"Maserati": menşe ülke, yaratılış tarihi, teknik özellikler, güç ve fotoğraflarla incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Otomobillere ilgi duyan hemen hemen herkes bir Maserati'nin (üretim ülkesi - İtalya) hayalini kurmuştur. Bu lüks otomobil markası, geliştiricilerine hayranlık ve saygı uyandırıyor. Maserati'nin üreticisi olan markanın tarihçesi ve bu süper otomobillerin son serisi hakkında bu makaleyi okuyun.

Hikayenin başlangıcı

Basit bir demiryolu mühendisi olan Rodolfo Maserati'nin ailesinde altı erkek çocuk büyüdü - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Mario hariç tüm çocuklar teknoloji konusunda tutkuluydu. Ancak tüm oğullar, öyle ya da böyle, Maserati otomobil markasının gelişimine katkıda bulundu, ülkeleri tam olarak bu başarılarla yüceltilecek.

Her şey 14 Aralık 1914'te Alfieri'nin motor ve yedek parça üretiminde uzmanlaşmış, araba montajı yapan Officine Alfieri Maserati şirketini kaydettirmesiyle başladı. Bu aile şirketinin kayıtlı bir adresi vardı:Via de Pepoli, 1 numaralı ev, Bologna'nın (İtalya) prestijli bir bölgesinde, tarihimizde rol oynayacak Neptün heykeline çok yakın.

Resmi başlangıç

Ve şirket her ne kadar iyi iş çıkarsa da, kaputta kendi markasıyla markanın doğuşu 1926-25-04 tarihinde gerçekleşti. İlk üretim otomobili Maserati Gran Prix 1500'ü kullanan Alfiero, Targa Florio yarışına o gün başladı.

Bu andan itibaren Maserati'nin markalı trident'i tanınabilir bir şirket logosu haline gelir. Trident'in kendisi, aile şirketinin doğduğu yerin ve üç kurucu kardeş Alfieri, Ettore ve Ernesto'nun bir hatırlatıcısıdır ve kırmızı ve mavi renkler Bologna bayrağının rengiyle eşleşir.

Ve daha 1927'de, bir başka kardeş Ernesto, Tipo 26 otomobilinde İtalya şampiyonu oldu. Bu yüksek profilli zaferlerden sonra marka Avrupa'da konuşuldu. "Özel otomobillerde lüks, spor ve stil" sloganı Maserati'nin sloganı oldu. Hızla çok popüler hale gelen "sivil" spor arabaların üretimi de başlatıldı.

Ve kardeşler sadece süper güçlü motorlara sahip birinci sınıf yarış arabalarının üretimine odaklanmaya karar verdiler. Rekorun gelmesi uzun sürmedi - 1929'da ünlü yarışçı B. Borzacchini, Maserati Tipo V4 yarış arabasıyla 246 km / s dünya hız rekoru kırdı.

Kardeşler gidiyor

1932'de Alfiero Maserati bir operasyon sırasında öldü ve şirkete Ernesto başkanlık ediyor. Arabaları kendisi tasarlar ve onları yarış zaferlerine götürür. Onun değeriyarış arabalarında elektrikli fren kullanımıydı.

Ancak dünya ekonomisi krizde ve 1938'de Maserati Orsi Gruppo'nun bir parçası. Şirketin bir kısmı Modena'ya transfer edildi (adres: 322 viale Ciro Menotti) ve kardeşler II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar şirkette çalışmaya devam ettiler.

1947'de adını bırakarak şirketten ayrıldılar ve yarış arabalarında uzmanlaşmış Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati'yi kendileri organize ettiler.

Maserati dünyayı fethetmeye devam ediyor

1939'da Maserati 8 CTF Boyle Special (yukarıda resmedilmiştir) montaj hattından çıkar. Şirkete en önemli iki zaferi getirdi. İlki, 30.05.1939'da Indianapolis 500 yarışında, ünlü yarışçı Wilbur Shaw'un 185,131 km / s hız rekoru kırdığı yerde gerçekleşti. İkinci zafer 30.05.1940'ta gerçekleşti - aynı yarışta aynı yarışçı 183.911 km / s'lik yeni bir hız rekoru kırdı. Ve bugüne kadar prestijli Indianapolis yarışında zafer kazanan tek İtalyan markası Maserati'dir. Ülke bu gerçekle gurur duyuyor.

