Renault Lodgy araba - inceleme, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Aile otomobili Renault Lodgy, Cenevre'deki (2012) sergide tanıtıldı. Yeni model, ortak Fransız-Romen şirketinin en düşük maliyetle en yüksek kalitede bütçe arabaları yaratmadaki fiyat yönünün bir başka teyidi haline geldi. Araba, 2012 yılında eski analogları değiştirmeye odaklanarak Avrupa pazarına girdi. Araba üretimi Fas'ta (Tangier şehri) kuruldu. bu aracın özelliklerini göz önünde bulundurun.

Dış Mekan

Renault Lodgy otomobilinin görünümü, bütçe sınıflandırmasına rağmen çok çekici ve pratik olduğu ortaya çıktı. Arabanın önü, orijinal konfigürasyonun büyük ışık elemanları, büyük bir sahte radyatör ızgarası ve altta bulunan bir hava girişi ile dekore edilmiştir.

Aracın yanları klasik tarzda yapılmıştır, özel lükste farklılık göstermez. Tekerlek davlumbazları, yüksek cam çizgisi, hafifçe geriye doğru eğimli tavan ve basit eşikler gibi unsurlar otomobilin görüntüsünü tamamen vurguluyor. Arka kısımda ise tasarım planında sıra dışı tasarlanmış ışık gölgelerinin yanı sıra devasa bir bagaj kapağı öne çıkıyor. Genel olarak, söz konusu makinenin görünümü değil denilebilir.sadece kabul edilebilir, ancak arabanın fiyat segmenti göz önüne alındığında oldukça başarılı. Güncellenmiş bir radyatör ızgarası, alaşım jantlar, orijinal tamponlar ve az altılmış yerden yükseklik ile donatılmış bir spor versiyonun paralel olarak geliştirildiğini belirtmekte fayda var.

İç

Renault Dacia Lodgy'nin iç donanımı neredeyse tamamen Duster'dan ödünç alınmıştır. Ancak bu, iç mekanın kalite göstergelerine yansımaz. Tüm elemanlar ergonomik, mükemmel montaj. İç tasarımın sadeliği ile birlikte, tasarımcıların onu olabildiğince konforlu hale getirme çabalarını hissetmesi hoş bir sürpriz.

Bazı dahili ekipman öğeleri ek bir ücret karşılığında mevcuttur. Örneğin, bir multimedya sistemi 400 avrodan biraz fazlaya mal olacak (döviz kurunda 27.000 ruble, ancak ruble için araba satın almak hala imkansız). Ancak standart pakette klima kontrolü ve güç aksesuarları bulunur.

Paket

Renault Lodgy'nin iki çeşidi vardır: beş ve yedi koltuk. Otomobilin oldukça mütevazı boyutlarına rağmen (4500 mm uzunluğunda), artırılmış konfigürasyonda bile araç, yolcuların konforlu konaklaması için tasarlanmıştır. Bu, söz konusu otomobilin aile sınıfına uygunluğunu bir kez daha kanıtlıyor. Arkadaki boş alan, bacaklar için yaklaşık 1,5 metre ve gövde için 0,866 m'dir. Bu göstergelere göre, Loggia bütçe minivanları kategorisinde liderler arasında yer alıyor.

Ayrıca, çocuk koltukları monte etme imkanı ile son sıraya rahat erişimin de dikkate alınması gerekir.hangi uygun kelepçeleri sağladı. Kabin alanı lehine, bagaj bölmesinin hacminden fedakarlık etmek zorunda kaldım. 207 ve 827 litre (5 ve 7 koltuk). İkinci koltuk sırası katlandığında bu rakam 2617 litrelik bir rekora ulaşıyor.

Üretici, Renault Lodgy'yi Rusya'ya tedarik etme olasılığını defalarca açıkladı, ancak konu henüz bu projenin pratik uygulamasına gelmedi. Söz konusu otomobilin Avrupa'da ortalama maliyeti 10 bin euro arasında değişiyor. Fiyat, 85 beygir gücünde 1,6 litrelik bir motora sahip temel konfigürasyon içindir. Yedi koltuklu versiyon 600 avroya mal olacak.

