M-2140: fotoğraf ve açıklama, teknik özellikler, yaratılış tarihi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

"Moskvich-2140" (M-2140), "bir buçuk bin" aileden dördüncü neslin tipik bir arkadan çekişli sedanıdır. 1988 yılına kadar 13 yıl boyunca AZLK'da (Moskova) üretildi. Ağustos 1980'de Moskova Yaz Olimpiyat Oyunlarının sona ermesinden hemen sonra, bu tür arabaların sayısı üç milyonu aştı ve bu modelin üretiminin durdurulmasından iki yıl önce, bir sonraki Moskvich-1500 SL yeni bir rekor kırdı ve dört milyon oldu. Ne yazık ki, bu modelin üretimi durdurulmadan önce bir milyon M-2140 aracı daha üretmek mümkün değildi.

412 endeksi ile önceki Moskvich ailesinin derin bir yeniden çalışması olarak, birçok sürücünün kalbini o kadar kazandı ki, 21. yüzyılda bile ve hiçbir şekilde koleksiyon veya bencil amaçlarla satın almaya devam ediyorlar. Restore edilirler ve yedek parçalar yalnızca Rusya'dan değil, yurt dışından da sipariş edilir ve kışın değil, dikkatli bir şekilde sürerler. Yani, bu modifikasyonun Moskvich'ini alan Alman,GDR vatandaşı olarak (şimdi bu Sovyet yabancı ülkemizi çok az kişi hatırlıyor), 40 yılı aşkın bir süredir üzerinde bir milyon kilometreden fazla yol kat etti ve onu hiçbir şekilde modern bir arabaya çevirmeyi kabul etmiyor.

Yaratılış Tarihi

Geçen yüzyılın 80'li yıllarının başlarında, Moskvich otomobilinin üreticisi (bundan böyle AZLK olarak anılacaktır) zor zamanlar geçiriyordu. Moskvich-412 ailesi, modernizasyon kaynağını tüketmişti ve kavramsal olarak yeni bir model gerekliydi. AZLK ve GAZ ürünleri arasında geliştirilen, Series 3-5 ve Series C (Crocodile Gena) gibi gelecek vadeden bu tür modeller üretime geçmedi.

Önceki arabaların derin gelişimi

Temelde yeni bir araba yaratmak mümkün değildi ve 408 ve 412 serilerini mümkün olan her şekilde modernize etmeye karar verdiler. Üç şirket bu projelerde paralel olarak çalıştı:

• AZLK doğrudan.
• Alman firması Porsche Design.
• Amerikan Lawley'in Paris şubesi.

Sonuç olarak, yabancı projeler reddedildi ve Moskvich-408 otomobilinde yer alan geleneklerin halefi sırasıyla Moskvich-2138 ve M-412 - 2140, Moskvich-2140 idi. Yeniden şekillendirme çalışmaları 1975'te başladı. Hızlı bir şekilde gerçekleştirildi ve bir yıl sonra araba seri üretime geçti. Bu iki model sadece dış tasarım ve motorda farklılık gösteriyordu.

Versiyonu dışa aktar

ABD'de sipariş edilen projeyle ilgili mesaja AZLK uzmanlarının tepkisi merak ediliyor1500 aileye yurtdışı satışlarını artırmak için yapılan modifikasyonlar, 80 bin ABD doları ödendi. Sovyet mühendisleri, “Bu miktar bize ruble olarak verilseydi, daha iyisini yapardık” dedi. Sonunda oldu. Amerikan versiyonu "ölüme kadar saldırıya uğradı" ve uzmanlarımız "Luxury SL" modifikasyonunu ücretsiz olarak geliştirdi (sadece bir maaş ve mevcut bonus için). Bu değişiklik, AZLK tarafından Yugoslavlar (firma Saturnus) ile işbirliği içinde, takas yoluyla alınan parçaları ödeyerek üretildi: arabaların kendileri tarafından.

M-2140'ın 2140SL (1500SL, 2140-117) indeksli ihracat versiyonunun üretimine 1981 yılında başlandı. Bu araba, yeni bir gösterge paneli, krom kaplamalı ve pervazlı plastik tamponların yanı sıra, o zamanlar nadir görülen metalik bir renge sahipti. Yerli montajlı arabalar çoğunlukla sosyalist topluluk ülkelerinde satın alınırken, tornavida montaj arabaları kapitalist ülkelerde satın alındı.

