Yüzer arka sessiz blok nasıl değiştirilir

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Sessiz bloklar, belirli bileşenleri ve mekanizmaların elemanlarını bağlamaktan sorumlu araba parçalarıdır. Hem ön hem de arka süspansiyona monte edilirler ve süspansiyon elemanlarını bağlamak ve kolları sabitlemek, araba motorunu ve şanzımanı sabitlemek için kullanılırlar. Birkaç tür sessiz blok vardır, ancak en yaygın kullanılan sessiz blok yüzer bloktur.

Silentblock tasarımı

Sessiz blok, tasarımı metal burçlardan ve bunların arasına yerleştirilmiş bir contadan oluşan bir menteşedir. Böyle bir ek, poliüretan veya kauçuktan yapılmıştır ve bir mekanizmadan diğerine iletilen titreşimleri sönümler.

Yüzen sessiz bloklar cihazı

Yüzer sessiz blok, bilye tipi bir mafsaldır. Diğer sessiz bloklar ve amortisörlerle birlikte aracın hız avantajlarını, hızlanma ve frenleme dinamiklerini ve yol tutuşunu sağlamaktan sorumludur.

Diğer benzer parçalardan farklı olarak bilyeli mafsallar, kolların, süspansiyon bağlantılarının ve tekerleklerin hareketli ve güvenilir bir şekilde bağlanmasını sağlardikey olanlar da dahil olmak üzere belirli düzlemlerde farklı yönlerde hareket edebildikleri araç. Yüzer sessiz blok, ön tekerlekleri döndürmeyi ve yayın dikey titreşimlerine yanıt vermeyi mümkün kılan, tekerlek desteği ve süspansiyon kolları arasında hareketli bir bağlantı sağlar.

Sessiz blokların yapım türleri

Otomobiller için bilyeli mafsallar çeşitli varyasyonlarda üretilir. İlk model, deliğine küresel başlı bir bilyeli pimin takıldığı bir mahfaza, kompozit malzemeden yapılmış bir astar ve astarı bastıran bir yaydan oluşur. Yuvadaki delik açık, duvarları konik ve silindirik yüzeylerden oluşuyor. Konik bölümler, kesici ucun dış yüzeyinde birbirinden eşit uzaklıkta bulunur. Dairesel sıkıştırma yayı ve mahfazanın eşit uzaklıktaki yüzeyi ile etkileşime girerler. Gövdeye yayı bastıran bir kapak takılır ve yay elemanının kendisinde bir yay ve bir destek bölümü bulunur.

Sessiz blok tasarımının eksileri

Yukarıda açıklanan tasarıma sahip yüzer arka sessiz bloğun dezavantajları vardır - yay elemanının yüksek maliyeti ve çok karmaşık uygulama. Böyle bir parçanın en önemli özellikleri göz önüne alındığında, en yakın analogu, bir gövde, bir bilyeli pim, bir sıkıştırma manşonu ve bir ek parçadan oluşan bir bilyalı mafsaldır. Yaydan farklı olarak manşon polimer malzemeden yapılmıştır.

Bu tasarımın dezavantajı, karmaşık ve zaman alıcı üretim sürecidir. üretimi içinpimin arka tarafında tüm gövdeyi sıkıştırabilen menteşeler özel ekipman gerektirir.

Mevcut tüm bilyalı mafsal tasarımlarının analizi, aşağıdaki sonuçları çıkarmamızı sağlar:

1. Bu tür parçaların özellikleri üretim yılına ve üreticiye bağlıdır.
2. Yüzer sessiz bloklar, astarların malzeme ve tasarım özellikleri değiştikçe gelişir - metalden yapılmış elemanlardan plastik bir klipsle kapatılmış Teflon parçalara.
3. Sessiz blok parçalarının sayısı son yıllarda 12'den 6'ya düştü. Bu, arabanın çalışması sırasında rotilin yağlanmasından ve ayarlanmasından sorumlu olan unsurların ortadan kaldırılmasıyla sağlandı.
4. Tüm bilyalı rulmanlar, sürtünme yüzeylerinin kirlenmeye karşı güvenilir ve yüksek kalitede korunmasını gerektirir. Destekler için özel kapaklar - anterler - hızlı aşınma ve yıpranma nedeniyle kısa hizmet ömrü ile ayırt edilir. Aşınma ve sürtünmeyi az altmak için plastik kasalarda Teflon ceketli gömlekler kullanmaya çalışıyorlar. Menteşelerin güvenilirliği, parmak yüzeyinin pürüzlülüğü artırılarak da iyileştirilmiştir.

Kayan sessiz blokların çalışma prensibi

Normal ve orta yükler altında, yüzer sessiz blok normal bir menteşe gibi davranır, ancak darbe derecesinin artmasıyla güçlü darbelere karşı direnci artar, ancak lastik banda zarar vermez. Parçanın içinde sıvı olduğu için benzer bir sonuç elde edilir, bu nedenle menteşe verilmiştir.yüzen ad.