Ancak şirket "sivil" modellere odaklanıyor. 1947 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, bu markanın günlük kullanıma yönelik ilk otomobili olan Maserati A6 1500 büyük bir başarı elde etti.

Yarış aşkı devam ediyor

İlk Formula 1 Dünya Şampiyonasında (1950) Maserati takımı yoktu, ancak 24 katılımcıdan 7'si bu ticaretin arabalarındaydı.marka.

Yarış Maserati A6 GCS, 1953 yılında seçkin yarış pilotu Juan Manuel Fangio ve motor tasarımcısı Gioacchino Colombo ile birlikte ortaya çıktı. Maserati, İtalya'da bir kez daha yarışın lideri oldu.

Ve 1957'de Fangio, Maserati 250F ile 8 Dünya Şampiyonasından 4'ünü kazandı. Ve aynı yıl, iki trajedi yaşandı - Mille Miglia yarışlarında (İtalya), bir spor araba kazası sonucu 11 kişi öldü ve bir fabrika sürücüsü bir kazada öldü.

Şirket yarışın sona erdiğini duyurur ve yalnızca özel pilotlardan gelen spor araba siparişlerinin yerine getirilmesini ve yarış arabaları için motorların imalatını saklı tutar.

Citroen ile Dans

Şirketin şimdiden en çok satan otomobilleri oldu - Maserati 3500GT, Maserati Sebring ve Quattroporte, Maserati Mistral ve Maserati Ghibli. Ancak hepsi büyük serilerde piyasaya sürülmedi. Maserati, 1968'de seri üretimi geliştirmek için Citroen ile bir anlaşma imzaladı: Citroen sanayi ve pazarlama politikalarıyla kaldı ve Adolfo Orsi İtalyan ofisinin başkanı olarak kaldı.

Bu dönemin başarılı Maserati projeleri Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Küresel Kriz

Geçen yüzyılın 70'li yıllarının başlangıcı, petrol piyasasında küresel bir krizle işaretlendi. Citroen iflas başvurusunda bulundu ve PSA Peugeot Citroen grubunun bir parçası oldu. Maserati de 1975'te tasfiyenin başlamasıyla iflas etti. Şirket İtalyan hükümeti tarafından kurtarıldı ve yönetim GEPI'ye (Devlet Kalkınma ve Sanayi Teşebbüslerine Yardım Enstitüsü) verildi.

Maserati'nin 1975'teki yeni sahibi ünlü Formula 1 sürücüsü Alejandro De Tomaso'ydu. Ve şirket canlanmaya başladı. 1976'da, Quattroporte III amiral gemisi sedan ve Maserati Kyalami spor coupe Torino Motor Show'da görünür.

Tomaso, 1981 yılında Maserati Biturbo iki kapılı sedan modeliyle seri otomobil üretimine başladı. 1993 yılına kadar çeşitli modifikasyonlarda 37 bin araba üretildi.

FIAT ile dans etmek

Markanın başarısı rakipler tarafından fark edildi. Ve öyle oldu ki, 1995 yılına kadar şirketin hisselerinin %95'i FIAT Auto SpA'ya aitti. Yeniden yapılanma gerçekleştirildi ve aynı zamanda FIAT Auto SpA'nın yapısal bir bölümü olan Ferrari'nin genel müdürü olan Luca Cordero di Montezemolo, Maserati'nin başına geçti. Ve 1999 yılına gelindiğinde, Maserati'nin hisselerinin tamamı Ferrari tarafından alındı.

Modena fabrikasında 12 milyon dolarlık bir yükseltme yapıldı ve Maserati 3200GT (yukarıdaki resimde) 1998 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

2003'ten beri Maserati, Pininfarina karoser üreticisi ile tekrar işbirliği yaptı ve 2004'te marka Maserati MC12 takımı ve arabasıyla yarışmaya geri döndü.

Ve başka bir sahiplik değişikliği

2005'te FIAT Group, şirketi Ferrari'den satın alır ve Alfa Romeo'ya devreder.

2007'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçek bir başyapıt ortaya çıkıyor - iki kapılı coupe Maserati GranTurismo. Yeniden canlandırılan Maserati Ghibli sedan (2012) Şanghay'da ve altıncı nesil Detroit'te sunuldu. Quattroporte.

Bu arada, Maserati Quattroporte No. 1, eski İtalya Cumhurbaşkanı Carlo Azeglio tarafından satın alındı ve Maserati Quattroporte No. 2, kesinlikle zevk ve aşırı lüks hakkında çok şey bilen bir adama, Silvia Berlusconi'ye ait.