SSCB dışında toplantı

Moskvich M-2140 da dahil olmak üzere "tornavida montajı" modundaki arabalar Bulgaristan ve Belçika'da toplandı. Aynı zamanda, üretim hacimleri oldukça büyüktü: yılda ikiden fazla on binlerce araba. Üstelik sosyalist bir ülke olan Bulgaristan'da teknolojik sürecimiz neredeyse tamamen gözlemlendiyse, o zaman Belçika kapitalist bir ülke olarak bu işte önemli değişiklikler yaptı. Yani, Scaldia-Volga S. A. bir İngiliz veya Fransız motoru tedarik edebilir, ayrıca iç ve tasarımı değiştirebilir. Sonuç olarak, Moskvich dört donanım seviyesinde satıldı: Normal, L. S., Elita veralli. AZLK'nın Finlandiyalı bayisi Konela (dikiz aynaları, yüksek basınçlı far yıkayıcılar) da küçük bir ön satış işlemiyle günah işledi.

Değişiklikler

M-2140'ın birçok modifikasyonu vardı. Bunlardan bazılarını aşağıda listeliyoruz:

• "Moskvich-2140D". O zamanlar yaygın ve ucuz olan A-76 yakıt türü için tasarlanmış, zayıflamış bir motora sahip geleneksel bir gövde.
• "Moskvich-214006 (214007)". Yurtdışında satış seçeneği.
• "Moskvich-2140-117" veya 2140SL. Yurtdışı satışlar için lüks versiyon (6 yıl üretilen model).
• "Moskvich-2140-121". Deri yerine geçen koltuklara sahip özel taksi versiyonu (6 yıl için üretilmiştir).
• "Moskvich-21403" - RU ile "devre dışı" (9 yıl üretildi).
• "Moskvich-21406". Gelişmiş kros kabiliyetine ve zayıflamış bir motora, özel frenlere, güçlendirilmiş süspansiyona, güvenilir çekme tertibatına sahip rustik versiyon (10 yıl üretilmiştir).
• "Moskvich-21401" - tıbbi bir sedan (evde hastalara hizmet etmek için). İç mekanın dezenfeksiyonunu kolaylaştırmak için mümkün olduğunca suni kökenli malzemelerle kaplanmıştır.
• "Moskvich-214026" (214027). Bu, trafiğin soldan aktığı İngilizce konuşulan ülkeler için dışa aktarma sürümüdür (direksiyon simidi sağdadır). İki seçenek vardı: normal ve subtropikal (tropikal) iklimler için.
• Moskvich-2315. Bu, açık ve kapalı bir gövdeye sahip bir sedandır (model, reddedilen arabalardan küçük partiler halinde 5 yılda birleştirildi).
• "Moskvich-2137" -"bir buçuk bin" ailesinin istasyon vagonu (10 yıldır montaj hattından çıkmadı).
• Moskvich-2734, küçük kargo gönderilerini taşımak için bir kargo minibüsüdür (bu değişiklik 6 yıldır üretilmiştir).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - M-2140'ın çeşitli mitinglere katılmak için tasarlanmış spor versiyonları. Homologasyon tarihlerinde farklılık gösterirler - sırasıyla 1976 ve 1983. M-2140 vites kutusundan zorunlu motorlara ve temelde farklı vites kutularına ve ayrıca frenlere sahiptiler.

Yapı açıklaması

Geçen yüzyılın ikinci yarısının gereksinimlerini karşılayan modernize edilmiş gövde ve aydınlatma ekipmanı sayesinde, Moskvich-2140 otomobili o dönemde mevcut olan trafik güvenliği standartlarına tam olarak uymaya başladı.

Ayrıca, bu arabayı yurt dışına satarken kritik olan ilgili uluslararası gereklilikleri ihlal etmemek için en yeni ön disk frenler, emniyetli direksiyon simidi ve yumuşak bir gösterge paneli ile donatıldı. Koltuklara başlıklar takıldı. Kafa kafaya çarpışma durumunda, vücut atalet ile geri döndüğünde başın etkisini yumuşattılar. Bir acil durum alarmı belirdi (Zhiguli'dekinden bile daha erken) ve dış aydınlatma ve fren lambaları geceleri parlaklıklarını otomatik olarak az alttı.