Renault Lodgy teknik özellikleri

Loggia'nın teknik planının parametreleri tüm övgüleri hak ediyor. Standart kit, bağımsız bir tip ön süspansiyon (MacPherson gergi), kirişli arka yarı bağımsız bir analog, ABS, EBD sistemli bir fren tertibatı içerir. Beş aralık için manuel şanzımanla ele alınan hatta, aşağıdaki güç ünitesi türleri toplanır:

• 90 "at" kapasiteli 1.5 litre hacimli dizel. Motor, aracı 12.4 saniyede "yüzlerce" hızlandırır. Maksimum hız 169 km/s, ortalama yakıt tüketimi ise 4-5 l/100 km'dir.
• 110 beygir gücündeki dizel enerji santrali, maksimum 175 km/s hızla, 11.6 saniyede 100 kilometre yol almayı mümkün kılıyor.
• Benzinli motorun hacmi 1,2 litredir (güç göstergesi - 85 hp). "Yüz"e 14.5 saniyede ulaşılır, yakıt tüketimi yaklaşık6-9 l / 100 km, hız eşiği - 160 km / s.
• Renault Lodgy'nin en güçlü güç aktarma organı 1,6 litre (115 hp) benzinli motordur. 0'dan 100 km'ye hızlanma dinamikleri - 10,6 saniye, yakıt tüketimi - 5,5-7,3 l / 100 km, maksimum hız - 179 km / s.

Test sürüşü

Testler, parametre ve boyutlarda benzer "Largus" ile karşılaştırmalı olarak yapılmıştır. Faslı 30 mm daha uzun ve 60 mm daha uzun. Bu durumda, dingil mesafesi 100 mm daha azdır ve ağırlık 36 kg daha fazladır. Teste, görünümün ve uyum kolaylığının incelenmesiyle başlayalım.

Uzaktan bakıldığında, dış tasarımda otomobilin sadeliği fark edilir - kaba menteşeli kapılar, düz bagaj döşemesi, alçak eşikler. Kabinde - orta kalitede klasik plastik, alçak ön koltuklar. Aynı zamanda, bir arabaya inmek herhangi bir soruna neden olmaz, sadece bir adım atın ve zaten içeridesiniz. Sürücü koltuğundaki yerleşim yüksek, görüş mükemmel. Direksiyon simidi erişim ve yükseklik için ayarlanabilir. Bu, koltuğun ayarlanmasıyla birlikte en rahat oturuşun sağlanmasını mümkün kılar. Dikiz aynasında görüntülenen koltuk başlıkları ormanı, görüşü hiç etkilemez.

Salon konaklama

Sürüş testlerine göre Renault Lodgy'nin alışkanlıkları bir binek otomobille karşılaştırılabilir. İç yerleşimin özelliği, iki yolcunun üçüncü sıraya inmesidir. Kendi kapılarıyla donatılmamışlardır, ancak bu, ikinci sıranın arkaları geniş bir geçişi serbest bırakarak, giriş ve çıkış sürecini karmaşıklaştırmaz. arkada rahatyetişkinler ve obez yolcular için binmek için, bacaklar ve kafa için stok bir marjla yeterlidir.

Tasarımcılar, iyi bir dingil mesafesi (2800 mm), düz bir zemin ve abartısız bir minder sayesinde bu tür bir konforu birçok yönden elde etmeyi başardılar. Bu, iniş konforunu etkilemez, çünkü sırtlar bir kişinin duruşunu mükemmel bir şekilde tutar ve geri çekilebilir koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Ek olarak, "galeri" çeşitli tutamaklar, döner pencereler, nişli kolçaklar ve diğer küçük konfor özellikleri sağlar.

Kargo bölmesi

Bagaj bölümünde, Renault Dacia Loggia'nın özellikleri, her biri otomobil için birer artı olan bir dizi özelliğe sahiptir. Yedi kişilik modelin bagaj hacmi 207 litre olmasına rağmen, bu Largus için 135'ten fazla. Üçüncü sırayı katlarsanız veya çıkarırsanız, kargo alanının kapasitesi 827 litreye çıkar. Koltukları sökerken zorlamanız gerekeceğini, elemanların oldukça ağır olduğunu, sandalyeyi çıkarmak için dizlerinizi tampona dayamanız veya iyi karın kaslarına sahip olmanız gerektiğini belirtmekte fayda var. Yine de bu işlemi bir kişi gerçekleştirmek için oldukça gerçekçidir. İkinci koltuk sırası olmadan, bagaj hacmi etkileyici - 2600 litreden fazla. Eşik düşük olduğundan, kapı yükselir ve işe müdahale etmez, hacimli şeyleri bile yüklemek uygundur.

