UAZ poyra yatağı nasıl değiştirilir: nüanslar ve analoglar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Araba birçok teknik unsur kullanıyor. Bunlardan biri tekerlek yatağıdır. UAZ da bunlarla donatılmıştır. Herhangi bir arabanın ayrılmaz bir parçasıdır. Sonuçta, tahrik ve tahrik edilen tekerleklerin eksen etrafında düzgün dönmesini sağlayan bu yataktır. Bu düğüm muazzam bir yük altındadır. Bu nedenle, UAZ ön göbek yatağının parçalanması mümkündür. Bu elemanın kaynağı nedir, arıza belirtileri nelerdir ve nasıl değiştirilir? Tüm bunlar - makalemizin devamında.

Kaynak

Ortalama olarak, bu elemanın hizmet ömrü yaklaşık 150 bin kilometredir.

Ancak bu rakamın önemli ölçüde farklılık gösterebileceğini belirtmekte fayda var. Bir UAZ Patriot otomobilinde, poyra yatağı 300 bine kadar dayanabilir ve diğerinde 40 kadar parçalanabilir.

Neden öyleoluyor mu?

Yatağın tahribatı çoğu durumda yağlama eksikliğinden kaynaklanır. Kafesten yıkanabilir. Bu, özellikle arazide kullanılan araçlarda sıklıkla olur. Bir sonraki geçidi geçerken, su sadece köprülere ve kutuya değil, aynı zamanda UAZ göbek yatağına da girer. Sonuç olarak, eleman "kuru" çalışır. Ek olarak, UAZ göbek yatağı katı kirleticilerin varlığında arızalanır. Klipste toz ve kir aşındırıcı görevi görecektir. Yüksek yük aynı zamanda tekerlek yatağının arızalanmasına da neden olur. Makine sık sık engebeli arazide kullanılıyorsa, yaklaşan bir rulman değişikliğine hazır olun. Ayrıca eleman büyük çukurları sevmez. Yüksek profilli arazi lastiklerinde bile tüm tümsekler çok dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır. Poyra yatağı özensiz sürüşü sevmez. Ayrıca şoklar diğer süspansiyon elemanlarına iletilir. Bunlar amortisörler ve sessiz kol bloklarıdır (Patriot ön süspansiyon durumunda).

Nadir durumlarda, bir arızanın nedeni fabrika hatasıdır. Bu nedenle UAZ poyra yatağı (katalogda 127509 numara) çok farklı bir kaynak içermesine rağmen 30 bin parça parçalanıyor.

Doğru kurulum, yüksek bir kaynağın anahtarıdır

Öğe değiştirildikten sonra tekrar arızalanırsa ne yapmalıyım? Ve 30'dan sonra değil, 3 bin kilometreden sonra? Her şey yanlış kurulumla ilgili. Bu, tekerlek yataklarının arızalanmasının yaygın nedenlerinden biridir. Elemanı yanlış açıyla (eğik olarak) kurarsanız, yükklip başına birçok kez artacaktır. Bu durumda parça zaten ilk bin kilometrede çökecek.

Bir diğer önemli nokta ise sıkma kuvvetidir. Değiştirirken, ana yatak somununu sıkıca sıktıysa, üzerindeki yükler de birkaç kez artacaktır. Parça her zaman ısınacaktır. Sonuç olarak, UAZ'ın poyra yatağını tekrar değiştirmesi gerekecek.

Aşınma nasıl belirlenir?

Bu eleman göbekle etkileşime girdiğinden, arızalar tekerlekle ilişkilendirilecektir. Bir rulman arızasını belirlemek oldukça basittir. Hareket halindeyken bir “kuru çıtırtı” duyacaksınız (küresel mekanizmalar böyle döner). Bu, iç yatağın kırıldığı ve iğnelerin düzensiz döndüğü anlamına gelir. Bu ses zamanla güçlenecek.

Ayrıca, bir arızaya titreşimler eşlik edebilir. Direksiyon simidine ve vücudun kendisine iletilebilirler. Tekerlek takozu riski olduğundan böyle bir araba kullanmak son derece tehlikelidir. Yüksek hızda bu, kontrolsüz bir kaymaya neden olabilir.