Arabanın hareketi sırasında sessiz bloklarla birbirine bağlanan tüm düğümleri de harekete geçer. Bu, bilyeli pimin muhafazaya göre açısal yer değiştirmesine neden olur. Kuvvet, menteşe gövdesinden pime burç aracılığıyla iletilir, kafa aşınması yay tarafından telafi edilir.

Astarın iç yüzeyi, kafa yüzeyindeki yükü az altan ve bir bütün olarak yapının yüksek düzeyde aşınma direncini garanti eden geniş bir çapa sahiptir. Polimer astar, menteşenin montajına geçmeden önce astar üzerine bastırılır. Yüzer arka sessiz blok, özellikle metal parçaları, korozyona karşı koruma sağlayan özel bir koruyucu bileşik ile kaplanmıştır.

Sessiz bloklar nasıl eklenir

Menteşeler, süspansiyon kollarına çeşitli şekillerde takılır. KIA Sid yüzer sessiz bloğu monte etmek için kullanılan en yaygın olanı, parçayı dış manşonla birlikte manivela gözüne bastırmaktır. Sürtünme kuvveti nedeniyle ona bağlanır. Bu tasarım, titreşimleri ve çeşitli yükleri sönümler. Basit ve kolay bir şekilde onarılır: eski sessiz blok bir balyoz veya çekiçle vurulur ve yerine yenisi takılır.

Kol bir yönde veya düzlemde yüklenirse veya kendisi bir kılavuz görevi görürse, sessiz blok harici bir burç olmadan çalışır. Böyle bir durumda, elastik elemanlarının sonunda boncukların bulunduğu menteşeler kullanılır. İkincisi yardımıyla göze bastırılır.

Son zamanlarda, dış manşonun rolünün, içinde elastik bir elemanın basıldığı kolun gözü tarafından oynandığı entegre sessiz bloklar çok popüler hale geldi. Toyota otomobillerinin en son modellerinde de benzer unsurlar bulunabilir - bu tür makinelerde yüzen sessiz bloklar entegre edilmiştir. Böyle bir tasarımın özel bir mühendislik anlamı yoktur: asıl görevi, üretici için karı artırmaktır, çünkü fabrika koşullarının dışında yeni kauçuğu manivelaya bastırmak neredeyse imkansızdır. Bu durumda, çok yüksek bir meblağa mal olan kolu tamamen değiştirmeniz gerekecektir.

Kauçuk mu poliüretan mı?

Neredeyse tüm sessiz blok modellerinde elastik eleman kauçuktan yapılmıştır. Bu malzemenin bileşimdeki içeriği ne kadar büyük olursa, menteşelerin özellikleri o kadar iyi olur. Buna rağmen, kalite açısından düşük olmayan kendi muadilleri de var.

Orijinal olmayan sessiz bloklar çoğunlukla sentetik poliüretandan yapılır ve orijinal araba parçalarından tasarruf etmek isteyen araç sahipleri arasında çok popülerdir.

Bu malzemenin en büyük avantajı uzun hizmet ömrüdür. Poliüretan sessiz bloklar birkaç yıl kullanılabilir.

Bu avantajına rağmen poliüretan sessizlerin özel bir avantajı yoktur. Birçoğu, elastik parçalarını güvenli bir şekilde sabitlemek için sırasıyla bir vulkanizasyon reaksiyonuna girmez.metal imkansızdır ve bu tür malzemeyi sıkıştırmak imkansızdır: çok serttir. Düşük kaliteli poliüretandan yapılmış menteşeler, 40-50 bin kilometre sonra hızla bozulur. Bunun nedeni elastik malzemenin manşon yüzeyinden ayrılmasıdır.

Sessiz bloğun bileşimi doğru seçilse bile asıl sorun katılık olarak kalır. Bir poliüretan sessiz blok taktıktan sonra, aracın düzgün çalışması azalır, süspansiyonun elastokinematiği bozulur - yanal ve uzunlamasına kuvvetlerin etkisi altında tekerleklerin konumunun doğası. Basitçe söylemek gerekirse, birçok modern otomobilde yaygın olan arka süspansiyonlu iticiyi ortadan kaldırabilir.

Silentblock hizmet ömrü

Doğru şekilde kurulmuş yüksek kaliteli sessiz bloklar, olumsuz çalışma koşulları altında bile uzun süre çalışabilir. Ortalama olarak, operasyonlarının süresi 70 ila 150 bin kilometredir.

Çalışma koşulları ve aralarındaki fark doğrudan ürünün kalitesine bağlıdır. Zayıf malzemelerden yapılmış ucuz modeller ciddi yüklerle baş edemez ve çabucak başarısız olur. Örneğin Mercedes yüzer sessiz blokları kaliteli ve uzun ömürlüdür.

Sessiz blokların erken aşınmasına katkıda bulunmak, aracın kötü yol koşullarında aktif çalışması olabilir - arazi veya toprak yollarda sürüş.