Güç ünitesi hakkında daha fazla bilgi

Renault Lodgy kulübünde bir test sürüşü için, sekiz valfli sadece 85 "at" kapasiteli, 1,5 litre hacimli bir türbin dizel motorlu bir model sağladılar. Motor, ortak raylı elektronik enjeksiyon ile donatılmıştır. DizelLodge'un avantajlarından birine güvenle atfedilebilir. 200 Nm'lik bir tork, mükemmel dinamikler sağlar. Yüklendiğinde bile minibüs en alttan iyi çekiyor. 1750 dev/dak'da otomobil gaz pedalına güvenle tepki veriyor, özellikle ikinci bin devirden sonra çeviklik hissediliyor.

Ayrıca, güç ünitesinin çok ekonomik olduğu ortaya çıktı. Ölçüldüğünde, yakıt tüketimi üretici tarafından beyan edilen göstergelere mümkün olduğunca yaklaştı. Söz konusu motorda araç, 4,5 ila 5,5 l / 100 km (otoyol / şehir) arasında bir "iştah" gösterdi. Turbo dizel, sürüş ve rölanti sırasında özel titreşimler vermez, sürüş sırasında ne tür bir "motor" kullandığınızı bile hissetmezsiniz. Sesi uzayda kaybolur, aerodinamik gürültüyle kesilir.

Çok yönlülük

Geliştiriciler, artan arazi kabiliyetine sahip bir bütçe arabası yaratan, öncelikle çok yönlülüğüne güvendi. Şimdiye kadar, otomobil resmi olarak iç piyasaya tedarik edilmediğinden, Renault Lodgy için Rusya'daki fiyatlar bilinmiyor. Ancak aracın yollarımıza çok yakışacağını söyleyebiliriz.

Pistte, araba gerçek bir kruvazör olduğunu kanıtladı. Hız kazanıyor ve diğer rakiplerden daha kötü olmayan bir şekilde sollamaya gidiyor, güvenle geri viteste tutuyor. Dizel motorun kararlı itişi, arazinin özelliklerini göz ardı etmeyi mümkün kılar ve yalnızca dördüncü hızdan beşinci hıza dik tırmanışlarda geçiş yapar. Yaklaşık 150 km/s sınırında, ünite kendinden emin davranır ve sollama yeteneğini kaybetmez.

Yüksektensürücü koltuğu tüm tümsekler ve çukurlar önceden görülüyor. Bu, engeli aşmak için en uygun yörüngeyi seçmenizi sağlar. Bu arada, dayanıklı ve ergonomik süspansiyon çoğu çukuru ve asf alt dalgasını nazikçe yuttuğu için bu her zaman gerekli değildir. Bir aile minibüsü değil, büyük bir SUV kullandığınız hissi var. İyi geliştirilmiş süspansiyona ek olarak, bunun nedeni 185/65 R1 gibi yüksek profilli jantlardır.

Yönetim

Elektrikli hidrolik direksiyon, hem şehirde hem de otoyolda kolonun hareketli olmasını sağlar. Araç boşken kolayca kontrol edilir. Makine birkaç başka kullanışlı seçenekle donatılmıştır. Pistte, direksiyon simidindeki bir düğme ile kontrol edilen hız sınırlayıcının mükemmel olduğu kanıtlandı. Aracın belirli bir hızın üzerinde hızlanmasını önleyen bir hız sabitleyici analogudur. Sert bir hızlanma gerekiyorsa, gaz pedalına sonuna kadar basmanız yeterlidir. Elektronikler, ayarlanan hız döndürülene kadar sınırlamayı yok sayar.

Loggia'nın test edilmiş sürümü, zorlu bir rotayı yeniden hesaplarken bile hızlı yanıt veren bir navigasyon cihazı olan yedi inç ekranlı bir multimedya kompleksi ile birlikte gelir.

Reno Loggia: yorumlar

Sahiplerin yanıtları, söz konusu makinenin kapasite, verimlilik ve pratikliği en dengeli şekilde bir araya getirdiğini gösteriyor. Bu ekonomik minibüs iyi iç mekanlara, bir SUV yapımına ve bir minibüsün iç tasarımına sahiptir.

Ayrıca, kullanıcılar sadece asf alt ve astar üzerinde değil, aynı zamanda çamurlu alanlarda da iyi arazi kabiliyetine dikkat çekiyor. Sahipler, iç yollarda çok önemli olan çukurları ve çukurları pratik olarak hissetmeyen süspansiyona özel önem veriyor. Aracın diğer özellikleri de herhangi bir şikayete neden olmaz. Genel olarak geliştiriciler, bütçe maliyetini korurken tüm fikirleri tek bir arabada neredeyse mükemmel bir şekilde birleştirmeyi başardılar.