Honda Civic Type-R: çağa ayak uydurmak

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Teknolojik süreç durmuyor, hatta son yıllarda daha da fazla. Ekipman üreticilerinin sadece yeni modeller piyasaya sürmeleri yeterli değil, alıcıyı şaşırtmaları ve ilgilerini çekmeleri gerekiyor.

Potansiyel bir alıcının ilk baktığı şey olduğu için, bir arabanın işlevselliği veya üretilebilirliği kadar tasarımı da önemlidir. Giderek artan sayıda insan sadece pratik ve konforlu bir araca sahip olmak değil, aynı zamanda parlak ve özgün tasarımıyla trafik akışından sıyrılacak bir araca sahip olmak istiyor. Bu araba Honda Civic Type-R idi.

Öykü

Japon endişesi Honda, 2005 baharında popüler Honda Civic'in 8. neslinin konseptini sunarak tüketicinin arzularını gerçekleştirmeye çalıştı. Bunda garip bir şey olmadığını düşünebilirsiniz, çünkü araba gösterilerinde birkaç şirket şaşırmış halka sürekli olarak fütürist konseptler sunar.

Fakat Honda orada durmamaya karar verdi. Sekizinci nesil Civic konsepti, üretim modeline neredeyse hiç değişmeden dahil oldu. Çok cesur bir hareket, çünkü her otomotiv şirketi böyle cesur bir tasarıma sahip bir modeli piyasaya sürmeye karar veremez. Tüm korkuların boşuna olduğu ortaya çıktı: Araba iç piyasaya çıktıktan hemen sonra arkasında büyük kuyruklar oluştu.

Standart beş kapılı hatchback, 1.8 litrelik bir motorla donatılmıştır, ancak modifikasyonu hakkında konuşacağız - şarjlı bir Honda Civic Type-R kupası. Otomobilin fotoğrafı, Japon üreticinin cesur adımının bir teyidi, çünkü yeniliğin dış kısmı tüketici için “biraz” alışılmadık, ancak yine de modeli çok popüler hale getirdi.

Dış Mekan

Sıcak versiyon sadece 3 kapılı gövde tipinde mevcuttur. Araba, aynı dingil mesafesine sahip beş kapılı akrabasından 15 mm daha geniş. Buna ek olarak, yenilik gövde renginde tamponlar, güncellenmiş bir aerodinamik gövde kiti, iki bagaj spoyleri ve 18 inç jantlar aldı. Tüm bunlar, modelin fütüristik tarzıyla Honda Civic Type-R'nin görünümünü inanılmaz derecede çekici kılıyor. Yeniliğin görünümü öncekilerden çok daha etkileyici - küstah, sportif, hatta agresif.

İç

Sürücü koltuğunda keyif aynı. Koltuk, gerçek bir yarış kovasına benziyor. Koltuk arkalıkları spor emniyet kemerleri için deliklerle donatılmıştır. Halka açık yollar için tasarlanmış "sivil" bir arabanın içinde olmanız, iç mekan öğelerinin yumuşak döşemesini andırıyor. Diğer tüm açılardan, iç mekan iç mekana benzer. Civic'in selefi ve bunun bir Honda Civic Type-R olduğunu sadece bazı detaylarla, öncelikle renk şemasıyla belirlemek mümkün. Koltuklar kırmızı uçlara sahiptir ve kabine kırmızı hakimdir. Aydınlatma için de kullanıldı.

İki seviyeli gösterge panelindeki ana unsur, 9.000 dev/dak'ya kadar işaretlenmiş hacimsel bir takometredir (kırmızı bölge 8.000 dev/dak'da başlar). Takometrenin üzerinde yakıt göstergeleri, motor sıcaklık göstergeleri ve bir dijital hız göstergesi bulunur. Type-R yazısı hem gösterge tablosunda hem de manuel şanzımanın yanındaki metal isim plakasında bulunur. Orta konsolda müzik sistemi ve araç bilgisayarı için bir kontrol ünitesi bulunur. Klima kontrolü, Honda Civic Type-R gösterge panelinin vizörünün altında sağda bulunan tuşlara sahip bir joystick'e benzer düğmelerle kontrol edilir. Solda, ışığı kontrol etmek ve motoru çalıştırmak için düğmeler bulunur. Anahtarı kontağa takıp çevirmeniz gerekiyor, ancak marş düğmesiyle çalıştırılıyor.

Direksiyon simidi gibi koltukların da birçok ayarı var. Doğal deri ile süslenmiş "Baranka" içeride preslenir. Ancak 6 vitesli "mekaniğin" kolu soğuk metalden yapılmıştır. İç mekanın sportifliğine rağmen çok pratik: küçük şeyler için birçok niş bulabilirsiniz ve ikinci sıra geniş ve konforludur. Tek dezavantajı, ayağa kalkmanın biraz zor olması, ancak bu, tüm üç kapılı hatchback'lerde bir sorun.

Bagaj bölmesi

Honda Civic Type-R bagaj hacmi 485 litrenormal durumda ve ikinci sıra katlandığında 1352 litreye çıkıyor. Bagaj kapağının şeklinin dikiz aynasındaki görüşü sınırladığı unutulmamalıdır.

Honda Civic Type-R. Özellikler

Rakip markaların çoğu turboşarjlı motorlara odaklanıyor ve Honda, doğal emişli benzinli motorları geliştirmeye devam ediyor. Bu, gelecekte ayarlama olasılıklarını biraz sınırlar ve modelin gücünü önemli ölçüde etkiler. Buna rağmen, 2.0 litre hacimli 4 silindirli bir benzin ünitesine haklı olarak bir mühendislik şaheseri denilebilir, çünkü bu kadar mütevazı bir hacme sahip bir motor 201 "at" teslim edebilir. Honda mühendisleri bunu mümkün olduğunca duyarlı hale getirmeye çalıştılar ve bunu beş artıda başardılar.

Maliyet

Yüksek maliyet, Honda Civic Type-R için bir sorundur. Aracın resmi bayilerdeki fiyatı 37.800 dolardan başlıyor. Örneğin Japon hatchback'in ana rakiplerinden biri olan Focus ST modeli 8 bin daha ucuza mal oluyor. Bu diğer rakipler için de geçerlidir. Ancak Honda Civic Type-R'de bulunan bu arabalara aynı özellikleri yüklerseniz, ikincisinden daha pahalı hale gelirler.