Arabada debriyaj nasıl çalışır?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Debriyaj, makinenin şanzımanının önemli bir yapısal unsurudur. Neden? Niye? İletimden kısa süreli bağlantı kesilmesi için tasarlanmıştır. Ek olarak, hız değiştirirken daha sorunsuz bağlantıya yardımcı olur. Debriyaj ayrıca şanzıman elemanlarını aşırı yüklenmelerden ve titreşimlerden korur. Şanzıman ve motor arasında bulunur. Bu yazımızda size debriyajın nasıl çalıştığını ve neye benzediğini anlatacağız.

Debriyaj türleri

1. Sürtünme. Sürtünme kuvvetlerini kullanarak torku iletir. Bu en yaygın türdür.

2. Hidrolik. Özel bir sıvı akışı yardımıyla torku iletir.

3. Elektromanyetik. Bir manyetik alan kullanarak torku iletir.

Ayrıca debriyaj olur:

- tek disk, çift disk veya çoklu disk;

- kuru veya ıslak.

Pratik olarak tüm modern otomobiller, şu cihaza sahip tek diskli kuru bir debriyajla donatılmıştır: debriyaj çatalı, serbest bırakma debriyajı, debriyaj salma yatağı, diyafram yayı, tahrikli disk, basınç diski, debriyaj mahfazası, volan.

Tek diskli kavrama nasıl çalışır?

Motorun krank miline debriyaj tahrik diski görevi gören bir volan takılıdır. Kural olarak, modern arabalara, yaylarla birbirine bağlanan iki elemandan oluşan çift kütleli bir volan takılır. Bu durumda, bir parça tahrik edilen diske, diğeri krank miline bağlanır. Çift kütleli volanın bu tasarımı sayesinde krank milinin titreşimleri ve sarsıntıları yumuşatılır. Yapısal elemanlar, motora iki cıvata ile bağlanan debriyaj mahfazasında bulunur. Otomatik şanzımanlı araçlarda, otomatik şanzımanın çalışma prensibi mekanikten farklı olduğu için genellikle tek diskli bir kavrama takılı değildir.

Debriyaj nasıl çalışır? Basınç diski, tahrik edilen diski volana doğru bastırır. Aynı zamanda, gerekirse, ona baskı uygulamayı bırakır. Basınç diski, debriyaj bırakıldığında geri dönüş yayı görevi gören katmanlı teğet yaylar aracılığıyla gövdeye bağlanır.

Diyafram yayı baskı plakasına etki eder. Aynı zamanda torkun verimli aktarımı için gerekli sıkıştırmayı sağlar. Bu yayın dış çapı,basınç diskinin kenarı. Yay iç çapında metal taç yapraklar bulunmaktadır. Debriyaj ayırma yatakları uçlarında hareket eder. Debriyaj diyafram yayı, destek halkaları veya ara cıvatalarla muhafazaya sabitlenmiştir.

Gövde, diyafram yayı ve baskı plakası, debriyaj sepeti adı verilen tek bir birim oluşturur. Volana sağlam bir şekilde cıvatalanmıştır. İki tür sepet vardır:

• çekme eylemi
• itme eylemi.

Egzoz sepetinin özelliği düşük kalınlığıdır. Bu nedenle kapalı alanlarda kullanılır.

Tahrik diski, basınç diski ile volan arasında bulunur. Göbeği şanzıman giriş miline bağlıdır. Cam elyaftan yapılmış sürtünme balataları, tahrik edilen diskin her iki tarafına yerleştirilmiştir. 400 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilirler.

Çift diskli kavrama nasıl çalışır

Çift diskli kavrama, aynı boyutta daha fazla tork aktarır. Ayrıca tüm yapı için yüksek bir kaynak sağlar.

Bu yazımızda size debriyajın nasıl çalıştığını anlattık. Otomatik şanzımanlı bir arabada, vites değiştirme biraz farklı bir prensibe göre gerçekleşir. Esas olarak çift diskli kavrama kullanın.