Ek değişiklikler M-2140

82'de tanıtılan ek değişiklikler, esas olarak görünümünü etkiledi. Havalandırma kanalları, tekerlek kapakları, krom ızgara çerçevesi ve arka lambaların arasındaki siyah şerit artık yok. “Lüks” bir direksiyon simidi ve iç ısıtıcı takıldı,tamponların tasarımında değişiklikler yapıldı. Mevcut tanımlamalar "Moskvich" ve "AZLK" ile değiştirildi.

Bu araçların büyük bir kısmı çelik kord lastiklerle donatılmıştı ve hatta bazılarında arka cam buz çözücüsü vardı.

M-2140'ın temel özelliği taşınan yükün ağırlığıdır. Bu araba modeli tek başına bir tondan biraz daha ağırdı ve maksimum 400 kilograma kadar yük taşıyabiliyordu. Araba, bir sürücü ve dört yolcu, bir stepne ve arabanın içindeki bagajın içindekilerin yanı sıra 0,5 sente kadar yüke sahip bir portbagaj içerebilir. Aynı zamanda, arka tekerlekleri uygun atmosferlere pompalamak ve ortalamasından daha yüksek olmayan hız sınırına uymak gerekiyordu.

M-2140 neye benziyor? Fotoğraflar makalede görülebilir. Bu arabalar bu günlerde sokaklarda nadiren görülüyor.

M-2140: Özellikler

Moskvich-2140 arabasının temel modeli aşağıdaki parametrelere sahipti:

• Kapılar (parçalar) - dört.
• Yolcular (kişiler) - dört.
• Boyut uzunluğu - 425 santimetre.
• Boyut 155 santimetre genişliğindedir.
• Yükseklik boyutu (ek yük olmadan) - 148 santimetre.
• Dingiller arası mesafe 240 santimetredir.
• Ölçü 127 santimetredir.
• Boşluk - 17 santimetre.
• Motor M-2140 - dört silindirli, benzinli, karbüratör tipi, dört zamanlı.
• Motorun net hacmi 1,48 desimetre küptür.
• N motor (güç) - yetmiş beşAt gücü. Yirmi saniyede yüz kilometre hızlanma.
• Şanzıman - vites (dört adım - dört ileri ve bir geri).
• Amortisörler (amortisörler) - sıvı (hidrolik), teleskopik.
• Fren sistemi - önde diskler ve arkada kampanalar.
• Benzin tüketimi yüz kilometrede yaklaşık dokuz litredir.
• Hız (maksimum) - Saatte 142 kilometre.
• Net ağırlık bir tondur.
• Ek yük olmadan tam ağırlık - 1080 kilogram.
• Maksimum ek yük ile tam ağırlık - bir buçuk tona kadar.

Spor müsabakalarına katılım

"Moskvich-2140", sosyalist ülkelerin Dostluk Kupası, Saturnus (Yugoslavya) ve hatta binlerce gölün (Finlandiya) aşamalarında bireysel zaferler elde etmesine rağmen, spor yarışlarında "zafer" konusunda selefini geçemedi.). Doğru, ralli arabalarında M-2140'tan neredeyse sadece bir gövde kaldı, çünkü diğer her şey en azından modernize edildi ve parçaların çoğu, arabanın bu yarışmalara katılımını destekleyebilecek olanlarla değiştirildi. Her ne kadar başlangıçta podyuma çıkamayacağı açıktı. AZLK tarihindeki son arkadan çekişli "Moskvich"in "kendi kuyruğu" veya "hayalet"i için bir yarıştı.

Fiyat

Şu anda bu araba ikincil piyasadan ortalama 15 ila 30 bin ruble fiyatla satın alınabiliyor. Neredeyse mükemmel örnekler de var,150 bin rubleye satıldı. Ancak çoğu modelin kötü durumda olduğunu anlamalısınız. Her şeyden önce, "Muskovitler" kaynak gerektirir. Satın aldıktan sonra dipleri, pervazları ve kemerleri sindirmeniz gerekiyor.

Sonuç

AZLK, fiyat/kalite oranı da dahil olmak üzere AvtoVAZ ile olan mücadelesini kaybetti. M-2140'a olan talep rekor seviyeye düştü. Böylece, 1984'te, verilen on "Moskvich" den dokuzu satın alınmadı, bir ambalaj vardı. Derecesi o kadar düştü ki, Zaporozhets markasının “kambur” arabasını sadece biraz geçebildi. Ve 1988 yazında, son Moskvich-2140, AZLK fabrika montaj hattından çıktı.