Son satır

Menşei İtalya olan Maserati otomobillerinin gelişimi durmuyor ve sürücüleri şaşırtmaya devam ediyor.

Maserati'den (İtalya) bu yılki yenilikler muhteşem, enfes arabalar:

• Maserati Quattroporte, bir spor otomobilin özelliklerini ve zarif bir yönetici ekibi birleştiren dört kapılı bir sedandır. İki versiyon - GranLusso ve GranSport - orta derecede agresif bir görünüm ve lüks iç mekan ile göze hitap ediyor. Araba, 4,7 saniyede 100 km / s hıza, kaputun altında 400 ata kadar, vücut uzunluğu 5 metreye kadar ve ağırlık - 2 ton. Bu arada Schumacher ailesi süpermarkete böyle bir arabayla gidiyor.
• Maserati Ghibli, eşsiz bir gövde tasarımına sahip dört kapılı bir sedandır. Deri iç mekan, spor jantlar ve 430 beygir gücündeki üç litrelik benzinli motor sağlayacak. Aynı hacme (275 beygir gücü) sahip bir dizel versiyonu da var. İki versiyon vardır - GranLusso ve GranSport.
• Maserati Levante, spor otomobil özelliklerine sahip ancak lüksten ödün vermeyen bir crossover. Maserati menşe ülkesi de bu SUV'nin iki versiyonunu sunuyor. Yukarıdaki fotoğrafta gösterilen bu geçittir.

Gelecek yakın

Maserati markası olanülke, adını bu muhteşem markanın kurucularından biri olan Alfieri Maserati'den alan, onu ünlü yapan insanları onurlandırıyor.

Maserati Alfieri, 1954'te montaj hattından çıkan ünlü Maserati A6 GCS'den ilham alan bir spor coupe. Ancak yarının Maserati'si mükemmel orantılı ve yenilikçi teknolojiyle ilgilidir.

Eşsiz lüks ve konforla birleştirilmiş sportif heyecan ve yarış sürüşü arıyorsanız 2018'in sonunu bekleyin. Ve 4.7 litrelik motoru ve kaputunun altında 460 beygir gücü olan bu spor araba sizin olabilir.

Şanslı olanlar için gezi

Otomobil üreticisi Maserati ve İtalya ülkesi, bu arabaların mutlu alıcıları için oldukça sıra dışı bir hediye sunuyor. Her alıcı istediği zaman sipariş verebilir. Bu, Maserati Quattroporte ve Maserati GranTurismo olmak üzere iki modelin üretildiği Madena fabrikasının bir turudur.

Burası 40 bin metrekare alana sahip "Maserati"nin tüm ülkesi. Burada bu arabaların montaj hatlarını ve tüm üretim sürecini görebilirsiniz.

Pekala, dilerseniz Maserati'nizi menşe ülkede teslim edebilirsiniz. Ve tüm bunlar Modena'daki fabrikanın showroomunda organize edilecek.

Ve sonunda

Bu markanın en ünlü arabası ve tüm koleksiyoncuların hayali - Shah of Persia'dan Maserati 5000GT. Bu arada, bu modelin 34 otomobilinden aynısı yok. Ve İran Şeyhinin siparişi üzerine yapılan arabanın alüminyum Touring gövdesi var, iç kısmı kesilmiş altın ve değerli ağaçlar.

İşte ilginç bir gerçek. 1978'de İtalya Cumhurbaşkanı Sandro Pertini, resmi Maserati Quattroporte Royale'i sürdü. Ve Maranello'ya resmi bir ziyaret sırasında Enzo Ferrari, Maserati ile olan uzlaşmaz düşmanlığı vurgulayarak başkanlık kortejine çıkmadı. Kaderin bizimle oynaması garip - sonuçta Enzo'nun beyni daha sonra Maserati otomobillerinin ana üreticisi oldu.

Maserati Quattroporte II bir zamanlar zarafet ve stilin sembolü haline geldi ve bunlardan sadece 2141'i montaj hattından çıktı. Bu arabalar tüm İtalyan filmlerinde yer aldı.

Ve markanın kendisi otomotiv dünyasının en prestijli markalarından biri olmaya devam ediyor. Gelişmişlik ve en son teknolojiyle dolu, başarı ve mükemmellik geleneğiyle dolu kendine özgü stilini birleştiriyor.