş deneyime sahip deneyimli teknisyenler, valfleri ayarlamadan işe başlamazlar.

Hava-yakıt karıştırma cihazının kesintisiz çalışabilmesi ve sürekli ayarlanmasına gerek olmaması için zamanında bakım yapılması gerekir. Sızıntı ve sızdırmazlık için temel bir inceleme yapmak ve karbüratörü en azından kısmen yıkamak yeterlidir. Bazen, şamandıra odasındaki yakıt seviyesinin yanı sıra hem yakıt hem de jetlerin verimini kontrol etmek gerekir.hava.

Konuya sistematik olarak yaklaşırsak, aşağıdaki karbüratör ayar türlerini vurgulamak gerekir:

• boşta;
• şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi;
• ekonomizer valfi.

K126G karbüratörün bir UAZ'de ayarlanması genellikle belirli bir rölanti hızının ayarlanmasını içerir. Öyleyse, boşta otomatik kararlılığı geri yüklemek için yapılacak işlemlerin sırasını düşünelim.

Rölanti hızını ayarlamak için talimatlar K126G

Motorun stabilitesinin ayarlanması iki vida ile gerçekleştirilir. Biri yakıt-hava karışımının miktarını, ikincisi ise K126G'deki zenginleştirme kalitesini belirler. Aşağıda talimatları verilen karbüratör ayarı aşamalar halinde gerçekleştirilir:

1. Araç kapalıyken, karışım zenginleştirme vidasını durana kadar sıkın ve ardından 2,5 tur gevşetin.
2. Arabanın motorunu çalıştırın ve ısıtın.
3. Motorun yaklaşık 600 rpm'de düzgün ve düzenli çalışmasını sağlayan ilk vida.
4. İkinci vidayla (karışımın zenginleştirilmesi), motorun kararlı bir şekilde çalışmaya devam etmesi için bileşimini kademeli olarak tüketin.
5. İlk vida ile devir sayısını 100 artırıyoruz ve ikinci vida ile aynı miktarda az altıyoruz.

Ayarın doğruluğu, hız 1500'e yükseltilip ardından gaz kelebeği kapatılarak kontrol edilir. Aynı zamanda devirler izin verilen değerlerin altına düşmemelidir.

Ayarlamaşamandıra haznesindeki yakıt seviyesi

Zamanla, şamandıra haznesindeki benzin seviyesi değişebilir. Normalde, karbüratörün görüntüleme penceresinden belirlenen konektörün alt yüzeyinden 18-20 mm içinde dalgalanmalıdır. Görsel olarak durum böyle değilse ayarlamalar yapmak gerekir.

K126G haznesindeki yakıt seviyesinin değiştirilmesi, şamandıra kolunun dili bükülerek gerçekleştirilir. Bu, benzine dayanıklı özel kauçuktan yapılmış conta rondelasına zarar vermemeye çalışarak çok dikkatli bir şekilde yapılır.

Çeşitli üreticiler

K126G karbüratör üreticileri arasında şunlar vardı:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Bugün, Pekar en büyük popülerliği kazandı. Kullanıcılar, incelemelerde, 100 km'de 10 litrelik bir bölgede ekonomik yakıt tüketimi ile daha kararlı çalışmanın yanı sıra yüksek dinamik niteliklere dikkat çekiyor. Pekar K126G karbüratörün yukarıdakiyle aynı şekilde ayarlandığını belirtmekte fayda var.

K126G'nin avantajları ve dezavantajları

K126G karbüratör, UAZ sahipleri arasında oldukça popülerdir. Daha modern modellerde olmayan bir dizi avantaj için değerlidir:

• tıkanma varlığında sabit çalışma;
• yakıt kalitesine gösterişsizlik;
• yeterli ekonomi.

Karışım kalitesi düzenli olarak ayarlanan K126G karbüratör sorunsuz çalışacaktır. Tasarımın sadeliği -güvenilirliğin garantörü. Bu durumda, olacaktır, ancak planlı bakıma tabidir.

K126G'nin hoş olmayan bir dezavantajı var. Aşırı ısınma durumunda cihazın gövdesi deforme olabilir. Bu, karbüratör dişli bağlantıları aşırı sıkıldığında meydana gelir.

Sonuç

Deneyimlerin gösterdiği gibi, K126G karbüratörün ayarlanması o kadar da zor bir soru değil. Ve cihazın zamanında bakımı, ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır. Bütün bunlar, K126G'nin gösterişsizliği ile birlikte karbüratörlü araba sahiplerini cezbeder.