Ön amortisör desteği: açıklama, arızalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yeni başlayan araba meraklıları genellikle arabanın süspansiyonunun yapısı hakkında bir soru sorarlar. İç yolların kalitesi göz önüne alındığında, ilk etapta makine mekanizmasının bu kısmı zarar görüyor. Süspansiyonun işlevleri hemen hemen herkes tarafından bilinir. Ancak bireysel elemanların cihazı daha ayrıntılı olarak düşünülmelidir. Örneğin ön amortisör desteğinin çalışma prensibi. Aşağıda, işleve ve aracın süspansiyonunu nasıl etkilediğine bir bakış verilmiştir.

Ön amortisör desteği

Bu parçanın işlevi, çukurlara ve diğer düzensizliklere çarparken tümsekleri yumuşatmak, titreşimleri ortadan kaldırmak ve aracın sorunsuz bir şekilde sürülmesini sağlamaktır.

Ön amortisörün üst desteğinde sert olmayan bir bağlantı bulunur. Yerinde tutar ve hareketli bir yatak yapar. Bu, kromlu şok milinin destek yatağına bağlı olduğu ve milin ucunda dişli bir parça olduğu anlamına gelir. Onun üzerindemilin ön amortisör desteğinin yatağından dışarı fırlamasını önlemek için gerekli olan kilit somunu vidalanmıştır.

Cihaz

Ön amortisör desteği birkaç parçadan oluşur:

• bağlantılı üst plaka;
• Hareket sırasında yükü alarak milin çarpmasını yumuşatan yatak;
• çoğunlukla üst plakaya kalıplanan kasenin tabanı.

Yürütme çeşitleri çeşitlidir. Modele ve üreticiye bağlıdır. Kilit somunu olmayan arabalar var. Böyle bir montaj, üzerine bir plakanın monte edildiği kasenin üzerindeki kauçuk bir contaya dayanır. Buna karşılık, amortisör şaftı buna dayanır.

Ön amortisör desteğinin bazı modelleri kaynaklı veya preslenmiş kontra somunlarla yapılır. Özel rulmanların kullanımı sayesinde bu tasarım ağır yüklere dayanabilir.

Çeşitler

Ön amortisör takozlarının birkaç türü vardır:

1. İlk tip, yerleşik bir iç ve dış halkaya sahip konfigürasyonları içerir. Bu tip, ek sabitleme kullanımı anlamına gelmez. Montaj delikleri isteğe bağlıdır.
2. İkinci tip sadece dış halkaya sahiptir. Bu tür sürücüler, en yüksek sabitleme gücünü elde ettiği için en güvenilir olarak kabul edilir.
3. Üçüncü türün tanımlı bir iç halkası vardır.dıştakinin dönmesine izin verir. Bu tasarım ile dahili stoperler çıkarılabilir ve harici olanlar kasanın gövdesine yerleştirilmiştir.
4. Dördüncü tip ise, aksine, iç halkanın dış halkada dönmesine izin verir.

Nedenler ve sorun giderme

Her mekanizma gibi ön amortisör desteğinin de kendi çalışma ömrü vardır. Hem arabanın sürüş tarzına hem de arabanın sürdüğü yolların kalitesine bağlıdır. Ortalama olarak, bu rakam 70.000 km'dir. Ayrıca, bu kilometre değişebilir. Bu mekanizmanın başarısız olmasının birkaç nedenini düşünün:

• kötü yol kalitesi;
• nem, kum ve kir;
• büyük bir deliğe girmek;
• gevşek kilit somunu;
• fabrika evlilik mekanizması.

Ön amortisör takozu arızasının belirtileri, aracın ön tarafına vuruntuyu ve düz bir yolda sürerken bir çatırdamayı içerebilir. Direksiyonu çevirmede zorluk da kötü bir yatağın göstergesi olabilir.

Bir arızayı teşhis etmenin iki yolu vardır. Bunlardan ilki, arabayı bir kişi tarafından sallamayı içerirken, diğeri yatağın oynamasını kontrol eder. İkinci yöntemde ise kupada oyun varsa farklı yönlerde sallanma yapılır. Aracın krikoyla kaldırılmasına gerek yoktur.