Hız sabitleyici: nasıl çalışır, nasıl kullanılır

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Arabadaki hız sabitleyici veya "autodrive", belirli bir alanda hızı korumak için tasarlanmış bir yazılım ve donanım sistemidir. Aynı zamanda, sürücünün katılımı gerekli değildir - uzun bir yolculukta rahatlayabilirsiniz. Ayaklar pedallardan çıkarılabilir ve yerde tutulabilir. Bu sistem ilk olarak 1958'de ortaya çıktı. Chrysler Imperial'i tamamladı. Bu sistem birçok modern arabada olduğu gibi eski yabancı arabalarda da bulunur. Yerli otomobillere kurulum için de özel kitler var.

Çalışma prensibi

Hız kontrolü farklı şekillerde çalışabilir, ancak en yaygın olarak aşağıdaki sistem kullanılır. En basit durumda, bu, gaz kelebeği mekanizmasına bir kablo veya çubuk ile bağlanan negatif geri beslemeli bir servodur. Arabanın hızı sabitse, gaz pedalına belirli, sabit bir eğim açısına basılır. Sistemi açarsanız, kontrol ünitesi pedalın konumunu hatırlayacak ve hızı sabitleyecektir.

Araç hareket halindeyken hız düşerse, örneğin yükselirken, kontrol ünitesi bir sinyal verir, böylece gaz kelebeği açısıamortisör değişti. Gaz pedalı açısı, hata sinyallerine bağlıdır. Hız yükselene kadar böyle olacak.

Hız arttığında, ECU servoya karşılık gelen bir sinyal gönderir ve yakıt beslemesi azalır. Bu durumda yakıt beslemesi rölantiye kadar düşebilir. Ancak burada çeşitli seçenekler mümkündür ve bunların tümü araca hangi hız sabitleyicinin takılı olduğuna bağlıdır.

Şanzıman mekanikse, hızlandırıcı sektörü özel bir durdurmaya dayanabilir ve daha fazla hareketini sınırlayabilir. Bu durumda, kontrol ünitesi sürücüden vites değiştirmesini isteyecektir. Araçta otomatik şanzıman varsa, vites otomatik olarak değişecektir. Hız, sürücü tarafından ayarlanan seviyeye ulaştığında servo duracak ve hızlandırıcı sektörü konumuna geri dönecektir.

Sistem türleri

Artık iki tür hız sabitleme sistemi vardır. Bunlar uyarlanabilir ve pasif seçeneklerdir. İlk tip 40 yılı aşkın süredir hem manuel hem de otomatik araçlarda kullanılan klasik bir sistemdir. Başlatma, düğmeler veya kollar kullanılarak gerçekleştirilir. Böyle bir çözüm, yalnızca bir tür sabit hızı koruyabilir. Sürücü fren veya gaz pedalına basarsa pasif hız kontrolü devre dışı kalır.

Uyarlanabilir sistemlerin özellikleri

Adaptif cruise control, teknik olarak çok daha ilginç. Bu, pasif bir analogdan farklı olarak, yalnızca sürücü tarafından ayarlanan sabit bir hızı korumakla kalmayan, aynı zamanda hızı bağlı olarak düzenleyen bir yazılım ve donanım kompleksidir.yol koşulları.

Bunun için önde hareket eden arabalara olan mesafeyi ölçen çeşitli sensörler var.

Uyarlanabilir sistem nasıl çalışır

Çalışma prensibi iki türe ayrılabilir. Lazer ve radar modifikasyonları ayırt edilebilir. İlk durumda, öndeki araca olan mesafeyi ölçmek için bir lazer ışını kullanılır. İkinci durumda, aynı sorunu çözmek için bir radyo dalgası kullanılır.

Lazer ışını üzerine kurulu sistemlerin maliyeti daha düşüktür. Bununla birlikte, bu nedenle, popüler hale gelmedikleri için birçok sınırlamaları ve eksiklikleri de vardır. Bu nedenle, dışarısı bulutlu veya sisli ise lazer ışınının etkinliği önemli ölçüde azalır. Ayrıca öndeki araba kirliyse lazer yanılıyor olabilir.

