DAAZ 2107: karbüratör, cihazı ve ayarı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

"Klasik" tip arabaların sahipleri genellikle dinamikler ve yakıt tüketimi ile ilgili sorunlarla karşılaşırlar. Sürücüler bir araba motoruna kalp derler ve bir karbüratör güvenle kalp kapakçığı ile karşılaştırılabilir. Yakıt tüketiminin bağlı olduğu son ayrıntıdır ve dinamik özellikler doğru ayarına bağlıdır. Bu yazıda karbüratörün nasıl çalıştığını öğreneceğiz (VAZ 2107 DAAZ). Ayrıca nasıl düzgün şekilde düzenleneceğine de bakacağız.

Klasik VAZ modelleri için DAAZ parçalarının temel düzenlemesi

Herhangi bir otomobil içten yanmalı motorunun çalışması, doğrudan yakıt ve hava karışımının kalitesine ve miktarına bağlıdır. Aynı karışım doğrudan karbüratör tarafından hazırlanır. Ayrıca bu cihaz, karışımı yanma odaları boyunca eşit olarak dağıtır.

Karbüratör (VAZ 2107 DAAZ) birkaç ana parçadan oluşur. Bu bir difüzör, bir gaz kelebeği, ayrıca bir jet ve bir şamandıra odasıdır.

Türlercihazlar

Bir arabaya eski bir motor takılıysa, bu tür arabalar DAAZ 2107 - 1107010 karbüratörleriyle donatılmıştır. Yeni motorlar ve bir vakum düzeltici ile yeni bir model veya modifikasyon kullanılır. Bu model DAAZ 2107 1107010-20'dir.

Bu ürünler Dmitrovgrad otomotiv bileşenleri fabrikasında üretilmektedir. Bu işletme, birkaç yıldır klasik VAZ modelleri için çeşitli ekipmanlar üretmektedir. Sürücüler arasında DAAZ 2107 (karbüratör) oldukça güvenilir olarak özel bir güven kazanmıştır.

Karmaşık ve son derece hassas cihaz

Karbüratör, birçok farklı bileşenden oluşan karmaşık bir cihazdır. Ancak eksiksiz bir cihaz yalnızca bu cihazların kurulumu ve ayarlanmasıyla profesyonel olarak ilgilenenler için gereklidir.

Ancak, tüm zorluklara ve çok sayıda ayrıntıya rağmen, bu cihazın nasıl çalıştığına daha spesifik olarak bakalım.

Peki, karbüratör DAAZ 2107 1107010'da hangi cihaz var? Bu cihaz, içine sınırlı miktarda yakıtın verildiği bir şamandıra odasından oluşur. Benzine erişim, bir iğne valfinin yanı sıra, görünüşte bir namluya benzeyen bir şamandıra ile kapatılır. Benzin, özel bir karıştırma odasında karıştırılır. Ayrıca karbüratör, bir gaz kelebeği ve bir hava damperinden oluşur. Bunlara ek olarak jetler de cihaza dahildir. Yakıt püskürtücü vasıtasıyla püskürtülür. Bir karbüratörün önemli bileşenlerinden biri difüzörlerdir. Memeler gibi çalışırlar, yaratırlarhava akımı yapılandırması.

DAAZ 2107 karbüratör: çalışma prensibi

Yakıt şamandıra odasına girdiğinde, yakıt miktarı şamandıra tarafından kontrol edilir. Açılırsa, iğne mekanizması benzinin hazneye erişimini engelleyecektir. Yani, bu durumda kamera bir klozete benziyor. Burada her şey aynı. Ancak yakıt hemen verilmez. Önce özel bir filtreden geçerek arıtılır.

Ayrıca cihaz, birinci ve ikinci yakıt odalarına yanıcı sıvı sağlar. DAAZ 2107 karbüratör (cihaz), içinden yakıtın geçtiği ana yakıt jetlerinin varlığını sağlar.

Benzine ek olarak, hava filtrelerinde daha önce temizlenmiş hava jetleri aracılığıyla haznelere hava verilir. Hava daha sonra özel tüpler ve kuyular yardımıyla benzinle karışım oluşturur. Böylece sözde emülsiyon elde edilir.

Ama hepsi bu kadar değil. Atomizerden yanma odalarına girmeden önce karışım ekonostattan geçer. Burada karışım ek zenginleştirmeye tabi tutulur.

Ayrıca, atomizerler yardımıyla karışım difüzörlere girer. İşte karışımın son hazırlığı. Bir VAZ 2107 otomobilinin (DAAZ'ovsky üretimi) karbüratörü, difüzörlerdeki yakıt damlacıklarının yüksek hızlı bir hava akımına çekileceği şekilde tasarlanmıştır. Böylece hava-yakıt karışımı, karıştırma odasının merkezine girer.

VAZ arabalarındaki gaz pedalı, karışımı doğrudan motor silindirlerine beslemek için tasarlanmış gaz kelebeği valfinin konumunu düzenler.

DAAZ 2107 karbüratörün başka özelliği nedir? Cihazı, rölanti için jetler içerir. Bu modda, karışım sadece ilk yakıt odasından alınır. Yakıt odalarının çalışma prensibi ve şeması, ikinci odayı ancak motor çalışma sıcaklıklarına ulaştığında etkinleştirir. Hızlı bir şekilde ivme ve yüksek hız kazanmanız gerekiyorsa II kamera da açılır.

Değişikliklerdeki farklılıklar

Bildiğiniz gibi, VAZ 2107'nin en son modellerinde ve diğer versiyonlarda yeni bir karbüratör DAAZ 2107 1107010 20 takılı. Bu modifikasyon ile eski karbüratör 1107010 arasındaki farkın ne olduğunu görelim.