Sorunu görmezden gelmeye devam ederseniz araba tek yöne çekmeye başlayacaktır. Düz ilerlemek için sürekli direksiyonu tutmanız gerekecek.

Nasıl değiştirilir? Hub kaldırılıyor

Neyse ki Ulyanovsk yapımı SUV'ların tasarımı oldukça basit. Bu nedenle, UAZ arka göbek yatağını kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Hadi işe başlayalım.

Önce, daha önce yırtılmış olan arabanın bir kısmını krikoyla kaldırmamız gerekiyortekerlek cıvataları. Araba el frenine çekilir. Ek olarak, tekerlek takozlarının takılması önerilir. Yatağı çıkarmak için tüm göbeği çıkarmanız gerekecektir. İlk önce, fren diskini çıkarın. Ardından, debriyajın kapalı tekerleğinin kapağına giden üç sabitleme vidasını sökün. Bu elemanları çıkarırız ve kuplajın altı cıvatasını çıkarırız. Bu durumda, göbeği bir montaj spatulası ile sabitlemeniz gerekir. Aksi takdirde, elemanların sökülmesi sırasında kayar. Kaplini çıkardıktan sonra, kilit rondelasının tırnağını büküyoruz ve göbeğin kilit somununu söküyoruz. Ardından, yıkayıcıyı eksi bir tornavidayla çıkarın. Göbek somununu ve göbek tertibatının kendisini sökün.

Yatağı değiştirme

Yani, hub elinizin altında - yalnızca eski öğeyi kaldırmak ve yenisini takmak için kalır. Bunu yapmak için elimize bir tornavida alıp göbeğin iç halkasını çıkarıyoruz. Son eleman da çıkarılır. Elemanı sökmek için bezi çıkarmanız gerekeceğini lütfen unutmayın. Tek kullanımlıktır ve yeniden kurulamaz. Bir sonraki aşamada, göbek contasının baskı rondelasını çıkarıyoruz ve iç yatak halkasını söküyoruz.

Çıkarılan tüm parçalar yağdan arındırılmalıdır - benzin kullanabilir veya öğeyi kerosene batırabilirsiniz. UAZ'a yeni bir göbek yatağı takarken, onunla eşleşen elemanların durumuna dikkat edin. Çukurların, çiziklerin ve diğer aşınma belirtilerinin varlığı kabul edilemez. Değiştirirken hem iç hem de dış tekerlek yatakları değiştirilir.

Eski bir öğeyi çıkarmak içinbir çekici kullanın. İç ve dış tutma halkasının antenlerini hafifçe sıkın ve parçaları dışarı çekin.

Kurulum

Elemanın bir çekiç veya diğer doğaçlama elemanlarla kurulmasına izin verilmez. Bozulmayı önlemek için bir mandrel kullanın. Bununla birlikte yeni yatak halkalarına basacağız. Başarılı kurulumdan sonra, elemanın uygunluğunun kalitesi yeniden kontrol edilmelidir. Rulman halkaları elle dönmemelidir. Daha fazla montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Önemli nokta: rulman sıkma torkunu izleyin. Ayar somunu 30 ila 40 Nm torkla sıkılmalıdır. Kaldırılmış arabadaki tekerleği elle çevirin - kolayca dönmelidir. Bu durumda, küçük bir geri tepmeye izin verilir. Ayar somununu sonuna kadar sıkmak gerekli değildir - yatak için bir termal boşluk olmalıdır.

Faydalı tavsiye

Yatağı takmadan önce, "iğnelerin" yağlama kalitesini kontrol edin. Üreticiler genellikle yağlama bildirmez. Bu nedenle, kaynak önemli ölçüde düşer. Yağlayıcı tipine gelince, sadece özel - tekerlek yatakları için kullanmanız gerekir. Her zamanki "Litol" veya "grafit" çalışmayacaktır.

Sonuç

Böylece, bir UAZ otomobilindeki poyra yatağını kendi başımıza nasıl değiştireceğimizi ve arıza belirtilerinin neler olduğunu öğrendik. Erken aşınmayı ortadan kaldırmak için, iğne elemanına yüksek kaliteli yağlama sağlamaya ve kurulum sırasında bozulmaları ortadan kaldırmaya değer.