Radar sistemleri tüm bu eksikliklere sahip değil, ancak sadece premium otomobillerde bulunabilirler. Sensör ızgaranın arkasına monte edilmiştir. Çalışırken sürekli sinyal gönderiyor ve ardından öndeki araca olan mesafeyi kaydediyor. Bu araba yavaşlarsa veya araca olan mesafe azalırsa, arabalar arasında başka bir nesne belirirse, sistem hızı az altmak için bir sinyal gönderir. Bu durumda, frenleme için sadece güç ünitesi değil, aynı zamanda fren sistemi de dahil olacaktır. Yol koşulları iyileştiğinde ve herhangi bir engel olmadığında hız otomatik olarak geri yüklenir.

Adaptif sistem 200 metreye kadar çalışır. neredekoruyabildiği hız 40 ila 120 km/s aralığındadır. Hız aralıkları aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Hatta sistem, trafik sıkışıklığında aracı tamamen durdurabilir ve ardından öndeki araç ayrıldığında hareket etmeye başlayabilir.

Sistem nasıl kullanılır

Modern araba sahiplerinin hepsi arabada böyle bir sistemin kurulu olduğunu bilmiyor, bu yüzden hız sabitleyiciyi nasıl açacağınızı ve nasıl kullanacağınızı size anlatacağız. Genellikle kompleksi kontrol etmek için direksiyon simidinde düğmeler vardır. Üreticiler genellikle kontrolleri çoklu tekerleklere yerleştirir. Nadir durumlarda, direksiyon kolonu anahtarlarında kontroller görülebilir - bu eski yabancı arabalarda görülebilir.

Bu sürücü asistanını kullanmaya başlamak çok kolay. Bunun için bir hız sabitleme düğmesi var. Ancak, tüm arabalar farklıdır, bu da nüansların mümkün olduğu anlamına gelir.

Çoğu durumda, daha fazla hareketin planlandığı hızı almak gerekir. Sistemlerin büyük kısmı için minimum hızın 40 km / s olduğu unutulmamalıdır. Ardından, sistem düğme kullanılarak etkinleştirilir - üzerinde takometrenin sembolünü görebilirsiniz. Bundan sonra, gösterge tablosunda ilgili sembol görüntülenecektir. Sistem daha sonra “Ayarla” etiketli bir kol veya düğme kullanılarak etkinleştirilir. Ancak o zaman makine otomatik olarak kontrol edilecektir.

Hızı az altmanız veya artırmanız gerekirse, “-“ve “+” düğmeleri vardır. Bu durumda, hız adım adım değişecektir -arabaya bağlıdır. Bazı modern modellerde özelleştirme için daha esnek seçenekler bulunur.

Nasıl devre dışı bırakılır

Asistan, türüne bağlı olarak devre dışı bırakılır. En basit sistem için gaz veya fren pedalına basmanız yeterlidir. Kontrol ünitesi daha sonra normal sürücü kontrollü moda geçecektir. Bu uyarlanabilir bir seyir ise, gaz pedalına basarak kapatabilirsiniz. Diğer durumlarda ilgili düğme kullanılır.

Araç hızla hızlanırsa sistem otomatik olarak kapanır. Ayrıca otomatik şanzımanda boş vitesi açarsanız otomatik kapanma gerçekleşir.

Nasıl kurulur

Hız sabitleyicinin takılması, aracı daha konforlu hale getirecektir. Satışta, karbüratörlü arabalar için olanlar da dahil olmak üzere mekanik çözümler ve elektronik gaz pedalı blokları bulabilirsiniz.

Takmak için, negatif pil terminalini ayırmanız, direksiyon simidi kaplamasının plastik parçalarını sökmeniz gerekir. Ardından korna konektörlerini ayırın ve hava yastığını tamamen çıkarın. Daha sonra gelecekteki düğmeler için plastik üzerinde yerleri işaretler ve keserler. Kesmeden önce her şeyi dikkatlice kontrol etmeniz önerilir. Bundan sonra hazırlanan yerlere kontroller yerleştirilir, tel bloklar bağlanır.

Bir Ford Focus'a yüklenen hız sabitleyici, bundan sonra uygun yazılımı kullanarak yapılandırmanız gerekir. AvtoVAZ'ın otomobillerinde kurulum şeması farklı olacaktır. Burada düğmelere ek olarak ayrı bir elektronik de takıyorlar.blok.

Sonuç

Gördüğünüz gibi bu kullanışlı bir sistem ama her zaman ve herkes için değil. Uzun yolculuklarda açmak uygundur. Aynı zamanda yolun kalitesi de çok yüksek olmalıdır. Büyük çukur ve çukurların olduğu yollarda bu çözüm etkisizdir. Ama sadece arabayı daha teknolojik hale getirmek için hız sabitleyici kurmaya değer.