Sessiz blokların arızaları

Aracın yukarıda belirtildiği gibi kötü yollarda aktif çalışması,askıya alma durumunu olumsuz etkiler. Çok yüksek yükler öncelikle sessiz blokları etkiler.

Maksimum yük, süspansiyon çubuklarına ve kolların parçalarına düşer. Önleyici amaçlar için, her 50 bin kilometrede bir sessiz blokların teşhis edilmesi arzu edilir. Böyle bir prosedür, arızaları önceden belirlemenize ve kayan sessiz blokların değiştirilmesinin gerekip gerekmediğini anlamanıza olanak tanır.

Araç uzun süredir teşhis edilmemişse, belirli parçaların aşınması aracın yol tutuşunu ve güvenliğini olumsuz etkileyebilir.

Kayan sessiz bloğun hatalı olduğuna dair ana işaretler:

1. Araba sürerken bir yandan diğer yana sapıyor veya yalnızca bir yönde hareket ediyor.
2. Lastik yan aşınması.
3. Fren yaparken, araç yön dengesini kaybeder.
4. Sürüş sırasında vücut titrer.
5. Sessiz blokların görsel olarak incelenmesi, bütünlüklerinin ihlal edildiğini ortaya çıkarır.
6. Süspansiyon sürüş sırasında gıcırdıyor.
7. Süspansiyonun sertliği artar.

Listelenen işaretlerin her biri, hepsi birlikte olduğu gibi, menteşelerin çalışmasında olası arızaları gösterir. Böyle bir durumda, arabayı sürmeye devam etmemeniz önerilir. Kayan sessiz blokları değiştirmek, arızalarla başa çıkmaya yardımcı olacaktır.

Kayan sessiz blok nasıl değiştirilir

Aracın markasına ve modeline bağlı olarak menteşe değiştirme işlemi farklı olabilir ve kendine has özellikleri olabilir. Ancak, hemen hemen tüm araçlar için değiştirmearkada yüzen sessiz blokların ortak özellikleri vardır.

Sessiz bloğu değiştirme işlemi

Önce arabada el freni gevşetilir ve tekerlek çıkarılır. Balatalar bir araya getirilir, ardından fren kaliperi sökülür ve balataların kendisi çıkarılır. Montaj cıvataları gevşetilir: enine koldan, fren kaliperinden, denge çubuğu ve amortisörden. Son an, fren diskini çıkarmak ve gövde cıvatalarını ABS sensöründen sökmektir.

Kamalı pim dışarı çekilir, ardından ayrılabilir kol somunu gevşetilir, menteşenin cıvatası gevşetilir ve arka kol tespit cıvataları gevşetilir. Sonuç olarak, yalnızca göbek eksiz kalır. El freni mekanizmasının cıvataları gibi montaj cıvataları da çıkarılır. Sensörden gelen tele bağlı yalnızca bir kol ve yüzer bir sessiz blok ("Mark-2" veya başka bir araba - önemli değil) olmalıdır.

Bagaj, arkasında çıkarılabilir bir klipsin gizlendiği arka tamponun yan tarafındaki salmastra kutusundan çıkarılır. 6-8 mm'lik bir matkap kullanılarak yuvadan çıkarılır. Bundan sonra, kol döndürülür ve sessiz blok bilye, burçla birlikte ondan çıkarılır. Klipsi bir tokmak veya özel bir çektirme ile açılır.

Yeni menteşe tamamen yağlanır ve ardından takılır. Eski parçayı çıkarmak için kullanılan aynı mandrel kullanılarak presleme yapılabilir veya portatif bir mengeneye başvurabilirsiniz. Yeni bir sessiz blok takıldıktan sonra tüm parçalar ters sırada monte edilir.diziler. Amortisörlerin, bombe kollarının ve diğer süspansiyon elemanlarının değiştirildikten sonra aşınmaya karşı kontrol edilmesi tavsiye edilir.

Süspansiyon elemanlarının son sıkılması ancak araç çukurdan veya krikodan çıkarılıp yere indirildikten sonra yapılır.

Farklı marka ve model arabalarda sessiz blokları değiştirme özellikleri

Menteşe değiştirme işlemi, parçanın tüm montaj prosedürünün gerçekleştirildiği aracın belirli marka ve modeline bağlı olarak değişebilir ve belirli özelliklere sahip olabilir. Örneğin, bir BMW yüzer sessiz blok, sahibinin değiştirmeden önce bir torna makinesini ziyaret etmesini gerektirir - bu tür arabaların arka yumrukları alüminyumdur, dökme demir değildir, bu nedenle özel bir çekiciye ihtiyaçları vardır. Orijinal çektirmeler pahalıdır, bu nedenle zanaatkarlar tarafından yapılması daha karlı olacaktır.

Birçok araba modeli yalnızca orijinal yedek parçaların takılmasını gerektirir. Tabii ki, orijinal olmayan sessiz blokları takabilirsiniz, ancak bu, hızlı aşınma ve garanti kaybı ile doludur.