AvtoVAZ uzmanlarından alınan bilgilere göre, bu iki modifikasyon aynı modele dayanmaktadır. Burada aralarındaki temel fark, zorunlu rölanti için ekonomizördür. Model 1107010 EPHH'ye sahiptir ve yeni modifikasyon bu ünite ile donatılmamıştır.

DAAZ 2107 20 karbüratör bir ekonomizer ile donatılmamış olsa da, özel bir yakıt jeti ile donatılmıştır. Aradaki fark, burada rölanti hızının bir elektromanyetik kapatma valfi tarafından kontrol edilmesidir. Yani, kontak kapatılırsa yakıt beslemesi kesilir.

Karbüratör DAAZ 2107 1107010 - ayar

Ayarlamaya geçmeden önce, arabanızda iki değişiklikten hangisinin yüklü olduğunu bulmanız gerekir. Bu nedenle, araç bir vakum ateşleme düzeltici ile donatılmışsa, aracın içten yanmalı motoru VAZ 2103 veya 2106 motorlarının en son modelidir ve karbüratör modifikasyonu yenidir. eğer yapmazsanbir vakum düzeltici buldunuz, o zaman bir karbüratörünüz var DAAZ 2107 1107010.

Ana arızalar

Ayarlama yapabilmek için birkaç tipik hatayı bilmeniz gerekir. Bu düğüm dinamik özelliklerden sorumlu olduğundan, arızalar şunları içerir:

• Motoru çalıştırırken sorunlar, motor hapşırma.
• Gaz pedalında sarsıntılar, gerilemeler, sık sık arızalar.
• Hız aşırtma seçeneği yok.
• Artan yakıt tüketimi.

Yani, arabanızın çalışması sırasında bu listedeki bir veya daha fazla arızayı giderebildiyseniz, o zaman parçaların onarılması gerekir.

Karbüratör DAAZ 2107 1107010'u mümkün olduğunca sadece montaj çıkarılmış durumdayken ayarlamanın mümkün olduğunu bilmeniz gerekir. İşlem, bu cihazın kabarık veya yünlü bezlerle temizlenmesini içermez. Ayrıca jetleri temizlemek için kablo gerekmez.

Önce, kendi kendini ayarlarken, önce kapağı tertibattan çıkarmalısınız. Ardından, şamandıra odasını ayarlamaya geçebilirsiniz. Kullanışlı.

Şamandıra odasını ayarlayın

Float'ta serbest oyun vardır. Strok boyutu bir tarafta 6,5 mm ve diğer tarafta 14 mm arasında olmalıdır. Özel bir şablon kullanarak konturu ayarlayın.

Hücrenizin mesafesi daha kısaysa, iğne valf tırnağını hafifçe bükmeniz gerekebilir.

Artık iğneli valfin çalışmasını ayarlayabilirsiniz. Şamandıra yükseldiğinde daha az yakıt verilir. gaz kelebeği isedamper açılır, yakıt tüketimi artar ve şamandıra aşağı iner. Diğer taraftaki şamandırayı ayarlamak için şamandırayı mümkün olduğu kadar geriye hareket ettirmek ve aynı şablonu kullanarak bu parametreyi kontrol etmek gerekir. Mesafe 14 mm değilse, montaj durağı bükülmelidir.

Başlatıcıyı ayarlama

Ayar, başlatma cihazını ayarlama işlemini içerir. Eski tip cihazlar için 1500 devir frekansında çalışır. Öte yandan DAAZ 2107'yi ("yedi" için karbüratör) incelerseniz, özel bir kanal görebilirsiniz. Düzeneği çıkarır ve arkadan kontrol ederseniz, hava beslemesi için kanalı görebilirsiniz.

Ayarlamak için önce onu kaldırmanız gerekir. Ardından, hava damperi tamamen kapanacak şekilde kolu çevirmeniz gerekir. Ardından cihazı ters çevirin ve ardından damper ile duvar arasındaki boşlukları ölçün. Karbüratörümüz için boşluk 0,85 mm olmalıdır. Boşluğu gerekli boyuta getirmek için tahrik çubuğunu bükmek gerekir.

Ardından, A boşluğunu ayarlamanız gerekiyor. Bunu kanal duvarı ile alt taraftaki damperin kenarı arasında bulabilirsiniz. Bu nedenle, damperi kapatmanız ve başlatma cihazının çubuğunu boğmanız gerekir. Sonuç olarak açılacak ve boşluk 5 ila 5,4 mm arasında olmalıdır. Ayarlamak için tornavida ayar vidasını döndürmeniz gerekir.

Rölanti hızını ayarla

Öncelikle ateşlemenin doğru ayarlandığından emin olmalısınız. Motor çalışma sıcaklıklarında olmalıdır. Ayarlamak için ayar vidasını çevirinmotor devri maksimuma ulaşana kadar yakıt karışımı.

Ardından, yakıt miktarı vidasını saat yönünün tersine çevirin. Daha fazla RPM elde edilmelidir.

Şimdi biraz daha dönüş eklemek için kalite vidasını tekrar çevirme zamanı.

Bu işlemlerin anlamı, karışımın kalitesinin minimum olmasını ve rölanti hızının 850 ila 900 arasında olmasını sağlamaktır. Bunlar, " Klasik" aile. Kararsız olarak kabul edilecekleri ve KShM parçalarının daha fazla aşınmasına neden olacağı için devir sayısı bu değerden daha fazla veya daha az yapılmamalıdır.

Birkaç olası kendin yap ayarlama yöntemine baktık. Ancak eylemlerinizden emin değilseniz, DAAZ 2107'nizi ("yedi" den karbüratör) bu konularda deneyimli bir uzmana emanet etmek daha iyidir.