KamAZ-6540: kısa bir genel bakış

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

KamAZ-6540, Kama Otomobil Fabrikası tarafından üretilen genişletilmiş şasiye sahip, inanılmaz derecede popüler, büyük tonajlı dört dingilli bir kamyondur.

Taksi

Araç, devrildikten sonra erişilebilen, motorun üzerinde bulunan, kaputu olmayan, normal tamamen metal kabin aldı. KamAZ-6540, kural olarak, uzun yolculuklar için kullanılmaz ve bunun mantıklı bir açıklaması vardır. Tesisin kabinin iki versiyonunu (yüksek ve alçak tavanlı) sağlamasına rağmen, modifikasyonların hiçbirinde travers yoktur, bu da kamyonu uzun mesafeli seyahat için uygun hale getirmez.

KAMAZ-6540: özellikler

Bu KamAZ modeline dayanan şasi, uzunluğu 2,08 m olan kısa bir dingil mesafesine ve ayrıca uzun olan - 2,84 m'ye sahip olabilir. Yük aracının toplam toplam uzunluğu doğrudan buna bağlıdır: ilk varyasyon 7,30 m, sonra ikinci - 8,15 m KamAZ-6540'ın ön çıkıntısının ayrıca iki uzunluk göstergesi vardır: kısa dingil mesafesi için - 1,24 m ve uzun olan için - 1,8 m. iki ön aks - 1,8 m ve arka akslar arasında - 1,3 m.

Uzunluğun da iki çeşidi vardırmontaj çerçevesi: 4,98 m ve 5,75 m Yüksekliği (en yüksek noktada) yaklaşık 1 m Kamyonun toplam yüksekliği 2,9 m'dir.

Kamaz-6540 kamyonun boş ağırlığı 8,9 tondur. Göreceli olarak küçük ağırlığına rağmen, kamyon, tasarımcılara göre 22 ton olan mükemmel bir yük kapasitesine sahiptir. Yüklenen aracın toplam ağırlığı 31 ton, maksimum yük ön aksta - 12,2 ton, arkada - 18,8 ton.

Ön şekillendirme KAMAZ-6540 (yukarıdaki resimde), 740.62-280 serisinden V şeklinde 8 silindirli dizel motorla donatılmıştır. Güç ünitesi, cebri hava soğutmalı bir turboşarjın yanı sıra doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. 280 "atı" serbest bırakabilen motor kapasitesi 11,7 litredir. Güç sınırına 1900 rpm'de ulaşılır ve maksimum tork 1300 rpm'de 1178 Nm'dir. Motor, Euro-3 standardının tüm gereksinimlerini tam olarak karşılar.

Motor, iki tür manuel şanzımanla birleştirilebilir:

• KAMAZ-154 – 10 vites.
• ZF 9S1310 – 9 vites.

Her iki manuel şanzıman da motora hidrolik tahrikli bir diyafram tek plakalı kavrama vasıtasıyla bağlanır ve ayrıca uzaktan mekanik kontrole sahiptir.

Şasi, klasik bir çerçeve platformu temelinde yapılmıştır. Ön ve arka süspansiyon - yay. Toplam tekerlek sayısı - 8, sürüş - 4. Her tekerlek tambur ile donatılmıştır.pnömatik frenler. Pabuç genişliği 14 cm, fren kampanalarının çapı 40 cm ve toplam etkin frenleme alanı 0,84 m2.

Bu modelin maksimum hızı 80 km/s'dir (asf altlı bir kamu yolunda). Büyük boyutlarına rağmen dönüş yarıçapı 10-11 m'yi geçmemelidir.

Traktöre toplam hacmi 420 litre olan iki yakıt deposu veya 210 litre için bir depo monte edilmiştir.

Diğer şeylerin yanı sıra, şekillendirme öncesi modelde şunlar bulunur:

• evrensel montaj çerçevesi;
• İyi görüş ve manuel ayarlı yan aynalar;
• halojen kafa optiği;
• 2000 W jeneratör.

Güçlü yönler

Kural olarak, sahipler tarafından bırakılan incelemelerin çoğu son derece olumlu. Birçoğu, kamyonun otoyollarda ve otoyollarda düzgün çalışmasının yanı sıra az altılmış aks yükünü not eder. Etkileyici taşıma kapasitesi de dikkatlerden kaçmadı. Yeniden şekillendirilmiş modellerde, yataklı ve ergonomik sandalyeli hafif bir kabin kurmak mümkün hale geldi. Bu, uzun mesafeler seyahat etmenizi sağlar. Kış mevsiminde, kabinde konfor, incelemelere göre tasarımı herhangi bir şikayete neden olmayan bir soba ile sağlanacaktır.

Zayıflıklar

Dezavantajları, bu tür ekipmanların bazı sahipleri de vurgulamaktadır. Bunlar, dış dönüş yarıçapını içerir. KamAZ-6540'ın taş ocaklarında, sınırlı serbest yükleme sahalarında çalıştırılmasını zorlaştırır.boşluk.